Патенты с меткой «машиниста»

Номер патента: 236503

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Берлизов, Головко, Могильна, Торба, Фирсанов

МПК: B61C 17/04

Метки: кабина, локомотива, машиниста

.... ЗОВОХ а с ООНОВым 1 11 задним 11 гет единое целое. Тамбур .,Осредстзом компенсатостенкамисоединенроь. редмет цзооретени Кабинцз рышнымц ц он- ыми и р Оем а обесцече бины в . выполне вом локо 1 ЕЛЬО Оица гк зоИзвестны каоины машиниста локомот:Воз, состоящие цз крыши, ЛОООВОЙ и боковых стенок с оконными проемами и задних стенок с дверными проемами,Предлагаемая кабина машиниста локомот;1- ва отличается от известной тем, что Вьполнена с тамбуром, соединяемым с кузовом локомотива при помощи компенсаторов, что обеспечивает возможность ее использован:1 я в логкомотивах различных серий.На фиг. 1 изображен общий вид л:1 сываемой кабины машиниста; на фиг. 2 - Вггд из машинного отделения по стрелке Б; на фиг.3 - вид сверху по А - А.Кабина...

Номер патента: 247342

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бровцев, Выдров, Жданов, Колесников, Кон, Найш, Скл, Сорока, Степанов

МПК: B61C 17/04, B61D 17/18

Метки: кабина, локомотива, машиниста

...внутренняя обшивка 2, выполненная, так же как наружная, как одно целое, Тепло-шумоизоляционный наполнитель 3 изготовлен из жесткого вспененного пенопласта.С кузовом 4 локомотива (см. фиг. 4) кабина связана болтовым соединением 5 через ре зиновый шнур б. На раму локомотива кабинаопирается через амортизаторы 7, которые присоединяются к металлическому каркасу 8 основания кабины, прикрепленному к наружной обшивке 1, Возможна установка кабины 10 на раму локомотива непосредственно обносными уголками 9 каркаса основания.Дверной проем кабины с дверью 10 герметизируется эластичными пневматическими уплотнениями 11, Так же герметизируется и 15 раздвижное окно 12. Крышка люка 13 кабины и крышка люка 14 в полу кабины установлены с резиновым...

Номер патента: 253105

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Авилов

МПК: B60T 15/36

Метки: кран, машиниста

...резер. вуара поступает под поршень 14 клапана экстренной разрядки, поднимает его, разобщая магистраль с атмосферой и сообщая ее с главным резервуаром. При выравнивании давления воздуха и пружины на диафрагму впускной клапан 7 закрывается, прекращая подачу воздуха в магистраль,Перекрыша без питания.Вентиль 8 прц подаче ца его катушку напряхкения включается ц сообщает полость над клапаном 2 с главным резервуаром. Давление с обеих сторон клапана уравновешивается, и клапан 2 под действием силы тяжести опускается, прекращая доступ воздуха к клапану 7. Питание магистрали прекращается,Экстренная разрядка магистрали. Катушка вентиля 15 обесточивается, полость под поршнем 14 сообщается с атмосферой. Клапан 13 перемещается в другое крайнее...

Номер патента: 261444

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вольперт, Лобанов, Ткаченко, Ченцов

МПК: B61C 17/00, B61D 33/00

Метки: кресло, машиниста

...расположеннойуровнем пола и вынесенной за пределывания,Стойка может быть выполнена с шариковыми опорами.На чертеже показано предлагаемое креСиденье 1 со спинкой расположено на ске 2. имеющей основание 8, снабже.кольпом 4, на которое опирается нажимнаяплита Б, жестко соединенная со стержнем 6.Последний соединен с двуплечим рычагом 7,свободный конец оторого соединен с педалью 8 и под:тп "ниенной пружиной 9. Ора 10 двуплечет. рычага расположена полом 11 локомотива. На торце стойки выполнены шариковые опоры 12.При нажатии на педаль через двплечий рычаг приподнимается нажимная плита. и одновременно с ней через шариковые опоры приподнимается стойка с основанием. Кресло машиниста может перемещаться в треоуемом направлении в пределах...

