Касылкасов

Номер патента: 1594238

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Касылкасов

МПК: E01B 11/32

Метки: рельсовое, соединение, стыковое

...г. Ужгород, ул,Г а,101 . Изобретение относится к устройству железнодорожного пути, а именно к укладке временных рельсовых путей.Целью является упрощение и ускорение процесса стыкования.На фиг,1 изобракено стыковое соединение, общий вид; на фиг,2 " разрез А-А на фиг,1.Стыковое соединение включает концы стыкуемых рельсов 1 и 2, образованные из рядов консольных горизонтальных элементов в виде проушин 3 и 4, причем проушины 3 жестко закреплены на торце рельса 1, а проушины 4 - на рельсе 2. Проушины соединены пальцем с головкой 5 и стержнем 6, причем профиль головки 5 аналогичен профилю головки рельсов 1 и 2,Поперечное сечение стержня 6 имеет овальную форму, причем отверстия проушин 3 и 4 также выполнены овальными,Соединение рельсов 1 и 2...

Номер патента: 1588610

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36, B61G 7/12

Метки: автосцепки, рельсового, средства, транспортного, упругоцентрирующее

...тальной плоскости вокруг валика 13 происхо лит упругая деформация разрезной втулк 14. Так как между осями валика 3(51) 5 В 61 6 7 12 1/36 РУГОЦЕНТРИРУ(ОЩЕЕ УСТАВТОСЦЕПКИ РЕЛЪСОВОГО РТНОГО СРЕДСТВАетение относится к шахтному рельнспорту и касается центрирующих автоматических сцепок вагонеток. бретения - повышение надежушины автосцепки и тяги 8 снаб 1 нительным отверстием, в котором а упругая разрезная втулка 14.(54) УПРОЙ СТВОТРА НСПО(57) Изобсовому траустройствЦель изоности. Прожены допоустановлен2 ил. втулки 14, расстояние невелико, то небольшому сжатию втулки 4 соответствует значительное отклонение автосцепки. Г 1 осле снятия нагрузки под действием упругих сил разрезной втулки, стремящейся разжаться, автосцепка возвращается в...

Номер патента: 1586944

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга

...ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва,Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам подвижного состава.Целью изобретения является повышение эффективности сцепки без применения полимерных материалов.На чертеже изображена соединительная тяга, общий вид.Соединительная тяга с непараллельными боковыми сторонами 1 и 2 выполнена из полосы рессорной стали, причем свободные концы полосы загнуты с охватом загнутого конца 3 загнутым концом 4.Тяга работает следующим образом.При растяжении сцепленных вагонеток с помощью соединительной тяги и штырей...

Номер патента: 1579824

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 11/00, B61G 11/00

Метки: подвагонный, средства, транспортного, упор

...средство.На фиг. 1 изображена вагонетка с подвагонным у 11 орще, общий вид; на фиг. 2 - вид А на иг. 1 на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2.Вагонетка состоит из кузова 1, рамы 2, сцепного устройства 3 и колес 4. На раме 2 жестко закреплено основание 5, на котором также жестко закреплены проушины 6, Между проушинами 6 устанавливаются проушины 7 подвагонного упора 8. Проушины 6 и 7 соединяются пальцем 9. Подвагонный упор 8 состоит их охватываемой 10 и охватывающей 11 частей. Между названными частями наклонно к продольной оси вагонетки установлены упругие элементы 12. Охватывающие части 11 упираются в ограничители 13, жестко закрепленные на основании 5. Для повышения жесткости охватываемой части 10 внутри ее установлена распорка...

