Патенты с меткой «гусеничной»

Номер патента: 1054177

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Емельянов, Кебало, Магерамов, Петренко, Сагирь

МПК: B62D 55/30

Метки: величины, гусеничной, ленты, натяжения, средства, транспортного

...корпусе и имеющий торец, перемещающийся по шкале, снабжено рычагом, который одним концом шарнирно соединен с рамой транспортного средства, другим жестко связан с корпусом, а в средней части рычага установлен регулировочный винт, взаимодействующий с неподвижным элементом рамы транспортного, средства.На фиг. 1 схематически показано предлагаемое устройство и его установка на гусеничном транспортном средстве, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.Устройство 1 для измерения величины натяжения гусеничной ленты 2 транспортного средства 3 содержит корпус 4 с жестко закрепленным на нем рычагом 5, в котором установлен регулировочный винт 6, пружину 7, подпирающую подвижный стакан 8 с фиксатором 9 и проушину 10 с...

Номер патента: 1060293

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Лобанов, Накутный, Самохин

МПК: B21K 23/04

Метки: гусеничной, звена, поковок, типа, трака

...и высота исходной заготовки соответственно, Н - высота осажденной заготовки; К - глубина торцовых конических полостей; И - высота расплющенной заготовки; В и- ширина и длина поковки звена трака соответственно," П - проушины под пальцы трака,диаметр проушины, Р - радиус сопряжения полости с проушиной, К - радиус сопряжения проушин в зоне крайней связи, Г - грунтозацепы, О - отверстие.Способ штамповки звена траха реализуется следующим образом.1 ОИсходную цилиндрическую заготовку, отрезанную на пресс-ножницах,например, из стали ЗЗХС (фиг.1),нагревают до ковочной температуры(1220 С) и передают на кривошипныйгорячештамповочный пресс (КГИП) усилием 40 мН. На первом переходе заготовку осаживают с одновременным выполнением торцовых конических...

Номер патента: 1060530

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Ванин, Решетов, Терещенко, Чиняков

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...средства.Цель достигается тем, что устройство для натяжения гусеничного транспортного средства, содержащее натяжное колесо, установленное на кривошипе, связанном с корпусом транспортРОго средства, и механизм поворота кривошипа, снабжено дополнительным механизмом поворота криво- шипа с планетарным редуктором и блокировочным управляемым тормозом, на водиле пла нетарного редуктора закреплен указанный кривошип, эпицикл планетарного редуктора связан с основным механизмом поворота, а солнечная шестерня планетарного редуктора соединена с приводом.Кроме того, тормоз блокировочный управляемый выполнен с нормально замкнутыми дисками, а гидроцилиндры его управления связаны с указанным приводом.На чертеже показана схема...

Номер патента: 1063680

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Антонов, Зимин, Цыганов

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, трансмиссия

...при этом элементы управления муфтой и тормозами связаны через упомянутоеустройство,На чертеже представлена схема предла. гаемой трансмиссии.Дополнительное переключак)щее устройство и его связи с элементами управления муфты ц тормозов изображены электрическими, но возможно применение механических,гидравлических или комбинировацных устройств.Трансмиссия содержит суммирующие планетарные ряды, у которых первые звенья 1, имекщие тормоза 2, кицематически связаны с ведущими колесами 3 движителя, вторые звенья 4 через коробку передач 5 и третьи звенья 6 через гидрообъемную передачу 7 дополнительного привода связаны с валом 8 двигателя. При этом выходной вал 9 гидрообьемной передачи 7 связан со звеньями 6 посредством зубчатых передач с равными...