Номер патента: 269190

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Петрова, Селезнев, Фирсанов

МПК: B61D 25/00, B61D 37/00

Метки: бокового, кабины, локомотива, машиниста, окна, подлокотник

...к окоп.юупроему.Для обеспечения фиксации подлокотника в 2 Огоризонталы 1 охт и вертикальном псложенплхОн снабжен пластинят 1 э 1 хи пружиня.чп, жестко прикрепленными к осцовапшо,На фиг. 1 изображен предлагаемый подлокопник, общий вид; на фцг. 2 - разрез по 25А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Бна фиг. 1.К стенке 1ореплены опор кабины машиниста жестко приы 2, ця которых с помощью шарниров 3 закреплено основание 4 с подушкой 5, К основанию регулировочных винтов прикреплены толкателп, 6, которые могут быть выполнены в форме тела вращения, например в виде сферы, эллппсоида и т. п. На основании жестко смонтированы пластинчатые пружины 7,При повороте подлокотника относительно оси при закрытой подвижной раме 8 толкателц 6 упираются в...

Номер патента: 277221

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гинзбург, Молчанов, Пиллер, Соловьев

МПК: B66C 13/54

Метки: кабина, крана, машиниста

...без дополнительного услохкнегнтя конструкции.Известны кабины машиниста крана мостового типа. Однако подвешиваемые кабины пр: ггереоязировке крапа дол/киги снимяться и псревозиться отдельно, что требует дополпител .- шлх затрат.Предлагаемая кабина отличается тем, что ца ее каркасе смонтированы роликовые катк: взаимодействующие с направляющими, закреплецпыми в проеме пролетного строения крана и обеспечивагощюги выдви;кение кабины.Это обеспечивает уменьшение трудоемкости монтажа и дехгоцтака.1-1 а фиг. 1 изображена кабина, установленная на кране в рабочем полохкеции, общий вид; па фиг. 2 - то же, в транспортном положении; на фиг, 3 - кабина с роликовыми катками и направляющие в металлоконструкции крапа, вид сверху; ца ф:гг. 4 - крепление...

Номер патента: 304163

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вольперт, Тарасюк, Ткаченко, Ченцов

МПК: B60N 2/02, B61D 33/00

Метки: tixiihsecraibiianeroiaj, кресло, лзнаяnatihthl, локомотивав-ггсо, машиниста

...стойка 2. Снизу стойка герметически закрыта дном, а сверху она заканчивается заплечиками. Внутри стойки размещен ползун 3, в котором с помощью фиксатора 4 закреплен стержень 5 с кольцевыми проточками, оканчивающийся опорным диском б. В нижней части ползуна предусмотрены вставки 7 из антифрикционного материала, К опорному диску б прикреплена верхняя часть 8 кресла, состоящая из сиденья, спинки и подлокотников. Между дном ползуна и дном стойки размещен упругийэлемент 9,К верхней части стойки 2 на равных расстояниях по окружности жестко прикреплены несколько стаканов 10. В стаканах размещены цилиндрические ползуны 11, в которых с возможностью вращения на валиках 12 установлены ролики 13, образующие направляющие ползуна. Ролики прижаты к...

Номер патента: 314677

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Астахов, Ющенко

МПК: B60L 3/04

Метки: автоматической, блокировки, машиниста, сидения

...электровоза и остановки поезда в случае выхода машиниста из кабины электровоза,Известно, что машинист электровоза во время маневровых работ для перевода стрелок и при установке сошедших с рельсов вагонов и электровоза зачастую оставляет кабину и управляет электровозом, следуя рядом с машиной, что приводит к несчастным случаям.Для снижения травматизма рудничные электровозы оборудуются блокировками сиденья машиниста, которые в случае, если машинист оставляет сиденье, отключают тяговые электродвигатели от контактной сети с помощью коцтактора. Недостаток существующих конструкций блокировок сидения машиниста заключается в том, что, отключив тяговые двигатели, они не воздействуют на тор мозные средства электровоза и не выводят в...

