Патенты с меткой «гусеничной»

Номер патента: 1682232

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Балдаев, Кудрявцев

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничной, механизм, поворота

...выбраны так, что звено 14 дифференциала 10 неподвижно, что позволяет путем одновременного включения двух управляемых муфт 16 и 17 обеспечить устойчивое прямолинейное движение гусеничной машины.При повороте одна иэ муфт 16 или 17 в зависимости от направления поворота выключается, после чего начинается управление гидрообьемной передачей 13.Вращение от гидрообъемной передачи 13 передается ведущему звену 14 простого симметричного дифференциала 10, что приводит к рассогласованию угловых скоростей звеньев 1 и 2 и связанных с ними ведущих колес гусеничной машины, Вал гидрообъем 35 40 45 50 55 ной передачи 13 изменяет угловую скорость от максимальной одного знака до максимальной другого знака. При этом угловая скорость звена 14 меняется от...

Номер патента: 1682487

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Гализин, Гикавый, Гришаев, Козлов

МПК: E02F 9/02

Метки: гусеничной, колеса, машин, механизма, подшипников, привода, приводного, смазки, тяжелых, цепи

...подшипников путем надежной их смазки.На фиг,1 изображена гусеничная тележка, вид сбоку; на фиг,2 - узел 1 на фиг.1; на фиг.З - сечение А - А на фиг,2; на фиг.4 - сечение Б - Б на фиг.З; на фиг.5 - вид по стрелке В на фиг,4.Устройство включает приводное колесо 1 с цапфами 2 и привод 3 с редуктором 4, Привод 3 смонтирован на раме 5, которая шарниром 6 оперта на кронштейн 7 гусеничной балки 8, Приводное колесо 1 цапфами 2 посажено в подшипнйки 9 гусеничной балки 8, которые закреплены крышками 10, Тихоходный вал 11 привода своей консольной частью установлен в центральном отверстии приводного колеса 1 и зафиксирован с помощью полухомутов 12. В крышках 10 выполнен овальный паэ 13, а в подшипниках 9 соосно с овальным пазом 13 выполнены конусные...

Номер патента: 1684156

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Петров

МПК: B62D 55/215

Метки: гусеничной, резинометаллический, сборки, цепи, шарнир

...заправочное отверстие 8 и выполнено в нем так, что на всем протяжении запрессовки средней втулки в проушину оно постоянно соединено с полостью, образованной выемкой в резине стенки 2, а по окончании процесса запрессовки пальца оно перекрывается резиной ограничительного кольца 7.Ширина выемки в стенке 2 выполнена5 на дуге, ограниченной центральным угломпальца а= 15 - .90, данные пределы ширины выемки выбраны исходя из того, что приугле а15 уменьшается площадь гидроподпора пальца в проушине, тем самым сни 10 жается его эффективность в работешарнира, при этом значительную часть радиальной нагрузки будет воспринимать насебя резина стенки 2, что приведет к ее. быстрому выходу из строя.15 При угле а90 значительно снижается степень...

Номер патента: 1689165

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Белов, Ильин, Мальцев, Музалев, Смирнова, Шевченко, Щур

МПК: B61D 3/18

Метки: гусеничной, железнодорожное, колесной, перевозки, средство, техники, транспортное

...продольный 60 рт 1 соединяется . Не пОказаны) с Г 0- ;,(оь 0 зямковь(х устройсгв с консольной -Я( тьо 1 БЯГО(Я, Ооразуя едину(0 КОнст)ук2(ят(.2(10 мы.Открь;том положении продольный борт -: совместно с грузовой лВ Составитель Б, Жировецкий Техред М.МОргантал Корректор А; Осауленко Редактор М, Янковч Заказ 37 6 Тира)к Подписное ВНЫИГИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, К, Раушская наб 4/5 Производствеио-(зда-ельскиЙ комбинат "Патент", г. Ужгород; ул,Гагарина, 30(.0(соль(ь(е части 1 )ямь трг(пе:.(иедял ьн(ой (ро 1 ь( е 2) (и Ос( (овяниями:(естк соевинены с:(О-".Г)ТО:.,ь(ь Г)ял(ямь 2, Консольные частижестко соединены мех(- ду собой продольным бортом 3 с одной сторо,ььдоуГОЙ - Г,ГОдсльнь Й...

