Патенты с меткой «маневровый»

Номер патента: 51267

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Мириманов

МПК: B61C 5/00, B61C 9/18

Метки: локомотив, маневровый

...воду из одной муфты и впускать ес в другую. управляя клана нами, маховикц коих расположены на посте управления 27 (фиг, 4). При троганци с места, управляют направляющим аппаратом 1415 колес Пельтона п включают муфту только тогда, когда состав уже двинулся, одновременно выключая турбину, При остановке муфту выключают и тормозят, действуя краном ыашиниста, или же прибегая к помощи турбины.Броме двигателя внутреннего горения с муфтами и пцравличе ской турбины с двумя резервуарами на локомотиве должны быть две аккумуляторные батареи, центробежный водяной насос с электромотором, сточная цистерна 23 для воды турбины, холодильник 22 (охлаждение воздухом) для охлаждающей двигатель воды и воды муфт., тормозная система запасный ручной...

Номер патента: 196083

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Лобанов, Рискин

МПК: B60L 11/16

Метки: локомотив, маневровый, электропередачей

...Составит П. А. ВербоваП Курилкоекторы: В. В. Крыловаи Л. В. Наделяева Редактор Техред Т КорТирак 535 Подписное ета по делам изобретений Совете Мшистров СССР тр, пр. Серова, д. 4 Заказ 1925/5 ЦИИИПИ Коми откры ий при Москва, Цеипография, пр. Сапупо работает параллельно с ЭМА, отдава 5 своюэнергию двигателю а, при этом обороты ЗЛ 1 Лпадают в зависимости от количества отбпраемой энергии.В случае работы теплоэлектрпческо:. установки на тяговый двигатель 5, а ЭМЛ па холостом ходу, последняя в режиме одш;о когоследования локомотива может находиться всостоянии полной разряженностн теплоэлектрическая установка погиост к) обеспечпвает потребность локомотива в энергии.Возможен вариант, 1;огда ЭМА отдает энергию тяговому двигателю. и...

Номер патента: 255979

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Магалашвнли

МПК: B60L 9/04

Метки: локомотив, маневровый, постоянного

...в этих локомотивах для запуска тяговых двигателей и регулирования числа оборотов требуется большое количество коммутационных аппаратов, пусковых сопротивлений и электрических машин, они имеют склонность к боксованию, а тяговые двигатели недоступны для осмотра и ремонта.Предлагаемая конструкция локомотива позволяет запускать тяговые двигатели без пусковых сопротивлений и значительно уменьшить использование электрического оборудования,Это достигается использованием тяговых двигателей с независимым возбуждением, питаемых от мотор.генератора, причем один конец вала электродвигателей соединен при помощи зубчатой передачи с валом мотор-генератора, а другой - с гидропередачей.На чертеже показана схема описываемого локомотива. Он...