Патенты с меткой «сцеплением»

Номер патента: 823184

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бабий, Козаренко, Лищук, Синякевич, Черноусов

МПК: B60K 41/24

Метки: итормозами, средства, сцеплением, транспортного

...образом, что выход обратного клапана 3 соединен с напорной гидролинией клапана 4, управляемыми клапанами 5 и 6 и источниками 7 и 8 давления рабочей жидкости. Вход обратного клапана 3 сообщен с напорной гидролинией 9, а выход обратного клапана 4 сообщен с гидробаком 10.Система работает следующим образом.Для осуществления торможения оператором подается жидкость от главного тормозного цилиндра (ГТЦ), которая заполняет последовательно соответствующую гидролинию, включая полость управления М. После заполнения гидросистемы, по мере роста сопротивления, начинает срабатывать управляемый клапан 5, в результате чего срабатывает исполнительный гидроцилиндр зо 1 тормозов и последовательно источник 7 давления рабочей жидкости, за счет давления...

Номер патента: 823195

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Бунаков, Левин, Пестерев

МПК: B60T 8/02

Метки: наезде, научасток, пониженным, сцеплением, тормозами, управленияколесными

...показывает изменение давления рабочей среды втормозном цилиндре в процессе управления соответствующим колесным тормозом.При колесном торможении транспортного средства в отсутствие условий развития блокировки, например, в интервале времени от 0 до 11, давление рабочей среды в тормозном цилиндре удерживают на первоначальном высоком уровне (начальный участок кривой 5), При этом линейная скорость транспортного средства уменьшается и соответственно уменьшается скорость его колеса (начальный участок кривых 1 и 3).1 оПри наезде на участок с пониженным сцеплением скорость колеса начинает уменьшаться быстрее (участок а - с кривой 3) чем скорость транспортного средства и в момент 1 скольжение контролируемого колеса, превышая допустимые значения...

Номер патента: 867709

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Кальмансон

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением

...10 и ведущей обоймой 13 расположен сепаратор15, в пазах которого. расположеныролики 16 и 17 с пластинчатыми пружинами 18 и 19,Сепаратор 15 связан с регулиру.емым упором 20.Устройство работает следующим образом.При нажатии на педаль .1 сцепления сепаратор 15 остается прижатымк упору 20.Ведущая обойма 13 и соединенныйс ней рычаг 2 также не меняют своего положения до тех пор, пока клиновые выступы 11 на ведомой обойме10 не войдут в соприкосновение с роликами 16, что обеспечивает свободныйход педали, остающийся постоянным в течение всего периода эксплуатации.При дальнейшем ходе педали 1 ролики 16 заклиниваются, ведомая обойма10, сепаратор 15 и ведущая обойма 13с рычагом 2 вращаются как одно целое,и через тягу 4, вильчатый рычаг 5...

Номер патента: 875369

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Динеева, Лебедев, Поляк, Пятко, Яланжи

МПК: B60K 41/22, G05G 1/04

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...переключения передач выполнен упор для рукоятки.При этом подвижныи контакт выполненч 50а аиде диска с коническим отверстием, а неподвижный контакт выполнен в виде конуса.На чертеже схематично показано устройстводля управления сцеплением транспортногосредства,Устройство для управления сцеплениемтранспортного средства содержит электрический выключатель, состоящий из неподвижно. 875369 4го контакта 1, расположенного на рычаге 2переключения передач и подвижного контакта 3, размещенного внутри рукоятки 4 указанного рычага, неподвижный контакт 1 выполнен в виде конуса, который посредствомполой заклепки 5 и изоляционных втулок би 7 закреплен на основании 8, навернутомна рычаг 2. К торцу заклепки 5 припаянпроводник 9 соединительного провода 10.1...