Номер патента: 338431

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бел, Васин, Смирнов

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, крана, машиниста, подвижного, резервуар, состава, тормозов, уравнительный

...2 через канал а, электромагнитный вентиль 3 и каналы б, в. Вентиль содержит катушку 4, включаемую при тормозном положении крана, и якорь 5, соединенный с клапаном 6, Камера Б подключена к уравнительному резервуару 2 через канал г, электромагнитный вентиль 7 и канал в. Этот гентиль содержит катушку 8, включаемую как при тормозном положении, так и прц церекрыше крана (на чертеже не показан), ц якорь 9, соединенный с клапаном 10, Камера Б сообщена с атмосферой посредством отверстия д, выполненного в цей ц перекрываемого клапаном 11, установленным на подвижной перегородке 1,Резервуар работает следующим образом.При зарядке тормоза электромагнитные вентили д, 7 обесточены, ц в уравнительном338431 Составитель Н. Суздал ьцев Текред Е....

Номер патента: 345034

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Руд, Селезнев, Фирсанов

МПК: B61D 17/10

Метки: кабины, локомотива, машиниста, настила, пола, щиток

...между собой и образующих Т-образное сечение.2. Щиток по п. 1, отгичающиссся тем, что верхнее и нижнее основания каркаса выполнены с выемками, в которых размещено покрытие, например листовой линолеум.3. Щиток по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности покрытия, толщина полки Т-образного сечения каркаса равна половине толщины последнего. о- чх выполненных из 3 1, 2, соединенных крепежными детас присоединением заявкиПриоритет Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается настилов полов кабины машиниста локомотива.Известны щитки настила пола кабины машиниста локомотива, содержащие каркас, 5 заполненный шумоизоляционным материалом. Каркас таких щитков выполнен из древесных материалов. Все...

Номер патента: 357110

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вольперт, Тарасюк, Ткаченко, Ченцов

МПК: B60N 1/02, B61D 33/00

Метки: кресло, локомотива, машиниста

...гравитационная постоянная;е - основание цатуральцы.с логарифмов; Й - перемещение ползуца от начального пол ожеиия.На фиг, 1 изображено предлагаемое кресло, общий вцд; на фпг. 2 - разрез по Л - Л ца фиг,1,Кресло содержит основание 1, с которым соединена трубчатая стошса 2. Снизу стойка герметически закрыта дном, а сверху она заканчивается заплечиками. Внутри стойки 2 размещен ползун 3, В ползуне 3 с помощью фиксатора 4 закреплен стержень 5, окацчивающийся опорным диском б. В нижней части ползуна 3 предусмотрены вставки 7 из антпфрикционного материала. К опорному диску б прикреплена верхняя часть 8 кресла, состоящая из сиденья, спинки и подлокотников. Междудном ползуна 3 и дном стойки размещен упругий элемент 9. К верхней части струбчатой...

Номер патента: 389969

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Залесский, Ярган

МПК: B60L 3/04

Метки: бдительности, машиниста

...рукоятку главного вала контроллера мшициста, зяолцсной )кидкостью, передающей услис ца КО 11 тс 1 КТЦЫ 11 З ЗС,.11 чертежс показа,ю описываемое устройство,Нссу 1 цсй чясть 10 устройстВ 51 влястся кор.1 п пус 1 рукоятки контроллера, который крепят1 спосрсдствсццо па валу 2 контроллера. В средцсй части по всей длине корпуса 1 выполс 51 о отверстие, а в его верхней част(головке) -- попсречцыс отверстия. На головку кор Я пуся надет оболочка 3 цз эластичного материл, например мяслостойкой резццы, полиурцтаопого каучука, В ижей части обоВокруг головки корп 1 са. Форма оболочки соответствует форме головки 2 п корпуса 1, о размеры ес выбраны так, чтобымежду головкой корпуса и оболочкой осталось пространство для заполнения жидкостью. На...