Номер патента: 1063681

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Абдула, Илющенко, Калъченко, Каменев, Коденко, Третьяк

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизмами, мощности, поворота, потока, разделением, тормозами

...1; на фиг. 4 - сечение В- -В на фиг. 3.Устройство управления механизмами поворота и тормозами состоит из рулевого колесы 1, установленного на рулевом валу 2, ца конце которого жестко закреплен поводок 3, служащий для привода рычагов ва.5 ,0 15 20 25 30 35 40 15 ла рулевото колеса 4 и 5, свободно посаженных на рулевом валу 2 и соединенных гибкими тягами в виде тросов 6 и 7, проходящих в направляющих оболочках 8 и 9, с рычагдми механизма разрыва потока мощности коробки передач 10 и 11. К, рычагам 10 и.11 подсоединены аналопчцые гибкие тяги с тросами 12 и 13, проходящими в направляющих оболочках4 и5. которые вторым концом соединены с рычагами 16 и 17 затяжки тормозов правого и левого бортов. Направляющие оболочки 89 и 14 и 15 закреплены...

Номер патента: 1066875

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Горошихин, Пинигин, Поповцев, Семенов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, трак, цепи

...полузвеньев 1 и 2, имекщихразъем 3 в вертикальной плоскости.В полузвене 1 выполнен за одно целоес ним цилиндрический палец 4, а в полуэвене 2 - глухое отверстиедля плотного телескОпического сопряжения с пальцем 4.Для фиксации от растягивающихусилий в прсдольном направленииполузвенья в сборе стопорятся съемным стопором б, плотно устанавливаемым в отверстии 7, проходящим одновременно через палец 4, а такжезаподлицо с его привалочной поверхностью 8 под башмак 9, Для обеспечения возможности демонтажа стопорного штифта с помсщью съемника наего торце выполнено реэьбовое отверстие 10.Как вариант (фиг. 3) предусматривается стопорение полузвеньев Пили С-образной скобой 11, стойкикоторой также плотно размещаютсяв двух отверстиях полузвеньев...

Номер патента: 1071510

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Деул, Магерамов, Сагирь, Физдель

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...пяты 18, взаимодействующей с опорной площадкой 19 поворотного рычага 10.Кривошип 5 установлен в корпусе транспортного средства с помощьк подшипников 20 и закреплен в нем крышкой 21.Сферический подшипник 16 установлен во фланце 22 корпуса 4 транспортного средства и с помощью крышки 23 и болтов 24 закреплен в нем.Телескопическая гайка закреплена в корпусе 4 с помощью гайки 25.Для контроля натяжения гусеничной ленты на поворотном рычаге 10 установлен концевой выключатель 26, взаимодействующий с неподвижным, упором 17 и с помощью провода 27 подключенный к сигнальной системе транспортного средства.,цля натяжения гусеничной цепи 1 необходимо с помощью гаечного ключа, подсоединенного к хвостовику 15, привести во вращение телескопическую гайку...

Номер патента: 1079529

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Дубовик, Кругов, Курашова, Лопаткин, Минченко, Покас, Попов, Учакин

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничной, металлический, трак, цепи

...цевки.На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый трак, вид спереди, на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг. 3 - то же, вид снизу на грунтозацеп; на фиг, 4 - сечение вогнутой части грунтозацепа. Трак состоит из опорной плиты 1, центральной проушины-цевки 2 переднего хода, цевки 3 заднего хода, вогнутой части грунтозацепа 4, края 5 грунтозацепа, беговой дорожки 6. Вогнутая часть грунтозацепа обращена в сторону зацепления.Грунтозацеп 4 имеет в сечении форму чечевицы у которой отношение малой 1 н большой 1. оси сечения составляет 1:3 (-- 3), причем криволинейная поверх 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 2ность обращена в сторону зацепления. Края 5 грунтозацепа 4, выполненные в виде ребер, расположены под углом от 30 до 45 к вогнутой...

Номер патента: 1081059

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Горбунов, Пилипенко, Синьчугов, Степанов, Степочкин

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, цепи, шарнир

...обратную направлению поворота цепк, сохраняет соосность сопрягаемых звеньев.Прк полном выходе звена 1 на криволинейный участок цепи элементышарнира занимают конечное положение,прк котором опорные грани 6 к 7 пальца приходят в контакт с опорнымкгранями 13, 8 и 14, 10 отверстийпроушин звеньев 1 к 2 соответственно. 10 Прк переходе шарнкра с криволинейного на .прямолинейный участок цепи происходит процесс возвращения элементов шарнира в исходное положение в обратной последовательности. Прк этом палец шарнира совершает перкодкческке качательные движения в вершинах 16 отверстий звеньев, а износ опорных ребер, пальца к отверстий будет определяться механическими Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именнок конструкции...