Номер патента: 1579823

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: сцепка

...1986НИИПИ Государст113Производственно.и ектор Э. Лончаисное Подм и открьн на 6.,г. Ужгор тинм при ГКНТ СССР 4/5д ул Гагарина 101 венного ком035, Москв здательский зИзобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение ремонтопригодности.На фиг. 1 изображена сцепка, общий вид;на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез Б - Б на фиг. 1,Вращающаяся сцепка предлагаемой конструкции состоит из крюка 1, скобы 2, траверсы 3, вертлюга 4 и соединительного звена 5. Хомутом 6 внутри скобы 2 поджатыы .упругие .умменты , расположенные наклонно км, продольной оси сцепки. Траверса ф; и%еет цапфы 8, установленные 15 на концах. 9 скобы 2. Цапфы 8 в концах 9 фиксируются упругими разрезными...

Номер патента: 1579819

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Касылкасов, Смагулов

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортная

...соединительных элементов опор 16. С целью повышения надежности система снабжена механизмом фиксации рамы вагонетки относительно рельсового пути при разгрузке, состоящим из секции 17 опорных роликов 18, закрепленной с помощью шарнира 19 с основанием 20, причем каждая секция 17 снабжена приводом 21, ролики опираются на направляющие 22, приваренные к раме.Открывающие и закрывающие фиксаторы кузова и откидных бортов устройства 23 смонтированы на механизме фиксации рамы (вариант с глухим кузовом) или на опорах эстакады (вариант для вагонеток с откидными бортами).Саморазгружающаяся транспортная система работает следующим образом.Вагонетка, двигаясь над разгрузочной ямой, сначала попадает на боковые опор 10 1. Саморазгружающаяся транспортная...

Номер патента: 1576747

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: F16F 1/38

Метки: соединительный, стержень

...характеристик,На фиг,1 изображено транспортное средство, штыревая сцепка которого оснащена предлагаемым соединительным стержнем; на фиг.2 - узелна фиг,1, вид спереди; на фиг.З - то же, вид сбоку; на фиг.4 - сечение А-А на фиг.З,Соединительный стержень выполнен в виде цилиндрической разрезной обоймы 1, в которой установлен сердечник 2 из эластичного материала. Обойма выполнена с прорезью, расположенной напротив ее разреза, Зоны сердечника напротив прорези и разреза выполнены вогнутыми. Стержень снабжен ручкой 3 и вставляется в соединительное звено 4,Стержень работает следующим образом.Под действием передаваемой нагрузкиобойма сжимает стержень, уменьшая дейст вующую на него нагрузку и повышая срокслужбы стержня, Вогнутые зоны...

Номер патента: 1576746

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: F16C 33/76

Метки: герметизации, подшипникового, узла

...эффективности,На фиг,1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг,1,Устройство содержит корпус 1, В корпусе 1 установлены подшипники 2, одетые на ось 3, Корпус 1 закоыт крышкой 4, зафиксированной стопорным кольцом 5, Один конец стопорного кольца 5 разрезное упругое кольцо) отогнут и образует захват 6 (для захвата инструментом и возможности вытаскивания стопорного кольца 5 из кольцевой канавки). Стопорное кольцо 5 помещено в эластичный матеоиал, Стыкуемые концы стопорного оьца 5 есте с эласич материалом имеют косой срез,При установке стопорного кольца 5 в кольцевую канавку, корпуса 1 имеет место не олько фиксация крышки 4 от выпадания, но и уплотнение эластичным магериалом,предотвращающим проникновение пыли ивлаги в...

Номер патента: 1576389

Опубликовано: 07.07.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: буферно-сцепное, средств, транспортных

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 11 11роизводственно-издательский комбинат Патент , г.ужгород, ул, Гагарина,1 Изобретение,рельсовому транспорту и касается буферно-сцепных устройств подвижногосостава.5Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей,На фиг,1 изображено буферно-сцепное устройство в сцепленном состоянии, общий вид; на фиг.2 - вид А наФиг1.В буферно-сцепном устройстве тяговый элемент выполнен в виде выпукло-вогнутой в плане скобы 1, надетойна кронштейны 2, жестко закрепленныена раме транспортного средства 3.Соединительное звено выполнено в виде, поперечины 4, к которой жесткоприкреплены зацеп 5, параллельныепластины 6 и 7 с ребрами 8...