Номер патента: 404663

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/66

Метки: дистанционным, кран, локомотива, машиниста, управлением

...поршнем 23.10 Датчик 24 давления содержит подпружиненный поршень 25, жестко соединенный со штоком 26, выполненным в виде зубчатой рейки, сцепленной с шестерней 27, и резистор 28. Шестерня 27 свободно укреплена на оси 29, один 15 конец которой шарнирно прикреплен к рычагу 30, а на другом конце закреплена шестерня 31, взаимодействующая с шестерней 32.Рычаг 30 пружиной 33 удерживается в устойчивом положении.20 Клапан экстренной разрядки 34 содержитподпружиненный клапан 35, соединенный с клапаном 36, и поршень 37.В кране расположены электромагнитныевентили 38 - 40. Подсоединен кран машиниста 25 к напорной магистрали 41 и тормозной магистрали 42.Схема управления тормозами поезда включает в себя катушку 43 управления, катушку 44 регулирования,...

Номер патента: 364487

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Нестеров

МПК: B61C 17/04

Метки: кабины, кузове, локомотива, машиниста, подвешивание, съемной

...и рамой 8 кузова и стены кабины не го контакта с элеменне воспринимают их Предмет изобре я Изобретение относится к области локомотивостроения и касается устройства кузова локомотива, а именно подвешивания съемной кабины машиниста в кузове.Известно подвешивание съемной кабины машиниста, содержащее размещенные между каркасом кузова и кабиной упругие элементы. Кабина в таком подвешивании опирается через упругие элементы на главную раму кузова.Вибрация и структурный шум в кабине, передающиеся от рамы и кузова, превышают установленные нормы. Кроме того, недостаточна и устойчивость кабин при таком подвешивании, так как центр тяжести их расположен выше точек опоры кабины.Цель настоящего изобретения - уменьшение вибрации и шума в кабине,...

Номер патента: 368095

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бел, Бунаков, Васин, Воронин, Климов, Магидсон, Никифоров, Смирнов

МПК: B60T 7/16

Метки: дистанционного, краном, машиниста, схема, электрическая

...и 75 экстреннойразрядки тормозной магистрали с толкателями 76 и 77, связанные трубопроводами 78 и79 с полостью уравнительного резервуарауравнительного органа крана машиниста,Для обесточивания реле 51 при срабатывании электрического реле экстренного торможения 31 в цепь питания этого реле включеннормально замкнутый контакт 80 реле 31,Подготовка схемы управления краном машиниста заключается в установке главноговыключателя рабочей кабины в положениевключен,При этом выключатель автостопа устанавливается также в положении включен,причем его контакты 56 и 70 замкнуты, а контакты 72 и 73 разомкнуты.Для подачи тока в схему и приведения системы автостопа в состояние готовности нажимается кнопка возврата автостопа, контакт62 замыкается, реле 59...

Номер патента: 371105

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Бунаков, Бутрешкин, Гринио, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...атмосферное отверстие 51. На пути сообщения резервуара 24 с разобщительным органом установлен дроссель 52.Кран работает следующим образом.Воздух из главного резервуара поступает в полость 49, через канал 43, открытый клапан 37 и канал 35 заполняет полость 34 и далее через отверстие 29 поступает в полость 47 реле-повторителя, из которой по каналу 48 с дросселем 52 поступает .в резервуар 24. Одновременно по каналу 25 воздух поступает в полость 22 и далее через отверстие 33 и канал 31 заполняет полости 30 и 32. По достижении давления воздуха в резервуаре 24 и полости 32 зарядной величины перегородка 39, сжимая пружину 41, опускается и клапан 37 закрывается, Диафрагма 4 б реле-повторителя 2 под усилием сжатого воздуха со стороны...

Номер патента: 379438

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61L 3/12

Метки: бдительности, машиниста

...14; лампу 15 зеленого огня.При движении поезда на зеленый огонь светофора возбуждены все сигнальные исполнительные реле и реле контроля, скорости, причем реле зеленого огня стоит на самоблокировке по цепи через нормально разомкнутые контакты 2 т, 1, и бь При переходе поезда на некодировачные пути полуавтоматической блокировки реле желтого огня остается под током, а реле зеленого и желтого с красным огней обесточиваются, так как реле соответствия и его повторитель также обесточиваются на время смены сигнального показания. При этом зажигается лампа белого огня на3локомотивном,светофоре. Для увеличения периодичности проверки бдительности машиниста с 15 - 20 до 60 - 90 сек необходимо нажать две кнопки б и 13, причем кнопка 13 выполнена...

