Патенты с меткой «машиниста»

Номер патента: 990573

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Бирюков, Бовэ, Дмитриев, Орешкин, Певзнер, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: бдительности, машиниста

...вырабатывает сигнал, управляющий работой электропневматическогоклапана.При наличии на входе блока 1 приема кодовых сигналов АЛС контакты реле белого огня в дешифраторе 2 разомкнуты и на первом входе элемента И 7сигнал отсугствует. Соответственно,независимо от состояния устройства11 управления открыванием дверей навыходе элемента И 7, а также на одномвходе элемента ИЛИ 9 сигнал отсутствует. Элемент ИЛИ 9 выключен, так как 4 Она его другом входе отсутствует сигнал с выхода элемента И б. При этомна одном входе элемента И б присутствует сигнал от кнопки 10 безопасности и отсутствует сигнал с прямого 45выхода элемента ИЛИ 9, а на инверсном выходе элемента ИЛИ 9 сигнал присутствуетТаким образом, в режиме тяги цепьуправления тягой от...

Номер патента: 1043322

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Белан, Березин, Гиверц, Лейман, Попова, Седышов, Стрельцов, Чигиринский

МПК: E21F 13/00

Метки: горных, машинах, машиниста, подземных, расположения

...на фиг. 3 - график, показывающий снижение виброскорости в зависимости от частот.Устройство состоит из подушки 1 (фиг. 1) прикрепленной к плите 2, снабженной проушинами 3 и 4 (фиг. 2), в каждой из которых одним концом, например, при помощи болтов 5 зашемлены упругие элементы из стального каната 6 и 7 с правой и левой свивкой соответственно, а другим концом они защемлены в проушинах 8 и 9 рамы машины. Все концы канатов заварены (запаяны), причем наружные концы имеют возможность вращаться во втулках проушин 10 и 11 Спереди плита 2 соединена с рамой машины при помощи пружины 12 растяжения (фиг. 1),Устройство работает следуюшим образом, Установив подушку 1 с плитой 2 в вертикальное положение, в проушины 3, 4, 8, 9,10 и 11 вставляют канаты 6 и...

Номер патента: 1047745

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Гуревич, Ефремов, Калиниченко, Панов, Рассолов, Скибинский, Стригун

МПК: B60L 15/22

Метки: контроллер, машиниста, электронный

...образом,Первоначально рукояткой контроллера машиниста задается режим "Вы" беги при котором на выходах датчиков 1 сигнал отсутствует. Учитывая это с выходов элементов 2 и 3 НЕ сиг" налы, поступая на вход элемента 6 И,. проходят на один из входов триггера 5, переводя его в такое состояние, при котором появляется сигнал на одном из выходов, обеспечивая включение тормозных режимов. При постановке рукоятки контроллера машиниста в положение "Тормоз", на выходе одного из датчиков 1 появляется сигнал. При этом на одни из входов дешифраторапоступает сигнал с одного из выходов триггера 5, а на другие входы поступает двоичный код о наборе именно этой позиции контроллера. При переводе рукоятки контроллера в следующее положение "Тор"моз"...

Номер патента: 1049307

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Беляков, Козюлин, Рыжков, Смелов

МПК: B60T 17/18

Метки: блокировочное, двумя, железнодорожного, крана, машиниста, постами, средства, тормоза, транспортного

...общий вид,Блокировочное устройство содержит разобщительный узел 1, в котором расположены клапан 2, отделяющий напорную магистраль 3 от канала 4, соединенного с кра ном машиниста (не показан), клапан 5, отделяющий тормозную магистраль 6 от канала 7, соединенного с краном машиниста. В разобшительном узле 1 размещены также цилиндрический золотник 8, толкатель 9 и имеются полости О и 11. В золотнике 8 выполнены выемки 12-15. Клапан 2 снабжен хвостовиком. 16, а клапан 5 - хвостовиком20 17, Толкатель 9 механически связан с пе реключателем 18, имеющим контакты 19 и 20 и соединенным с минусом источника 21 питания.Блокировочное устройство содержит так же включающий электропневматический вентйль 22, отключающий электропневматический...

