Трак гусеничной цепи

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественнок гусечным транспортньм средствам.Известен трак гусеничной цепи сразъемньвии звеньями, каждое из которых снабжено телескопическим разь.емом и стопором Г 11Указанный трак имеет тот недостаток, что взаимное крепление звеньевне надежно, так как крепящие элементы под действием усилий в тракеразбалтываются и выходят быстро изстроя.Йзвестен также трах гусеничнойцепи,ссдержащий звенья, составлен.ные из полузвеньев с вертикальньмф. 15раэъемси, башмак, прикрепленный куказанным полузвеньям, и элементывзаимного крепления полузвеньев,включающие съемный стонор Г 23Такой трак благодаря улучшенной 20взаимной связи полуэвеньев болеенадежен однако производство егосложно, поскольку выполнение крепежных элементов в виде салазок инаправлякщих требует сложной механической обработки, а долговечность,вследствие повреждаемости сопрягаемых поверхностей, малая.Целью изобретения является упрощение конструкции, повышение технологичности и долговечности и облег-.чение разборки.Цель достигается тем,что в-тракегусеничной цепи, ссдержащем звенья,составленные из полузвеньев с вертикальным разъемом, башмак, прикрепленный к указанным полузвеньям, иэлементы взаимного крепления полузвенвев, включакщие съемный стопор,элемент взаимного крепления полузвеньев выполнены в одном полузвене 40в виде цилиндрического пальца и соответствующего ему отверстия в другом полузвене, а упомянутый стопорустановлен вертикально в глухомотверстии второго полуэвена со стороны башмака и размещен в проточке,выполиенной на цилиндрическом пальцепервого звена.,Стопор выполнен в виде скобы,охватывающей своими ножками цилиндрический палец,,Кроме того, стопор выполнен среэьбовым отверстием под съемник,На фиг. 1 показано соединительноезвено гусецичной цепи в сборе с 5башмаком, общий вид; на фиг. 2 -соединительное звено в плане (с видом на привалочную поверхностьпод башмак); на фиг. 3 - вариантсъемного стопора в виде скобы. 60Трак гусеничной цепи состоит издвух полузвеньев 1 и 2, имекщихразъем 3 в вертикальной плоскости.В полузвене 1 выполнен за одно целоес ним цилиндрический палец 4, а в полуэвене 2 - глухое отверстиедля плотного телескОпического сопряжения с пальцем 4.Для фиксации от растягивающихусилий в прсдольном направленииполузвенья в сборе стопорятся съемным стопором б, плотно устанавливаемым в отверстии 7, проходящим одновременно через палец 4, а такжезаподлицо с его привалочной поверхностью 8 под башмак 9, Для обеспечения возможности демонтажа стопорного штифта с помсщью съемника наего торце выполнено реэьбовое отверстие 10.Как вариант (фиг. 3) предусматривается стопорение полузвеньев Пили С-образной скобой 11, стойкикоторой также плотно размещаютсяв двух отверстиях полузвеньев (выполненных в сборе), а перемычка размещается в проточке полуэвена эаподлицо с его привалочной поверхностью, Для обеспечения демонтажа скобатакже снабжена резьбовым отверстиемдля съемника.В эксплуатационных условиях тракработает следукщим обра.зом.На тракторе обе .ветви гусеничнойепи предварительно замыкаютсястяжкой, установленной на смежных втулкахполуэвеньев,. до обеспеченияплотной посадки пальца 4 одногополузвена в отверстие 5 другого полуэвена. Затем производится с по.мацью небольшого усилия от молоткаплотная установка стопора б (илискобы 11). После замыкания соединительного звена и снятия стяжки напривалочную поверхность полузвеньевустанавливается башмак 9, который .крепится винтами 12 в резьбовые отверстия полуэвеньев,При работе трактора возникающиерастягивающие .усилия в гусеничномобводе воспринимаются стопорси,который работает на срез. Плотнаяпосадка пальца и стопора обеспечивает герметичность основных рабочихэлементов соединительного звена,тем самьа 4 защиту их от коррозии ивследствие этого повышение их надежности и долговечности, а такжеснижение трудоемкости смыкания иразмыкания гусеничной цепи и ремонта соединительного звена.Для раэмыкания гусеничной цепи, имекщей траки с разъемньм звенсм, необходимо отвернуть башмачные винты 12, снять башмак 9,с помсщью съемника, вынуть стопор б, а затем под действием растягивающих усилий в обводе, с использованием небольшого передвижения трактора или вручную ломиком, рассоединить полуэвенья.1066875 имеет хорошую ремонтоспособность .В эксплуатационных. Условиях обеспечивается простое и быстрое замыканиеи размыкание гусеничного обвода; Фис.8 Составитель,А.едактор А.Гулько Техред 3. Каст уляевелевич орректор юееГЗаказ 11117/21 Тирай: 632 "ВНИИПИ Государственного кпо делам изобретений и113035, МоМва, Ж, Рауш ските ткры кая Проек тна г. Уагорад Трак гусеничной цепи с разъемными звеньями вследствие простоты. и тех" нологичности деталей нетрудоемок в изготовлении, напевен в работе и илиал ППП .Патентф ПодписСССРийаб., д