Номер патента: 1689181

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Чаплыгин

МПК: B62D 11/18

Метки: бесступенчатыми, бортовыми, гусеничной, трансмиссиями

...оба органа управления заблокированы и случайное воздействие на них не приводит к неожиданному движению машины,Чтобы начать движение нужно сначала переместить рычаг 4 управления скоростью до упора поперек машины вправо или влево в зависимости от желаемого направлениядвижения (вперед или назад),Нижний конец 25 рычага 4 перемещает гнездо 23 поперек машины, Вместе с ним поперек машины перемещается вилка 20, на хвостовике 22 которой расположено гнездо 23, Вместе с вилкой 20 поперек машины перемещаются рычаг 17 (несколько поворачиваясь вокруг шарнира присоединен тяги 18) и ползуны 16. В перемещенном положении ползуны 16 оказываются полностью утопленными в пазах 14 или 15 одной из реек каждой пары и не препятствуют взаимному смещению...

Номер патента: 1705173

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Перлов, Спектор

МПК: B62D 55/08, B62D 55/30

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...раму с цатяжцым колесам, выполненную из двух чэстей, одназ которых жестко закреплена ца коргусе л 1 ашсны, опорные катки, цэтяжцое устройство и ееду 55ц,ую звездочку, часть рал 1 ы с цэтяжцым кол",с ом установлена цодвжцо и ц одольцоЫ цлцравлснид относи;елыю . орцуса горной машины и свлзац с жестко зэкрецлеццой частью рамы цатяжцым устройством в видо рэсцорцого мехэциэма, при этом по бокам нижнего основания корпуса машины и подвижной части рамы тележки закреплены гзаимодейстлующие друг с другом продольные направляющие, выполненные, например, по форме ласточкина хвоста,На фиг,1 дан общий вид ходовой части; цэ фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Ходовая часть гусеничной машины имеет рал 1 у, состоящую иэ двух частей - неподвижной 1 и подвижной 2,...

Номер патента: 1705496

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Башкиров, Жидков, Маринов, Перунов

МПК: E02F 9/02

Метки: гусеничной, ленты, механизм, натяжения, экскаватора

...повышение долговечности путем амортизации натяжного колеса.На фиг.1 изображен механизм, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.2.Механизм содержит натяжное колесо 1, смонтированное на оси 2, которая связана со штоком 3 и ползуном 4, расположенным с возможностью перемещения в гусеничной раме 5. Ползун 4 фиксируется набором прокладок 6. Ось 2 выполнена коленчатой, связана со штоком 3 посредством ползуна 4, расположена с возможностью поворота и имеет кривошип 7, конец которого тягой 8 связан с амортизатором 9. Для удержания прокладок от выпадания из рамы 5 последняя имеет крышку 10. Конец штока 3 имеет проушины 11 и закрыт корпусом 12,Для предварительного поджатия пружины амортизатора 9 тяга 8 шарнирно...

Номер патента: 1706910

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Кизилов, Олейников, Палий

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, закрытого, резинометаллического, сборки, цепи, шарнира

...пальца, внутренними поверхностями проушин и поверхностями пальца между уплотняющими полость резиновыми уплотнительными пальцами) с одной стороны каждого выступа между его передним по направлению запрессовки торцом и соседним резиновым уплотнительным кольцом, в процессе эапрессовки смазываются контактирующие поверхности проушин и выступов на пальце, часть дозировок смазки размещается в полостях между уплотнительными кольцами и торцами каждого выступа. При этом смазка не выдавливается из внутренних полостей наружу, исключается загрязнение смазкой наружных поверхностей гусеничной цепи, рабочего места, улучшаются условия сборки,На фиг. 1 изображен палец с приспособлением для смазки (дозатором); на фиг, 2 - палец и проушины смежных...