Номер патента: 1065275

Опубликовано: 07.01.1984

Автор: Фонарев

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста, проверки

...клапана 3 и 4 включены соединенные по схеме 2 И - 4 ИЛИ фронтовой контакт 14 первого режимного реле роспуска, фронтовой контакт 15 второго режимного реле роспуска, фронтовой контакт 16 режимного реле основного надвига, фронтовой контакт 17 режимного реле попутного надвига, фронтовой контакт 18 сигнального реле зеленого огня, основного надвига, фронтовой контакт 19 сигнального реле зеленого с желтым огня попутного надвига, фронтовой контакт 20.сигнальных реле зеленого с желтым огйя основного надвига, фронтовой контакт 21 фиксирующего реле второй сигнальной частоты, фронтовой контакт 22 фиксирующего реле третьей сигнальной частоты, и последовательно с группой указанных контактов включен другой тыловой контакт 23 второго реле бдительности и...

Номер патента: 1071484

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Иноземцев, Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...подвижную перегородку 7 с атмосферным клапаном, питательный клапан 8, уравнительную полость 9, полость 10, связанную с тормозной магистралью 11, полссть 1, связанную с питательной магистралью 13. Редуктор 5 имеет клапан 14, подвижную перегородку 15, регулируемую пружину 16, полости 17 - 19. Уравнительная полость 9 реле 4 давления связана с уравнительным резервуаром 2 через дроссельное отверстие 20. Стабилизатор 6 содержит клапан 21, подвижную перегородку 22, полость 23, полость 24, сообшенную с атмосферой через дроссельное отверстие 25. Управляюгций орган 3, имеющий корпус 26, содержит клапан 27 прямого сообщения питательной 13 и тормозной 11 магистралей. На корпусе 28 клапана 27 с внутренней его стороны раз 07148425 мешено седло 29...

Номер патента: 1081035

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Пархомов

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, локомотива, машиниста

...46 в атмосферу через стабилизатор 25.Гильза 31 стабилизатора 25 набором дроссельных отверстий, выдвигаемых из мацжеты, создает три возможных сечения для выпуска сжатого воздуха из уравнительного резервуара 46 в атмосферу: наименьшее, среднее и наибольшее. Наименьшее сечение соответствует давлению более 6,5 кгс/см ; среднее сечение соответствует дав лению 6,5-6,0 кгс/ем; наибольшее сечениесоответствует давлению, меньшему 6,0кгс/с м .При наименьшем сечении разрядки уравнительного резервуара 46 пружины 28 ц 29 сжаты до упора колпака 26 в пружинное 45 кольцо. При среднем сечении для разрядкиуравнительного резервуара колпак 26 находится на упоре и пружина 28 выключена, колпак 26 опирается на корпус. При наибольшем сечении отверстий в...

Номер патента: 1090655

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Отверченко, Романюк, Русанов, Стафеев

МПК: B66C 13/52

Метки: грузовой, кабины, машиниста, присоединения, тележке

...содержащее установленную на грузовой балке ходовую тележку для подвески 25 кабины и жесткую тягу, шарнирно соединенную с грузовой тележкой, снабжено опорным роликом, смонтированным на раме ходовой тележки и контактирующим с тягой, выполненной на свободном 30 конце с пазом и предохранительным упором, и управляемым стопором, установленным на раме тележки с возможностью взаимодействия с пазом тяги. 35 НИИираж Заказ 2999/20Подписное Филиал ППП "Патент Г, Ужгород, ул, Пр ктная, 4 На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - то же, в положении автоматического размыкания стопора при сближении тележек на конце балки,Устройство содержит ходовую тележку 1, к которой подвешена кабина, жесткую тягу 2, присоединенную шарнирно к раме...

Номер патента: 1093586

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Забусов, Иванченко, Митин, Татарский

МПК: B61C 17/12

Метки: вала, главного, контроллера, машиниста, привод

...поворот храпового колеса более, чем на один зуб при каждом переключении, толкатель выполнен в виде одноплечего рычага и шарнирно закреплен настопоре, при этом расстояние между поверхностями толкателя и стопора, обращеннымив сторону рабочего хода штока пневмоцилиндра составляет 1 - 1,25, а между поверхностями этих элементов, обращенных в сто- З 5рону главного вала контроллера, - не более0,2 от шага зубьев храпового колеса,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый привод (в исходном положении);на фиг. 2 - то же (в конце переключения);на фиг, 3 - схема установки привода в уст 40ройстве дистанционного управления локомотивом,Привод содержит пневмоцилиндр 1, внутри которого помещен уплотненный подпружиненный возвратной пружиной 2 шток...

