Локомотив с несколькими двигателями внутреннего горения (тепловоз)
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 7579
Автор: Мангольд
Текст
7579 г:,р г; ИЗОБРЕТЕНИЕ ПАТЕН ИСАНИЕ окомотива с несколькими днего горения (те о 16), в г, Данциге, яв. саид. М 13581) К патенту ин-ца Г. Мангольда (Оеогд ермания, заявленному 8 декабря 1926 го Действие патент29 года. О выдаче патента опубликовано 31 янва распространяется на 15 лет от 29 го ивар бретение имеет целью получить возможность выполнения локомотива с большой мощностью при небольшой строительной длине, вследствие чего и общий вес локомотива может получиться незначительным. Кроме того, благодаря описанному устройству увеличивается, жесткость всей рамы локомотива, что также содействует уменьшению его размеров и опять-таки обусловливает меньший общий вес,На фиг, 1 изображен продольный разрез локомотива с несколькими двигателями внутреннего горения и на фиг. 2 - поперечный разрез его.Согласно изобретения, двигатель внутреннего горения а с расположенными вертикально цилиндрами 6, при помощи многоступенчатой зубчатой передачи и с переменными отношениями скоростей передает свою мощность ведущим колесам е локомотива, Расположенные же горизонтально цилиндрыи д двигателя, при помощи качательных рычагов Й и шатунов г, передают свою мощность непосредственно ведущим колесам е локомотива. Цилиндры у Предлагаемое изобретение ка,сается расположения цилиндров в локомотиве (тепловозе), приводимом в действие несколькими двигателями внутреннего горения, из,которых одни передают свою мощность ведущим колесам локомотива при помощи посредствующей передачи, напримерпосредством действующих электрически или сжатым воздухом многоступенчатых зубчатых передач с переменными отношениями скоростей, между тем как другие соединены с ведущими колесами локомотива непосредственно, Предлагается располагать цилиндры таким образом, чтобы цилиндры двигателей, присоединенных через посредство передач, располагались вертикально, цилиндры же двигателей, соединенных непосредственно, - горизонтально и чтобы продольные оси коленчатых валов первых двигателей были параллельны продольной оси локомотива, при этом эти валы устанавливаются рядом с цилиндрами вторых двигателей,. так что три соответствующие оси идут параллельно друг другу. Предлагаемое изоКласс 20 Ь, 5 - ,В1 р игателями внутреовоза).и д располагаются параллельнооси с коленчатого вала, по обеим сторонам его,Предмет патента.Локомотив с несколькими двигателями внутреннего горения (тепловоз), из .которых одни передают движение ведущим осям локомотива непосредственно, а другие - при помощи какой-либо посредствующей передачи, характеризующийся тем, что цилиндры Ь последних дви- гателей расположены вертикально, а цилиндрыи д первых двигателей - горизонтально, параллельно оси вала первых двигателей и продольной оси локомотива, при чем цилиндры горизонтальных .двигателей могут иметь по два движущихся взаимно противоположно поршня.
СмотретьЗаявка
13581, 08.12.1926
Г. Мангольд
МПК / Метки
Метки: внутреннего, горения, двигателями, локомотив, несколькими, тепловоз
Опубликовано: 31.01.1929
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-7579-lokomotiv-s-neskolkimi-dvigatelyami-vnutrennego-goreniya-teplovoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Локомотив с несколькими двигателями внутреннего горения (тепловоз)</a>
Пусковое приспособление с перемещающейся по оси сцепной частью для двигателей внутреннего горения
Номер патента: 4527
Опубликовано: 31.08.1928
Автор: Маркус
МПК: F02N 1/02, F02N 15/04
Метки: внутреннего, горения, двигателей, оси, перемещающейся, пусковое, сцепной, частью
...16 и выступающей из крышки 1 а коробки 1,Колпак 39 содержит приспособление, защищающее вал ручного привода от действия отдачи со стороны двигателя, На валу ручного привода закреплена при помощи, чеки 43 а полая трубка 43, по кото- , рой скользит сцепная муфта 44,конец которой с фланцем снабжен зубьями 45, скошенными в одну сторону и сцепляющимися с зубья-ми 46 неподвижной плиты 47, прикрепленной при помощи винтов 48, к коробке 33. Обычно подвижнаясцепная муфта 44 прижимается пружиною 49 к плите, так что зубья муфты сцепляются с зубьями плиты; пружина упирается, с одной, стороны, во фланец муфты и, с другой стороны, - в шайбу 50, уста-новленную вблизи конца колпака.Пуск в ход производится всегда , в одном и том же направлении независимо...
