Патенты с меткой «машиниста»

Номер патента: 1444198

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Бутаков, Левит

МПК: B61D 17/04

Метки: звукоизолирующее, кабины, локомотива, машиниста, ограждение

...ускпение эффекта виброиэоляции. В результате снижается структурный шум, излучаемый листом 2, увеличи вается звукоизолирующая способность конструкции. В области средних и высоких частот при частотах вынужденных звуковых колебаний, совпадающих с первой или второй граничной час О тотой (Г,или К, ) конструци, структурнйй шум, излучаемФ листом 2 в кабину машиниста, может усилиться. Подобрав жесткость 0 профильного упругого уплотнителя 6 и расстояние 55 между элементами листа 2 и горизонВШИПИ Заказ 644/19 тальной полкой Т-образного листа 5так, чтобы выполнялось условиео ь кГрк,где Ь " толщина листа 2, м;гр. - первая граничная частотаконструкции, Гц 1- плотность материала листа2, кг/м;Е - модуль Инга материала листа 2, Н/м,можно обеспечить...

Номер патента: 1470585

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Калинина, Королева

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...обмотки электропневматического клапана 1 обеспечивается по цепи, включающей фронтовые контакты 3 - 5 и тыловой,5 щего реле 6 контактом 10 ь Если в течениивремени замедления 7 - 8 с не будет нажата рукоятка бдительности для восстановления цепи воспринимающего реле 1 О контактом 21, то регистрирующее реле 6 отпадает, разорвав контакт 62.ч 0 При этом разрывается и цепь питанияэлектропневматического клапана 1 контактом б Раздается свисток и наступает экстренное торможение. Если поезд двигается со скоростью, не превышающей 10 км/ч, 45 то машинист может предотвратить торможение нажатием рукоятки бдительности. При этом возбуждается реле 10 и образуется цепь питания регистрирующего реле 6 через контакты 10,1 и 23, С включением этого...

Номер патента: 1482840

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Бунаков, Васин, Иноземцев, Козюлин, Кузнецов, Лобов, Цицаркин

МПК: B60T 13/66, B60T 15/08

Метки: дистанционного, железнодорожного, краном, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...8 и уравнительньй резервуар 15 через электромагнитный вентиль 14 торможения, Давлениев полости 8 снижается, подвижная перегородка 2 прогибается вверх (по 30чертежу), и клапан 4 закрывается.Сообщение редуктора 12 с уравнительным резервуаром 15 через дроссельноеотверстие 5 прекращается, Шток 6,.перемещаясь вместе с перегородкой 2вверх (по чертежу), освобождает контакт 27 от воздействия пружины 3.Контакт 27 под действием своей пружины (не показана) замыкается. Отпусктормоза производят на стояке поездным положением. Дпя этого кратковременным (импульсным) нажатием накнопку 25 замыкают контакт 24, В электрическое реле 10 поступает электрическое питание, Реле срабатывает и 45его контакт 11 замыкается.На электрическое реле 10 и...

Номер патента: 1504132

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Бунаков, Васин, Иноземцев, Козюлин, Кузнецов, Лобов, Цицаркин

МПК: B60T 13/68

Метки: дистанционного, железнодорожного, краном, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...напряжение, Электромагнитный вентиль 1 торможенйя обесточен,Клапан 10 закрывает отверстие 14 иоткрывает канал 15. Сжатый воздухиз питательной магистрали через канал 15, клапанную полость 11, канал18, полость 4, открытое отверстие 7и полость 5 поступает в уравнительный резервуар 6. Происходит наполнение сжатым воздухом уравнительногорезервуара 6 до заданной величиныи срабатывание реле давления кранамашиниста (не показано), В тормозноймагистрали (не показано) устанавливается давление, равное давлению вуравнительном резервуаре,В поездном положении с электромагнитного вентиля 2 отпуска снимается напряжение, а на электромагнитный вентиль 1 торможения напряжениеподается. Клапан 3 закрывает отверстие 7. Клапан 10 перемещается вниз(по...