Номер патента: 880798

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Бобровник, Кокин, Кондратьев

МПК: B60K 17/00

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...от продолжительности выключения муфты 4 сцепления. Управление муфтой сцепления осуществляется педалью 8, которая через тягу 9, рычагиО и 1 соединена со следящим механизмом 14, связанным через рычаг 11 с механизмом выключения муфты. Камера пневмоусилителя 15 через рычаг 13 включена па- раллельно механическому приводу муфты сцепления. Наличие давления в пневмосистеме снижает усилие на педаль, необходимое для выключения сцепления. При отсутствии давления в полости 40 следящего механизма 14 управление сцеплением осуцествляется педалью при помощи механического привода выключения сцеплением, имеющего пневматический усилитель, Производительность насоса 21 гидросистемы, имеющего привод от синхронного вала отбора моцности, пропорциональна...

Номер патента: 901096

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Дмитриенко, Клейменов, Поляк

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...8 соответствует полностью открытое состояние выходного транзистора 11 с подключением обмотки 12 электромагнита к источнику питания, а при низком уровне напряжения на выходе 8 операционного усилителя транзистор 1 закрывается, и цепь питания через него рбмотки 12 электромагнита разрывается.Таким образОм, силОВОЙ транзистор 11, коммутирующий ток н цепи обмотки 12 электромагнита, работает либо н режиме цасыщееияя, либо в режиме отсечки, т.е с минимальным нагреном. Обмотка 2 электромагнита имеет большую индуктивность, поэтому после подключения обмотки к источнику питания (за счет открытия транзистора 1) сила тока н ней не может сразу же достигнуть максимального (установившегося) значе"ния, а нарастает постепенно (по кривой 54, фиг,...

Номер патента: 929471

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Есеновский-Лашков, Лебедев, Мосягин, Поляк, Пятко

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...катушки 12 электромагнита от источника питания, бла- м годаря чему сила тока в ней падает до нуля (фиг. 3, линия 64) и достигается блокировка сцепления.При переходе операционного усилителя 38 в режим с высоким уровнем напряжения на его выходе 41 происходит умень о шение напряжения на инвертирующем входе 47. Поэтому для последующего возврата операционного усилителя 38 в режим с низким уровнем выходного напряжения к не-инвертирующему входу 50 должно быть под з ведено более низкое напряжение, чем то, которое было необходимо для перевода операционного усилителя в режим с высоким уровнем выхоДного напряжения.Благодаря этому разблокировка сцепления, происходящая при переходе операционного усилителя 38 в режим с низким уровнем выходного...

Номер патента: 1030212

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Кондратьев, Лебедев, Мосягин, Поляк, Пятко

МПК: B60K 17/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...входного транзистора 54 элемента 6 плавного включения блокировки сцепления. На входе элемента 6 имеется интегрирующая цепь с интегрирующим конденсатором 55, соединенным через резистор 56 с базой входного транзистора 54,База транзистора 54 через резистор 57 и коллектор транзистора 54 соединены со стабилитроном 45. Эмиттер транзистора 54 через резистор 58 соединен с базой выходно103 022 5го транзистора 59 элемента 6, которая через резистор 60 соединена с отрицательным полюсом 16 источника питания. Коллектор выходного транзистора 59 соединен с общей тсчкой основной обмотки 44 реле 2 и токо- ограничивающего резистора 47., Эмиттер транзистора 59 через резистор 61 подключен к отрицательному полюсу 16 источника питания.Эмиттер входного...

Номер патента: 1055665

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Банковский, Орлов

МПК: B60K 41/22

Метки: коробкой, передач, средства, ступенчатой, сцеплением, транспортного

...включения передач и с генератором.На фиг. 1 показана кннематнческая схемаустройства для управления ступенчатой коробкой передач и сцеплением транспортного сред.ства; на фиг. 2 - боковая проекция контактного механизма и барабана; на фнг, 3 - горизонтальная проекция контактного механиз-,ма и барабана; на фиг. 4 - развертка бара"бана контактного механизма с выступами,приводящими к замыканию контактов пру.жин, контактной системы устройства, включе.ния электромагнита сцепления и реле переклю.чения скоростей.Устройство (фиг. 1) содержит двигатель 1,муфту 2 сцепления, управляемая зпектромагнитом 3 переключения муфты сцепления,мембранное контактное устройство 4, срабаты.вающее от повышения давления масла в системе смазки двигателя, гидроклапан...

