Патенты с меткой «локомотив»

Номер патента: 677964

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Асеев, Губин, Зенякин, Николаев, Романов, Самойлов, Степанов, Трибунский

МПК: B61C 11/04

Метки: локомотив, шахтный

...шлицах установлена зубчатаяшестерня 14 и цевочное колесо 15,.взаимодействующее с пальцами цевочныхреек 16, На валу 5 установлены нашпонках приводные колеса 17, а внутриу,нненных качалок 9 раэмсшены промежуточные шестерни 18.Подъем и опускание мультипликатора производится домкратом 9.Рейки 16 монтируются на шпалах гасредине рельсовой колеи, а колесо 15 устанавливается па продольной оси симметрии шахтного лакомат:ва,Шахтный локомотив работает на уклонах следующим образом.Домкратом 19 мультипликатор бопус-Окают вниз, так чтобы зубья коласа 15вошли в зацепление с пальцами реек 16.Движение и крутяший момент от колес 17 чеоеэ шестерни 18 удлиненнойкачал-,5 ки 9 и шестерню 13 качалки 8 передаются на шестерню 14 и колеса 15.Линейная скорость...

Номер патента: 712306

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Карев, Коваленко, Погудин

МПК: B61L 25/06

Метки: информации, локомотив, передачи

...синусоидальное напряжение, что равнозначно ножному срабатыванию устройства.Целью изобретения является повышение помехозащищенности устройства,рев и Н. П. Коваленколиал Государственногонаучно-исследовательскоголеавтоматизация712306- Г71 1 оставитель Э. Кондратенк Типография, пр. Сапунова,усилителем 5 низкой частоты, после этого он поступает на фильтры б - 9 (фильтры выполнены электромеханическими) .После выделения полезного сигнала соответствующим фильтром, например фильтром 6, сигнал через инвертор 10 поступает на вход триггера 14 (типа Д). Одновременно с выхода усилителя 5 низкой частоты сигнал поступает на один из входов элемента И 19, на второй вход которого поступает сигнал с выхода ждущего мультивибратора 18, запуск которого...

Номер патента: 747757

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Зенякин, Николаев, Степанов, Трибунский

МПК: B61C 11/04

Метки: локомотив, шахтный

...захват состоит иэ рычагов 18 и 19, закрепленных осью 20 кверхней балке, звеньев 21, 22 и упругого элемента, например пружинырастяжения 23,Рычаг 18 шарнирно соединен с рукояткой управления 24.Перед кулачком 11 установлен стопор 25.Устройство работает следующимобразом.При подходе к профилированнымшахтным участкам, например откаточным штрекам, цевочное колесо 9 мультипликатора 8 шахтного локомотивавыходит из зацепления с пальцами ценочных реек и наезжает на кулачок 11,при этом цевочное колесо 9 с мультипликатором 8 поднимают вверх. Черезшарниры 7 поднимается вверх такженижняя балка 5 со штоком 1, сжимаяпредварительно поджатую пружину 2 намаксимальную величину подъема кулачка Лд . Верхняя часть штока 1 скользит в направляющей 1 2...

Номер патента: 768688

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Барышев, Камнев, Кравцов, Лаптев, Никифоров, Степенский, Табунщиков, Цыбуля

МПК: B61L 27/04

Метки: информации, локомотив, передачи, формирования

...блока 13 накопления. ДСП может набрать предварительно задание на установку нескольких маневровых маршрутов. Из конечного регистра задание поступает на блок 11 электрической централизации, который устанавливает заданный маневровый маршрут с 1 на 6 путь, Информация об установленном маршруте с выхода блока 13 поступает на блок 9 управления передачей команд, который воздействует на блок передачи 8 и на блок переключения 7. Блок 8 вырабатывает команду, разрешающую передвижение в соответствии с направлением движения, Эта команда поступает через блок переключения каналов 7 в рельсовые цепи только по маршруту следования маневрового состава (в данном примере по пути 1 стрелочкой секции 4, 5),Локомотивная приемная аппаратура 15 воспринимает и...

