Устройство для управления сцеплением

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоцналистнческнкРеспублик и 867709(22) Заявлено 09.04. 79 (21) 27490с присоединением заявки-7-11 0 60 ударстюиый иомитв ССФР делам изобретений и открытий23)Г 3 риоритет Опубликовано 30.09.81. БюллДата опубликования описания ень360,09.81 3) УДК 629. 113 -578 (0888) 2) Автор изобретения Д. Кальман од (Произво(71) Заявит вский автомобил объединение 4) УСТРОЙСТВО НИЯ СЦЕ УП выступаедкими щии вид :;-ф 1, соеи автоа пар длины агом сцепужинен т пеПедаль 1 жесткдомой обоймой" 10компенсатора 3 иэкоторая имеет высс неподвижной осьюко соединен с.ведупомянутого компенклиновые выступы а с вескоготрения,связана2 жесй 13еющей. соединевтоматичоса парупы 11 и12. Рычущей обоймо сат Изобретение относится к транспортному машиностроению,к;Известно устройство для управлениясцеплением, содержащее подпружинен-.ный вильчатый рычаг, соединенныйс муфтой сцепления, и установленнуюна кроштейне педаль, связанную с указанным рычагом через автоматическийкомпенсатор износа пар трения, вйполненный в виде ведущей обоймы, имеющей клиновые. выступы, и ведомой обоим 1мы, между которыми расположен сепаратор с роликами 11,Недостатком этого устройства является отсутствие сигнализации о достижении предельного износа фрикционных элементов.Цель изобретения - обеспечениесигнализации о достижении предельногоизноса фрикционных элементов,Поставленная пель достигается тем,что сепаратор снабжен дополнительными пазами с расположенными в них дополнительными роликами, а ведомая обойма выполнена с клиновымими для взаимодействия с послНа фиг,1 изображено устройдля управления сцеплением, обна фиг.2 - разрез А-А на фиг.фиг.3 - разрез Б-Б на Фиг.2.Устройство содержит педальдиненную посредством рычага 2матического компенсатора изнотрения 3, тяги 4 регулируемойс подпружиненным вильчатым рыч5 и с подшипником 6 выключенилеиия. Вильчатый рычаг 5 подппружиной 7. Пружина 8 прижимадаль 1 к упору 9.3 86770Между ведомой обоймой 10 и ведущей обоймой 13 расположен сепаратор15, в пазах которого. расположеныролики 16 и 17 с пластинчатыми пружинами 18 и 19,Сепаратор 15 связан с регулиру.емым упором 20.Устройство работает следующим образом.При нажатии на педаль .1 сцепления сепаратор 15 остается прижатымк упору 20.Ведущая обойма 13 и соединенныйс ней рычаг 2 также не меняют своего положения до тех пор, пока клиновые выступы 11 на ведомой обойме10 не войдут в соприкосновение с роликами 16, что обеспечивает свободныйход педали, остающийся постоянным в течение всего периода эксплуатации.При дальнейшем ходе педали 1 ролики 16 заклиниваются, ведомая обойма10, сепаратор 15 и ведущая обойма 13с рычагом 2 вращаются как одно целое,и через тягу 4, вильчатый рычаг 5 иподшипник 6 сцепления выключаются.При отпускании педали обойма 13,сепаратор 15 и обойма 10 вращаютсякак одно целое до тех пор, пока сепаратор 15 не отойдет до упора 20, после чево происходит разъединение обой 30мы 10 и 13, поворот ведомой обоймы10 и педали 1 до упора 9 и поворотобоймы 13 рычагом 2 относительно первоначального положения иа угол, соотретствующий износу фрикционных эле- Иментов за данный цикл выключения ивключения сцепления.При достижении предельного износафрикционных элементов рычаг 2 и обойма 13 поворачиваются на такой угол, 4 Очто клиновые выступы 14 входят всоприкосновение с роликами 17 и заклинивают их на ведущей обойме 1 О. 9 4При нажатии на педаль 1 ведомая обойма 1 О, сепаратор 15 и ведущая обойма 13 с рычагом 2 сразу же начинают вращаться как одно целое, свободный ход педали при этом отсутствует.Отсутствие свободного хода педали сигнализирует о достижении .предельного износа фрикционных элементов.Предлагаемое устройство обеспечивает установку величины свободного хода педали по требованию оператора и сохранение ее постоянной в течение всего срока эксплуатации, обеспечивает сигнализацию о достижении предельного износа сфрикционных элементов.формула изобретенияУстройство для управления сцеплением, содержащее подпружиненньй вильчатый рычаг, соединений с муфтой сцепления, и установленную на кронштейне педаль, связанную с указанным рычагом через автоматический компенсатор износа пар трения, выполненный .в виде ведущей обоймы, имеющей клиновые выступы, и ведомой обоймы, между которыми расположен сепаратор с роликами, о т л и ч а - ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения сигнализации о достижении предельного износа фрикционных элементов, сепаратор снабжен дополнительными пазами с расположенными в них дополнительными роликами, а ведомая обойма выполнена с клиновыми выступами для взаимодействия с последними,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США В 3648813,кл. 192/111 А, 1972