Номер патента: 1093575

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Умняшкин

МПК: B60K 41/06

Метки: коробкой, передач, сдвоенным, ступенчатой, сцеплением

...14, два цилиндра 15 и 16, зафиксированных от осевого перемещения на общей оси 10, полости 17-20, образованныепри этом, соединены с главной магистралью21 соответственно через электромагнитныеклапаны 3 - 6. На оси 10 выполнены дварадиальных 22 и 23 и одно осевое 24 отверстия, связывающие полости 17 и 18 блока8 с полостью 25 привода сдвоенного сцепления, который выполнен в виде цилиндра 26с двумя поршнями 27 и 28, расположеннымиодин в другом, причем другая его полость29, предназначенная для переключения нечетных передач, соединена с главной магистралью 21 через клапан 7 плавного вклю- чения.Система автоматического управленияработает следующим образом.Включение 1-ой передачи осуществляется40 включением электромагнитного клапана 5,который...

Номер патента: 536639

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Абрамян, Губа, Есеновский-Лашков, Каневский, Лисевич, Мироненко, Назаров, Румянцев, Стешенко, Тронин, Федоров

МПК: B60K 23/02

Метки: сцеплением, транспортной

...с зазором в изоляционной втулке и рычаге и снабженных галовками, прикрытыми кольцом поджатым к изоляционной втулке пружиной, упирающейся в опорное кольцо, соединенное с рукояткой и установленное на рычаге с радиальным зазором, меньшим зазора между подвиж" ,ныи и неподвижным контактами.На чертеже изображено устройство для управления сцеплением транспорт,ной машины.На рычаге 1 переключения передачмеется кольцевой выступ 2, и плосость 3 которого упирается опорное кольцо 4. С опорным кольцом 4 соединен подвижный контакт 5, смонтированный в рукоятке 6, Внутри рычага 1 переключения передач проходит то" коподводящий провод 7, электрически соединенный с неподвижным контактом 8, выполненным в виде стакана. Контакт 8 закреплен на изоляционной...

Номер патента: 1131688

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Есеновский-Лашков, Лебедев, Мосягин, Поляк, Пятко

МПК: B60K 41/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного, фрикционным

...уменьшение силы тока в обмотке 15.Когда двигатель работает в режиме холостого хода, частота вращения коленчатого вала мала, вследствие этого через обмотку 15 проходит большой ток. При этом электромагнит 14 развивает значительное усилие, под дей 113168810 ствием которого якорь 17 электромагнита перемещается влево и отодвигает подвижное седло 19 от клапана 16, В результате клапан 16 под действием пружины 45 передвигается влево до 5 упора в неподвижное седло 21. При таком положении клапана 16 прерывается связь полости 11 регулируемого давления сервокамеры с атмосферой и обеспечивается ее соединение с впускным коллектором 34 двигателя через внутреннюю полость 40 корпуса 41, шланг 39, обратный клапан 38, шланг 37.В результате соединения...

Номер патента: 1133131

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Варавко, Метлюк, Первышин, Фурунжиев

МПК: B60K 41/24, B60T 7/12

Метки: стояночным, сцеплением, тормозом

...тормозом с приводом его выключения, нафиг. 2 - размещенный на рукоятке управления механизм выключения.50Устройство содержит рукояткустояночного тормоза, тяги 2 и 3,возвратную пружину 4, тягу 5, кулачок 6, расстопоривающую пластину 7,штифт 8, Кулачок 6 имеет паэ 9 для .штифта 8, Зубчатый диск 10 взаимодействует со стопором 11. Для возвращения кулачка 6 в исходное положение 131 2служит спиральная пружина 12. Привод 13 выключения сцепления состоит из нажимных лапок 14 и гидроцилиндра 15. Конец тяги 5 соединен с магнитным ползуном 16.Тормоз работает следующим образом.В исходном положении при опущенной рукоятке 1 (фиг. 1) кулачок 6 усилием пружины 12, один конец которой закреплен на оси кулачка 6, а другой на самом кулачке 6, повернут против...

