Нагревательная система

СОКИ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ. РЕСПУБЛИК Э(51) Г 01 М 5/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ПАТЕНТУ Г ГОС 51 АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(22) 28.09.81 (31) Р 30434457.2 (32) 18.11,80 (33) ФРГ (46) 15,06. 84. Бюл. В. 22 (72) Готтфрид Мозер (Австрия), Вальтер Нау и Эрнст Нойманн (ФРГ) (71) Клекнер-Хумбольдт-Дойтц АГ (ФРГ) (53) 621.43-574(088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР У 149649, кл. Р 01 М 5/02, 1961. (54)(57) 1. НАГРЕВАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА с двигателем внутреннего сгорания, запас масла которого служит теплоносителем, содержащая насос высокого давления, соединенный через всасываю.щий патрубок с масляным поддоном кар.: тера двигателя, а через нагнетательный трубопровод - с элементом снижения давления и с управляющим клапаном, встроенным в байпасный трубопровод, включенный параллельно элементу снижения давления, масляный фильтр и теплообменник с подающим и отводящим р трубопроводами, соединенный через подающий трубопровод с элементом снижения давления, о т л и ч а ю 6 ЯО 1098525 А щ а я с я тем, что, с. целью повышения надежности, насос высокого давления расположен внутри корпуса двигателя, элемент снижения давления и управляющий клапан имеют общий кожух, закрепленный на стенке корпуса двигателя, причем нагнетательный трубопровод насоса расположен внутри корпуса двигателя, а подающий трубопровод теплообменника - снаружи.2. Система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что подающий и отводящий трубопроводы теплообменника соединены между собой при помощи перепускного трубопровода, а кожух размещен снаружикорпуса двигателя и непосредственно охватывает масляный фильтр и/или перепускной трубопровод.3. Система по п,2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что отводящий трубопровод теплообменника присоединен к кожуху снаружи корпуса двигателя.4. Система по пп.1 и 3, о т л ич а ю щ а я с я тем, что кожух. размещен внутри корпуса двигателя и непосредственно связан с насосом высоко го давления,8525 1 109Изобретение относится к машиностроению, а именно к нагревательной системе, связанной с двигателем внутрен-него сгорания, запас масла которого служит теплоносителем.Известна нагревательная система с двигателем внутреннего сгорания, запас масла которого служит теплоносителем, содержащая насос высокого давления, соединенный через всасываю щий патрубок смаслынм поддоном картера двигателя, а через нагнетательный трубопровод - с элементом снижения давления и с управляющим клапаном, встроенным в байпасный трубо провод, включенный параллельно элементу снижения давления, масляный фильтр и теплообменник с подающим и отводящим трубопроводами, соединенный через подающий трубопровод с эле ментом снижения давлениями.1 3.Эта система недостаточно надежна в работе, так как насос высокого давления, трубопроводы и склонные к течи соединения трубопроводов рас положены снаружи корпуса двигателя. Цель изобретения - повышение надежнбсти работы системы.Для достижения этой цели в нагре- Зо вательной системе с двигателем внутреннего сгораНия, запас масла кото- . рого служит теплоносителем,.содержащей насос высокого давления, соединен. ныйчерезЪсасывающий патрубок с мас-З юФяным поддоном картера двигателя, а через нагнетательный трубопровод - с элементом снижения давления и с управляющим клапаном, встроенным в байпасный трубопровод, включенный паралО лельно элементу- снижения давления, мас- ляный фильтр и теплообменник с подаю- щим и отводящим трубопроводами, соединенный через подающий трубопровод с элементом снижения давления, насос высокого давления расположен внутри корпуса двигателя, элемент снижения давления и управляющийклапан имеют общий кожух, закрепленный на стенке корпуса двигателя, причем нагнетательб ный трубопровод насоса расположен .внутри корпуса двигателя, а подающий трубопровод теплообменника - снаружи. Подающий и отводящий трубопроводы теплообменника могут быть соедине-ны между собой при помощи перепускного трубопровода, а кожух размещен снаружи корпуса двигателя.,и непосредственно охватывает масляный фильтр и/или перепускной трубопровод, при этом отводящий трубопровод теплообменника присоединен к кожуху снаружи корпуса двигателя.