Номер патента: 854792

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Борисов, Кац, Филлипов

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...переменные напряжения с частотой генератора 2, Антенны по ходу движения локомотива разнесены друг от друга на некоторое расстояние 1,как показано на Фиг.1), и антенна 7 входит в зону электромагнитного поля антенны 6, поэтому величина наводимого в ней напряжения превышает величину напряжения наводимого в антенне 6.Напряжения, поступающие с выходов антенн 6 и 7, детектируются детекторами 8 и поступают на инвертирующий и неинвертирующий входы дифференциального усилителя 8 соответственно, В усилителе происходит вычитание напряжения, наведенного в антенне 6 из напряжения, наведенного в антенне 7.Полученное в результате вычитания разностное (дифференциальное) напряжение увеличивается при дальнейшем перемещении антенн и достигает...

Номер патента: 856879

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Карев, Коваленко, Погудин

МПК: B61L 25/06

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...кодовых сигналов и генератор 16 несущей частоты подключены ко входам модулятора 17, связанного через усилитель 18 с передающей антенной 19;Устройство работает следующим образом.Кодовый сигнал с приемной антенны 2 усиливается усилителем 3 высокой частоты, детектируется детектором 4 и, пройдя через. усилитель 5 низкой частоты, поступает на электромехани" ческие фильтры 6-8 и на вход детектора 11 блока 10. С конденсатора 12 снимается управляющее напряжение, ко" торов регулирует коэффициент передачи усилителя 3 высокой частоты.30При резком увеличений входного сигнала на приемной антенне 2 резко увв" личизается напряжение низкой частоты на входе фильтров 6-8. Сигнал с зыхбда блока 10 не успевает умень" 1% шить коэффициент передачи...

Номер патента: 872349

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Антонцев, Гладченко, Лисковец, Параскун, Скоб

МПК: B61C 17/04

Метки: локомотив, рудничный

...предлагаемый локомотив.Локомотив имеет расположенные по торцам кабины машиниста, каждая из которых содержит переднюю стенку 1 . с лобовым стеклом 2, боковые стенки 3 с двернымн проемами 4, заднюю стенку 5 и ступенчатую крышку 6. Часть передней н задней стенок кабины по высоте выполнены выступающимн над батарейным ящиком 7, а другая часть этих стенок вместе с крышей расположены на уровне батарейного ящика. Указанные кабины установлены таким образом, чтовыступающая часть одной из кабин расположена против срезанной части второй кабины, т.е. в диагональной симметрии относительно продольной оси локомотива. В выступающей части задней стенки каждой кабины имеется смотровое окно 8 для наблюдения за движущимся вместе с локомотивом...

Номер патента: 990568

Опубликовано: 23.01.1983

Автор: Мачнев

МПК: B61C 5/00

Метки: локомотив, магистральный

...баком3. Кузов сварен из несущих листов - днища 4, стенок 5 и крыши 6. Кузов опирается на тележки (не показаны) с помощьюопор 7, нижняя часть которых переходит вшкворень 8, и поддерживается на тележкахс помощью опорных узлов 9.. В целом кузов магистрального локомотива с рамой составляют несущую конструкцию, воспринимающую ударные, тяговые,тормозные и весовые нагрузки. Опоры 7 ку 15 зова, с помощью которых кузов опираетсяна тележки и через шкворень 8 принимаетот них тяговые и тормозные нагрузки, выполнены в виде конструкций, которыми могут быть перегородки высоковольтной ихолодильной камер, сваренных с крышей иднищем, связывают таким образом все несущие элементы кузова,Предлагаемая конструкция магистрального локомотива отличается от...