Номер патента: 1083207

Опубликовано: 30.03.1984

Автор: Бельке

МПК: G06G 7/70

Метки: гусеничной, движения, динамики, моделирования

...- расстояние междуцентрами правой илевой гусениц.Напряжения на выходах сумматоров 3 и 4 будут положительными, так как в процессе разгонаПу) Пум1 Ц 1ПчмЦ 10 р Указанные суммы интегрируются с помощью интеграторов 5 и б, в результате чего формируются напряжения -Б и -И 2 , пропорциональные вели- З 5 чине усилия, развиваемого в рабочей ветви правой и левой гусениц. Постоянные времени интеграторов 5 и 6 пропорциональны линейной податливости рабочих ветвей гусениц. НапРЯжениЯ -Пт и -Бт 2 постУпают на входы интеграторов 1, 2 и 8. На входы интеграторов 1 и 2 эти напряжения поступают с учетом коэффици ента, пропорционального радиусу ведущего колеса, и имеют знак, противоположный знаку напряжений Б иМ 1 Бр,2 , т.е. противодействуют разгону. В...

Номер патента: 1085880

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Гребеников, Куцын

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, цепи, шарнир

...шарнира.Известен также шарнир гусеничной цепи, содержащий звенья с проушинами и гладкими отверстиями под палец, палец и фиксирующее устройство 12.Недостатками данного шарнира являются его повышенная металлоемкость, которая проявляется в завышении длины проушины, необходимой для выполнения отверстий, и трудоемкость изготовления, так как требуется выполнить два отверстия, а сборка шарнира требует повышенной точности. при этом отверстие под штифт расположенотангенциально к отверстию под палец,На фиг, 1 показан шарнир гусеничнойцепи, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2;на фиг. 4 - способ демонтажа шарнира.Шарнир гусеничной цепи состоит из звеньев 1 и 2, соединенных пальцем 3 (фиг. 1),Крайняя...

Номер патента: 1087775

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Крюков, Мазур, Максименко, Софиян

МПК: G07C 5/08

Метки: гусеничной, работы, регистрирующее

...реверсивный переключатель,Фходы которого соединены с датчикамисоответствующего борта, а выходы -с индикаторным блоком через блокуправления и с блоком-накопителем.Кроме того, тумблер переключателя выполнен моментным и снабженвозвратной пружиной. На фиг,1 изображена блок-схемаустройства на фиг,2 - рычаг управления машины, вид в направлении продольной оси машины; на фиг.3 - рычаг управления, вид сбоку.На блок-схеме устройства показаны датчики 1 и 2частоты вращения ведущих колес 4противоположных бортов машины и дат"чики 3 - 5 снятия других параметровработы машины. Каждый иэ датчикови 2 подключен к входу двухпоэиционного реверсивного переключптеля 6,который в блок-схеме объединен сблоком-формирователем:. сигналов. Выходы этого блока...

Номер патента: 1093603

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Корельцев

МПК: B62D 55/28

Метки: гусеничной, тяговая, цепь

...и уменьшение бокового скольженияаЦель достигается тем, что в тяговой цепи гусеничной машины, содержащей звенья с прикрепленными к нимбашмаками, каждый из которых выполнен в виде плиты с плоским прилегающим к звену основанием, сходящимисяк вершине выпуклыми боковыми сторонами и торцовыми поверхностями, опорная часть башмака выполнена с наклонными относительно поверхности движения площадками, перемежающимисяс выступами, образованными упомянутыми сходящимися боковыми сторонами,и снабжена дополнительными коническими выступами, высота которых больше упомянутых выступов, причем торцовые поверхности последних и башмакавыполнены под углом относительновертикальной плоскости, проходящейчерез ось движения, а вершины указан ных углов наклона...