Номер патента: 1178637

Опубликовано: 15.09.1985

Авторы: Стерхова, Яковлев

МПК: B60C 11/16

Метки: дорогой, средства, сцеплением, транспортного

...через замкнутый контакт 15 трехпозиционного переключателя 5 рода работ соединен с минусом источника 6 электропитания, а выход 16 обмотки 13 катушки электромагнита соединен с плюсом источника 6 электропитания; электролампочка-сигнал изатор 7 выпущенного положения шипов 8 противоскольжения одним контактом соединена с входом 14 обмотки 13 катушки электромагнита и через замкнутый контакт 15 трех позиционного переключателя 5 рода работ соединена с минусом источника 6 электропитания, а другим контактом - с плюсом источника 6 электропитания, цепь питания электролампочки 3 при этом разомкнута.Распределительный золотник 10 имеет выемки 17, между которыми и корпусом 9 образуются полости, через которые дополнительная камера 18, связанная с...

Номер патента: 1179915

Опубликовано: 15.09.1985

Автор: Гарри

МПК: B60K 17/02

Метки: средства, сцеплением, трансмиссии, транспортного

...полностью включено, командный импульс Бе от генератора 8 сигнала положения сцепления является положительным а сиг)нал от логического регулятора 1 - 15 отрицательным. На фиг.2 показан принцип, на котором действует регулятор 4 выключения. В интегрирующую цепь входит усилитель 15 с инвертирующим входом, свяэанныч с сигналом 2 С Бс 1 логического регулятора, на выходе из усилителя имеется сигнал Бе, который складывается с сигналом Бс (см,фиг. 1). Если сигнал Ы отрицательный, то выходной сигнал Бе из 25 усилителя 15 положительный. Поскольку сигнал Бс полностью положительный и сигнал Бе положительный, то сцепление остается включенным. Диод 16, установленный между регулятором 4 и точкой подачи сигнала Бс, препятствует прохождению сигнала...

Номер патента: 1194714

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Борисов, Бортовой

МПК: B60K 17/02

Метки: механизм, средства, сцеплением, транспортного

...на фиг. 2 - конструкция механизма управления; на фиг. 3 - соединение рычага с опорой, сечение Л - А на фиг. 2; на фиг. 4 - боковая поверхность паза опоры, сечение Б в на фиг. 3; на фиг. 5 - конструкция шарниров, соединяющих рычаг со втулкой, сечение В - В на фиг. 2.Механизм управления сцеплением транспортноо средства (фиг. 1) содержит рычаг 1, средняя часть которого входит в паз опоры 2, закрепленной на картере 3. Втулка 4 с подшипником, находящаяся на направляю. щей 5, связана с рычагом 1 шарнирами 6. В средней части рычага 1 (фиг, 2) выполнен паз 7, в котором на оси 8 установлен подшипник 9, Рычаг 1 наружным кольцом подшипника 9 опирается на наклонную поверхность 10 опоры 2. Концы оси 8 (фиг. 3) входят в канавки 11, выполненные на...

Номер патента: 1216038

Опубликовано: 07.03.1986

Автор: Чутчев

МПК: B60K 41/22

Метки: передачей, средства, сцеплением, транспортного

...в частности к устройствам для управления сцеплением и передачей транспортного средства.Цель изобретения - облегчение управления.На фиг. 1 показана кинематическая принципиальная схема устройства; на фиг. 2 - механизм управления коробкой передач; на фиг, 3 - устройство, общий вид; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 3,Устройство для управления сцеплением и коробкой передач транспортного средства содержит педали 1 с рычагами 2, которые установлены на одной оси. Пружина 3 установлена на оси, прикрепленной к корпусу, тяги 4 шарнирно соединены одними концами с рычагами 2, Рычаг 5 сцепления шарнирно соединен с одним концом шатуна 6, к которому под углом прикреплены две втулки 7. Во втулках вращается вилка 8, имеющая выступы 9, смещенные...