Номер патента: 1708673

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Рыбкин, Сумный, Шерстнев

МПК: B60P 7/08

Метки: гусеничной, железнодорожном, крепления, средстве, транспортном

...корпуса 5, жестко 25закрепленного на кронштейне, и винта 6,ввинченного в корпус. На торцах винта 6 икорпуса 5 расположены фланцы 7 и 8 соответстаенно, На транспортере жестко закреплены скоба 9 и дополнительный 30кронштейн 10, в которых выполнены отверстия под фланцы 7 и 8. Устройство снабженоограничителем 11, прикрепленным к башмаку гусеницы 4 болтами 12. Ограничитель11 торцом упирается в край пола транспортера, препятствуя перемещению перевозимой машины в поперечном направлении,Закрепление гусеничной машины натранспортере осуществляется следующимобразом. 40Гусеничная машина въезжает на транспортер и устанавливается симметрично егопродольной оси,Кронштейн 1 устанавливают в пространство между собой 9 и дополнительным...

Номер патента: 1710426

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Даштиев, Журавлев, Карасик, Кобилев

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, цепи, шарнир

...железнодорожном транспорте. Цель изо,бретения - увеличение ресурса работы и повышение надежности в эксплуатации, Шарнир гусеничной цепи содержит металлическую втулку и антифрикционное покрытие, Металлическая втулка выполнена со сквозными поперечными кольцевыми прорезями, разделяющими втулку по длине по крайней мере на три части, 4 ил. нию с наружным диаметромсредней частина величину половины деформации изгибапальца. Технология изготовления опорной втулки шарнира гусеницы включает проточку на технологической оправке сквозных поперечных кольцевых прорезей и занижение наружных диаметров частей металлической основы,Занижение наружного диаметра крайних частей металлической основы на половину деформации пальца (стрелы прогиба) определено...

Номер патента: 1710427

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Неретин

МПК: B62D 55/215

Метки: блок, гусеничной, цепи, шарнирный

...выполнен цилиндрическим и одинакового сечения по длине. На палец надеты и привулканизированы посредством резины цилиндрические втулки, служащие его несущими участками. 2 ил,ушинах при работе шарнира и обеспечивающий осевую фиксацию блока, Втулки 2 - 4, непосредственно опираясь на палец 1, образуют его несущие участки, которые воспринимают нагрузки Р 1 и Р 2 от, соответствующих проушин.Податливое крепление несущих втулок . к пальцу с помощью резины не препятствует его изгибу под действием нагрузки в пределах технологического зазора на участках установки втулок, что исключает скачкообразное увеличение изгибающих напряжений в сечениях, совпадающих с торцами втулок. Благодаря атому усталостная прочность пальца, а соответственно, и...

Номер патента: 1724507

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Попов, Чирков

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, звено, цепи

...и недостаточную надежность в эксплуатации.20 25 30 35 40 45 50 ющим образом,55 51015 Целью изобретения является повышение технологичности изготовления и монтажа, улучшение эксплуатационных характеристик при одновременном повышении надежности и долговечности гусеничной цепи.Указанная цель достигается тем, что замочный элемент фиксирующей части выполнен в виде консольного Г-образного лепестка, взаимодейСтвующего с опорным выступом трака, расположенным вне зоны опорной поверхности, а направляющая часть выполнена с заходными фасками, при этом взаимное расположение пазов в грунтозацепах и пластины в башмаке выбрано из условия Ь 1.6, где Ь - расстояние от нижней плоскости пазов до опорной поверхности трака, М - расстояние от нижней...