Номер патента: 1094789

Опубликовано: 30.05.1984

Автор: Кузьмин

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничной, механизм, поворота

...привода двигателей, дифференциал и тормоза, два из которых установленына полуосях, дифференциал выполнен с кощческими шестернями, корпус его связан стретьим из тормозов, а полуосевые шестернисоединены с полуосями,На чертеже изображена кинематическаясхема механизма поворота гусеничной мапшцы. 35Механизм поворота гусеничной машинысодержит корпус 1, в котором размещенприводной вал 2, фрикционы 3 и 4, конические шестерни 5 и б главной передачи, Наприводном валу 2 главной передачи свободно посажены шестерни 7 и 8, которые свалом 2 соединены через фрикционы 3 и 4,Шестерни 7 и 8 находятся в зацеплении сшестернями 9 и 10 полуосей 11 и 12. Внутренние концы полуосей 11 и 12 соединены 45,с боковыми шестернями 13 и 14 дифференциала, которые...

Номер патента: 1094792

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Кондакова, Торопов, Чумаков

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, движитель

...гусеничного движителя.Поставленная цель достигается тем, что вдвижителе гусеничной машины, содержащемохваченные гусеничной лентой ведущее и направляющее колеса, опорные катки, раму сустановленными на ней по меньшей мередвумя полозами, поддерживающими верхнююветвь ленты, каждый полоз имеет два элемента - нижний и верхний, нижний элементвыполнен в виде короба и жестко закреп.лен на раме, верхний элемент имеет Т образную форму, горизонтальная часть которого выполнена в виде полосы с отогнутыми вниз концами для взаимодействия сгусеничной лентой, а вертикальная часть выполнена в виде стойки и размецена внутрикороба с возможностью перемещения вдольпродольной оси гусеничной ленты, при этоммежду передней и задней стенками короба истойкой...

Номер патента: 1094793

Опубликовано: 30.05.1984

Автор: Карпачев

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, направляющее, средства, тележки, транспортного

...тРаНСПОРтНОГО средеВ;, содержаПем шарнирно закрепленИьгв На ОстОВЕ тРаНСПОРтНОГО СРЕДСтВа КРИ- вотип и раму гусеничной тележки, а также СОЕДИНИТЕ;Ьгпьй ЭЛЕМЕЕГтг СВЯЗЬваюЦИЙ РаМУ с кривоттипоы, свободные концы кривошипа н раяы ориентированы относительно остова в одну сторону, а соединительный элемент выполнен в виде жестко связанных между собой диска и Оси, эксцентрично расположенных друг Относителыю друга и Опирающихся на упорные поцппттики, псрвый из которых закреплен на раме гу 5 10 15 20 25 30 35 сеничной тележки, а второй - на концекривошипа,На фиг. 1 показано расположение кривошипа на остове транспортного средства; нафиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1 соединение кривошипа с остовом и рамой гусе.ничной тележки); на фиг. 3 -...

Номер патента: 1102704

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Зырянов, Кралин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...полости, с возможностью осевого перемещения относительио первого гидроцилиндра.На чертеже показано устройстводля натяжения гусеничной цепи транспортного средства, общий внд,Устройство содершт натяжное колесо 1, .первый гидроцилиндр 2, в крьвке 3 которого установлен второй гидроцнлиндр 4 с упором для пружины 5и расположенным внутри него штокам 6,шарнирно соединенным с осью натяжного колеса 1, Упор цилиндра 4 и связанная с ним пружина 5 размещены внутрипервого гидроцилиндра 2, при этомвторой конец пружины 5 опирается напоршень 7, Днище 8 первого гидроцилиндра 2, в котором выполнен канал 9,размещено внутри третьего гидроцилиндра 10, шарнирно связанного с рамой 11.Рабочая. полость 12 гидроцилиндра 10через канал 9 и рабочая полость...