Номер патента: 1017569

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гавришин, Дмитриев, Куксов, Минин, Мохначев, Пустовойтов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...модулирующих частот, причем выход сумматора через блок изменения индекса модуляции подключен к модулятору, а управляющий вход блока изменения индекса модуляции соединен с коммутатором, при этом на локомотиве установлены пороговые элементы высокого порога срабатывания, и элементы совпадения,выходы которых подключены к сигнальному блоку, причем вход каждого порогового элемента высокого порога срабатывания подключен к выходу каждого полосового фильтра, а другие выходы элементов совпадения соединены с выходами пороговых элементов низкого порога срабатывания,На чертеже представлена блок-схема устройства.Оно содержит установленные на пути генераторы 1 и 2 модулирующих частот, соединенные своими управляющими входами 25 30 35 40 45 с...

Номер патента: 1020294

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Поллер, Рогаченко

МПК: B61L 25/06

Метки: информации, локомотив, передачи

...элемента И, другой вход которого связа с усилителем высокой частотьс, а выход - с одними из входов, взятых по числу кодовых частот триггеров, другие входьс которых связаны с соответствующими фильтрами, и инвертор, снабжено ограничителем и диодными оптронами, один из которых вклюцен между выходом усилителя высокой час. тоты, выполненного широкополосным, и дру 5 1 О 15 гим входом элемента И через фильтр высокой частоты, а другие - между выходом широкополосного усилителя низкой частоты и входами соответствующих фильтров, при этом первый вход элемента И соединен с выходом инвертора, а выход широкополосного усилителя высокой частоты связан с входом детектора через ограничитель,На чертеже показана функциональная схема устройства для случая...

Номер патента: 1022844

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Албул, Белан, Вейс, Гиверц, Круть, Шмидт

МПК: B61C 11/04

Метки: локомотив, шахтный

...по оси рельсового пути, перемещают локомотив-тягач по наклонному рельсовому пути.При подходе локомотива-тягача к стрелочному переводу, в зоне которого зубчатая рейка отсутствует, машинист посредством гидродомкрата 17 поднимает переднее по ходу приводное колесо 7. Сразу после выхода из зацепления цевок 11 с зубьями зубчатой рейки диски 10 под действием упругой силы рессоры 14 поворачиваются в обратном направлении относительно ведомой звездочки 15. Упор "3 занимает среднее положение между упорами 16 свободно проворачивающейся ведомой звездочки 15. В .это время заднее по ходу приводное колесо 7 продолжает находиться в зацеплении с зубьями зубчатой рейки, поэтому локомотив-тягач продолжает свое движение. После того, как переднее по ходу...

Номер патента: 1081040

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Албул, Круть

МПК: B61C 13/04

Метки: локомотив, шахтный

...цевки колес выполнены с многогранными рабочими поверхностями.На фиг. 1 изображен предлагаемый шахтный локомотив, общий вид; на фиг. 2 разрез А-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - схема зацепления цилинлрической цевки с зубом зубштой рейки; на фиг. 5-7 - схема последо-ательности зацепления многогранной цевки с зубом зубчатой рейки.Шахтный локомотив состоит из рамы 1, па которой смонтированы колесные пары 2,электродвигатели 3, редукторы 4 с приводными колесами 5, Каждое приводное колесо жестко установлено на валу 6 и состоит из дисков 7, между которыми по периферии установлены многогранные, например квадратные, цевки 8 с цилиндрическими цапфами 9 по концам. Цевки 8 имеют возможность свободно проворачиваться своими...

Номер патента: 1098847

Опубликовано: 23.06.1984

Автор: Андреев

МПК: B61C 9/50

Метки: восьмиосный, локомотив

...содержащем кузов, опирающийся на четырехосные тележки, состоящиеиз двух сочлененных двухосных тележекс тяговыми дВигателями, рамы которых сопряжены с кузовом при помощи шкворневыхаппаратов, крайние двуосные тележки сопряжены с кузовом с.возможностью продольного перемещения и шарнирно соединеныс соответствующими парными двухоснымитележками наклонными тягами, а тяговые25двигатели ориентированы носиками в сторону от узлов сочленений этих двухосныхтележек, причем внутренние двухосные тележки связаны с кузовом жестким шкворневым аппаратом.30На фиг. 1 схематично показан восьмиосный локомотив; на фиг. 2 - схема сил,реакций связей и перемещения элементовлокомотива в режиме тяги, где 1 к - силатяги, реализуемая одной колесной парой;Ч - сила...