Номер патента: 381564

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60L 3/00

Метки: бдительности, машиниста

...9.Каждая дорожка ленты 18 имеет повторяющиеся несколько раз записи: зеленый, желтый, красио-желтый, а вместо названий красный или белый на четвертой дорожке Машинист, будь бдителен. На пятой дорожке выполнена запись Локомотив серияпотеря бдительности машинистом. На части нерабочей стороны замкнутой магнитной ленты блока сообщения диспетчеру нанесен токопроводящий слой, а одина из направляющих колонок выполнена из отдельных латунных частей, разделенных слоем изоляции. Контакт представляет собой замыкание токо- проводящего слоя ленты с латунными частями направляющей колонки.Звуковое объявление машинисту сигнальных огней локомотивного светофора производится через каждые 36 оборотов вала привода скоростемера, соответствующих пути в 1200 м и...

Номер патента: 382534

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Албегов, Бунаков, Вители, Иноземцев, Смирнов, Фоки

МПК: B60T 7/02

Метки: дистанционного, источнйко, краном, машиниста, питания, схема, электрическая

...51 32 э 51 дки тоэыоза )эукОятку 5 контэоллера 4 устапавлилают в положение ), и при Г 10 мощи кнопки 32 мыкаОт контакт 50, Злектрический ток от источника питания через вклОчатель 1 подается по проводам 17, 30 и 31 на катушки 24, 25, которые начинаОт Возбуждатьс 51. Чеэез 32 мкнутый контакт 50 и иэ овода, 16, 29 ток также постГпает на к 2- тушку 23. После достикенпя желаеэ 10 ГО сВе 1 эхзаэ 51 днОГО даВлепР 1 я коптакт 50 )эазмы. кают, кап шка 23 ооесточивается, а катушки 24, 25 продолка 1 от питаться, Кран машиниста автоматически переходит в поездное положение, Сверхз 11 р 5 дное давление автоыа- ТИЧЕСКИ СПИЖЯЕТСЯ ДО 32 Э 51 ДПОГО НОЭМ 2 ЛЬНОГО иэи помоши стабилизатдра сппжепия давлеНИ 51.Для служебного торможения рукоятка э...

Номер патента: 419431

Опубликовано: 15.03.1974

Авторы: Абашкин, Изобретени, Климов, Матвеев

МПК: B60T 15/02

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, транспортного

...с золотником, уравнительный резервуар с уравнительной камерой и стабилизатор давления.Однако в уравнительном резервуаре и уравнительной камере известных кранов возможно самопроизвольное повышение давления, что приводит к неконтролируемому отпуску тормозов.Цель изобретения состоит в повышении надежности работы крана машиниста и достигается тем, что в уравнительный резервуар помещен объемный наполнитель, выполненный в виде витой стружки из антикоррозийных металлов или нарезанных трубок из полимерных материалов.Предлагаемое устройство изображено на чертеже.Кран состоит из корпуса 1, ручки 2, взаимодействующей с золотником 3, уравнительного резервуара 4 с уравнительной камерой 5 и стабилизатора давления 6, причем в уравнительный...

Номер патента: 420490

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Вергузов, Галынин, Гернер, Гритчин, Демин, Зуев, Изобретени, Никитин, Никифоров, Хон

МПК: B61D 33/00

Метки: кресло, локомотива, машиниста

...с рычагом 8. Положение рычага10 фиксируется зубчатой рейкой 9. Кресло снабжено корректирующим устройством, состоящим из горизонтально установленной предварительно сжатой волнообразной пружины 10,концы которой закреплены на вертикальных15 стойках рамки 2, а ее середина посредствомштока 11 переменной длины соединена с остовом 4 кресла.При минимальном весе машиниста дополнительный упругий элемент 5 опирается на20 ось 6 без предварительного поджатия. Система, составленная из пружин 3 и дополнительного упругого элемента, имеет силовую характеристику (кривая а),Силовая характеристика корректирующего25 устройства показана кривой б. Так как всепружины упругой подвески кресла соединенымежду собой параллельно, то ее суммарнаясиловая...