Номер патента: 1573069

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Касылкасов

МПК: E01B 11/06

Метки: рельсовое, соединение, стыковое

...на техническое обслуживание, 2 ил.15306зИзобретение относится к рельсовым пу.тям, в частности к стыковым соединениям.Целью изобретения является упрощениеМонтажа рельсового стыкового соединения,На фиг. 1 показано рельсовое стыковоесоединение, общий вид; на фиг. 2 - разрезА-А на фиг. 1,В стыковом соединении рельсы 1 и 2 соединяются накладками .3, выполненными сизогнутыми козырьками 4. Через отверстияв накладках 3 проходят пальцы 5 с выемкой Она концах. Упругая разрезная втулка 6устанавливается между изогнутым козырь.ком 4 и выемкой на конце пальца 5.Сборка производится следующим образом.. С обеих сторон рельсов 1 и 2 устанавлн 15бают накладки 3, через отверстия которых 94пропускают пальцы 5. Между изогнутым козырьком 4 и выемкой на...

Номер патента: 1572886

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, транспортного, ударно-тяговое

...Зака ВНИИ НТ СССР агарина,10 1 11роизводственно-издательскии комбинат Патент , г. Ужгород,3Изобретение относится к рельсовому транспортному средству и касается ударно-тягового устройства.Цель изобретения - упрощение конструкции.,На фиг. 1 изображено ударно-тяго-. вое устройство, общий вид; на фиг.2 т то же, вид сбоку.Ударно-тяговое устройство состоитиз корпуса 1, содержащего внутри резинометаллические амортизаторы.Внутрь корпуса 1 входит клин 2, Спереди к корпусу 1 жестко прикреплен буФер 3, а по бокам корпуса 1 жестко ;закреплены петли 4 с развитой поверхностью. В петли 4 вставлена тяговаяскоба 5 с крюком, направленным вверх.Устройство работает следующим об;разом,При несцепленном состоянии двух вагонеток тяговая скоба 5 лежит на...

Номер патента: 1569273

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Белан, Дедов, Егоров, Касылкасов, Шац

МПК: B61G 9/14

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...показано ударно-тяговое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1,Ударно-тяговое устройство состоит из направляющей крышки 1 с упором 2, конусообразной буферной втулки 3 с выступами 4 и 5 и с буфером 6, конусообразного тягового элемента 7 с выступом 8, Кежду тяговым элементом 7 и буферной втулкой 3 установлен конусообразный резино-металлический упругий элемент 9 с внутренним металлическим кольцом 1 О и наружным металлическим кольцом 11, В отверстие тягового элемента 7 вставлена тяга 12, шарнирно соединенная со сцепкой 13, имеющей около головки 14 продольный паз 15 и на тыльной стороне петлю 16. Сцепка 13 поджата упругими элементами 17, установленными в карманах 18 буферной втулки 3. Ударно-тяговое устройство работает следующим...

Номер патента: 1569272

Опубликовано: 07.06.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, F16F 1/34

Метки: упругий, штыревой, элемент

...из упругих разрезных втулок 1, свободно вставленных одна в другую, и ручки 2. Упругий элемент вставляется в соединительное звено 3. Ширина разрезов втулок уменьшается в направлении от наружной к внут ренней втулке.Упругий элемент раоотает следующим образомПри работе на гягу (при трогании состава) под действием ударной нагрузки со стороны соединительного звена 3 начинает сжиматься наружняя упругая разрезная втулка. При этом другие втулки не испытывают нагрузки. По мере роста нагрузки продолжается сжатие наружной упругой раз 4резной втулки. Как только наружняя втулка, сжимаясь, обхватит смежную втулку, начинается сжатие смежной втулки и т. д.Как видно из вышеизложенного, жесткость упругого элемента плавно увеличивается от периферии к...