Номер патента: 1728080

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Демьянов, Канторович, Новоселов, Овсянников, Полетаев, Полетаева, Сальдиванов, Скуратовский, Шашков

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничной, звено, средства, транспортного, цепи

...наружной поверхности проушин глубиной не более трети толщины стенки проушин. Также предлагается с целью уменьшения металлоемкости звена без снижения прочности конструкции ребра жестко между проушинами выполнить высотой, не меньшей уровня плоскости проушин и не большей уровня контура проушин.Реализация данных мероприятий в конструкции звена позволяет избежать появления трещин в основании средней нечетной проушины за счет снижения напряжений в опасных сечениях до уровня, при котором обеспечивается требуемая нормативная долговечность гусеничной цепи.Работоспособное состояние гусеничной цепи в результате реализации указанных предложений повышается за счет уменьшения вероятности возникновения отказов звеньев гусениц вследствие увеличения их...

Номер патента: 1729884

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Есоян

МПК: B62D 55/08, B62D 55/10

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...вид сбоку.Ходовая часть гусеничных машин состоит из балансиров 1 (фиг, 1 и 2(, включающих в себя катки 2 - 17, одноступенчатые балансиры 18 - 25, соединенные между собой посредством эксцентричных осей 26 - 29 балансиров и амортизационных элементов 30.Балансиры 1 каждого борта соединены посредством осей 31 с коромыслами 32 и 33, соединенными между собой, в свою очередь, посредством эксцентричной оси коромысла 34, проходящего через раму 35.На концах коромысел 32 и 33 и на раме 35 установлены упругие элементы 36,Все катки расположены на двухдорожечном траке 37, причем катки 4 и 7,9 и 10, 12 и 15 должны быть расположены на одном двухдорожечном траке 37. Эксцентричная ось коромысла 34 связывает между собой гусеничные тележки 38.Ходовая...

Номер патента: 1733318

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Буравлев, Поливаев

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...с возможностью поворота относительно этой оси, а червяк. имеющий хвостсвик, закреплен на раме транспортного средства с возможностьювращения относигельно него, снабжено лопастью, жестко закрепленной на оси криво- шипа, и упором жестко установленным внутри ступицы для взаимодействия с указанной лопастью посредством упругого элемента, представляющего собой пакеты тарельчатых пружин с переменной жесткостью, расположен н ых внутри указан ной ступицы аксиально оси кривошипа между лопастью оси и упором ступицы,Соединение оси кривошипа с лопастьюи упругим элементом снижает габариты иповышает надежность работы натяжногоустройства и подвески. Выполнение упругого элемента в виде пакетов тарельчатых пружин различной же45 50 55 сткости обеспечивает...

Номер патента: 1736806

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Василенко, Пронкин, Радьков

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, тормозами

...рычаг тормоза крутого поворота,кинематически связанный с рычагом тормоза плавного поворота, рычаг тормоза крутого поворота шарнирно закреплен наступице рычага тормоза плавного поворота,а упомянутая кинематическая связь выполнена в виде выступа, размещенного в верхней части рычага тормоза крутого поворота.и упора, выполненного в виде рычага наступице рычага тормоза плавного поворотас возможностью его взаимодействия с упомянутым выступом. На фиг. 1 изображен механизм управления тормозами гусеничной машины, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Механизм управления содержит кронштейн 1, закрепленный болтами на стенкекорпуса заднего моста. В кронштейне навалике 2 установлен рычаг 3 тормоза плав 5 ного поворота, имеющий...

Номер патента: 1736814

Опубликовано: 30.05.1992

Автор: Черяпин

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, гусеничной, зацепление, колесом, средства, транспортного, цепи

...цевок звеньев цепи изубьев ведущего колеса предлагается зацепление гусеничной цепи с ведущим колесом транспортных средств споверхностным контактом его цевок и зубьев, причем зубья колеса и профили их сторон имеют несимметричную форму, авеличина угла между осью, соединяющейцентры цевок смежных звеньев, и нормальюи профилем зуба переднего рабочего хода40 средства с задним расположением ведущихколес определяется следующим образом1 Т 1 "РТс.сОрх = агст 9 (4)45Т 1,ГС.Срр,сознргде Тсср - величина силы натяжения верхнего обегающего участка обвода гусеничной цепи при средней величине стрелы егопровисания;Тнр - сила натяжения нижнего набегающего участка обвода цепи при переднем ходе средства с основным рабочим тяговымусилием.Для заднего хода...