Номер патента: 1511165

Опубликовано: 30.09.1989

Автор: Чекин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/04

Метки: дистанционным, кран, машиниста, управлением, чекина

...25,При обрыве тормозной магистрали .7 или срыве стоп-крана в поездномположении крана также срабатываетпереключатель 24., но в этом случаеклапан 39 не включается и сообщенияуравнительного резервуара 11 с магистралью 7 не происходит, так как впоездном положении крана цепь наконтактную группу 25 разорвана контактной группой 23 переключателя22Питание лампы 47 взято от другой цепи и ее загорание указываетна происшедший обрыв тормозной магистрали 7. Лампа 47 также загорается при зарядке тормозной магистрали 7, а ее затухание указываетна окончание зарядки. На контактнуюгруппу 25 могут подключаться цепи :управления тягой локомотива и зуммер.Экстренное торможение производится нажатием невозвратной кнопки 40экстренного торможения. При...

Номер патента: 1537774

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Гришин, Ивкин, Кисенко, Кухарчук, Саблин, Фабишевский

МПК: E02F 9/16

Метки: виброзащиты, кабины, машиниста, экскаватора

...в штоковую. За счет сопротивления, создаваемого дросселем 14, давление в поршневой полости превышает давление в штоковой полости, благодаря чему возникает сила, препятствующая движению штока относительно цилиндра гидравлического исполнительного органа 3. Сопротивление дросселей 13 и 14 регулируется изменением проходного сечения между конусом 17 и мембраной 18, например, путем осевого перемещения конуса 17. Чем меньше проходное сечение дросселя, тем больше его гидравлическое сопротивление, а также сопротивление при движении штока относительно цилиндра гидравлического исполнительного органа 3 и, как следствие, тем больше степень передачи высокочастотных колебаний от металлоконструкции 2 к кабине 1. Для уменьшения высокочастотных (Я...

Номер патента: 1546322

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Кравцова, Полевой

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...Цель изобретени надежности. Устройство ратор 1, выходы которо входами локомотивного через переключатель 3 с реле 4 контроля с ко и реле 5 пульсации с к 5.7. Фронтовые контакт чены между выходами де входами светофора 2, а включен в цепь питания атического клапана 6 автостопа о включенными обмотк й иэ которых включен контроля, а через т ,2 - к источнику пи ае нахождения переключатеельности в положении, соотем горящему сигналу на локосветофоре, например зеленото показано на фиг. 1, пиается с дешифратором на соотщий вход локомотивного светорез переключатель 3 к реле 5. В этом случае реле 5 наостоянно под током, не пуль- следовательно, сигнальный омотивного светофора не мн.твенного комитета по изобрет 11303.5, Москва, Ж, Раушс"уда...

Номер патента: 1567427

Опубликовано: 30.05.1990

Автор: Спивак

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительности, машиниста

...составляющая), поступающие через полосовоц Фильтр 7 ца вход компаратора 8. Напряжение на выходе последнего в отсутствие входного сигнала - положительное. Кощенсатор 15интегрирующего элемента 9 заряжаетсячерез диод 16 этой цепи. Выходное напряжение порогового элемента отрицательное и, следовательно, его опорноенапряжение, заданное резисторами 11,12, - отрицательно. Диод 13 находитсяпод обратным напряжением и не оказывает влияния на работу схемы. Еслиимпульс фазической составляющей ЭСК,поступающий на вход компаратора 8,превысит порог срабатывания, его выходное напряжение скачком изменитзнак ,стает отрицательным) и начнется перезаряд конденсатора 15 черезрезистор 17. Когда отрицательное напряжение на конденсаторе достигнетуровня...

Номер патента: 1579814

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Степанов

МПК: B60T 15/04, B60T 17/22

Метки: кран, машиниста

...10 и 14, а питательный клапан 9, приподнимается и садится на свое седло во втулке 6. Контакты 18 и 17 отходят от контактной шайбы 15 стержня 13, Электроцепь размыкается, и сигнальная лампочка 21 сообщает машинисту о том, что поездная магистраль поезда заряжена воздухом полностью,Время зарядки магистрали до полного давления (5,3 - 5,5 атм) зависит от количества вагонов в поезде (при увеличении количества вагонов время зарядки магистрали поезда воздухом удлиняется). Кран машиниста дает возможность машинисту локомотива выявить дефекты, угрожающие безопасному следованию поезда.Устройство позволяет определить перекрытые концевые краны в поезде, например, перекрытия встречного крана в любой части поезда, при этом воздух через контрольное...