Номер патента: 1565930

Опубликовано: 23.05.1990

Автор: Касылкасов

МПК: E01B 9/42

Метки: подкладка, подрельсовая

...внахлест и прикреплена к верхней поверхности шпалы 4 посредством костыля 7, Третья часть 3 сопряжена с Г-образным в поперечном сечении выступом, охватывающим подошву рельса 5 и предназначенным для охвата подошвы рельса 5 с противоположной стоооны. Монтаж рельса осуществляют следующим образом,Предварительно к шпале 4 прикрепляются крепежными элементами б части 1 и 2 подкладки. Затем на них устанавливается рельс 5, при этом его подошва задвигается под Г-образные выступы частей 1 и 2, После этого между частями 1 и 2 под рельс 5 заводится часть 3 так, что она состыковываетсяс частями 1 и 2, а своим Г-образным высту 5 пом охватывает подошву рельса 5 с другойсторонь. Окончательно часть 3 прикрепляется к шпале 4 костылем 7, Монтаж выполнен.Для...

Номер патента: 1565929

Опубликовано: 23.05.1990

Автор: Касылкасов

МПК: E01B 9/06

Метки: костыль, рельсовый

...вертикальный стержень 2 так, что оголовкой 1 захватывает подошву рельса 9. Затем стержень 5 35 устанавливают так, что он охватывает стержень 2, и забивают его ударами по головке 4, При этом под воздействием стержня 5 вертикальный стержень 2 плотно прижимается к стенкам отверстия б, а выступ 3 внедряется в стенку отверстия б и прочно держит рельс 9. Благодаря выступу 3 наддергивание вертикального стержня 2 исключается, а наддергивание стержня 5 исключается за счет отсутствия непосредственной связи с рельсом 9 и наличию больших удерживающих сил трения со стенками отверстия б и вертикального стержня 2, При демонтаже рельсового пути необходимо вытащить стержень 5, а затем отодвинуть вертикальный стержень 2 от стенок отверстия б...

Номер патента: 1564031

Опубликовано: 15.05.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: тягово-сцепное

...часть 9 и нижнюю часть10 с днищем, К корпусу 5 жестко прикреплен крюк 11. В корпусе 5 иклине7 имеются вырезы 12 с выступами 13, Ввырезы 12 вставлены резинометаллические амортизаторы 14. Сцепное устройство выполнено в виде вертикальныхщек 15 с опорами 16 с наклоннымиповерхностями и направляющими наклонными прорезями 17, в которые вставлен палец 18 с ограничителями 19 иручками 20. На горизонтальном участке вертикальных щек 15 имеется выемка 21. Над прорезью 17 размещенкозырек 22. Тягово-сцепное устройствоет следующим образом,При соударении вагонеток кр толкает палец 18, который подн ся по направляющей наклонной и 17 без перекосов, благодаря ог чителям 19. После прохода крюк за палец 18, палец 18 падает и исходит сцепление.1564031 т...

Номер патента: 1562156

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 37/10

Метки: колесом, неподвижной, ободом, оси, подвижным, рельсового, связи, средства, транспортного

...16. Полуось 15 имеет участок 17 с плос 20 кими гранями, который входит в отверстие 14 и имеет ответные боковые грани. Благодаря отверстию 14 колесо 1 имеет возможность вертикального перемещения относительно полуоси 15. В торце полуоси, 15 имеется выступ 18 с отверстием. На участок 17 полуоси .15 одевается колесо своим отверстием 14 и Фиксируется на оси шайбой 19 и упругои разрезной втулкой 20, Колесон30 имеет возможность небольшого осе-вого смещения вдоль участка 17 полуоси 15Устройство работает следующим образом.35При движении во время подскоков вагонетки полуось 15 вместе с рамой поднимается, однако колесо 1 не отрывается от рельса, благодаря возможности полуоси 15 перемещаться вертикально вверх в отверстии 14 за счетвертикального...