Номер патента: 1105358

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Бобченок, Голик, Колбасов, Корелин, Крюков, Кудиш, Селиванов, Спрудэ, Терентьева

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, мелиоративной, механизм, поворотом

...причем орган управления гидроаппарата кинематически связан с одним из плеч траверсы.На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого механизма управления поворотом,Механизм управления поворотом гусеничной машины содержит бортовые фрикционы 1 и ленточные тормоза 2, установленные попарно в приводе каждой гусеницы. Рычаги 3 через нажимные подшипники 4 поджимают диски фрикционов 1 под воздействием пружин 5. С рычагами 3 связаны толкатели 6, установленные в направляющих 7 и удерживаемые в нейтральном положении пружинами 8. Толкатели 6 упираются в поворотную траверсу 9, закрепленную шарниром 10 на раме 11 гусеничной машины, Концы траверсы 9 соединены со штоками 12 гидроцилиндров 13, закрепленных на раме 11 и соединенных с...

Номер патента: 1106718

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Беленький, Буров, Ульянов, Чернышов, Шевчук

МПК: B62D 11/18

Метки: гидравлический, гусеничной, сервопривод

...с установленным в нем подпружиненным золотником, причем золотник через управляющий элемент связан с рычагом управления механизма поворота, поршень одним своим концом через силовой элемент - с муфтой поворота, а сливная полость гидроусилителя гидравлически соединена соответственно " напорной полостью второго гидроусилителя и баком, управляющий элемент гидроусилителя, связанный с золотником, и силовой элемент, связанный с поршнем, выполнены в виде наконечников и расположены коаксиально с одной стороны гидро- усилителя, а золотник поджат двумя пружинами, одна из которых расположена на тяге управления, взаимодействующей через упор, управляющий наконечник и стержень с торцом золотника, а другая - в противоположной торцовой части...

Номер патента: 1106720

Опубликовано: 07.08.1984

Автор: Максимов

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничной, каток, опорный

...цель достигается тем, что вопорном катке гусеничной машине, со 35держащем установленный на оси с по"мощью подшипниковых втулок вращающийся корпус с кольцевой полостью длямасла, маслоподводящие каналы, торцовые уплотнения и крьппки, корпус вы 40.полнен с продольными ребрами по всейдлине кольцевой полости, расположенными в плоскостях, параллельных осии между собой, а маслоподводящие каналы выполнены в подшипниковых втул 45ках,Опорный каток содержит вращающийся корпус 1, выполненный с кольцевой полостью 2. В полости 2 по всей ее длине выполнены продольные ребра 3-6 (фиг. 2), которые разделяют полость 2 на отдельные камеры 7-10, При этом ребра 3 и 6 выполнены в одной плоскости, а 4 и 5 - в другой., Обе плоскости параллельны одна...

Номер патента: 1117245

Опубликовано: 07.10.1984

Авторы: Бобченок, Колбасов, Корелин, Крюков, Кудиш, Селиванов, Спрудэ, Терентьева, Шейнин

МПК: B62D 11/08

Метки: гидрообъемная, гусеничной, трансмиссия

...в зацеплс ции с гусеницами 4 и 15. Гилроцилицдры 6 и 7 гидросистемы уцравлеия поворотом присоединены к траверсе 8. Грзверсз 8 телескопическичи тягами 1 ц 20 сослинеца с рычагами 21 и 22. Послци цосрелством тяг 23 и 24 присоединен 1 к рычагам 25 и 26, каждый из которых рисоелинси соответственно к тягам 27 и 28 насосов 4 и 5.Рычаги 21,22,25 и 26 цзрцирнц здкрепл(.цы цд рд ме Т 51 гдд. х Изри ирам соеди.ццця рычагов 25 и 26 с тя дми 27 и 28 насосов црисоелице 1 ы возврдгцыс пружины 29 и 30. ГротивополОжце концы рычзгов 25 и 26 сочинены ыекд, соццй т(х 1 с 1 скоцической тягой 31, к которой присодинены пггок горчозццй пневматической камеры 32, стансвлешой ца раме тягача и соединенной с пневчосистемой гусеничного тягача.Рацота...