Номер патента: 1622188

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Беляев, Ефремов, Завалко, Напрасник, Ромашка, Чернохлебов

МПК: B60L 15/22

Метки: контроллер, машиниста, состава, электронный, электроподвижного

...представлена структурная схема предлагаемого электронного контроллера,Электронный контроллер состоит из датчиков 1 положения рукояток контроллера, выходы которых подключены к входам дешифратора 2. Выходы дешифратора 2 через дифференцирующие элементы 3 подключены к входам элемента ИЛИ 4. Информационные входы регистров 5 подключены к выходам датчиков 1, а разрешаощие входы - к выходу элемента ИЛИ 4. Выходы дешифратора 2 и выходы регистров 5 являются выходами контроллера и предназначены соответственно для управления релейно-контакторной аппаратурой и формирования сигналов задания режимов раооты тяговых электродвигателей злектроподвижного состава, Дешифратор 2 может быть выполнен в виде программируемой логической матрицы.Электронный...

Номер патента: 1630935

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Абаев, Болотов, Воробьев, Дроздов, Урман

МПК: B60T 7/14, B61L 25/06

Метки: бдительности, машиниста

...с задействованного логического элемента совпадения поступит на первый вход одного из вторых логических элементов И 12, , 14, на второй вход которого должен быть подан сигнал с соответствующего выхода дешифратора 1, Если на обоих входах элементов И 12, , 14 окажется напряжение сигнала одновременно с сигналом от кнопок, то это будет подтверждением совпадения сигналов локомотивного светофора 2 с сигналами, принятыми и оцененными членами бригады о исправной работе системы.Поэтому сигнал с выхода любого второго логического элемента 1214 совпадения 21-23 поступает по общему проводу на вход дешифратора 1, как сигнал подтверждения бдительности обоих членов поездной бригады.В случае "разночтения" принятой информации, при котором члены бригады...

Номер патента: 1640005

Опубликовано: 07.04.1991

Авторы: Дроздов, Лобовкин

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...НЕ 18 присоединен к второмувходу элемента И 16 и непосредственнок второму входу элемента ИЛИ 20,Выход счетчика 21 присоединен квторому входу элемента ИЛИ 1950Устройство работает следующим образомПри подъезде к запрещающему сигналу путевого светофора на локомотивномсветофоре 5 появляется красно-желтыйогонь и на выходе К-Ж красно-желтого55сипнала д 1 зшифратора 2 - электрическийсигнал, который подается на первыевходы элементов И 13,При очередной проверке бдительности машиниста на выходе ЛП питания лампы дешифратора 2 появляется напряжение, что приводит к зажиганию лампы 7 и появлению потенциала на первом входе элемента И 14 через 4 .6 с после загорания лампы 7, Одновременно снимается потенциал с выхода дешифратора ЭПК, но на выходе...

Номер патента: 1643215

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Спивак

МПК: B61H 11/02, G01L 3/08

Метки: бодрствования, индикатор, машиниста

...исигнализации, который содержит формирователь - ограничитель 11, селектор 12интервалов и элемент 13 сигнализации. Кблоку 10, может подключаться также контакт 14 кнопки ответа.Работает индикатор следующим образом,Датчики 1 укрепляются на теле человека, В момент включения сигнал на выходефильтра 3 равен нулю, а на входе узла 7устанавливается максимальное напряжение, поступающее на вход преобразователя7. Преобразователь 7 преобразует входноенапряжение в выходной ток и имеет две 5 10 15 20 25 30 35 40 усилителя 2. Однако, когда уровень сигнала приближается к значению опорного сигнала, напряжение на выходе последнего начинает уменьшаться, Если значение электрического сопротивления кожи таково, что требуемое и наперед заданное значение...

