Механизм натяжения гусеничной ленты экскаватора

(54) МЕХАНИЗ НОЙ ЛЕНТЫ Э (57) Изобретени машинам, в час низмов натяже ыюЪ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Воронежское производственное объединение по выпуску тяжелых экскаваторов им, Коминтерна(56) Авторское свидетельство СССР йг 1705496, кл. Е 02 Р 9/02, 1989.Забродский В.М. и др, Ходовые системы тракторов. М.; Агропромиздат, 1986, с. 54- 56, рис. 42. М НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЧКСКАВАТОРАе относится к землеройнымтности к конструкциям механия гусеничной ленты экска.Ж 1788162 А 1 ватора с консольным расположением опорных катков, Механизм натяжения гусеничной ленты экскаватора включает натяжное колесо 1, установленное на коленчатой оси 2. Коленчатая ось 2, которая установлена в раме хода 4, имеет ушко 3. Коленчатая ось 2 последовательно связана с отверстием в ушке 3 шарнирно с тягой 5, а тяга 5 шарнирно соединена с ползуном 6. Ползун 6 выполнен с возможностью продольного перемещения в раме хода 4, и связан набором прокладок 7 с амортизатором 8. Амортизатор 8 установлен с упором в раму хода, На выступающем конце оси 2 закреплен съемный рычаг, Для удержания прокладок 7 от выпадания из рамы 4 последняя имеет крышку 10. Для крепления троса в съемном рычаге выполнено отверстие 11. 3 ил,Изобретение относится к землеройным машинам, в частности к конструкциям механизмов натяжения гусеничной ленты экскаватора с консольным расположением опорных катков,Известен механизм натяжения гусеничной ленты экскаватора, включающий натяжное колесо, смонтированное на конце оси, связанной со штоком и ползуном, расположенным с возможностью продольного пере мещения, Ось натяжного колеса выполнена коленчатой с кривошипам и возможностью поворота в ползуне. Конец кривошипа связан с гусеничной рамой посредством амортизатора, В такой конструкции коленчатая ось с кривошипом, связанные с амортизатором, находятся под постоянной нагрузкой, а в процессе работы в них возникают значительные нагрузки, что снижает долговечность и надежность работы механизма,Известно натяжное устройство кривошипного типа гусеничной ленты трактора, Натяжное колесо смонтировано на коленчатой оси кривошипа, которая установлена наподшипниках, запрессованных в раму хода. Кривошип соединен с рамой хода посредством цилиндра гидронатяжения, промежуточного звена, вилки, натяжного болта и амортизатора,Такая конструкция не может быть использована для механизма натяжения гусеничной ленты экскаватора, так как натяжное колесо экскаватора опирается на землю и не разгружено от веса экскаватора,что потребует значительных усилий, создаваемых амортизатором. Кроме того, цилиндр гидронатяжения постоянно находится под нагрузкой, что снижает надежность работы механизма. Поскольку,при амортизации гусеничной ленты возникают большие нагрузки, то использование этой конструкции в экскаваторе потребовало применения цилиндра увеличенного диаметра, Это значительно усложняетконструкцию и компановку механизма в гусеничной раме,Целью изобретения является повышение надежности работы механизма за счет снижения нагрузок на коленчатую ось,Поставленная цель достигается тем, что механизм натяжения гусеничной ленты экскаватора, включающий натяжное колесо, установленное на коленчатой оси, связанной с рамой с возможностью поворота, а коленчатая ось связана с рамой посредством соединенных между собой последовательно шарнирной тяги, ползуна и амортизатора, связанного с ползуном посредством набора прокладок, при этом коленчатая ось имеет съемный натяжной рычаг, установленный 1520253035405055 на выступающем ее конце. Сопоставительный анализ с прототипом показывает, чтозаявляемый механизм отличается тем, чтоколенчатая ось связана с рамой посредством соединенных между собой последовательно шарнирной тяги, ползуна иамортизатора, связанного с ползуном посредством набора прокладок, при этом коленчатая ось имеет съемный натяжнойрычаг, установленный на ее выступающемконце.Таким образом, заявляемый механизмсоответствует критерию "новизна",Сравнение заявляемого решения нетолько с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки,отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "существенныеотличия",На фиг.1 изображен механизм натяжения, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А - А нафиг,1; на фиг.3 - вид по стрелке Б на фиг,2,Механизм натяжения гусеничной лентыэкскаватора включает натяжное колесо 1,установленное на коленчатой оси 2. Коленчатая ось 2 имеет ушко 3 и установлена враме хода 4, Коленчатая ось 2 последовательно связана отверстием в ушке 3 шарнирно с тягой 5, а тяга 5 шарнирносоединена с ползуном 6, Ползун 6 выполненс возможностью продольного перемещенияв раме хода 4 и связан набором прокладок7 с амортизатором 8, Амортизатор 8 установлен с упором в раму хода 4. (На чертежеамортизатор изображен в виде гидроцилиндра), На выступающем конце оси 2 закреплен съемный рычаг 9. Для удержанияпрокладок 7 от выпадания из рамы 4 последняя имеет крышку 10. Для крепления тросав съемном рычаге выполнено отверстие 11.Механизм натяжения работает следующим образом.Посредством рычага 9, переносногогидроцилиндра домкрата) или ковшом экскаватора перемещают натяжное колесо 1совместно с шарнирной тягой 5 и ползуном6, При этом происходит натяжение гусеничной ленты, После чего в зазор между ползуном 6 и амортизатором 8 устанавливаютнабор прокладок 7. При уменьшении усилияв гусеничной ленте натяжное колесо 1 перемещается вправо или влево, при этом амортизаторы 8 соответственно снижаются илиразжимаются.Использование предлагаемого механизма позволяет значительно снизить нагрузки на коленчатую ось, что позволяет засчет уменьшения диаметра оси экономитьметалл. Это позволяет также уменьшить трудоемкость сборки механизма и технического обслуживания в процессе эксплуатации. Применение для натяжения гусеничной ленты съемного рычага упрощает конструкцию и улучшает компановку и обслуживание механизма,Формула изобретения Механизм натяжения гусеничной лентыэкскаватора, включающий натяжное колесо, установленное на коленчатой оси, связанной с рамой хода с возможностью поворота, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы механизма за счет снижения нагрузок на коленчатую 5 ось, последняя связана с рамой посредством соединенных между собой последовательно шарнирной тяги, ползуна и амортизатора, связанного с ползуном посредством набора прокладок, при этом ко ленчатая ось имеет съемный натяжнойрычаг, установленный на ее выступающем конце.1788162 Корректор Е. Папп Редактор С. Кулако Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина Составитель И. ШувалТехред М,Моргентал Заказ 56 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изобр 113035, Москва, Ж, РаушПодписноеениям и открытиям при ГКНТ СССРая наб., 4/5