Распылитель быстроходного дизеля

(я)5 Г 02 М 61/10 НИЕ И АТЕНТУ рас пол са. а др ф-лы, 3 ор ер омитст Российской Федерации о патентам и товарнымзнакам(71) Московский автомобильно-дорожный институт, Московский автомобильный завод им. И.А.Лихачева(54) РАСПЫЛИТЕЛЬ БЫСТРОХОДНОГОДИЗЕЛЯ Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в двигателестроении.Известны распылители форсунок дизелей, содержащие корпус, запирающую иглу, подыгольный объем, соосный запирающей игле, и по меньшей мере одно распыливающее отверстие. входная кромка которого расположена в подыгольном объеме.Однако такие распылители не обеспечивают оптимизации смесеобразования в широком диапазоне режимов работы дизеля, что снижает эффективность процесса впрыскивания.Известен также распылитель, выбранный в качестве прототипа, содержащий корпус, выполненный с запорным конусом, колодцем и по меньшей мере двумя распыливающими каналами, иглу, взаимодействующую с запорным конусом, при этом вход первого канала расположен на запорном(57) Использование: в частноСти, в топливной аппаратуре дизельного двигателя, Сущность изобретения; распылитель содержит корпус с запирающим конусом, канал для подвода топлива, иглу, образующую с корпусом подыгольный объем, и распыливающее отверстие, выполненное в виде разветвленного канала с отверстиями, имеющими две входные кромки и одну выходную кромку, причем одна входная кромкаожена на запирающем конусе корпуугая - в подыгольном объеме, 1 з.п. торого канала сообщен сю к пусе. а выход ви вым каналом.Форсунка с таким распылителем имеет лучшие характеристики. Однако в распылителе предусмотрены две запирающие иглы, управляющие раздельно подачей топлива по двум каналам, что существенно усложняет конструкцию. Кроме этого, выходные кромки расположены на запирающей поверхности конуса, что делает впрыск менее эффективным в части управления направлением топливных струй,Цель изобретения - повышение эффективности впрыскивания эа счет возможности изменения направления топливных струй в процессе впрыскивания,Поставленная цель достигается тем, что в распылителе быстроходного дизеля, содержащем корпус с запорным конусом, колодцем и по меньшей мере двумя распыливающими каналами, иглу, разме 2000464щенную в корпусе с возможностью взаимодействия с запорным конусом, причем вход первого канала расположен на запорном конусе, а выход второго канала сообщен с первым каналом, согласно изобретению, вход второго канала сообщен с колодцем.На фиг,1 показано продольное сечение предлагаемого распылителя; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1; на фиг.З - схема процесса впрыскивания топлива в камеру сгорания дизеля,Распылитель быстроходного дизеля содержит корпус 1 с запорным конусом 2, колодцем 3 и по меньшей мере двумя распыливающими каналами 4 и 5, иглу 6, размещенную в корпусе 1 с возможностью взаимодействием с запорным конусом 2, при этом вход первого канала 4 расположен на запорном конусе 2, а выход второго канала 5 сообщен с первым каналом 4, причем вход 7 второго канала сообщен с колодцем 3. В корпусе 1 выполнен канал 8 для подвода топлива, а также полость 9 распылителя. На выходе распыливающих каналов 4 и 5 возможно образование различных по положению топливных струй 10, 11 и 12,Распылитель быстроходного дизеля работает следующим образом, На рабочих режимах топливо с помощью насоса (не показан) по каналу 8 поступает во внутреннюю полость 9 распылителя. Давление повышается и игла 6 поднимается, открывая доступ топливу к распыливающим каналам 4 и 5.На режимах пуска и холостого хода, когда игла 6 совершает частичный подъем, коэффициент расхода канала 4 значительно меньше, чем канала 5. 8 результате основная масса топлива поступает на выход по каналу 5 и впрыск топлива происходит в центральную часть камеры сгорания (струя 10 на фиг.З) с более высокой температурой, обеспечивая хорошее воспламенение и пус ковые качества дизеля. С увеличением нагрузки игла 6 совершает больший подъем, чем на режимах пуска и холостого хода. Происходит выравнивание коэффициентов расхода распыливающих каналов 4 и 5 и струя 10 топлива, являющаяся результатом взаимодействия двух потоков, совершает перемещение к оси форсунки (струи 11 и 12 на фиг.З), обеспечивая полное использование объема камеры сгорания и высокое качество 15 смесеобраэования и рабочего цикла дизеля.Геометрические соотношения каналов 4 и 5 и их угловое расположение уточняется в процессе доводки конкретной Модели дизеля.20 Таким образом, выполнение входа второго распыливающего канала сообщенным с колодцем распылителя позволяет изменить направление топливных струй и, как следствие, повысить эффективность процесса впрыскивания.Формула и эобретения Распылитель быстроходного дизеля, содержащий корпус с запорным конусом и колодцем и по меньшей мере двумя распы ливающими каналами, иглу, размещенную вкорпусе с возможностью взаимодействия с запорным конусом, причем вход первого канала расположен на запорном конусе, а выход второго канала сообщен с первым 35 каналом, отл и ч а ю щи й с я тем, что, сцелью повышения эффективности впрыскивания, вход второго канала сообщен с колодцем.