Устройство для передачи на локомотив информации и сигналах светофоров

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДНИЛЬ С 3 ВУ(45) Бата опубликования описания 19.09.77 Сотоз Советских Социалистических республик(от) М, Кл, В 61 Ь 3/20 ГвеуАарстввеай вмтет Саввта Иеатрее СССР ва Аедам ввеаретв я етреп(72) Авторы изобретения Московский ордена Ленина и ордена Трудового КраЖстг 6 Зйаьбнн,:Яинститут инженеров железнодорожного транспорта) УСТРОЙСТВО .ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ НА ЛОКОМОТИВ ИНФОРМАЦИИ О СИГНАЛАХ СВЕТОФОРОВИзобретение относится к средствам повышения безопасности движеннЫна железнодорожном транспорте, которые осуществляютпередачу сигналов светофора на локомотив.Известно устройство дпя передачи напоено-.бмотив сигналов автоматической локомотивнайсигнализации. Оно содержит сигнальные релеэлектрической централизации, подключенныек.коцирующему блоку, соединенному с рель-,совыми в нитями. Сигнал, принимаемый нндук тивными датчиками локомотива, дешифрнруетлся и преобразуется: и световые сигналы локомотивного светофора 1, При следованиипоезда по кекодированным станционным путямнлн перегонам, а также во всех случаях прекаращения кодирования на локомотнвном светофоре загорается сигнал белого .огня" и машинист руководствуется исключительно показаниями напольных светофоров,Недостаток известного устройства заключается в том, что передача сигналовавтоматической локомотивнойсигнализации(АЛСН) осуществляется только на перегонах и на главных путях станции, Оборудование боковых путей станции передающей ап- Б ларатурой АЛСН не производится из-эа высокой стоимости работ. В связи с этим машинист локомотива, двигающегося по боковым путям станции, руководствуется только сигналами.напольныхсветофоров.Цель изобретения - обеспечение контроля за состоянием светофоров на боковых путах станции и в связи с этим повышение безопасности движения поездов по боксзым путям станции.Это достигается тем, что сигнальные реле электрической централизации подтбиочены к шифратору сигналов светофоров и номеров боковых путей высокочастотного канала связи по контактному проводу, а выход дешифратора адреса локомотива индуктивного канала связи подключен к приемнику высокочастотного канала связи по контактномупроводу.На чертеже показана блок-схема устройства передачи информации. о сигналах светофоров блоковых некодированных путей станции на локомотив.Блок-схема содержит сигнальные реле 1 электрической централизации, блок 2 формирования адреса локомотива, шлейф 3, злписи адреса на локомотив, шифратор 4 сигналов светофоров и номеров боковых пу.эй станции, передатчик, 5. высокочастотного канала связи по контактному проводу, дешифратор 6 адреса поезда на локомотиве, приемник 7 высокочастотного Канала связи по контактному проводу.Устройство работает следующим образом.Электрические сигналы с контактов сиг нальных реле 1 поступают на блок 2 формирования адреса локомотива, который преобразует их в переменное напряжение низкой час тоты. Это напряжение поступает на шлейф 3 записи адреса на локомотив, расположенный р перед входным светофором на станции. Сигнал подается на шлейфпри собранном для принимаемого поезда маршруте, Разрешение на .подачу сигнала осуществляется контактами мар шрутного реле. Частота переменього.на.".ря- .20 женин, вырабатываемая блоком 2 формирования адре а локомотива, зависит от номера бокового пути, на который гринимается поезд и может принимать значения от , до 1 где К - число боковых путей. 25. При подходе поезда к станции диспетчер готовит маршрут для его приема и,если маршрут готов, поезд въезжает на станцию, проезжая при этом входной шлейф 3 записи адреса на локомотив. На шлейф вэтомспучае ЗО подается переменное напрмение, частота которого несет нрформацию о номере бекового пути, на который принимается поезд.С контактов сигнальных реле 1 электрической централизации станционного устрой- ф 5 ства сигналы поступают также и на блок щи раторов сигналов светофоров и номеров боковых путей станции. Шифраторыпреобразовывают поступавшую информацию, устанавливают однозначное соответствие между 40 номером бокового пути и сигналом светофора на нем, осуществляют поочередное подключение информационных шин с контактов сигнальных реле, определяющихномер бо-, вого пути и значение. сигналов светофоров 45 на них, преобразуют полученную информацию в кодовую серию, удобную для передачи ( в состав кодовой серии входит ад,реснаяисигнальная части). Адресная часть несет информацию о номере бЬкового пути, а сигнальная - о сигнале светофора на нем. Кодовые серии, формируемые шифраторами 4сигналов светофоров и номеров боковых путей, образуют информационный блок. Число серий в блоке равно числу боковых некодиро 1ванных путей станции, В момент окончанияформирования кодовой серии происходит переключение; нформационньх шин, соответствующих контактам сигнальных реле и -гобокового пути, на соответствующие шины сигнальных реле и1 некодированного путистанции.Таким образом, шифраторы осуществляютпоследовательно во времени формированиеинформации номерах всех боковых, путейстанции и сигналах светофоре ца них. После окончания формированияинформационногоблока весь процесс повторяется.Выход шифраторов 4 сигналов светофорови номеров боковых путей соединен с входомпередатчика 5 каналообразующей аппаратуры,осуществляющей согласование выхода шифраторов с высокочастотной линией связи (например, по контактному проводу или радиоканалу),С помощью индуктивных датчиков происходит съем информации со шлейфа в дешифратор 6 адреса поезда на локомотиве. Пре 1образовлный сигнал поступает в приемник7 высокочастотного канала связи, оторьйначинает воспринимать информацию, передаваемую по ВЧ-к калу связи. При этом воспринимается только та кодовая серия, адресная Часть которой совпадает с адресом (номеромбокового,пути станции), считанным сошлейфа. Принятая кодовая сеия преобразуется приемником 7 высокочастотного каналасвязи и полученная информация высвечивается на локомотивном светофоре.Таким образом осуществляется селекция передаваемой. информации по номерам боковых путей и все поезда, прибывающие на станцию или отправляющиеся с нее имеют информацию о сигналах светофоров на выходах боковых путей станции,оФормула изобретеннаяУстройство для передачи на локомотив инфьрмации. о сигналах светофоров, например, установленных на станции, содержащее; сигнальные реле электрической централизации, подключенные к блоку формирования адреса локомотива, выход которого соединен со шлейфом записи адреса на локомотив, индуктивно связанным с дешифратором адреса поезда на локомотиве, шифратор сигналов светофоров и номеров боковых путей, подключенный к входу передатчика высокочастотного канала связи по контактному проводу, а на локомотиве - приемник высокочастотного канала связи, отличающееся тем, что, с целью обеспечения контроля эа состоянием светофоров на боковых путях станции, счгнальные реле электрической ценгрализации подключены к шифратору сигналов светофоров и номеров боков лх путей высокочастотного канала связи по контактному проводу, а выО Тираж 624осударственного комитетаяо делам изобретени, Москва, Ж-ЗБ, Раушская строе СССР 3 Филиал Патент", г, Ужгород, ул. Проектная ход дешифратора адреса локомотива индуктивного канала связи подключен к приемникувысокочастотного канала связи по контактному проводу. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССРЖ 326103 М. Кл. В 611 3/20, 1969 г. ПодписноеСовета Мини и открытий набд, 4/