Номер патента: 1126487

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Каменский, Косенко, Стародубцев, Толчинский

МПК: B62D 55/14

Метки: гусеничной, каток, опорный

...тем, что в опорном катке гусеничной машины, содержащем ступицу со спицами, имеющи и в сечении форму вилки, обод с внутренним выступом, при этом между вилками спиц и выступом обода размещены упругие элементы, а между наружной поверхностью спиц и внутренней поверхностью обода выполнен кольцевой зазор, вилка спиц выполнены неразъемными, на ободе по окружности выступа выполнены выемки для обеспечения монтажа со спицами, прн этом в вилках спиц в выступе обода имеются соосные отверстия, равномерно расположенные по окружности катка, в которые запрессованы металлические пальцы с прикрепленными к ним кольцевыми упругими элементами, например, из резины.Кроме того, металлические пальцы выполнены полыми.На фиг. 1 приведен опорный каток гусеничной...

Номер патента: 1129511

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Батанов, Крюков, Мазур, Фадеев

МПК: B62D 55/08, G01M 17/007

Метки: гусеничной, исследования, кинематики

...гусеничной машины, общий вид; на фиг.2тензометрическое звено с датчиком егоположения; на Фиг.З - схема связигировертикали с датчиком, сумматором и регистрирующим блоком, нафиг,4 - схема измерения положениязвена с применением гировертикали.Устройство содержит. направляющие 1, прикрепленные к корпусу 2 машины с помощью кронштейнов 3. В направляющих установлен механизм 4 для замера кинематики движения тензометрического звена 5. Механизм содержит 55 кронштейн 6, который крепится к тензометрнческому звену 5, ролик 7 для фиксации горизонтального смещения 11 2звена, стержень 8 с направляющей 9и потенциометром 10 для регистрациивертикального смещения звена.В направляющих 1 установлен дополнительный ролик 11, своей осью12 жестко связанный с...

Номер патента: 1131744

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Зырянов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...например, нижней полостью 12 трехцолостцого гидропневмоаккумулятора 13 и заправочным устройством ч, а полость 9.трубопроводом 15 с другой, верхней полостью 16 гидропцевмоаккумулятора 13 и напорной магистралью 17 гидросистемы транспортного средства,на которой установлен кран 18 и клапан 19,Кран 8 кинематически связан срычагом переключения передач 20 игидроусилителем 21 механизма повооота транспортного средства, содер0 После снятия внешней нагрузки натяжное колесоза счет давления сжатого газа смещается в первоначальное положение.При повороте транспортного средства во время"движения вперед эа счет воздействия органом управления на золотник 22 последний смещается жащем золотник 22 и поршень 23 с каналами 24.11 олосги 12, 16 и 25...

Номер патента: 953777

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Аверьянов, Чаплыгин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...подвижный элементплунжерного насоса - плунжер 13,Поршень 14 помещен в расточке 12,образуя с ней пару поршень-гильза.Расточка 11 закрыта нагнетательным обратным клапаном 15 со слабойпружиной 16. Рабочая полость 6гидроцилиндра через канал 7, полость 9 и канал 17 клапана 15 сообщена с рабочей полостью 18 плунжера 13.В корпусе насоса выполнено отверстие 19, расположенное в пределах хода торца плунжера 13.Наружные торцы плунжера 13 ипоршня 14 жестко соединены междусобой, например, пластиной 20, ккоторой присоединены пружина 21 итяга 22. Другим концом пружинаопирается на дно резервуара 23,прикрепленного к фланцу 24 корпуса10, Тяга 22 вторым концом выходитиз резервуара 23 и шарнирно присоединена к рукояти 25 ручной подкачки.Ход плунжера 13 и...

Номер патента: 1134455

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Серов, Чертов

МПК: B62D 11/08

Метки: гидравлическая, гусеничной, поворотом

...12 управления фрикционом 21 левого20 борта, которая ограничена дополнительной кольцевой проточкой 22, связанной через обратный клапан 23 с нагнетательной полостью 24 гидроцилиндра управления фрикционом 21 правого борта. фрикцион 21 25 удерживается во включенном состоянии пружинами 25. Шток 26 поршня 27 связан с механизмом 28 управления фрикционом левого борта. Напорная полость 24 связана гидролинией 29 через обратный клапан 30 с дополнительным предохранительным клапаном 31 системы и ограничена кольцевой проточкой 32, связанной с напорной полостью 14 гидроцилиндра 11 управления тормозом 17.Система работает следующим образом.Когда водитель не вращает рулевое колесо 6 и транспортное средство движется прямолинейно, поток рабочей...