Номер патента: 1556980

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: подвижного, рельсового, состава, тягово-сцепное

...подвижного состава, содержащее две шарнирно закрепленные на смежных единицах пОдвижного состава тяги со сцепными головками, каждая из которых выполнена в виде крюка с внешней клиновой поверхностью и со сцепным элементом, о т л и ч а в щ е е с я тем, что, с целью повышения надежносаказ 689 Тираж 392НИИПИ Государственного комитета по113035, Иосква, 3-3 изводственно"издательский комбина ти, сцепной элемент выполнен в видедополнительного крюка, расположенного в продольной плоскости, перпендикулярной плоскости крюка с клиновойповерхностью, которая расположенапараллельно оси тяги, крюк с клиновой поверхностью и дополнительныйкрюк каждой сцепной головки расположены с одной стороны соответствующейтяги и в указанном порядке последовательно...

Номер патента: 1556934

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 37/10

Метки: колеса, крепления, оси, рельсового, средства, транспортного, узел

...общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - вид Б на фиг,1. ОУзел крепления состоит иэ обода с ребордой и ступицей 1, подшипников 2 и 3, между которыми установлены распорное кольцо 4, плавающее кольцо 5, уплотнительное кольца б, упор ное кольцо 7. На оси 8 выполнены канавки, в которые вставлены установочные детали 9 с выступами, в которые упирается упорное кольцо 7,Подшипник 2 и установочные детали 9 за фиксированы на осн стопорным кольцом 10. Монтаж колеса производится следующим образом.В канавки на оси 8 вставляются установочные детали 9. Затем на ось 8 и установочные детали 9 одевается упорное кольцо 7, которое упирается в выступы установочных деталей 9. На ось 8 и установочные детали 9 одевается колесо с подшипниками 2 и...

Номер патента: 1555230

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Касылкасов, Смагулов

МПК: B65G 17/42

Метки: ковшовый, элеватор

...поверхности бесконечной тяговой ленты 3 посредством крепежного элемента, расположенного в поперечном пазу 5 со стороны внутренней поверхности бесконечной тяговой ленты 3,Крепежный элемент выполнен в виде скобы 6 с резьбой и гайками 7 на концах и с переменным поперечным сечением. Ковши 4 выполнены с проушинами 8 по бокам в отверстиях которых расположены резьбовые концы скоб 6 с навинченными на них гайками 7. При этом часть 9 скобы 6 с меньшим поперечным сечением расположена посередине скобы и снабжена резиновой армировкой 10, расположенной заподлицо с наружной поверхностью частей скобы с большим поперечным сечением и имеющей трапециевидное продольное сечение, меньшее основание которого обращено к тяговой ленте 3. Бесконечная тяговая...

Номер патента: 1555168

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Касылкасов, Смагулов

МПК: B61K 3/00

Метки: железнодорожного, рельса, смазывания

...на устройство для смазки рельс, При этом реборда колеса отодвигает гофрированную крышку 3 и фитиль 1 от рельса 9. Реборда колеса перемещается вдоль смазанной боковой поверхности головки рельса 9, что приводит к уменьшению износа как боковой поверхности головки рельса, так и собственно реборды колеса. Тыльная сторона реборды колеса, обращенная к устройству для смазки рельс, смазывается фитилем, что улучшает прохождение колесами стрелочных переводов и сьездов. При отодвигании фитиля 1 от рельса ребордой колеса смазка 7 из горизонтальных отводов 12 перетекает в маслосборные каналы 13, чем предотвращается утечка смазки из устройства при прохождении состава. После прохода состава под действием упругих сил гофрированная крышка 3 и фитиль 1...

Номер патента: 1551573

Опубликовано: 23.03.1990

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B61D 11/00, B61D 11/02, B61D 7/02 ...

Метки: вагонетка, саморазгружающаяся

...перемещения вдоль последних. Снизу на каждой створке в ее средней части закреплены имеющие вертикальную ось вращения ролики 11 и 12. Запорное приспособление 7 выпслнено в виде подвижного в поперечной вертикаль, ной плоскости накидного крюка 13, шарнирно закрепленного на одной из створок дни, ща и взаимодействующего с закрепленной на другой створке скобой 14. Крюк 13 снабжен возвратной пружиной 15, выступом 16 и имеет скошенную переднюю часть 17.В зоне разгрузки вагонетки на рельсовом пути смонтирован путевой упор, имеющий проф лированную в продольной вертикальной плоскости переднюю часть 18 и направляющие 19, а за зоной разгрузки смонтирован другой путевой упор, содержащий две пары направлякш.,их 20 и 21. Вагонетка работает...