Номер патента: 1743975

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Боровских, Демьянов, Новоселов, Полетаев, Полетаева, Сальдиванов, Шашков

МПК: B62D 55/12

Метки: ведущим, гусеничной, зацепление, колесом, цепи

...звена, проходов между зацепами и повышения тягово-сцепных свойств гусеницы предлагается выполнить зацепы так, чтобы соотношение ширины зацепа в средней части (по средней линии трапеции) к его высоте составляло величину от 0,8 до 6,0,По результатам сравнительных тяговых испытаний гусениц с различным конструктивным исполнением зацепов установлено, что превышение верхнего предела в указанном соотношении приводит к ухудшениюсамоочищаемости зацепов и к увеличению та между звеном й ведущим колесом, что буксования гусеницы, а нижнего предела - вызывает распор гусеничной цепи на ведук снижению прочности зацепов и увеличе- щем колесе, приводитк возникновению донию энергозатрат на внедрение зацепов в полнительных растягивающих усилий в...

Номер патента: 1743978

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Кабаков, Миронов

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, средства, тележки, транспортного, ходовая, часть

...посредством механизма 3 натяжения и надевания, Внутренняя часть рамы тележки подрессорена относительно наружной за счет установки амортизатора 4 между наружной и внутренней частями, На переднем конце внутренней части расположено натяжное колесо 5, на наружной части - опорные катки 6.Рама тележки гусеничного движителя работает следующим образом.При движении транспортного средства на натяжное колесо со стороны грунта действует сила Р. Под действием данной силы внутренняя часть рамы тележки перемещается и поворачивается на угол а в вертикальной плоскости и сжимает амортизатор, который гасит данные нагрузки и вибрации и не передает их на наружную часть рамытележки, вследствие чего повышается надежность рамы тележки и плавность хода...

Номер патента: 1749099

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Лабзин, Холопов

МПК: B62D 5/06

Метки: гусеничной, сочлененной, шарнирно

...7 посредствомНа чертеже показана схема системы уп- . гидролиний 30, 23 и 28 гидравлически сое, равления шарнирно сочлененной гусенич динена со штоковой полостью гидроцилинной машины, дра 8, а поршневая полость гидроцилиндраСистема управления шарнирно сочле посредством гидролиний 29, 24 и 27 - с ненной гусеничной машины содержит насос поршневой полостью гидроцилиндра 8.1 с предохранительным клапаном 2, бак 3, Система управления шарнирно сочлегидроуправляемый гидрораспределитель 4 45 ненной гусенйчной машины работает следу- рулевого управления, насос-дозатор 5, ки- ющим образом.нематически связанный с рулевым колесом Пусть золотники гидрораспределителей б, исполнительные гидроцилиндры 7 и 8, а 12, 11 и 13 находятся в крайнем левом (по...

Номер патента: 1752638

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Корягин, Макеев, Шашков, Шевчук

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, звено, цепи

...выполнена по номерного распределения давления на почву в звене выполнен упор,На Фиг. 1 показано предлагаемое звено, общий вид, на фиг,2 - виды А и Б на фиг.1, разрез В-В; на фиг. 3 - звено, вид слева; на фиг,4 - разрез Г-Г на фиг. 2; на фиг, 5 - разрез Д-Д на фиг. 2; на фиг, 6-трактор ДТс гусеничной цепью, составленной из звеньев предлагаемой конструкции и копировального механизма принудительной очистки,Звено гусеничной цепи (фиг, 1-5) представляет собой стальную отливку сложной конфигурации, включающую гладкую опорную поверхность 1 и выполненный за одно целое с плитой грунтозацеп 2 с дугообразнь 1 ми выпуклыми боковыми поверхностями,поперечная ось которого параллельна осипроушины 3, Проушины 3 служат для соединения звеньев...