Номер патента: 1237072

Опубликовано: 07.06.1986

Автор: Карл

МПК: B60K 17/16, F16H 48/22

Метки: блок, дифференциала, привода, принудительным, сцеплением

...23 находится в положении, когдаего шлицевые зубья 24 находятся поцентру относительно зубьев шпиц 24нажимных колец. Сцепленные зубьяшлиц 22 и шлицы стопорного кольцаимеют некоторую слабину, так чтообеспечивается мертвый ход достаточной величины, чтобы обеспечить центрирование зубьев (фиг, 3) .На фнг, 4 показано правое нажимное кольцо 20, показанное в отсоединенном положении от соединения егов сцеплении с втулкой оси. Условие,подобное этому, возникает в том случае, когда транспортное средстводелает поворот налево или перемещается по направленной влево криволинейной траектории, так что располо"женное справа колесо должно вращаться с большей скоростью по сравнениюс левым колесом. В течение периодавремени существования этой большейскорости...

Номер патента: 1237484

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Алатырцев, Давыдов, Четвериков

МПК: B60K 23/02

Метки: привод, средства, сцеплением, транспортного

...- 35, Раушская наб., д. 1,5 Филиал ППП Птент, г. Ужгород, ул Проектная, 4Ре,иктор 1 О. СередаЗаказ 3243,20 Изобретение относится к транспортному м а ш и построен и о.Цель изобретения - повышение долговечности уплотнения рабочего цилиндра.На фиг.показан главный цилиндр сцепления и схема привода управления сцеплением транспортного средства; на фиг. 2 узел 1 на фиг. 1.Привод содержит рабочий цилиндр 1 с поршнем 2, манжетой 3 и пружиной 4, систему рычагов 5, соединенную с элементами 1 О фрикционной пары 6. В приводе выполнен автоматический комиенсатор в виде распорной фигурной втулки 7, опирающейся клинообразным буртом на внутреннюю поверхность эластичной лопасти манжеты и15 опорной шайбы 8, зафиксированной на кольцевой ступени поршня 7...

Номер патента: 1243975

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Березка

МПК: B60K 41/28

Метки: акселератором, средства, сцеплением, тормозом, транспортного

...гайка 10. В торец регулировочной гайки 10 вмонтирован шарик 11.Рычаг 4 располагается между планками 12 и 13. Зубчатая рейка 14 уста(новлена подвижно на педали 2.На оси 15 закреплено плечо Фиксатора 16. Второе плечо 17 кинематически связано с зубчатой рейкой, передвижение которой ограничено выступом 18. На рычаге 4 закреплены упор 19 длярегулировочного болта 20. 2Устройство работает следующим образом,При нажатии на педаль сцепления 3,она входит в сопрокосновение с регу 5лировочной гайкой 10 плеча 6 и начинает перемещать его вниз на определенный угол; рычаг 4, расположенныймежду планками 12 и 13, поворачивается и плечо 5 рычага 4 через ролик 910 воздействует на педаль тормоза 2. Педаль тормоза 2 отклоняется вниз. Адалее, зубчатая...

Номер патента: 1258721

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Коломиец

МПК: B60K 41/02

Метки: двигателя, наддувом, средства, сцеплением, транспортного

...н золотника 22 пневмоуси,лителя сцепления открывается доступсжатого воздуха через отверстие 27,по каналу 36 и отверстие 30 в полость31 и одновременно по каналу 37 в полость 32 и далее через отверстие 33по трубке 34 в полость 35 цилиндра2. Посредством штока 10 запорныйэлемент 8 перепускного клапана отхо 1258721дит от седла 9, открывает доступ во впускной тракт 2 воздуха иэ атмосферы, а посредством тяги 23 выклю .ения сцепления происходит разъединение ведомой части 16 сцепления от ведущей15 и, как следствие этого, разъединение первичного вала 4 коробки 5 передач от коленчатого вала двигателя и отключение привода нагнетателя 1. Двигатель, работающий на. холостом хо ду, всасывает воздух из атмосферы через отверстие 7. После включения...