Номер патента: 1110689

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 15/08

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...подвижную перегородку 8 с атмосферным клапаном 9, питательный клапан 1 О,уравнительную полость 1, полость 2, связанную с тормозной магистралью 13, полость14, связанную с питательной магистралью 15,Уравнительная полость 1 реле давления 5связана с уравнительным резервуаром 2 через дроссельное отверстие 16. Редуктор 6имеет клапан 17, подвижную перегородку 18,регулируемую пружину 19, Стабилизатор 7содержит клапан 20, подвижную перегородку 21, дроссельное атмосферное отверстие22, регулируемую пружину 23,Управляющий орган 3 связан каналом 24с питательной магистралью 15, каналом 25 с тормозной магистралью 13. Канал 26 связывает с питательной магистралью 15 редуктор 6. Посредством канала 27 управляющийорган 3 сообщен с редуктором 6 и...

Номер патента: 1172790

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Либин, Пархомов

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тягового

...главного резервуара с клапаном 1 при положении 1 ручки крана машиниста, аканал 27 служит для сообщения главного резервуара с клапаном 10 при поездном положении 11 ручки крана машиниста.Кран машиниста работает следующим образом. 55При отпуске автотормозов положеним 1 ручки крана машиниста под клапан 1 подводится сжатый воздух из главно 790 2го резервуара по каналу 26 золотника,однако клапанусилием пружины 2удерживается в закрытом положении,Одновременно по каналу 23 черезниппель 25 осуществляется впуск воздуха из главного резервуара в УР 17 ив камеру 16.Когда давление сжатого воздуха состороны камеры 16 преодолеет усилиепружины 6, диафрагма 5 под избыточнымусилием сверху прогибается вниз итолкает грибок 7 с хвостовиком 8,который через...

Номер патента: 1175768

Опубликовано: 30.08.1985

Автор: Глушко

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...Составитель Н. Беляков Редактор Т. Парфенова Техред И. Верес Корректор О Тигор Заказ 5273/20 Сираж 650 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается приборов управления тормозами подвижного состава. Цель изобретения - улучшение управляемости автотормозами.На чертеже представлена схема крана машиниста. Кран машиниста содержит управляющую часть 1, редуктор зарядного давления 2 и уравнительный резервуар 3, к которому г 1 рисоединяется вход прибора 4 лквидации сверхзарядки.Кран машиниста действует следующим образом. В поездном положении прибор 4...

Номер патента: 1177191

Опубликовано: 07.09.1985

Автор: Маух

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...устанавливается повышенное давление, способствующее быстрейшей зарядке тормозов. Вместе с тем возрастает давление в уравнительном резервуаре 20. При этом до 5 1 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 пускается необходимый уровень сверхзарядки. Уравнительный орган, вследствие равенства давлений в магистрали 3 и в камере 1, участия в питании тормозной магистрали не принимает, так как в этом нет необходимости. После зарядки ручку 32 управления переводят в положение Поездное с нормализацией давления. При этом толкатель 11 занимает свое наивысшее положение. Клапаны 22 и 5 закрываются, а клапан 12 открывается. Сжатый воздух из камеры 1 через дроссельное отверстие 13 перетекает в канал 14 и поглощается источником стабилизированного давления. В...

Номер патента: 1191340

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: дистанционного, железнодорожного, краном, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...имеет клапан 10 и полость 11, сообщенную каналом 12 с питательной магистралью (не показана). Каналом 13, перекрываемым клапаном 10, полость 11 сообщается с полостью 6 электромагнитного вентиля 1 торможения.Уравнительный резервуар 5 связан с реле давления и в поездном положении - с редуктором зарядного давления крана машиниста (не показаны). Разрядный резервуар 7 сообщен с атмосферой через дроссельное отверстие 14, Электромагнитный вентиль 1 торможения имеет пружины 15 и 16, причем усилие пружины 16 превосходит усилие пружины 15.Устройство дистанционного управления краном машиниста действует следующим образом.При зарядке и отпуске тормоза на электромагнитный вентиль 2 отпуска подает 91340 ся напряжение. Электромагнитный вентиль 1...

Номер патента: 1234526

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Гришин, Ерохин, Кривченков, Семенов, Эрлих

МПК: E02F 3/26

Метки: кабины, машиниста, подвеска, роторного, экскаватора

...при отсутствии колебаний консоли 2 с расположенной на ней кабиной 3 между контактами 10 имеется зазор 5 , причем 0 с 3 с Ь, где 6 = 8, + 8 - суммарный зазор; о, - зазор с противоположной от контактов 10 стороны (фиг.2) При вертикальных колебаниях консоли 2 за счет деформации упругого элемента 5 происходят относительные перемещения консоли 2 и тяги 4 в направлении, показанном стрелкой Ч. До тех пор, пока стержень 9 не доходит до одного из упоров, он движется в указанном направлении совместно с полукольцами 7 без проскальзывания. Суммарный зазор Ь установлен таким образом, что если амплитуда колебаний консоли 2 совместно с кабиной 3 не превышает заданного значения, определяемого действующими санитарными нормами, то зазорполностью не...

