Стенд для испытания направляющего колеса гусеничного трактора

(21) 41 (22) 04 (46) 07 (71) Мал ственно Р 37ий филиалго научно осударсслелогическо доват эксплуатации мапарка и Централь укторского и тех тута ремон винно- тракт го опытно-к ст ического Г.Г, Гер 629.113. Авторско 384, кл,оло А.И, Лужи(53) (56) свидС 01 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА(57) Изобретение относится к областитранспортного машиностроения и позволяет приблизить режим стендовыхиспытаний направляющего колеса гусеничного трактора к реальным условиям его работы, Стенд состоит из основания 1, электропривода 9, механизма статического нагружения, механизма динамического нагружения,испытуемого колеса 3, гусеницы 10с механизмом 11 натяжения, ведущегоколеса 8, пылевой камеры 12.и дозатора абразивного материала. Направляющее колесо 3, размещенное в пы- Жлевой камере 12, приводится в действие гусеницей 10 и нагружается припомощи соответствующих механизмов,1 ил.1428979 на амортизатор 4, а следовательно, и на детали направляющего колеса 3.Абразивный материал, поступающий из,дозатора 13 в пылевую камеру 12, перемешивается ободом колеса и гусеничной цепью и обеспечивает окружающую среду, характерную для полевой эксплуатации ходовой части трактора.Создание приближенных к реальным условий стендовых испытаний направляющего колеса достигается изменением частоты вращения колеса при помощи электропривода 9, регулировкой количества подачи абразивного материала в пылевую камеру 12 с помощью доэатора 13, изменением статической и динамической нагрузок на колесо при помощи гидроцилиндров соответственно 5 и 6) . Формула изоб ре тения Составитель И, ДобронравовТехред Л.Сердюкова Корректор И, Васильева Редактор Е, Лапп Подписное Тираж 847 Заказ 5116/39 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород ул 11 рое;т.ая,Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно киспытаниям гусеничных транспортныхсредств,Цель изобретения - приближениережима стендовых испытаний направляющего колеса гусеничного тракторак реальным условиям его работы.На чертеже показана принципиальная схема стенда.Стенд для испытания направляющегоколеса гусеничного трактора состоитиа основания 1, механизма статического нагружения, содержащего подвижную раму 2, на которой установленыиспытываемое направляющее колесо 3с амортизатором 4 и гидроцилиндр 5,связывающий основание с подвижнойрамой, механизма динамического нагру жения, состоящего из гидроцилиндра 6,укрепленного на подвижной раме, ивилки 7, закрепленной одним концомна штоке гидроцилиндра, другим опирающейся на амортизатор. На основании 1 установлено ведущее колесо 8с электроприводом 9, соединенноегусеничной цепью 10 с направляющимколесом 3, натяжное устройство 11гусеничной цепи, пылевая .камера 12 30с дозатором 1 3,Стенд работает следующим образом.При помощи электропривода 9 веду"щее колесо 8 через гусеничную цепь1 О вращает направляющее колесо 3,Гидроцилиндр 5 после включения гидропривода перемещает подвижную раму 2но основанию 1 в сторону направляющего колеса 3, создавая нагрузку на колесо, коленчатую ось, амортизатор идругие детали механизма, Натяжноеустройство 11 обеспечивает начальноенатяжение гусеничной цепи.При включении гидроцилиндра 6 усилие через шток и вилку 7 передается Стенд для испытания направляющегоколеса гусеничного трактора, содержащий основание, привод испьггываемого колеса, механизмы статического идинамического нагружения с подвихными рамами и гидроцилиндрами и амортизатор испытываемого колеса, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью приближения условий испытанийк реальным условиям эксплуатации,он снабжен связанным с приводом ведущим колесом и гусеничной цепью, охватывающей ведущее и испытываемоеколеса, рама механизма динамическогонагружения выполнена в виде вилки,жестко прикрепленной к штоку гидроцилиндра динамического нагружения,а вильчатой частью опертой на амортизатор, корпус гидроцилиндра динамического нагружения шарнирно прикреплен к подвижной раме механизмастатического нагружения, на которойвыполнен упор амортизатора