Номер патента: 1127793

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Женко, Ольшевский

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...приемные элементы, подключенные через один полосовой фильтр и усилитель к одному входу дешифратора, второй ключевой элемент и фазовый детектор, соединенный одним входом с выходом усилителя, а выходом - с вторым входом дешифратора, снабжено установленным на локомотиве блоком фиксации фазы первого импульса, выход которого подключен к второму входу фазового детектора, а вход - к выходу второго ключевого элемента, входы которого соединены соответственно с выходами дешифратора и усилителя.На чертеже представлена схема устройства.Устройство содержит блок 1 сигнальных реле, шифратор 2, рельсовую линию 3, фазоврашатель 4, ключевые элементы 5 и 6, локомотивные приемные элементы 7, полосовой фильтр 8 и блок 9 фиксации фазы первого импульса,...

Номер патента: 1131724

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Астрахан, Водяхин, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...реле всего участка.Формирование команд на выполнение торможения на станции, движения на выбеге, ходовых режимов осуществля от соответственно реле 13 формирования сигнала торможения с тыловыми контактами 13.1 - 13.4 и фронтовыми контактами 13.5 - 13.7, реле 14 формирования сигнала выбега с тыловыми контактами 14.1 - 14 4 и фронтовыми контактами 14.5 и 14.6, первое реле 15 формирования сигнала режима хода с тыловыми контактами 15.1 - 15.3 и фронтовыми контактами 15,4 и 15,5, второе реле 16 формирования сигнала режима хода с фронтовым контактом 16.1, а также времязадающим реле 17 с фронтовыми контактами 17.1 - 17.4 и тыловым контактом 17.5.Каждое из реле 13 - 16 соединено с выходом соответствующего ему ключа 18 - 21, управляющий вход...

Номер патента: 1134447

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Аркатов, Бестемьянов, Вековищев, Казимов, Лисенков, Петрухин, Розенберг, Шалягин

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...на локомотиве приемными элементами, соединенными через один усилитель с входом одного дешифратора кодовых сигналов, связанного своим выходом с блоком индикации и локомотивной антенной, соединенной через второй усилитель с дешифратором точечных сигналов, снабжено установленными на пути первым и вторым датчиками сигналов настройки, соединенными вхОдами с выходами передатчика точечных сигналов, а входами - соответственно с первым .и вторым выходами блока выбора кода, вход которого соединен с выходом приемника точечных сигналов, и дополнительным датчиком кодовых комбинаций, соединенный одним входом с вторым выходом блока выбора кода, вторым входом - с вторым входом первого датчика кодовых комбинаций 5 10 15 20 25 30 и выходом...

Номер патента: 1138337

Опубликовано: 07.02.1985

Авторы: Ермолов, Тибилов

МПК: B61F 5/24

Метки: локомотив

...тележки;- вертикальное перемещение соответствующей тележки.Максимальная реализация силы тягипроисходит при условии1 = г=ОЭто условие выполняется при выполнениисоотношениягде35 О а О хема предлагаеморивтивсхем схема, пояснотношений. е , - отношение высоты шкворня надуровнем пятна контакта колесаколесной пары к высоте оси автосцепки над уровнем пятна контакта колеса колесной пары;- отношение жесткости буксовогоподвешивания, приходящегося наодну ось, к жесткости опорныхпружин кузова, расположенныхс одной стороны шкворня;расстояние от центра кузова локомотива до соответствующей пружины опоры кузова;расстояние от шкворня до соответствующей пружины опоры кузова;с - расстоянидо опорнотеля;Р - диаметр колеса;Н - высота оси...