Номер патента: 1235772

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 15/08

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...контакт 21. С контактом 19, воспринимающим усилие пружины 22, взаимодействует шток 8, Замыкающий контакт 2140 включен в электрическую цепь электромагнитного вентиля 1 отпуска параллельно электрическому контакту 7.Кран машиниста содержит также реле 23 давления, связанное с уравнительным резервуаром 11, питательной 15 и тормозной 24 магистралями.Кран машиниста действует следуюгцим образом.При отсутствии сжатого воздуха в полостях 9 и 10 и уравнительном резервуаре 1 шток 8 с подвижной перегородкой 4 под усилием пружины 12 занимают крайнее нижнее положение (по чертежу). Шток 8 воздействует на электрический контакт 19, размыкая его.При зарядке и отпуске тормоза повышенным сверхзарядным давлением нажимают на кнопку 18, замыкая...

Номер патента: 1260998

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Васильев, Тер-Мхитаров, Тябин

МПК: G09B 9/04

Метки: машиниста, одноковшового, тренажер, экскаватора

...блока 4.На фиг. 2 приведена схема электронной модели формирователей 18 и 19 вычисления усилий сопротивления резанию и напору. При срезании стружки открывается ключ 30 на полевом транзисторе во входной цепи масштабного усилителя 31, подавая на его вход сигнал, являющийся аналогом скорости подъема ковша (по скорости поворота рукояти в узле 18) или скорости внедрения его в забой (по скорости напора в узел 19). На входе усилителя 31 появляется сигнал, пропорциональный величине входного сигнала и значению сопротивления вцепи обратной связи, являющегося аналогом коэффициента сопротивления копанию.Блок 3 предназначен для изменения режимов работы на тренажере и изменения параметров моделей и содержит ключи для отключения пороговых...

Номер патента: 1294672

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Баранов, Седых, Шевелев

МПК: B61D 25/00, B61D 37/00

Метки: бокового, кабины, локомотива, машиниста, окна, подлокотник

...предприятие, г рковичКорректор А. ИльинПодписноеам изобретений и открнаб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4 дактор О. Головачказ 438(19ИИПИ Государстве13035,роизводственно.пол ного кМосква графич ытии Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструктивных элементов кузовов, в частности подлокотников бокового окна кабины машиниста локомотива.Целью изобретения является повышение комфортабельности рабочего места машиниста и травмобезопасности,На фиг. 1 изображен подлокотник в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1, подлокотник в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, подлокотник в нерабочем, откинутом положении.Подлокотник бокового окна кабины машиниста локомотива содержит подушку 1,...

Номер патента: 1303463

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Белавин

МПК: B60T 13/68

Метки: белавина, кран, локомотива, машиниста, системы

...Под действием усилия пружины 8 диафрагма 10 прогнется вниз и своим хвостовиком разомкнет верхний35 и замкнет нижйий контакт переключателя 11. Вентиль 12 ставится под напряжение. Воздух из питательной магистрали через открытый клапан вентиля 12 будет поступать в рабочий резервуар 48 и в полость над поршнем 5. Поршень 51 перемещается вниз, закрывает питательный клапан 27 и открывает клапан 51, сообщая уравнитель 45 ный резервуар 29 с атмосферой калиброванным отверстием. Одновременно воздух из питательной магистрали 6 через переключательный клапан 41 по тормозному отводу 53 будет поступать 50 к крану 39, производя наполнение тормозных цилиндров 40 локомотива, и в полость под диафрагмой 1 О, производя уравнивание давления, действующего...

Номер патента: 1306774

Опубликовано: 30.04.1987

Автор: Чекин

МПК: B60T 15/04

Метки: дистанционным, кран, машиниста, управлением

...клапаны 26 и 12 и получает питание клапан 28, прекращающий разрядку уравнительного резервуара 9 в атмосферу. Переход крана с перекрыши с питанием тормозной магистрали 7 в пере"крышу без ее питания при срыве стопкрана с поезда происходит автоматически переключателем 17, который контактами 18 запитывает клапан 19, сообщающий уравнительную полость 10 стормозной магистралью 7, и клапан 12,разобщающий уравнительный резервуар9 с уравнительной полостью, сообщенне которых сохранено только черездроссельное отверстие 11,Для производства первой заданнойступени торможения нажимают кратковременно, примерно 0,5 с, и отпускаютпосле срабатывания переключателя 15после снижения давления в уравнительной полости на 0,2 ат кнопку 30. Вэтом случае...