Номер патента: 424750

Опубликовано: 25.04.1974

Авторы: Бунаков, Додонов, Климов, Левин, Михалев

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, локомотива, машиниста

...в упра трали. хема предлаг тавлен На чертеже пр мого крана.Кран машини ляющий золотни поездного давле ный клапан 4, по гулировочную п смонтированньш ет в сеоя управой 2, редуктор 3 жащий двухседельерегородку 5 и реповторитель 7, орной 8 и тормозс та включ к 1 с руч ния, содер движную рукину 6между на Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается кранов машинистов локомотивов.Известны краны машиниста локомотива, содержащие управляющий золотник, редуктор поездного давления с камерой регулировочной пружины, стабилизатор расхода воздуха, повторитель, смонтированный между напорной и тормозной магистралями, переключатель синхронизации, уравнительный и дополнительный резервуары.Целью изобретения является обеспечение...

Номер патента: 462756

Опубликовано: 05.03.1975

Автор: Зверев

МПК: B61L 3/10

Метки: машиниста, поезда, работоспособного, состояния

...к которым машинист не набрал шифра станции или выполнил его неправильно.Для осуществления беззвучного срабатывания автостопа на существующем электропневматическом клапане 25 устанавливается электропневматический вентиль 26 выключающего типа.Расстояние между уложенными путевыми индукторами представляет собой контрольный участок, который для каждой станции принимается различным в зависимости от установленных скоростей подхода поездов к данной станции. Длина его составляет от 200 до 800 метров.При подходе к станции в момент, когда локомотивный резонансный контур 16 проходит над контуром 1, резко снижается напряжение на зажимах контура 16, и, следовательно, на реле 17, которое через тыловой контакт реле 21 подключено к контуру 16, и...

Номер патента: 469629

Опубликовано: 05.05.1975

Авторы: Любченко, Скляров

МПК: B61D 7/10

Метки: кабины, локомотива, машиниста, настил, пола

...2 - крепление резинового шланга в компенсирующем бруске при фиксации щитков настила пола; на фиг, 3 - крепление упругих прокладок в боковинах щитков; на фиг, 4 - разрез по А - А на фиг, 1,Настил пола каопны машиниста локомотивасостоит из щитков 1, уложенных на упругие прокладки 2 поперечных балок каркаса 3.Между стенками кабины машиниста и настилом пола по периметру жестко установлены компенсирующие оруски 4. В компенсирующих брусках и смежных с ними щитках выполнены шпунты, в которых установлен надувной шланг 5, преимущественно резиновый, серпо видного профиля со штуцером, А в шпунтах,выполненных в боковинах щитков, закреплены упругие прокладки 6.Сборка настила пола осуществляется следующим образом, Шланг 5, вмонтированный в 15...

Номер патента: 473630

Опубликовано: 15.06.1975

Автор: Лелашвили

МПК: B61C 17/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...катушки 27 и 28, ведущий ролик 29, ограничительный ролик 30 и перфорированную ленту 31 с условными обозначениями, воздействующими на считывающий блок 32 с отметчиком нуля 33.Для ручной коррекции ленты устройствосодержит кнопку 34, воздействующую через валик 35, проходящий внутри вала 19, на ко- зО нпческую шестерню 36, входящую в зацепле 473630ние с конической шестерней 37, приводимой во вращение рукояткой 38.Устройство работает следующим образом, От колесной пары (на чертеже не показана) вращение передается на вал 1 и через конические шестерни 2 и 3 на зубчатый барабан 5, который через выбранную шестерню набора шестерен 10 задающим устройством 6 при помощи паразитной шестерни 9, передает вращение на вал 11,Червяк 12 вала 11 через...

Номер патента: 474447

Опубликовано: 25.06.1975

Автор: Лелашвили

МПК: B61C 17/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...программная фишка 31 (см. фиг, 2).Электрическая схема устройства содержит реле 32 - 36, переключатель 37, рукоятку 38, конденсаторы 39, 40, контакты 41 - 52, а также электромагниты 53, 54 и свисток 55 контроля бдительности.Устройство работает следующим образом.От колесной пары вращение передается на вал 1 и через зубчатые колеса 2 и 3 на зубчатый барабан 5, который через выбранную шестерню из ряда шестерен 10,и шестерню 9 передает вращение на вал 11. Шестерня 12 вала 11 через шестерню 13 вала 14, червяк 15 и червячное колесо 16 приводит во вращение вал 18 с барабаном 27.Электрическая схема работает так: ролик 28 свободно катится по канавке программного барабана 27, все контакты системы 29 считывающего механизма замкнуты, а реле 32...