Номер патента: 1549839

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: сцепка

...втулка 5, опирающаяся на кольцевой выступ стержня 4. На стержень 4 надета также шайба 6, опираю, щаяся на верхнюю проушину 3. В отверстиена стержне 4 вставлена ручка 7, выполненная в виде упругой разрезной изогнутой втулки. Штырь проходит через проушины 3и отверстие соединительного звена 8.Сцепка работает следующим образом.Нагрузка (возникает при тяге, движении торможении, изменении скорости) со сторо ны соединительного звена 8 полностью вос принимается упругой разрезной втулкой 5 и не воспринимается стержнем 4, В случае 4разрушения упругой разрезной втулки 5 нагрузка воспринимается стержнем 4 и таким образом предотвращается рассоединение сцепленных вагонеток.Для замены разрушенной втулки 5 необ ходимо вытащить ручку 7 из...

Номер патента: 1544592

Опубликовано: 23.02.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00

Метки: соединительный, стержень, сцепного, устройства

...общий вид.Соединительный стержень сцепногостройства состоит из охватывающей 1охватываемой 2 тяг, между которымиразмещены упругодемпфирующие элементы 153 и 4, По концам устройство снабженоулавливающими буферными тарелями 5,Для повышения жесткости соединительныйстержень снабжен распоркой стойкой 6,В отверстия петель 7 вставляются шты Ори 8. На раме вагонетки жестко закреплены проушины 9.При работе на тягу усилие от проуП 1 ины 9, штыря 8 передается соедини"тельному стержню, Под действием уси,йия схватывающая 1 и охватываемая 2айги смещаются относительно друг друга, что приводит к сжатию и сдвигуупругодемпфирувщих элементов 4 и сдвигу элементов 3, При толкании состава вагонеток усилия изменяют знаки,Фто приводит к сжатию и сдвигу...

Номер патента: 1539107

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, состава, ударно-тяговое

...снабжены выемкой 22,Монтаж сцепки производится следующим образом.В отверстие 23 вставляется болт(не показан) и вкручивается в резьбовое отверстие 24. При этом охватываемая часть 11 за счет сжатия и сдвигаупругих элементов 13 входит в охватывающую часть 10, После получения необходимой длины сцепки 1 по продольной оси ) ее вводят сбоку между кронштейнами 2 и 3, причем ограничители 6и выступ 5 не мешают проходу сцепки 1 вследствие уменьшения длинысцепки 1 в результате вкручиванияболта. После установки сцепки 1 междукронштейнами 2 и 3 вдоль продольнойоси вагонетки болт выкручивают изотверстия 24. При этом в результате разжатия упругих элементов 13 охватывающая часть 10 своими выступами 14упрется в выступ 5 кронштейнов 2 и 3,а охватываемая...

Номер патента: 1533927

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 9/06

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...А на фиг. 1.Устройство состоит из проушин 1 с упорами 2, рамы 3, штыря 4. Охватываюгций элемент состоит из боковин 5 и лобовины 6, а также ребер 7 жесткости. ОхватываюГцая часть снабжена выступами 8. Для жесткости тяговый элемент 9 снабжен упорной пластиной 10 с овальным отверстием1. Между боковинами 5 и ответными сторонами тягового элемента 9 наклонно расположены упругие элементы 12. Сцепление одной вагонетки с другой производится с помощью шкворня 13.Устройство работает следуюгцим образом. зом.При работе на тягу усилие от шкворня 13 через тяговый элемент 9, который при этом отходит от рамы 3, а охватываемый э; емент неподвижен, так как своими выс 1 упами 8 упирается в упор 2 проушин 1, передается упругим эдемеи ам 12, которые работают...