Номер патента: 1308515

Опубликовано: 07.05.1987

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/08

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...в уравнительную полость 27, откуда по каналу поступает в уравнительный резервуар 2. При этом создавшееся в уравнительной полости 27 давление, воздействуя на подвижную перегородку 21, переместит атмос" Ферный канал 22 вниз (по чертежу) и сжатый воздух из питательной полости 30 через наибольшее проходное сечение продольного паза 33 будет поступать в магистральную полость 28 и далее в тормозную магистраль 29По мере пополнения тормозной магистрали 29 сжатым воздухом, потребность в котором будет снижаться, давление в магистральной полости 28 и уравнительной полости 27 будет уравниваться и подвижная перегородка 21 со штоком 22 под действием пружины 23 переместится вверх (по чертежу)и уменьшит проходное сечение паза 33, а измеритель 26,...

Номер патента: 1310260

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Алиев, Полевой

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...повышение надежности,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства для контролябдительности машиниста локомотива.Устройство состоит из регистриру"ющих реле 1 и 2 с контактами 1.1,12 и 2.1, 2,2, электропневматического клапана 3, замыкающего контакта 4 электропневматического клапана, блока 5 выдержки времени, контакта 6 реле бдительности, контакта7 реле контроля скорости, контакта8 реле рукоятки бдительности, лампы9 световой сигнализации.Устройство работает следующим образом. При движении поезда на разрешающий сигнал регистрирующие реле 1 и 2 стоят под током, электропневматический клапан 3 находится под током и торит лампа 9 световой сигнализации, ,В случае движения поезда на желтый огонь с превышением скорости или на запрещающий...

Номер патента: 1316883

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Бунаков, Васин, Гнутов, Кузнецов, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...50 и продольной стенкой 52, т. е. величине открытия питательного клапана 4. Ширина выемки 55 соразмерна величине поперечного сечения упорного стержня 50 и зазору между упорным стержнем 50 и продольной стенкой 52, т. е. величине открытия атмосферного клапана 5. Кулачковый элемент 45 имеет выступы 57 - 61 для воздействия на штоки 23, 27, 34 и 38 клапанов 22, 26, 33 и 3.Полость 62 реле 1 давления сообщена каналом 63 с тормозной магистралью 18. В полости 62 размещена пружина 64.Кран машиниста действует следующим образом.В положении зарядки и отпуска рукоятка 44 с кулачковым элементом 45 удержиВаются в крайнем левом положении (по чертежу воздействуя на толкятель 47 буфера 46, который занимает крайнее левое положение (по чертежу),...

Номер патента: 1350659

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Васильев, Грачева, Коломыцев, Тер-Мхитаров

МПК: G09B 9/04

Метки: машиниста, одноковшового, тренажер, экскаватора

...систем управления электроприводами механизмов 15 отключение информационных табло при контрольных испытаниях, изменение свойств забоя и заданного значения угла поворота на выгрузку.Благодаря применению в тренажере математических моделей с имитацией поворотного движения машинист имеет возможность обучаться как управлению копанием,так и повороту с груженым и порожним ковшом, 25Наличие блока 7 определения производительности экскаватора за цикл позволяет выполнять анализ успешных циклов управления, закрепление навыков. Сигнализация ошибочных дей- З 0 ствий при управлении экскаватором позволяет обучаемому не допускать их в реальных условиях.Тренажер работает следующим образом,В начале работы обучаемый управляя ЗРП 8 и ЗРН 9, изменяет...

Номер патента: 1379171

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Бовэ, Меерзон, Орешкин, Шахнарович, Шихер

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...логического элемента И 6 вцс зависимости от того, есть или нет сигнала на выходе рукоятки 7 бдительности, связанном с другим входом логического элемента и 6. Поэтому при отсутствии проверок бдительности рефлекторные нажатия машинистом бдительности не ведут к измененикг состояния устройства.При очередной периодической проверке бдительности блоком 1 периодической проверки бдительности пропадает сигнал на входе логического элемента И 3, связанного с выходом блока 1 периодической проверки бдительности. Соответственно пропадает сигнал и на выходе логического элемента И 3, что вызывает обесточивание катушки злектропневматического клапана двтостопа 4, вход которого связан с выходом логического элемента И 3, тем самым подается сигнал...