Приспособление к карбюраторному двигателю внутреннего горения для подачи воды во всасывающую систему двигателя
Номер патента: 56207
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Цымбалин
МПК: F02B 47/02
Метки: внутреннего, воды, всасывающую, горения, двигателю, двигателя, карбюраторному, подачи, систему
...Однако, дан- кулачка 1 не доходит до кромки каное приспособление отличается от при- павки иглы 2 и последняя находится в способления по авторскому свидетель- опущенном положении. Кулачок 1 удерству Юв 56206 тем, что кулачок, воз- живает в этом положении иглу 2, действующий на водозапорный клапан, стремящуюсяподняться под давлением связан с дроссельной заслонкой по- воды снизу и под действием разрежесредством рычажной передачи, ния над иглой, При повороте валикаНа чертеже фиг, 1 изображает вид выступающая часть кулачка 1 подхоспереди приспособления к карбюратор- дит под верхнюю кромку канавки иглы ному двигателю внутреннего горения и поднимает последнюю, пропуская для подачи воды во всасывающую си- воду во всасывающий трубопровод стему;...
Способ внутренней консервации топливной системы авиационного газотурбинного двигателя
Номер патента: 830720
Опубликовано: 27.01.1996
Авторы: Белоусов, Костюченко, Локотков, Михайлов, Мэнн, Степанов, Тарабан
МПК: B64F 5/00
Метки: авиационного, внутренней, газотурбинного, двигателя, консервации, системы, топливной
СПОСОБ ВНУТРЕННЕЙ КОНСЕРВАЦИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ АВИАЦИОННОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, включающий прокачку подогретого в консервационной установке масла через агрегаты топливной системы, снабженные гидравлическими и электрическими распределителями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, прокачку масла осуществляют на неработающем двигателе при открытых гидравлических и электрических распределителях.
Способ внутренней консервации топливной системы авиационного газотурбинного двигателя
Номер патента: 1160678
Опубликовано: 27.01.1996
Авторы: Кириллов, Михайлов, Сиряченко
МПК: B64F 5/00
Метки: авиационного, внутренней, газотурбинного, двигателя, консервации, системы, топливной
СПОСОБ ВНУТРЕННЕЙ КОНСЕРВАЦИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ АВИАЦИОННОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, включающий прокачку на неработающем двигателе подогретого в консервационной установке масла через полости открытых гидравлических и электрических распределителей агрегатов топливной системы и через основные полости ее агрегатов, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода консервационного масла, уменьшения времени процесса консервации при сохранении надежности консервации, одновременно с прокачкой масла через гидравлические и электрические распределители, основные полости агрегатов топливной системы, перед прокачкой через них масла, продувают нейтральным газом.
Газотурбинный двигатель периодического горения
Номер патента: 1471675
Опубликовано: 10.01.1997
Авторы: Клейтман, Краюшкин, Протопопов, Рязанцев, Салтовский
МПК: F02C 5/02
Метки: газотурбинный, горения, двигатель, периодического
1. Газотурбинный двигатель периодического горения, содержащий расположенные в корпусе на валу в подшипниковых опорах компрессор и турбину, а также камеру сгорания с впускным и выпускным клапанами, с управляющим механизмом, имеющим кулачковые шайбы и соединенным с валом двигателя, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов и повышения надежности, управляющий механизм выполнен в виде расположенного между компрессором и турбиной планетарного редуктора, содержащего водило с подшипниковыми опорами, по крайней мере три сателлита и связанную с ними ведущую шестерню, посредством которой осуществлено соединение механизма с валом двигателя.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что подшипниковые опоры компрессора и турбины...
Предыдущий патент: Экскаватор
Следующий патент: Батарея гальванических элементов
Случайный патент: Устройство для моделирования произвольного закона распределения двоичных кодов