Номер патента: 1754559

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Берман, Ефремовцев, Котровский, Ситников

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничной, трак, цепи

...людей условий эксплуатации машины.Поставленная цель достигается тем, что грунтозацепы выполнены в виде центрального йыступа, расположенного по продольной оси трака. и прилегающих под острым углом к нему симметричных боковых выступов, направленных в сторону торцов трака и симметричных боковыхвыступов, направленных в сторону торцов и симметричных относительно поперечной оси.На фиг. 1 изображена рабочая поверхность трака, вид в плане; на фиг. 2 - трак, изометрия,Сущность изобретения с 6 стоитв том, что боковые выступы грунтозацепов, смыф К кающиеся под углом 2 а = 2 ( - + - ),4 2 где р - угол внутреннего трения перемещаемой массы, создают распорные напряжения в поверхностном слое откоса при боковом сползании гусеничной машины и тем...

Номер патента: 1768433

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Лабунец, Нечуйвитер

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, ходовая, часть

...боковыми поверхностями которых контактируют съемные кронштейны 29 и 30.Для повышения устойчивости опорных 20 25 30 35 40 45 50 55 плит 11, 12, 13 и 14 введены поперечные балки 32 и 33, которые жестко соединены с соответствующими опорными плитами 11 и 14, 12 и 13. При этом попарно соединены те опорные плиты, которые, контактируют с кулачками, имеющими одинаковое направление рабочего сектора.При упрощении конструкции механизма 15 возврата опорных плит в исходное положение используют механизм возврата, вкЛючающий в себя по два троса 35 и 36 на каждую сторону оси опорных плит, на концах верхней части каждой из опорных плит закреплены по два упора 37, а на каждом пальце 19 установлены по два одинаковых шкива 38 и 39 с проточками под троса....

Номер патента: 1770198

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Балашов, Балдаев, Кудрявцев

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, трансмиссия

...муфту 17, и каждое из этих звеньев 14 и 15 через соответствующую муфту 18 и 19 связано с третьим звеном 20 трехзвен наго планетарного механизма 10,Трансмиссия гусеничной машины работает следующим образом.В прямолинейном движении гидрообьемная передача 13 имеет максимальную угловую скорость одного знака, причем кинематические параметры планетарного механизма 10 и приводов выбраны такими, что при этом звено 20 неподвижно, что позволяет одновременным включением двух муфт 18 и 19 обеспечить устойчивое прямолинейное движение гусеничной машины. Муфта 17, связывающая звенья 14 и 15 суммирующих планетарных рядов, включена, а тормоза 3, 4 и 7 выключены,При повороте одна из муфт 18 или 19 в зависимости от направления поворота выключается,...

Номер патента: 1772031

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Чмыхов

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничной, механизм, поворота

...элементаьти механизма поворота, Таким образам, заявляемое устройство соответствует критерюоизобретения.,"новизна", При изучении других известных технических решений в дан 10 ной области техники признаки, отличающие заявляемое изобретение от прототипа, не были выявлены и потому они обеспечиваютзаявляемому техническому решению соответствие критерию существенные отличия.На фиг, 1 показана кинематическая схема предлагаемого механизма поворота; на фиг, 2 - зависимость радиуса поворота от угловой скорости вала гидромотора,Механизм поворота содеркит гидрообьемный вариатор, включающий регулируемый,гидронасос 1 и нерегулируемый гидромотар 2. два бортовых трехзвенных дифференциальных механизма, которые одними одноименными звеньями 3 и 4...

Номер патента: 1772044

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Корягин, Потеряев, Шевчук

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеничной, звено, средства, транспортного, цепи

...при этомуширитель выполнен с канавкой на опорнойи торцевых частях с образованием указанных дополнительных грунтозацепов, аопорная поверхность звена выполнена слунками на опорной поверхности звена исимметричными относительно продольнойоси симметрии гусеницы, 35Новизну авторы усматривают в том, чтона опорной поверхности звена выполненылунки, а на уширителях имеются сплошныеканавки, которые образуют нижние и боковые грунтозацепы. 40Положительный эффект заключается; вулучшении тягово-сцепных свойств на твердых и средних почвах и как следствие этого.расширение эксплуатационных возможностей гусениц из предлагаемых звеньев; данная конструкция звена гусеницы позволяетуменьшить ее ширину и как следствие этоговозможность установки гусеницы...