Кожух может быть разМещен внутри корпуса двигателя и непосредственно связан с насосом высокого давления.На фиг.1 представлена схема нагревательной системы с общим кожухом для элемента снижения давления и для управляющего клапана, размещенным снаружи корпуса двигателя, на фиг.2 - схема нагревательной системы с кожухом, охватывающим масляный фильтр и перепускной трубопровод 1 на Фиг.3 - то же, размещенным внутри корпуса двигателя и непосредственно связанным с насосом высокого давления. Нагревательная система с двигателем внутреннего сгорания, запас масла которого служит теплоносителем.,содержит насос 1 высокого давления,соединенный через всасывающий патрубок 2 с масляным поддоном 3 картерадвигателя, а через нагнетательный трубопровод 4 - с элементом 5 снижениядавления и с управляющим клапаном 6,встроенным в байпасный трубопровод 7,включенный параллельно элементу 5 снижения давления.Управляющий клапан 6 снабжен исполнительным элементом 8, который может быть выполнен как в виде силового магнита, так и в виде пневматического или гидравлического звена.Система содержит также масляныйфильтр 9 и теплообменник 10 с подающимтрубопроводом 11 с отводящим трубопроводом 12.Теплообменник 10 соединен черезподающий трубопровод 11 с элементом 5снижения давления,Насос 1 высокого давления расположен внутри корпуса 13 двигателя, элемент 5 снижения давления и управляющий клапан 6 имеют общий кожух 14, закрепленный на стенке корпуса 13 двигателя, Нагнетательный трубопровод 4насоса 1 расположен внутри корпуса 13двигателя, а подающий трубопровод 11теплообменника 10 - снаружи. Трубопроводы 11 и 12 теплообменника 10 соединены между собой при помощи перепускного турбопровода 15, снабженного органом 16 управления, имеющим исполнительный элемент 17.3 109Кожух 14 (фиг.2) размещен снаружикорпуса 13 двигателя и имеет дополнительную часть 18, охватывающую масляный фильтр 9 и перепускной трубопровод 15, а отводящий трубопровод 12теплообменника 1 О присоединен к ко жуху 14 снаружи корпуса 13 двигателя.Кожух 14 (фиг.3) размещен внутрикорпуса 13 двигателя и связан с насосом 1 высокого давления.Иеста .соединения трубопроводов11 и 12, а также исполнительных элементов 8 и 17 с кожухом 14 загерметизированы при помощи уплотнений.Нагревательная система работаетследующим образом.. При работе двигателя внутреннегосгорания масло засасывается насосом 1 высокого давления из поддона 3через .всасывающий патрубок 2 и подается через нагнетательный трубопровод 4 под высоким давлением к элементу 5 снижения давления. Иасло,нагнетаемое насосом 1 в элемент 5;нагревается и в зависимости от полокения органа управления 16 нагретоемасло подается или втеплообменник 10или по перепускному трубопроводу 15 вотводящий трубопровод 12 и оттудаВ ПОДДОН 3 аОрган управления 16 устанавливаютлибо вручную, либо при помощи исполнительного элемента 17 в положение, соответствующее требуемой температуре в помещении, где установ.лен теплообменник 10. 8525 4Управляющий клапан 6 в байпасномтрубопроводе 7 может быть либО полностью открыт, либо полностью закрыт.В то время, когда клапан 6 закрыт,насос 1 подает масло к элементу 5снижения давления, за которым имеется нагретое масло. Если же в двига,теле масло уже нагрето в достаточной степени так, что дальнейший егонагрев нецелесообразен, управляющийклапан 6 открывается с помощью исполнительного элемента 8, а насосработает практически без напора илишь прокачивает нагретое масло побайпасному трубопроводу 7 и подающему трубопроводу 11 в,зависимостиот положения органа управления 16 далее или через теплообменник 10, иличерез перепускной трубопровод 15 .в отводящий трубопровод 12. Управляющийклапан 6 открывается, если орган управления 16 полностью перекрываеттеплообменник 10, например, летом,когда обогрев не требуется. В этомслучае насос 1 работает также практически без напора и потери в неиспользуемой системе обогрева могутбыть сведены к минимуму.Расположение насоса 1 высокогодавления и нагнетательного трубопровода 4 внутри корпуса 13 двигателя . внутреннего сгорания, а также размещение элемента 5 снижения давленияи управляющего клапана 6 в общемкожухе обеспечивает надежную и безопасную работу нагревательной системы."Патент" город, ул. Проектная, 4 и едактор А,Доли Тираж 502 ИИПИ Государственного коми делам изобретений и откры 3035, Москва, Ж, Раушск Корректор М. Шар