Номер патента: 1664620

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Гринман, Дьяченко, Парамзин

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...24 и отсечной клапан 25, свои:; хвостовиком упирающийся в перегородку, на которую воздействует пружина 26. Полость 27 стабилизированного давления сообщается через дроссельное отверстие 28 с атмосферой. Полость 29 над клапаном 25 сообщается каналом 30 с полостью 21 редуктора 6, а через открытый клапан 25 с полостью 27.Камеры 31 и 32 стабилизатора 7 раэделены мембраной 33, воздействующей на грибок 34, снабженный хвостовиком 35. Камера 32 соединена отверстием 36 с ниппелем 37 с каналом 30. Хвостовик 35 грибка 34 снабжен ограничителем хода, выполненным в виде стержня 38. Кран работает следующим образом.При зарядке и отпуске тормоза управляющий орган производит сообщение питательной л 1 аистрали 2 с тормозной магистралью 8, реле 5...

Номер патента: 1676863

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Безверхий, Борисов, Вельбель, Громадский, Дроворуб, Казаков, Кудряшов, Плишко, Прилуцкий, Хазак

МПК: B60N 2/50, E02F 3/28

Метки: виброизоляции, командоконтроллеров, машиниста, сидения, экскаватора

...упругого материала 9, фиг, 4, влияют в основном на жесткость скоб 4 и собственную частоту колебаний подвесок, величина которой определяет трансформацию высокочастотной вибрации подвесками в зарезонансном диапазоне частот.В слоях тканого материала 10, фиг. 4, в основном поглощается, энергия низкочастотных резонансных колебаний подвесок и ее диссипация эа счет внутреннего трения волокон нитей 11 основы и 12 утка ткани. Благодаря использованию повышенного эффекта внутреннего трения упругодемпфирующих скоб 4 обеспечивается наилучший компромисс (фиг. 6, кривая 3) между увеличением колебаний подвесок сидения 2 и командоконтроллеров 3 на резонансных частотах и необходимой виброизоляцией в зарезонансной области. При этом расположение нитей 11...

Номер патента: 1684145

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Аулов, Любимов, Малявко, Меерзон, Розенберг, Шахнарович, Шихер, Яблонский

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...с электропневма 1 ическим клапаном 11, сигнал разрешения . писания отсутствует. МаШинист переключателем 13 1 ро ання подает сигнал на вход установки ригсера 12 в разрешающее положение, Си нал с вы хода триггера поступает на первый ж; лп гического элемента И 10, сигналог; с: льхссда5 10 15 20 25 30 40 45 50 55 которого запитывается электропневматический клапан 11,Сигнал с выхода блока 9 выдержки времени поступает также на один из входов логического элемента И 5, С выхода блока 1 сигнал поступает на логический элемент НЕ 4, на выходе которого, связанного с вторым входом логического элемента И 5, сигнал разрешения отсутствует, следовательно, разрешающего сигнала нет и на выходе логического элемента И 5 вне зависимости от наличия...

Номер патента: 1685777

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Калинина, Кравцова, Полевой, Шумаков

МПК: B60T 7/14, B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...следующий, С выхода дешифратора 8 снимается питание, и электропневматический клапан 9 вместе с блокирующим реле 6 обесточивается. При этом раздается акустический сигнал и машинист должен перевести ползунок переключателя 1 в положение, которому соответствует горящий светодиод, в цепи которого ограничивают резистор 26 блока индикации. Выключение реле 6 приводит к тому, что контактом 6.2 снимается положительный потенциал с входа установки триггера 13 в единичное состояние сброса.После переключения триггера 13 с входом элементов ",4, 25 и 3 снимается положительный потенциал, Это приводит к тому, что прекращается подача импульсов с генератора 15 на вход счетчика 16, который сохраняет свое состояние. Дешифратор 3 в соответствии с кодом...

Номер патента: 1705160

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Козюлин, Перов, Тихонова, Цицаркин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, тягового

...отпуска тормоза локомотива воздействуют на орган независимого отпуска путем подачи напряжения на его электромагнитный вентиль. В зависимости от времени выдержки электромагнитного вентиля под напряжением происходит снижение давления в управляющей полости реле давления и в связанном с ней резервуаре на требуемую величину ступени отпуска. На такую же величину сних;ается давление в тормознотл цилиндре, Осуществляется требуемая ступень отпуска тормоза локомотива, Таким образом, обеспечивается высокая управляемость нсзависимым отпуском тормоза локомотива, а следовательно, и управпяелэость тормозкой системой локомотива тэ целом. На чертех;е схематично изображен общий вид крана вспсмогательного тормоза железнодорожного тягового средства,...