Номер патента: 1137008

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Кабаков, Миронов, Эйхман

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничной, рамой, соединения, тележки, трактора

...на одной ЗО поперечной оси, одна из опор выполне-, на цилиндрической и снабжена ползу" ном, вторая опора - сферической, а на тележке выполнены продольные направляющие, в которых установлен пол З 5 зун.На фиг.1 схематично показано устройство, общий вид,разрез по оси шар. нирных опор; на фиг;2 - ползун, вид сбоку; на. фиг,3 - гусеничная тележка,40 вид сбоку; на фиг,4 - поперечный балансир с гусеничными тележками.Устройство содержит кронштейн 1, жестко установленный на раме 2 трактора и связанный шарнирными опорами 345 и 4 с задним концом 5 гусеничной тележки 6, Гусеничная тележка 6 пе,редним концом 7 с помощью шарниров 8 связана с поперечным балансиром 9,гконторый, в свою очередь, соединен срамой 2 шарниром 10.Шарнирные опоры 3 и 4...

Номер патента: 1137370

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Рожко, Федоров, Харитонов

МПК: G01M 17/007

Метки: гусеничной, катки, нагрузок, опорные, статических

...относительно корпуса машины, ослабляют натяжение гусеници догружают корпус вертикальнойнагрузкой до положения опорных катков, соответствующего замеренному 30при натяжении гусениц.На фиг.1 показана схема замера положения опорных катков;на Фиг,2 - схема определения статических нагрузок на .опорные катки 35на фиг,З - вариант определениянагрузок,Для осуществления способа встатическом положении корпуса 1гусеничной машины производят натяжение гусеницы 2. На корпусе 1 гусеничной машины проводят линию 3 отсчета, от которой замеряют положение опорных катков 4 вертикальнымикооРдинатами Ь, Ьг, Ь, 4 ) саответственно для первого, второго,третьего, четвертого и пятого опорныхкатков. Затем ослабляют гусеницу (фиг.З)или снимают ее (фиг,2) и...

Номер патента: 1141042

Опубликовано: 23.02.1985

Автор: Синицын

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, монтажа, тележку, трактора, ходовую, цепи

...осуществляется путем одновременного передвижения тележки и гусеничной цепи в противоположные стороны, или путем протаскивания гусеничной цепи в сторону первой торцовой стороны тележки при неподвижном положении тележки относительно основания.Устройство для монтажа гусеничной цепи на ходовую тележку трактора, содержащее основание с опорной поверхностью для установки трактора, устройство для фиксации трактора относительно опорной поверхности и лебедку с тросом, размегценную ниже уровня основания, опорная поверхность содержит подвижные в продольном направ лении элементы, лебедка размещена в зоне опорной поверхности с возможностью продольного перемещения, а устройство для фиксации выполнено в виде анкера, закрепЗ 0 ленного на основании, и...

Номер патента: 1143640

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Неретин

МПК: B62D 55/205

Метки: гусеничной, металлическим, открытым, палец, цепи, шарниром

...абразивных частиц грунта, проникающего в шарнир. Поэтому износостойкость и долговечность таких пальцев в условиях абразивного трения повышаются незначительно.Известен также палец гусеничной цепи с открытым металлическим шарни ром, снабженный упрочненным поверхностным слоем особо высокой твердости, например борированным 2 .Однако толщина упрочненного слоя не превышает 0,2-0,3 мм, поэтому существенна поднять долговечность пальца не удается.Цель изобретения - повышение долговечности пальца путем увеличения толщины упрочненного слоя. 30Поставленная цель достигается тем, что палец гусеничной цепи с открытым металлическим шарниром, снабженный упрочненным поверхностным слоем особо высокой твердости, например борированным, выполнен в...