Номер патента: 1382699

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Львов, Цицаркин, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...Ь перемещает уравнительнуюподвижную перегородку 3 вниз (почертежу), открывая впускной клапан11. Сжатый воздух из напорной магистрали через канал 12, магистральнуюполость 7 и канал 8 поступает в тормозную магистраль до тех пор, покаусилия на перегоРодкУ 3 не Уравновесятся, после чего впускной клапан,21 закроется.После перевода ручки 15 во 11 положение регулировочный винт 17 перемешается вверх (по чертежу), клапан 22 остается закрытым, клапан 5 также перемещается вверх (по чертежу), закрывая свое питательное отверстие, Снижение давчеция в уравнительной полости Ь и уравнительном резервуаре 24 со снерхэарядного до нормального зарядного давления ( давления поездного положения) будет происходить через стабилизатор 29 темпом мягкости....

Номер патента: 1382700

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Абрахманова, Головин, Красноселов, Муртазин

МПК: B60T 15/08

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, транспортного

...понижается давление и в уравнительной полости 27Это вызывает открьг тие атмосферного клапана 29 реле 5 давления и понижение давления воздуха тормозной магистрали 32.После снижения давления в уравнительной полости 27 на заданную величину, которая контролируется по вели 50 чине сигнала с датчика 23 давления на трехпозиционный элемент 24 сравнения, при разнице между входными сигналйМи; первьи - с выхода сумматора 25 и вторым - с выхода датчика 23 давления на величину, равную зоне нечувствительности, трехпозиционный элемент 24 сравнения вырабатывает сигнал на включение электропневматического вентиля О, который отключает канал 11 от атмосферы, а подключает его к каналу 16, Электропневматический вентиль 17 остается вобесточенном состоянии и...

Номер патента: 1416350

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Лобов

МПК: B60T 13/68

Метки: дистанционного, краном, машиниста

...19 поршня 12, канал 2045 и дроссель 21 служебного торможения. Редуктор 5 сообщен с переключательным клапаном 3 каналом 22. Вентиль 2 сообщается с питательной магистралью каналом 23, а с уравнительной каме рой крана машиниста - каналом 24, полостью 25 поршня 11 и каналом 26.Устройство работает следующим образом.При зарядке тормозов (Фиг. 1) 55 электропневматические вентили 1 и 2 находятся под напряжением. Клапан 15 поднят, и сжатый воздух питательной магистрали по каналам 23 и 24 черезполость 25 и .канал 26 поступает вуравнительную камеру крана машиниста. Переключательный клапан находится в левом положении и канал 22 соединяется с каналом 8. Клапан 14электропневматического вентиля 1 закрыт, изолируя уравнительный резервуар от...

Номер патента: 1418150

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ежова, Леонов

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...6 и 7 стоя при любом огне локомотивного светофора, а нижней дополнительной рукоятки с контактами 8 и 9 сидя только при желтом огне и белом огне с редким подтверждением бдительности на участ" 40 ках, не оборудованных автоблокировкой.Если на локомотивном светофоре горит желтый с красным огонь, непрерывно ведутся периодическая про верка бдительности и контроль того, чтобы скорость не превышала допустимую, Реле 4 контроля скорости получает только периодическое питание от конденсатора по цепи через контакты 13 и 14 сигнальных реле, контакт 5.2 реле блока бдительности, резистор 21 и контакт 2.1 скоростемера. Заряд конденсатора происходит через Фронтовой контакт 10. 1 реле рукоятки бдительности, диод 22 и резистор 20. Возбуждение реле...

Номер патента: 1421304

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Барский, Гладштейн, Мороз, Пекелис, Преображенский

МПК: A61B 5/16

Метки: машиниста, психофизиологического, состояния

...замеренных психофизиологических параметров и хранящихся в нем граничных психофизиологических параметров в контроллер 6. Реэуль" таты расчетов поступают диспетчеру и для хранения - в блок 5 памяти.,В кабине поезда машинист, прошедший предрейсовый медицинский контроль, закрепляет на себе второй датчик 10 Физиологических параметров.. Замеренные Физиологические параметры, а именно давление, температура, электрокардиограмма, преобразуются в третьем формирователе 11 Физиологических параметров в кодовую последовательность, которая через блок 12 передачи данных поступает в блок 4 ввода. При подаче на него команды с блока 3 управления они поступают в блок 5 памяти, следующей командой с блока 3 они передаются в контроллер 6, где происходит...