Номер патента: 1710408

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Меликджанов, Никитин, Сорокина, Цвях

МПК: B61C 17/04

Метки: кабина, машиниста, рельсового, средства, транспортного

...опертый на раму транспортного средства корпус, имеющий в передней и задней стенках дверные проемы, под которыми расположены ступеньки. Упругие элементы размещены в плоскости, проходящей через центр тяжести кабины машиниста.Недостаток известной кабины заключается в том, что она может быть использована для снижения уровня вибрации и шума только на магистральных локомотивах с кузовом несущего типа. На локомотивах с кузовом капотного типа несущий кузов отсутствует.Цель изобретения - улучшение виброизоляции кабины машиниста.Указанная цель достигается тем, что в кабине машиниста рельсового транспорт 5 10 15 20 25 30 35 40 ного средства, содержащей упруго опертый на раму транспортного средства корпус, имеющий в передней и задней стенках...

Номер патента: 1713848

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Арутюнов, Давыдов

МПК: B62D 33/063, B66C 13/54

Метки: кабина, машиниста, подъемно-транспортного, средства

...9 и уплотнительных элементов 10 обеспечивается герметич ность всех разъемных соединений, в том числе и разъемного соединения основания 11 с панелями 3, 4 и 6, Основание 11 кабины закреплено на поворотной платформе 2 крана. На нем и на жестко соединенной с 40 ним внутренней боковой панели 7 смонтированы пульт 12 управления и кресло 13 машиниста. На нижних концах боковых панелей 4 и 7 шарнирно закреплен рычаг 14 управления поворотом кабины, обеспечива ющий устойчивое и равномерное опускание (и подъем) панелей при переводе кабины в транспортное (рабочее) положение.Перевод подъемно-транспортного средства из рабочего в транспортное поло жение осуществляют в следующей последовательности.Сначала производят расфиксацию передней 3 и задней 6...

Номер патента: 1718718

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Филипчук

МПК: B60T 7/14, B61L 25/06

Метки: бдительности, машиниста, филипчука

...11 штоков стойки 12, в шлицах которых свободно на шпильках установлены упоры 30 7, электроконтакты 13 цепи электропневматического клапана ЭПК).Устройство работает следущим образом.В исходном положении все головки 35 штоков 4 ориентированы указателями положения вдоль крышки 1, При этом рукоятка 3 бдительности может свободно совершать качающееся движение и своим нижним концом, сочлененным с пластиной 8, переме щать ее и этим размыкать контакты 13 ЭПК,т.е. отключать систему автоторможения поезда, Пазы а штоков 4 при этом расположены напротив пластины 8. Если хотя бы один шток 4 повернуть на угол 90 вокруг вер тикальной оси, пластина 8 уже не сможетсовершать возвратно-поступательное движение, Для этого нужно нажать, приподнять повернутый...

Номер патента: 1733294

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Щербаков

МПК: B60T 15/02

Метки: кран, локомотива, машиниста

...на которую25 отрегулирован редуктор, а датчик давлениязамкнет сигнальную цепь.На чертеже представлен кран машиниста локомотива,Кран машиниста локомотива состоит из30 корпуса 1, соединенного с питательной 2 итормозной 3 магистралями, распределителя4, редуктора 5 зарядного давления, прибораб ликвидации сверхзарядки, уравнительного органа 7, уравнительного резервуара 8,35 соединенного с уравнительной полостью"а", Между уравнительным резервуаром 8 иуравнительной полостью "а" установлен редуктор 9 давления, выход которого одновременно соединен с уравнительным40 резервуаром 8 и электропневматическимдатчиком 10 давления, электрические контакты которого связаны с электрическойцепью 11 сигнала 12 (наприер, звукового).Пневматические элементы крана...