Номер патента: 1141036

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Зенкович, Осокин, Семьянских, Степенский

МПК: B61L 23/16

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...линии 2 подключены путевой приемник 7 и кодовый путевой трансмиттер 8, выход которого через блок 9 коммутации подклю чен к трансмиттерному реле 10, имеющему контакт 10.1, включенный на выходе блока б формирования числового кода, причем блок 11 питания рельсовой цепи наложения через согласующий блок 12 соединен с входом пороговых элементов 13 - 16, выходы которых соединены с входами элементов 17-19 выдержки времени. Другие входы пороговых элементов 13 - 16 и элементов 17 - 19 подключены к соответствующим выходам дополнительного блока 20 коммутации, вход которого соединен с блоком 21 памяти категории поезда, связанного с блоком 22 записи категории поезда и блоком 23 памяти категории поезда следующей сигнальной точки.Выходы элементов 17 -...

Номер патента: 1141038

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Болотин, Жуков, Косарев, Чавчанидзе, Шевандин

МПК: B61L 25/06

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...кода красно-желтого огня трансмиттера, импульсное путевое реле, обмотка которого через размыкающий контакт связана с рельсовой линией, с которой через 5 1 О 15 2 О гз 30 35 40 45 50 55 регулируемый резистор и замыкающий контакт трансмиттерного реле связана одна обмотка трансформатора, другая обмотка которого связана с источником питания через третий размыкающий контакт путевого реле, снабжено подключенным к источнику питания через контакт кнопки разрешения работ на пути реле оповещения о разрешении работ на пути, первый размыкающий контакт которого включен в цепь питания трансмиттерного реле между первым замыкающим контактом огневого реле и замыкающим контактом кода зеленого огня трансмиттера, второй размыкающий контакт включен...

Номер патента: 1158425

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Григорин-Рябов, Кернов, Шелухин

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...входов блока 7 обработки информацииУстройство работает следующим образом.30В контрольных точках пути установлены передающие элементы 1, выполненные в,виде датчиков СВЧ-сигнала,промодулированного с помощью генератора 2, с частотой Р.При проследовании локомотивом пер35вого по ходу передающего элемента 1.в приемную антенну 3 излучаетсяСВЧ-сигнал, который детектируется,усиливается приемником 4 и поступает40в счетчик 5 импульсов, Аналогичнопринимается сигнал, вырабатываемый .вторым по ходу передающим элементом,расположенным на расстоянии 1 относительно первого,Счетчик 5 считывает импульсныесигналы с частотой Р,появляющиесяна его входе и после принятия заданного их числа ш выдает импульс врегистр 6 сдвига- После этого счетчик 5 готов к...

Номер патента: 1162652

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Капитонов, Павлов, Филиппов

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...соединенной через второй усилитель со входом преобразователя частоты в напряжение и с одним входом фазового детектора, второй вход которого подключен к выходу первого усилителя.На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство для передачи информации с пути на локомотив содержит установленный на пути передатчик 1, подключенный к линии связи, один проводник 2 которой размещен параллельно, а два других проводника 3 и 4, между которыми измеряется расстояние или временной интервал, - перпендикулярно пути, На подвижном составе размещены три приемные антенны 5 - 7, выполненные на сердечниках из ферромагнитного материала, Все антенны установлены на одинаковой высоте над линией связи и в горизонтальной плоскости ориентированы...

Номер патента: 1188035

Опубликовано: 30.10.1985

Авторы: Кабельский, Куксов, Скороходов, Тихомиров

МПК: B61L 3/20

Метки: кодовых, локомотив, передачи, сигналов

...28.1, 28.2, 28.3, 28.4 и фронтовыми контактами 28.5, 28.6, 28.7 сравнениядопустимых скоростей,Кроме того, устройство содержит по расчетному числу поездов, одновременно нуждающихся в передаче на локомотив кодовых сиг налов, генераторы 29 - 32 предупредительного сигнала. Каждый генератор подключенк второму входу блоков 9 - 12 через контакты 25 1, 26 1, 27 1, 28 1 реле 25 - 28,относящихся к своему участку рельсовой линии. При этом подключение генераторов 29 -5032 к блокам 9 - 12 предыдущих участков выполнено через последовательно соединенные фронтовые контакты реле сравнениядопустимых скоростей последующих участков.55Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии все путевые реле5 - 8, реле 17 - 24 выбора кодовых сигналов...