Номер патента: 1261557

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Херри, Эндрью

МПК: B60K 41/02

Метки: варианты, вращающимся, ее, средства, сцеплением, трансмиссионным, транспортного, электронная

...первого включения сцепления (в этот момент автомобиль движется на первой скорости и скорость его менее 6 миль/ч), командный сигнал С является положительным, так как сигнал Ч больше сигнала Ч и сигнал Е ошибки приближается к нулю. Затем схема 15 совпадений включает генератор 18, счетчик 19 и преобразователь 35 20, и генерируется сигнал, который эквивалентен времени, в течение которого генератор 18 включен схемой совпадений. Для нового диска сцепления этот счет для генератора должен быть 40 минимальным. Как только обеспечивается достаточное зацепление сцепления для поддержания числа оборотов дви.гателя, равного 1000 об/мин, командный сигнал С становится равным нулю 45 и схема 15 совпадений выключается.ф Счетчик 19 подсчитывает число...

Номер патента: 1283126

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Белов, Богдан, Романчик, Шиманович

МПК: B60K 41/24

Метки: средства, сцеплением, тормозами, транспортного

...вращения коленвала двигателя 1, т.е. создается дополнительный тормозной эффект. Частота вращения насосного колеса 7 становится меньше по отношению к частоте вращения турбинного колеса 8, а соответствующие сигналы датчиков 9 и 10 подаются 55 на вход сумматора 11, который формирует сигнал, пропорциональный разнице частот вращения. Затем этот сигнал подается на вход схемы 13 сравнения и сравнивается с пороговым уровнем А, При нажатии на тормозную педаль выключатель 14, связанный со стоп-сигналом, замыкает цепь управления электроклапана 15, однако вследствие того, что сигнал, поданный на схему 13 сравнения, не превышает пороговый уровень А (тормозной эффект двигателя превышает инерционное воздействие маховых масс, торможение...

Номер патента: 1342766

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Царенко

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...тягу3 и вилку 4. Вилка 4, соединенная одновременно через оси 20 и 21 с управляющим штоком 14 и рычагом 5 выключения сцепления, перемещаясь на расстояние Б, воздействует первоначально только на управляющий шток 14, что обеспечивается продольными отверстиями 35 и 36. Управляющий шток 14, перемещаясь совместно с вилкой 4, сжимает пружину 17, при этом клапан15 проходит расстояние 5 садится на седло 27 и тем самь 1 м разобщает полость Б с полостью А.Так как расстояние 5 с 5, то при дальнейшем движении управляющего штока 14 между клапаном 15 и седлом 34 образуется зазор и сжатый воздух из полости Б через образовавшийся зазор, осевое 32 и радиальное 33 отверстия в управляющем штоке 14 выходит в атмосферу.Под воздействием сжатого воздуха в...

Номер патента: 1344635

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Власов, Мельниченко, Редчиц, Холявко

МПК: B60K 23/00

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...9.Рабочий гидроцилиндр 12 закреплен на коробке передач, и его шток связан с рычагом 13 выключения сцепления.Устройство работает следующим образом.При нажатии на педаль 1 рычаг 2 поворачивается на оси 4 и его конец, связанный с корпусом пневмоклапана 9, смещает корпус относительно неподвижного штока 11, При этом ось 7 благодаря зазору а остается неподвижной. Смещение корпуса пневмоклапана 9 относительно штока 11 приводит к открыванию клапана. Сжатый воздух из пневмосистемы транспортного средства через пневмоклапан 9 поступает к пневмоцилиндру 8.Пневмоцилиндр 8, срабатывая, воздействует через ось 7 на шток 6 главного гидро- цилиндра 5, и рабочая жидкость под давлением поступает к рабочему гидроцилиндру 12, который поворачивает рычаг 13...

Номер патента: 1350052

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Артамонов, Васильев, Галевский

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного, фрикционным

...от величин угловых скоростей соответственно ведущего 4 и ведомого 7 дисков. В блоке 1 О сравнения вырабатывается управляющее напряжение, которое с помощью блока 11 усиления подается в реле2, включающее в работу электромагнит 13. Последний поворачивает рычаг 14 (в направлении, указанном стрелкой) и перемещает поворотный элемент 16, который, перекрывая отверстие 21, разрывает гидравлическую связь между главным 23 и рабочим 26 цилиндрами. Вследствие этого педаль 25 управления не может вернуться в исходное положение и ведущий 4 и ведомый 7 диски остаются разомкнутыми.После включения нужной передачи увеличивается подача топлива в цилиндры двигателя 2, следовательно, увеличивается угловая скорость ведущего диска 4, При этом разность между...

