Трак гусеничной цепи

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9 А 19) (11) 62 055/ ПИСА Е ИЗО ИДЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМУ ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(71) Череповецкий металлургический комбинат им. 50-летия СССР и Институт проблем комплексного освоения недр АН СССР(72) М.Н.Котровский, А,В.Берман, Н.Н.Ефремовцев и Д,С,Ситников(56) Авторское свидетельство СССР М 971697, кл. В 62 0 55/26, 1981,Авторское свидетельство СССР М 194566, кл. В 62 Р 55/26, 1966.(54) ТРАК ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ Изобретение относится к горной про-мышленности и может быть использованодля оснащения гусеничного хода горнотранспортных и землеройно-транспортныхмашин, в особенности тяжелых классов итипов,Известнь 1 траки гусейиц бульдозеров,включающие элементы шарнирного крепле-.ния, опорные фигурные поверхности и выступающие гребни-грунтозацепы.Недостатком такого устройства является то, что его сцепные качества не позволя- т работать вдоль на наклоннойповерхности; так как происходит скольжение траков гусеницы под откос, особенно наскальных и смерзшихся мягких грунтах.Наиболее близкими к предлагаемомуявляются траки гусениц бульдозера, включающие элементы шарнирного крепления,опорные фигурные поверхности и выступающие гребни-грунтозацепы.(57) Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано для гусеничных машйй тяжелого типа; предназначенных для работы в зимних условиях. Цель изобретения - улучшеййе сцепных качеств. Трак гусеничной цепи содержит плиту, элементы шарнирного крепления и грунтозацепы, вйполненные в виде цент- рального выступа, расположенного по продольной оси трака, и прилегающих под острым угломк нему прилегающих боковых выступов, направленных в сторону торцов трака и симметричных относительно поперечной оси, 2 ил. Однако в известном устройстве сцепные качества при движении гусенйцы .впередии назад резко изменяются, землеройная машина должна двигаться на откосе только перпендикулярно ему, т,е. поперек линии откоса, и любое изменение угла приводит к резкому снижению сцепных качеств из-за начала бокового скольжения. В комплексе это приводит к деформации траков и преждевременному их износу, а также к неустойчивому движению машины; что создает опасные условия работы для оператора и окружающих людей.Целью изобретения является поддержание сцепных качеств постоянными и независимымй от углов наклона поверхности работы гусеничной машины, увеличение ресурса траков, обеспечение безопасных для оператора и окружающих людей условий эксплуатации машины.Поставленная цель достигается тем, что грунтозацепы выполнены в виде центрального йыступа, расположенного по продольной оси трака. и прилегающих под острым углом к нему симметричных боковых выступов, направленных в сторону торцов трака и симметричных боковыхвыступов, направленных в сторону торцов и симметричных относительно поперечной оси.На фиг. 1 изображена рабочая поверхность трака, вид в плане; на фиг. 2 - трак, изометрия,Сущность изобретения с 6 стоитв том, что боковые выступы грунтозацепов, смыф К кающиеся под углом 2 а = 2 ( - + - ),4 2 где р - угол внутреннего трения перемещаемой массы, создают распорные напряжения в поверхностном слое откоса при боковом сползании гусеничной машины и тем самым обеспечивают постоянство сцепных свойств,Выполнение грунтозацепов в виде центрального выступа и прилегающих к нему под острым углом симметричных боковых выступов обеспечивает постоянство сцепных качеств при различных углах поперечного наклона гусеничной машины на откосе. Расстояние между спаренными боковыми выступами грунтозацепа соответствует диаметру тя.м, ядра повышенного давления, образующегося перед поверхностью внедрения. В комплексе это приводит к увеличению ресурса работы траков,Совокупность признаков позволяет получить устойчивость сцепных характеристик при различных углах движения гусеничной машины на поперечных и продольных наклонных поверхностях рельефа,Трак гусеничной цепи включает элементы 1 шарнирного крепления, опорные фигурные поверхности 2, центральный выступ грунтозацепа 3 и прилегающие к нему подострым углом симметричные боковые выступы 4,В процессе работы на горизонтальном5 участке основную функцию сцепления тракас грунтом выполняет центральный выступгрунтозацепа 3, При эксплуатации гусеничной машины вдоль откоса наклонной поверхности вступают в работу симметричные10 боковые выступы 4, прилегающие под острым углом к центральному выступу 3, чтопрепятствует сползанию машины боком подбткос и сохраняет постоянство сцепныхсвойств.15 При работе под углом на наклонной поверхности боковые выступы 4 начинают работать полностью, За счет угла раздвоенияК %боковых выступов, равного( - +р), шага их20 установки, равного т и ширины максимального захвата, равного тя.м, (фиг, 1),образующиеся распорные напряжения препятствуют сползанию траков гусеничноймашины, сохраняя постоянство его сцепных25 свойств, при этом предотвращается их деформация.формула изобретенияТрак гусеничной цепи, содержащийплиту с опорной поверхностью и выступаю 30 щими грунтозацепами и элементы шарнирного крепления, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения сцепных качеств,грунтозацепы выполнены в виде центрального выступа, расположенного по продоль 35 ной оси трака, и прилегающих под острымуглом к нему симметричных боковых выступов, направленных в сторону торцов тракаи симметричных боковых выступов, направленных в сторону торцов трака и симметрич 40 ных относительно поперечной оси.1754559 Корректор Т, Пал Копч ак Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарин Заказ 285 8 НИИТираж ПодписноеГосударственного комитета по изобретециям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5