Касылкасов

Номер патента: 1444203

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B61F 5/00

Метки: колесной, крепления, оси, пары, раме, рельсового, средства, тележки, транспортного, узел

...С. РомановРедактор А. Огар Техред И. Верес Корректор О. КравцоваЗаказ 6442/20 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятне,г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к ходовой части вагонеток.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.На чертеже изображен узел крепления, общий вид. Узел крепления состоит из седла 1, вкладыша 2, верхнего пальца 3, резинометаллических амортизаторов 4, пальца 5 и оси б колесной пары, На оси 6 установлена плита 7, через отверстие в которой продет палец 5. Узел работает следующим образом.При движении вагонетки...

Номер патента: 1418072

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B60B 37/10, B60B 9/12

Метки: колесо

...нагрузка через обод 1, амортизатор 3, заднюю крышку 4, передается на радиальный резиновый подшипник 5, установленный на цилиндрической поверхности барабана 6, который жестко зафиксирован на ступице 11, установленСоставитель С,РомановТехред Л.Олийнык Корректор Л.Патай Редактор А,Ворович Заказ 4103/14 . Тираж 558 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгсрс;1, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горнойпромьппленности, в частности к ходовой части вагонеток,Цель изобретения " повьппение долговечности,На чертеже изображено колесо вагонетки.Колесо вагонетки включает...

Номер патента: 1404395

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61G 9/06

Метки: буферно-сцепное

...изобретения Изобретение относится к рельсовому транспорту.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 показано буферно-сцепное устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - буферно-сцепное устройство без верхней крышки, общий вид; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4.Буферно-сцепное устройство состоит из скобы 1 с крюком 2, шарнирно соединенной через пальцы 3 и проушины 4 с корпусом 5. На проушинах скобы 1 имеются хвостовики 6. Между хвостовиками 6 скобы 1 и упорами 7, жестко прикрепленными к корпусу 5, установлены пружины 8. Буфер 9 расположен под скобой 1 и жестко закреплен спереди и снизу корпуса 5. На буфере 9 установлена тяга 1 О с жестко прикрепленными к ней рукоятками...

Номер патента: 1404394

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61G 7/02

Метки: автоматическая, средства, сцепка, транспортного

...пружина 14, Втулка 5 соединена с головной частью 1 пружиной 15. Сбоку на головной части 1 установлен рычаг 16 поворота головки. В одном из выступов выполнен паз, ответный соответствующему выступу смежной автосцепки, а ударные поверхности 2 и 3 одинаково наклонены в противоположные стороны от вертикали,Сцепление сцепок происходит следующим образом,При соударении наклонные ударные поверхности 2 и 3 выступов одной автосцепки скользят соответственно по наклонным ударным поверхностям 2 и 3 выступов смежной автосцепки. При этом происходит поворот головок. Повернувшись один относительно другого головные части 1 сцепок под действием пружин 15 возвращаются в исходное положение. При этом соответствующие 5 выступы сцепок входят в пазы.Удары...

Номер патента: 1402471

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Акашев, Выходец, Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...3, транспортное средств 1 соединяется со сцепным устройством другого транспортного средства. Для эой же цели гнездо 10 выполнено с 40 торцовой и верхней частей буферного элемента 2,Конструкция ударно-тягового устройства обеспечивает амортизацию как при растягивающих, так и при сжимаю. - щих усилиях, В нейтральном положении буферный 2 и тяговый 3 элементы вследствие силы упругости сжатых при сборке резинометаллических амортизатбров 4 упираются соответственно в головки болтов 5 и раму 1 транспортного средства. Зазоры между буферным элементом 2 и рамой 1 и между тяговым элементом 3 и телом буферного элемен. - , та 2 выбраны таким образом, чтобы обеспечить максимальные перемещения стальных пластинок резинометалличес" ких амортизаторов 4...

Номер патента: 1384454

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...присоединен 25выключатель 16 с упором 17, .состоящий из двух тяг 18 и 19, соединенныхмежду собой шарниром 20, и проходящий через окно 21 буферной втулки 3,Ударно-тяговое устройство работает следующим образом,При соударении двух вагонеток крюки 13, взаимодействуя друг с другом,преододевают сопротивление пружины4 и входят в зацепление друг с другом. При движении вагонетки усилиечерез крюк 13, палец 15, пластины 12передается на тяговый элемент 7, который выступом 8 упирается во внутреннее металлическое кольцо 10 амортизатора, а наружное металлическоекольцо 1 упирается в выступ 4 буферной втулки 3, Затем через выступ5 буферной втулки 3 усилие передается на выступ 2 направляющей крышки 1, которая жестко закреплена к раме вагонетки, При этом...