Номер патента: 1533925

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Касылкасов, Нигматуллин

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сцепная, штанга

...12. Тяга 10 имеет отверстие 13р 13, в котором может перемещатьсяпалец 9. Тяга 10 жестко закреплена наосновании 14, на котором жес костко закреплена проушина 15. В проушины 4 и 15вставляются шкворни (не показаны).Штанга работает следующим образом, 30При работе на тягу усилие от проушинна раме вагонетки через шкворни, вставпружине 7, которая при этом сжимается,жду пальтак как оказывается зажатой межцами 9 и 111, Сжатие происходит потому, что при работе на тягу тяга 10ри этомвыходит из зубцов 1 и 2, Г 1 ипалец 1 воздействует на пружин 7,сжимая ее, так как другой конец пружины 7упирается в палец 9, который неподвижно зафиксирован в отверстиях зубцов 1 и 2. Тяга 10 может перемещаться межд з бцами 1 и1 и 2 благодаря расширенномузуотверстию...

Номер патента: 1533877

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Акашев, Алешкевич, Касылкасов

МПК: B60B 3/00

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...колесо, общий нид; на фиг, 2 - вид А на Ч)и г.Колесо состоит из обола 1, ребордыс выступами 3, выступов 4 колеса, образующих пазы 5, фиксатора 6 и крепежных болтов 7,Замена реборды осуществляется следующим образом,Реборда 2 одевается на обод 1, при этом выступы 3 устанавливанзтся в проеме между выступами 4 колеса. Гри повороте реборды 2 выступы 3 нходят в пазы 5 до упора, Между выступами 3 реборды 2 и выступами 4 колеса устанавливается фиксатор 6 и крепится болтами 7. Форл)ула изобретенияКолесо рельсового транспортного средства, содержащее съемную кольцевр)о ре- Вид Рсиактор И.,11 србак Заказ 13 НИИПИ Государстве)иого кс)к 1 1 3035, Моска; 11 роиз волствс н 1 о издател вс ки йборду, внутренняя цилиндрическая поверхность которой...

Номер патента: 1500511

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Баттаков, Касылкасов, Нигматулин

МПК: B60B 35/10

Метки: колесная, пара, раздвижная, рельсового, средства, транспортного

...Ужгород, ул, Гагарина Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности к ходовой части грузовых вагонеток. 5Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и повышение надежности.На фиг.1 изображена колесная пара, установленная на вагонетке, на 10 фиг,2 " узел 1 на фиг.1.Вагонетка предлагаемой конструкции состоит из кузова 1, рамы 2, колесной пары 3 с полуосями 4 и 5, на которых жестко закреплены фланцы 6 15 и 7 соответственно, Регулируемый элемент состоит из втулки 8, соединенной с помощью резьбы с раздвижными стенками 9 и 10, которые снабжены выступами 11 и 12, входящими в 20 отверстия фланцев 6.и 7. Последние, а также регулируемый элемент между ними стягиваются болтами 13 и...

Номер патента: 1493521

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Белан, Галкин, Егоров, Касылкасов, Сарсембаев, Харитонов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...6, тягой 7 и упором 8 на тяге. Крюко вой захват 5 подвижно соединен с выступом 9, жестко закрепленным на торцовой стене кузова. Для взаимодействия с зацепами 6 на торцовых сторонах створок 3 имеются выступы 10. На створке 3 закреплен кронштейн 11. 20Открывающее устройство 12 имеет части 13 и 14, снабженные выступами 15 и 6, взаимодействующие соответственно с кронштейном 4 и с упором 8 крюкового захвата.25При подходе вагонетки к открывающему устройству 12 выступ5 своей нижней стороной, имеющей скос, воздействует на кронштейн 4, отжимая его вниз, а следовательно створка 3 приподнимается вместе с выступом 10, освобождая зацепы 6 от на грузки, что облегчает вытягивание крюково 4го захвата 5 в сторону открывающего устройства 12. Как только...