Номер патента: 1204447

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Дмитриев, Кабельский, Куксов, Скороходов, Тихомиров

МПК: B61L 3/20

Метки: локомотив, передачи, сигналов

...путевого реле 4 изучает питание реле 5 фиксации конца поезда. Через замкнутый фронтовой контакт 5.3 реле 5 фиксации конца поезда получает питание реле 6 фиксации сближения поездов. Кодовые сигналы управления в рельсовую линию 2 не передаются, так как генератор 8 кодовых сигналов отключен тыловым контактом 4.1 путевого реле 4.Гри вступлении поезда на путевые участки 1 и 2 кодовые сигналы в рельсовую ли,;ию 2 не подаются так как цепь подклю 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 55 чения генератора 8 разорвана тыловым контактом 5.1 реле 5 фиксации конца поезда.Реле 5 фиксации конца поезда остается под током до тех пор, пока движугцийся поезд не освободит концом рельсовую линию 1, При этом путевое реле 3 встает под ток и своим тыловым контактом 3.3...

Номер патента: 1212858

Опубликовано: 23.02.1986

Авторы: Гусев, Кабельский, Куксов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: кодовых, локомотив, передачи, сигналов

...концу участка 2 рельсовой линии через тыловой контакт 4.1 путевого реле 4 путевого участка 2, соединенный последовательно с двумя параллельными цепями. Первая цепь содержит последовательно соединенные фронтовой контакт 6. реле 6 фиксации сближения поездов и фронтовой контакт 3.3 путевого реле 3. Вторая цепь состоит из последовательно соединенных ть/лового контакта 5.1 реле фиксации конца поезда и контакта 3.2 путевого реле 3.Устройство работает следующим образом.При отсутствии поездов путевые релс 3 и 4 находятся под током. Через замкнутый фронтовой контакт 4.2 путевого реле 4 получает питание реле 5 фиксации конца поезда. Через замкнутый фронтовой контакт 5.3 реле 5 фиксации конца поезда получает питание реле 6 фиксации сближения...

Номер патента: 1253862

Опубликовано: 30.08.1986

Автор: Купрашвили

МПК: B61F 3/00

Метки: двухсекционный, локомотив

...связи Ж определяется из выражения мотив по пп. 1 - 3, отличающийся стержни выполнены переменной1153862 А б Д Раг Р Риг. витель М.д И. Вересж 473 Сост енко ТехрТира ИИПИ Государст по делам изоб 35, Москва, Ж - ППП Патент,шковскииКорреПодиа СССРытийаб., д. 4/5Проектная, 4 едактор И. Рыбаказ 4676/22ВН ктор М. Деминисное венного комитет ретений и откр 35, Раушская н г. Ужгород, ул. 130илиал 1Изобретение относится к транспортномумашиностроению и касается конструкциимежсекционных догружателей двухсекционных локомотивов.Целью изобретения является улучшениетяговых свойств путем повышения эффективности передачи вертикальных догружающих усилий между секциями.На фиг. 1 представлено противоразгрузочное устройство, вид сбоку; на фиг, 2 -- тоже, вид...

Номер патента: 1284871

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Дмитриев, Кравцов, Куксов, Мешков, Семерник, Скороходов, Степенский

МПК: B61L 3/20

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...передачи информации с пути на локомотив содержит участок 15 рельсовой линии 1, ограниченный изолирующими стыками 2, К одному концу рельсовой линии через один блок 3 согласования подключен блок 4 питания и управляемый частотный генера тор 5, последний подключен выходом через фильтр б к реле 7 контроля наличия запрещающей частоты, Тыловой контакт 7, 1 реле 7 и фронтовой контакт 7,2 реле 7 включены в цепь питания реле 8 соответствия, имеющий фройтовые контакты 8.1 и 8.2. В эту же цепь включен собственный Фронтовой контакт 8. 1 реле 8, шунтированный контактом 9 кнопки, а также фронтовой контакт 10 и тыловой контакт 11 путевого реле следующего участка рельсовой линии (обмотка этого реле не показана). Фронтовой контакт 8.2 реле 8 включен в...