Номер патента: 1382678

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Мензуллов, Миронов

МПК: B60K 17/02

Метки: сцеплением

...на оплетку 7, создавая на ней продольное усилие. Один конец оплетки 7 упирается в упор 8, а другой создает продцльне усилие на полом штоке 2, которое, црео;(олевая усилие пружины 23, через шарики 11 передается на подвижную втулку 15, прижимая ее упором 17 к торцовой поверхности корпуса 14. При этом пружина 23 другим своим концом, воздействуя на дои)лнительную втулку 9, прижимает ее к той же торцовой поверхности корпуса 14, а середина цилиндрического участка 20 втулки 19 совпадат с осью отверстий 16 втулки5, в которыхх л ста новлен ы шарики 11, входящие цри этом в кольцевые канавки 13 штока 12, удерживая его от продольного перемещения. 11 ри отпускании педали 6 вилка 1 выключения сцепления 2 возвращается в исходное положение. При этом,...

Номер патента: 1384193

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Тошино

МПК: B60K 41/00

Метки: автомобиля, сцеплением, трансмиссии

...вводится и зацепление для запуска автомобиля. Далее сигнал о скорости от датчика скорости 52 антомобиля подается н вычислительную схему 57 через цепь 59 оценки скорости автомобиля ц цепь 60 ввода ц зацепления муфты сцепления так, что вычислительная схема 57 выдает сцгнал для поддержания тока сцепления н стабильном состоянии, Таким образом муфта удерживается в состоянии зацепления, когда скорость автомобиля достигает заданной величины после запуска автомобиля, Это состояние поддерживается такхе при шзкой скорости двигателя до тех пор, пока двигатель не заглох. Сигнал от1 дроссельного переключателя 54 подается в цепь 55 импульсного генератора через схему 61 выравнивания характеристик, которая выдает сигнал для постепенного повышения...

Номер патента: 1421556

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Бергер, Козача, Царенко

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...положениях заслонки 10, а именно при контакте заслонки 10 с двумя гранями цилиндрической канавки или с гранью 12, с соплом 13 и торцовой поверхностью 17. Контакт заслонки 10 с торцом 17 кольцевого выступа 18 обеспечивает фиксацию положения заслонки 10, а также способствует возникновению дополнительных сил упругости в самой торообразной заслонке 10, способствующих перемещению заслонки в направлении возврата в положение контакта с двумя гранями 11 и 12 цилиндрическойканавки штока 9 управления, исключая его эалипание.Полость Б (фиг. 2) исполнительного механизма, сообщаемая с источником давления отверстием 20, образована внутренней поверхностью корпуса 4, кольцевым выступом 18 с пазами 21, штоком 9, заслонкой 10 и торцом 22 подвижного...

Номер патента: 1426868

Опубликовано: 30.09.1988

Автор: Березка

МПК: B60K 26/00, B60K 41/28

Метки: акселератором, средства, сцеплением, тормозом, транспортного

...или сцепления рейка 16поворачивается на педали 2, освобождает рычаг 6, и педаль 1 акселератора плавно возвращается в исходноеположение. 1 з,п. ф-лы, 2 ил,22 и 3 снабжены роликами 18 и 19,размещенными в обоймах 20, 21 закрепленных на педалях, Рычаги 4 и 7размещены в отверстиях планок 22и 23,Устройство работает следующим образомДля фиксации педали акселератора1 в определенном положении водительвоздействует на плечо 5 рычага 4,которое воздействует на педаль акселератора 1 и перемещает ее вниз наопределенный угол, При этом плечоб рычага 4 входит в зацепление с зубьями зубчатой рейки 16, При прекращении воздействия на плечо 5 рычага4 его второе плечо 6 упирается в зубья на рейке 16 и прижимает ее к выступу 17, а педаль акселератора...