F01K 15/02 — для привода транспортных средств, например локомотивов (расположение их на транспортных средствах см. в классах, относящихся к этим транспортным средствам)

Номер патента: 12361

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Макаров

МПК: F01K 15/02

Метки: дорог, локомотив, узкоколейных

...непосредственно в котел, с целью образовать парогазовую смесь, направляемую затем в машину локоматива.На чертеже схематически изображен продольный разрез локомотива.На раме локомотива установлен двигатель внутреннего горения 1, цилиндры 2,2 которого соединены с змеевиком 4, расположеным в водяном пространстве котла 3, а цилиндры б,б сообщаются трубой 7 с глушителем 8, расположенным в водяном пространстве того же котла. Последний сообщается посредством трубопровода 10,11 с машиной 12 локоматива,Продукты горения - из цилиндров 2,2 двигателя 1 проходят через змеевик 4, отдавая свое тепло окружающей последний воде котла 3, и удаляются через трубу 5 в атмосферу. Продукты же горения из цилиндров б,б двигателя 1 поступают через глушитель 8...

Номер патента: 20085

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Горохов

МПК: F01K 15/02, F22B 5/02

Метки: двигателей, котел, паровой, подвижных

...пространство топки с боков. Кипятильные коробки боковые 5 и средние 4 еоединены с трубами 3 при помощи патрубков 11. Вся эта система кипятильных коробок, образующая внизу топочное пространство, а между собой - проход для горячих газов, соединена с общим котлом 1 при помощи труб 3. Образующиеся между трубами 3 и кипятильными коробками 4 и 5 щели сверху прикрываются трубами 6, выходящими в парособиратель 2. Средние кипятильные коробки 4 в которых происходит интенсивное нагревание, дополнительно соединены с парособирателем2 при помощи трубы 16. Проход для горячих газов в пространстве между кипятильными коробками образуется направляющими щитками 13 и вращающимся, для выключения пароперегревателя 9, щитком 14. Пароперегреватель 9,...

Номер патента: 80763

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Ивенин

МПК: F01K 15/02, F16K 31/05

Метки: добавочными, ограниченной, окнами, отправления, отсечкой, паровоза, паровпускными, прибор

...тем, что кягалы к дооавочным окнамиа)5 кеиы к)1)пан 11 и с руПь 1 х г)рии)доз д 151 Открыти 51 кляпянОВ прир 1 и дини с места и закрытия их при .Вижсини нв)ровоз 51 с устяиОВИВ)исйкоростью.1 я чертеже схематически изобря;кси идровозный цилиндр с предлагаемым прибором.Зо,.Отнииковая втулка 1 снабжена ,1 обявочными паровпускными окнами 2. Ня каналах, соедиияюгцих окид ) с пяровпускными кана. лами 3, поставлены клапаны 4, управляемыс тягой с), снаожеииой косыми вырезаХВОСОми ), В которые упир)юн 51)гики клапанов 4.111 1 срГсн(е к 1 дпаиы изоов закрытом положении. Прииии паровоза с места клапкрьидося при помогиТягиио 1 1:)ст дос гуи срез доб;ОКИ;1 В 51 И)ОВИ) СКИЫС Кап 1;Ьслсдовд)ии паровоза с устисис сконнтьн) клдидиы 4В;1 ОСЯ. р 1 ж...

Номер патента: 1341359

Опубликовано: 30.09.1987

Автор: Бартош

МПК: F01K 15/02, F01K 23/06

Метки: парогазовая

...турбиной 12, выхлопной патрубок которой соединен с конлецсдтором 13, д также с парогазовым эжектором 14, а именно с напорным соплом последнего.;инжектор 14 включен в тракт дымовы газов межлу возлушными поверхностями 3 нагрева и экономайзером 4. За последним в тракте лыл(оных газов установлен дымосос 15. В конлецсатный тракт паровой турбины включены бак 6 запаса конденсата и питательный насос 17.Установка работает следующим образом.Возду, сжатый в ступенях 8, 9 компрессора, нагревают в регенераторе 11 теплом отработавшего воздуха после турбины 7 и полают в о (ну из воздушных поверностей 3 нагрева. Далее воздух последовательно направляют через турбины 5, 6, 7, чежлу которыми он подогревается в воздушны поверхностях 3 нагрева....