Номер патента: 480592

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Беляков, Бунаков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, подвижного, состава, тормозов

...на стержень 9 и через стержень непосредственно воздействует на шток 3 подвижной перегородки 2. Открывая клапан 4,3который сообщает полость В с полостью А. Происходит наполнение полости А до любого необходимого сверхзарядного давления.В поездном положении рукоятку 11 управления устанавливают таким образом, что между регулируемой крышкой 6 и стержнем 9 появляется аазор. Избыточным давлением в полости А подвижная перегородка 2 со штоком 3 перемещается вверх, Клапан 4 перекрывает сообщение между полостями В и А и открывает атмосферное отверстие а. В полости А устанавливается и поддерживается зарядное давление, на величину которого отрегулирована регулирующая пружина 8, Регулировку пружины 8 на усилие, соответствующее зарядному давлению,...

Номер патента: 496205

Опубликовано: 25.12.1975

Авторы: Беляков, Бунаков, Смелов

МПК: B60T 15/12

Метки: давления, крана, машиниста, реле

...- повышение наде сти действия тор дпружиненного клапана смонны полости управляющегокрана машиниста. Во всех остальных положениях крана машиниста клапан 16 закрыт,При зарядке тормозной системы первич.ный орган 14 сообшает уравнительный резервуар 12 и полость 11 управляющегодавления с напорной магистралью 8, Подвижная, перегородка 2 перемещается вверх(по чертежу) и клапан 4 соединяет полость9 и тормозную магистраль 10 с напорноймагистралью 8. В полостях 1 1 и 9 устанавливается равное давление, клапан 16закрыт.В поездном положении крана машиниста, клапан 4 опирается на оба своих седла Эи И. Давление в полости 1 1 и уравнитель"ном резервуаре поддерживается редукторомзарядного давления 13,При торможении первичный орган 14 сообшает...

Номер патента: 499158

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Беляков, Бунаков, Гнутов, Иноземцев, Лобов

МПК: B60T 15/04

Метки: автотормозов, железнодорожного, кран, машиниста, средства, транспортного

...вправо (по чертежу) подвижной перегородки 15 подвижная перего родка 17 смещается вместе с ней усилием пружины 20, и клапан 22 закрывается, разобщая редуктор 4 с уравнительным резервуаром 2, Длина толкателя 24 выбрана такой, что сообщение уравнительного резервуара с каналом и и управляющей полостью Л реле давления 1 через канал г в управляющей подвижной перегородке 15 открывается после смещения управляемой подвижной перегородки 17 в полокение закрытия клапана 22.В соответствии со снижением давления в управляющей полости А реле давления 1 и уравнительном резервуаре реле разряжает тормозную магистраль.В положении перекрыши прекращается сообщение с атмосферой канала а. Клапан 22 удерживается в закрытом положении избыточным давлением в...

Номер патента: 500096

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Глушко, Зыков, Чуркин

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, локомотива, машиниста

...14, Уравнительный орган снабжен выпускным клапаном 1 5 с пружиной 1 6 и впускным клапаном 17 обратного действия с пружиной 18, шток которого несет контакты 1 9 сигнального блока (на чертеже не показан),3 5 ООО 9 толя, полость над уравнительным поршнем б сообшается та.,же с уравнйте 11 ьным резервуаром 4, полость под уравнительн 11 м ".оршнем - с магистралью 20 и полость под клапаном 13 каналом 22 - .с главныг 1 5 резервуаром (На чертеже не показан). Шток 7 несет указатель 23, перемещающийся относительно шкалы 24,1 Тостоянный контроль за состоянием тормозной магистрали;осушествляется по 1 О положению указателя 23 относительно шкалы 24. При увеличении расхода воздуха в тормозной магистрали 20 величина откры; тия продольногр паза 9 в...