Стенд для натурных испытанийсудовых сцепных устройств

О П КС.А Н И Ипц 793855ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕИЬСТВУ Союз Советских Социалистических(45) Дата опубликования описания 07.01,81(088.8) по делам изобретений и открытий(71) Заявитель Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речногофлота РСФСР(54) СТЕНД ДЛЯ НАТУРНЫХ ИСПЫТАНИЙ СУДОВЫХ СЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВИзобретение относится к судостроению, в частности к стендам для натурных испытаний судовых сцепных устройств.Известен стенд для натурных испытаний судовых сцепных устройств, содержащий раму, смонтированную на оконечности судна, сцепную балку с амортизатором, смонтированную на раме, а также нагружающий узел 1.Недостатком известного стенда для натурных испытаний судовых сцепных устройств являются узкие эксплуатационные параметры.Целью изобретения является расширение эксплуатационных параметров.Поставленная цель достигается тем, что нагружающий узел содержит лебедку с трособлочной проводкой, а также одноплечую и двуплечую стойки и направляющую балку, при этом одноплечая стойка, направляющая балка и одно из плеч двуплечей стойки шарнирно связаны между собой и с рамой, образуя шарнирно-,рычажный параллелограмм, расположеотный в вертикальной плоскости, причем направляющая балка расположена в нижней части упомянутого шарнирно-рычажного параллелограмма и прикреплена через амортизатор к сцепной балке, а трособлочная проводка содержит два троса, один из которых одним концом заведен ,на лебедку, а другим концом прикреплен к одноплечей стойке, при этом другой трос одним концом заведен на лебедку, а другим концом 5 связан с другим плечом двуплечей стойки, при этом рама расположена в диаметпальной плоскости корпуса судна.На чертеже изображен общий видстенда.10 Нагружательная лебедка 1 установленана платформе 2, размещенной на палубе судна 3. Рама 4, состоящая из вертикальной балки 5 и перпендикулярно к ней жестко прикрепленной по центру горизонтальной 1.ч балки 6, закреплена на платформе 2 балкой 5. Балки 5 и 6 соединены ребром жесткости 7. На балке 5 смонтированы блоки 8, через которые пропущены тросы 9.Один из тросов 9 соединен с верхним кон;о цом вертикальной двуплечей стойки 10,а другой с вертикальной одноплечей стойкой 11, выполненной меньшей длины, чем стойка 10.Стойка 10 по центру шарнирно соединена со свободным концом балки 6, частично выходящей за пределы судна, а стойка 11 шарнирно соединена с балкой 6 своим верхним концом на некотором расстоянии о стойки 10 в направлении к кор пусу судна.793855 Составитель Л, Артанов Типография, пр. Сапунова, 2 При этом рама 4 совместно со стойками 10 и 11 установлена в вертикальной плоскости, соосной с диаметральной плоскостью судна. Некиие концы стоек 10 и 11 шарнирно связаны с направляющей бал кой 12, образуя между собой и рамой шарнирно-рычажный параллелограмм. К балке 12 прикреплен амортизатор 13, а к,нему в свою очередь прикреплена сцепная балка 14, служащая для зацепления со ство ром 15 замка, установленного на судне. Стойки 10 и 11 с крепящимися к ним балкой 12, амортизатором 13 и балкой 14 подвешены на некотором расстоянии от корпуса судна и с возможностью возвратно поступательного перемещения в направлении к корпусу судна.Стенд работает следующим образом.При работе лебедки 1 усилие тросом 9 передается на стойки 10 и 11 шарнирно- рычажного параллелограмма, которые в свою очередь передают усилие через балку 12 и амортизатор 13 балке 14 до тех пор, пока последняя не войдет в плотный контакт со створом 15 замка. Производится регулировка установленного замкового устройства. Для проверки правильности работы отрегулированного замкового устройства производится дистанционная отдача, Для этого лебедкой 1 через систему блоков 8 нагрузка снимается и балка 14 выводится из зацепления со створом 15.Таким образом, производится полное опробывание сцепного замкового устройства, осуществляемое путем многократного 35 повторения приложения и снятия нагрузки.После проведения испытания замкового сцепного устройства стенд с палубы судна снимается и монтируется на следующем судне без применения дополнительных плавсредств. Формула изобретенияСтенд для натурных испытаний судовых сцепных устройств, содержащий раму, смонтированную на оконечности судна, сцепную балку с амортизатором, смонтированную на раме, а также нагружающий узел, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных параметров, нагруяающий узел содержит лебедку с трособлочной проводкой, а также одноплечую и двуплечую стойки и направляющую балку, при этом одноплечая стойка, направляющая балка и одно из плеч двуплечей стойки. шарнирно связаны между собой и с рамойобразуя шарнирно-рычаяный параллелограмм, расположенный в вертикальной плоскости, причем направляющая балка расположена в нижней части упомянутого, шарнирно-рычажного параллелограмма и прикреплена через амортизатор к сцепной балке, а трособлочная проводка содержит два троса, один из которых одним концом заведен на лебедку, а другим концом прикреплен к одноплечей стойке, при этом другой трос одним концом заведен на лебедку, а другим концом связан с другим плечом двуплечей етойки, при этом рама расположена в диаметраль,ной плоскости корпуса судна.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Ма 558812, кл. В 63 В 21/56, 06.07.77 (прототип). Редактор В. Большакова Техред И, Пенчко Корректоры: В. пам и О. ТюринаЗаказ 355/9 Изд.156Тираж 497 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5