Номер патента: 1382710

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...- повышение жест 5кости и снижение металлоемкости,На фиг,1 изображена предложеннаявагонетка, вид спереди; на фиг.2то же, вид сбоку; на фиг,З - разрезА А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б 10на фиг,2; на фиг.5 - вид В на фиг.4;на фиг.б - разрез Г-Г на фиг.4,Вагонетка состоит из кузова 1,опирающегося на раму 2. Рама вагонетки в поперечном сечении имеет вид 15прямоугольного треугольника 2, на наклонную сторону которого опираетсявнешняя наклонная сторона боковойстенки кузова 1 (фиг.1 ). Кузов 1 ирама 2 не связаны жестко между собой, 20Для предотвращения вертикальногоперемещения кузова установлены упоры 3, выполненные в виде угольника изакрепленные жестко одной стороной к краю кузова 1, а другой упирающиеся в раму снизу (фиг.З), Упор 3...

Номер патента: 1379166

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61F 5/26

Метки: вагонетки, колесной, крепления, пары, раме, узел

...относится к рельсовому шахтному транспорту.11 ель изобретения - упрощение сборки и разборки.На чертеже изображен узел крепления 5 колесной пары к раме вагонетки. Узел крепления содержит два седла 1, между которыми жестко закреплены щеки 2, опирающиеся на вкладыши 3 через амортизаторы 4. В верхней части вкладыша 3 имеется вертикальное отверстие 5, через которое проходит гибкая тяга 6, одним концом соединенная с пальцем 7, а другим со штифтом 8 щеки 2. Вертикальная часть гибкой тяги 6 проходит через щель 9 вставки 10. 15Сборка узла производится следующим образом.Один конец гибкой тяги 6 соединяется с пальцем 7. Последний останавливается в проеме вкладыша, а второй конец тяги 6 пропускается через вертикальное отверстие 5. На...

Номер патента: 1364519

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Акашев, Баттаков, Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B61G 1/28

Метки: вагонеток, сочленение, шахтных

...с проушинами 4, соединенных между собой шкворнем 5. В корпусе 1 размещены резинометаллические амортизаторы 6 и 7, расположенные под углом к вертикальной оси корпуса 1. Вкладышем 8 корпус 1 опирается на ось 9 колесной па О ры и фиксируется пальцем 10. Кронштейн 3 жестко закреплен на раме 11 смежной секции. Для удержания смазки на верхних поверхностях проушин 2 имеются выемки 12. 25Сочленение работает следующим образом.В сцепленном состоянии секций проушины 2 и 4 соединены шкворнем 5. Вертикальная нагрузка через проуши- ЗО ны 4 кронштейна 3 передается проушинам 2 корпуса 1 и воспринимается резинометаллическими амортизаторами 6 и 7, которые работают на сжатие и сдвиг. При трогании состава продольные усилия воспринимаются амортизатором 6,...

Номер патента: 1252216

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Акашев, Баттаков, Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B61D 11/02

Метки: вагонетка, рудничная

...Вна фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Г-Гна фиг. 4.Донная часть вагонетки (фиг. 2)состоит из двух продольных 1 и двухпоперечных 2 балок, кронштейнов 3,на которых закреплены два крюка 4,поддерживающие днище 5. К днищу 5прикреплены снизу два опорных ролика 6. Днище соединяется с кузовомчетырьмя подвижными тягами 7-10,На продольных балках расположеныкронштейны 11, соединяющие тяги скузовом, На днище расположены крон-штейны 12, соединяющие подвижныетяги с днищем, и пальцы 13-16, Кузовопирается на колеса, причем расстояние между ними больше ширины днища,а ролики смонтированы в среднейзоне днища,Открывание при разгрузке вагонетки и з акрьва ние днища происходят следующим образом.5 При движении вагонетки опорныйролик 6 наезжает на копир (не показан),...