Номер патента: 1781123

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Капитульский, Листраденков

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, ленты, натяжения

...30 с электромагнитным управлением попеременно сообщены либо с нагнетающей магистралью 31, сообщенной с насосом 5 и силовым гидроцилиндром 1, либо со сливной магистралью 32, Электро- магнит двухпозиционного распределителя 30 электрически связан с элементами системы управления движением, а конкретно с рычагом переключения передач 28 и рычагом управления поворотом на данный борт 33,Клапан высокого давления выполнен в виде подпружиненного к седлу клапана регулируемой пружиной 34 шарика 35.Вход клапана высокого давления гидравлически сообщен с нагнетающей магистралью 31. Запорный клапан 9 также выполнен в виде подпружиненного пружиной 36 шарика 37, причем вход запорного клапана сообщен с внутренней полостью клапана высокого давления 8,...

Номер патента: 1531707

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Артемьев, Бельке

МПК: G09B 9/04

Метки: водителя, гусеничной, кинотренажер

...вход последнего соединен с выходом первого датчика 22вида грунта. Группа выходов датчика 39 ереключеция перддч соединенас группой входов блокд 1 моделирования систеьы гидроуправлецця, группа выхода которого соединена с группой входов блока 12 моделированиякоробки передач, яход блокд 11 моделирования системы гидроупрднлециясоединен с третьим выходом блока 4моделирования двигателя, а датчик40 положения педали тормозд соединенс пятым входом блока 17 моделированияпланетарных механизмов пов рота,На Фиг,2 прелстдялецд Функциональная схема блока 4 оде.цродя дни" частота вращения вала двигателя;момент инерции, приведенный к валу двигателя;крутящий момент двигателян зависимости от частотывращения и положенияЬя педали подачи топлива;И И если М...

Номер патента: 1788162

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Шувалов

МПК: E02F 9/02

Метки: гусеничной, ленты, механизм, натяжения, экскаватора

...снижения нагрузок на коленчатую ось,Поставленная цель достигается тем, что механизм натяжения гусеничной ленты экскаватора, включающий натяжное колесо, установленное на коленчатой оси, связанной с рамой с возможностью поворота, а коленчатая ось связана с рамой посредством соединенных между собой последовательно шарнирной тяги, ползуна и амортизатора, связанного с ползуном посредством набора прокладок, при этом коленчатая ось имеет съемный натяжной рычаг, установленный 1520253035405055 на выступающем ее конце. Сопоставительный анализ с прототипом показывает, чтозаявляемый механизм отличается тем, чтоколенчатая ось связана с рамой посредством соединенных между собой последовательно шарнирной тяги, ползуна иамортизатора, связанного с...

Номер патента: 1794786

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Каменский, Черяпин, Шашков, Шевчук

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничной, трак, цепи

...фиг,3 - разрез по Б-Б; на фиг, 4 - разрез по В-В; на фиг, 5 - вид на съемный асфальтоходный башмак со стороны грунтозацепов; на фиг, 6 - разрез башмака по Г-Г,Трак гусеничной цепи состоит из звена 1, присоединенного к нему башмака 2 и крепежных элементов 3. Звено трака содержит плиту фигурного сечения 4 с беговыми Формула изобретения Трак гусеничной цепи, содержащий звено с проушинами, беговыми дорожками, направляющими ребордами, цевкой для зацепления с ведущим колесом и сьемный башмак с О-образными грунтозацепами и элементами крепления башмака к звену, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышедорожками 5, элементом зацепления (цевкой) 6, направляющими ребордами 7, обрамляющими цевочный проем ребрами 8,проушинами 9, 10 и 11 и...