Номер патента: 1316891

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Зенкович, Крылов, Лебедева, Табунщиков, Цыбуля

МПК: B61L 23/16

Метки: информации, локомотив, передачи, пути

...сигналов через блок 4 контроля кодового тока и фронтовой контакт 9.1 к рельсовым нитям 1. Кодирование рельсовь:х нитей 1 осуществляется кодом КЖ. В интервалах между импульсами кода К)К тыловой контакт 5.1 трацсмиттерного реле 15 замыкает между собой входы блока 4 контроля кодового тока, цри этом с второго и третьего выхода блока 4 ца второй и третий входы блока 7 контроля скорости поступает сиг. нал кОнтроля импульсной работы трансмит терного реле 5 в режиме кода КЖ. Этот сигнал сохраняется до тех пор, пока следуюции поезд )ге войдет В зону коцтрол 5 скорости. По мере приближения поезда к светофору 10 сопротивление рельсовой петли, образуемой рельсовыми ниятами 1, уменьшается и ток в элементах кодирующего конца рельсовой цепи...

Номер патента: 1318465

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Купрашвили, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 3/00

Метки: локомотив, многотележечный

...17 шарнирного устройства 15 увлекает за собой шарик 18. Поскольку хомут 12 листовой рессоры 13, ее листы 14 и связанное с ними верхнее гнездо 16 удерживаются закрепленным на боковине 10 рамы кузова 2 пятником 11, помещенным в углублении хомута 12, то шарик 18 перекатывается по сферической вогнутой поверхности верхнего гнезда 16.С целью передачи между тележками 1 и кузовом 2 через листовую рессору 13 горизонтальных поперечных сил ее концы помещены между вертикальными стенками верхних гнезд 16 шарнирных устройств 15, которые в свою очередь размещены между вертикальными стенками нижних гнезд 17 этих устройств. Передача возникающих в эксплуатации горизонтальных поперечных сил от кузова 2 на тележки 1 осуществляется следующим образом. При...

Номер патента: 1337303

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Белкина, Водяхин, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: кодовых, локомотив, передачи, сигналов

...генераторов 9 и 10 отключены от рельсовых линий, 13 момент вступления первого вагона поезда в пределы уча-. стка 2 обесточивается путевое реле 6, обрывая осйовную цепь питания реле 11, Однако это реле продолжает получать питание по блокировочной цепи благодаря замкнутому состоянию контакта 5.3 путевого реле 5 еще занятой поездом предыдущего участка 1,Когда конец поезда освобождает предыдупдй участок 1, путевое реле 5 этого участка встает под ток и своим контактом 5,3 отключает блокировочную цепь реле 11, которое обесточивается, Если поезд в этот момент полностью размещается в пределах уча стка 2, то через замкнувшийся контакт11.3 реле 11 с выхода генератора 9 участка 2 по цепи кодирования в рельсовую линию участка 2 начинают...

Номер патента: 1395534

Опубликовано: 15.05.1988

Автор: Биндер

МПК: B61F 5/36

Метки: локомотив

...маятниковыепОдвески 10.Локомотив работает "следующим образомПри реализации силы тяги усилиена автосцепке 1 Р создает относительно плоскости головок рельсов опрокидывающий момент Мс=Г Н, стремящийся повернуть кузов 1 так, чтопередняя по ходу тележка 2 разгружа)3ется, а задняя тележка 3 догружается.При этом разгружаются передние по ходу локомотива опорь) 4 кузова 1 на тележку 2 и догружаются опоры ) кузова 1 на задней по ходу тележке 3, Дви 453жущему крутящему моменту М = Г,ца колесных парах, где Г - касатель на) сцгг Гягц 1) лц)мс т р с ) а ка -тания ходового колеса, цротпвостсьчтреактивный момент И, равны) по абсолютной величине М , но противоположно направленньг). Одна из составляющих пары сил от момента М действует на колесную пару 6,...