Номер патента: 1750998

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Головачев, Кабаков, Нутовцев, Орлов, Пабат

МПК: B60N 2/50

Метки: крана, машиниста, подвеска, сиденья

...достижения цели в подвеске сидения машиниста крана внешний элемент направляющего устройства выполнен изферроэластичного материала, а исполни(54) ПО КРАНА (57) Из защиту чего в снабже метром теграто выполн и образ юся пар 1750998 А ЕСКА СИДЕНЬЯ МАШИНИСТА1750998 Составитель А,Каб Техред М.Моргента Корректор Н,Корол орова Заказ 2654 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 эт "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина Производственно-издательский Устройство работает следующим образом.При движении тележки крана или при подъеме груза сигнал акселерометра 8, пропорциональный величине виброускорения 5 корпуса 1, интегрируется интегратором 9, на...

Номер патента: 1752611

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Кожедуб

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...цилиндр с подпружиненным поршнем 10, который разделяет цилиндр на две полости - надпоршневую 11 и подпоршневую 12. Редуктор 7 зарядного давления сообщен с надпоршневой полостью, а подпоршневая полость с помощью электропневматических вентилей 13 и 14 сообщается с напорной полостью и атмосферой, Со стороны подпоршневой полости установлен подпружиненный с.гержень с кнопкой 15.На пути сообщения уравнительной полости 2 и уравнительного резервуара 3 с подпоршневой полостью 12 установлены обратные клапаны 16 и 17, Надпоршневая 11 и подпоршневая 12 полости соединены мекду собой посредством дроссел ьного отверстия 18,Кран машиниста работает следующим образом,При управлении с дистанционного пульта управления ручка 19 сквозного крана машиниста...

Номер патента: 1754519

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Беляев, Калуцких

МПК: B60T 7/14

Метки: бдительности, машиниста

...свистка ЭПК14 машинист обязан в течение 7 - 8 с подтвердить свою бдительность путем нажатия на рукоятку 1 бдительности. В противном случае 20 произойдет экстренное тормокение поезда. Нажатие на рукоятку 1 бдительности невозможно без открытия П-образного кожуха 2. Поэтому машинист, услышав свисток ЭПК, открывает П-образный кожух за 25 счет того, что поворачивает его в вертикальной плоскости вместе с осью 3 до тех пор, пока магнитный фиксатор 8 не зафиксирует кожух в открытом положении. Обычно на открытие кожуха требуется около секунды. отпускает ее. На эти второе и третье движе. ния руки требуется также около секунды, Таким образом, машинист подтверждает свою бдительность и свисток ЭПКпрекращает свою работу. Четвертым движени ем руки...

Номер патента: 1787837

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Пархомов

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста

...При этом радиальные отверстия 62 подпружиненной гильзы 61 (фиг,2) переместились под манжету 63, тем самым поступление сжатого воздуха из главного резервуара локомотива к нижнему седлу первого двухседельчатого клапана 30 прекратилось,Происходит подьем клапана 34 тормозной магистрали в приставке 4, вызывающий поступление сжатого воздуха из главного резервуара локомотива в тормоЗную магистраль, э также подвода воздуха из главного резервуара ГР в полость над поршнем 53 управления клапаном 54, Далее из полости над поршнем 53 через дроссель 40 сжатый воздух постепенно перетекает в уравнительный резервуар 8 УР и в полость под диафрагмой 21, а в связи с задержкой движения сжатого воздуха через дроссель 40 давление над поршнем 53 повышается...

Номер патента: 1787848

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Грибков, Клишанис, Петросян, Спивак

МПК: B60T 7/12, B61L 3/20

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...надежности контроля,Поставленная цель достигается тем, что устройство содержащее датчик электрического сопротивления кожи, подключенный через амплитудно-временной селектор к информационному входу, связанного с рукояткой бдительности и электропневматическим клапаном торможения блока формирования управляющих сигналов, вход задержки которого подключен к первому выходу временного селектора дополнительно снабжено блоком выбора критических межимпульсных интервалов и мультиплексором, информационные входы которого соединены с другими выходами временного селектора, выход соединен с управляющим входом блока формирования управляющих сигналов, а вход управ.ления - к выходу блока выбора критических межимпул ьсн ых интервалов,На чертеже представлена...