Патенты с меткой «сцепки»

Номер патента: 185226

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Жуков, Кисл, Лед, Ронжин, Сторожев

МПК: B63B 21/56, B63B 21/62

Метки: автоматическое, пыжевые, составы, судов, сцепки

...упрощает устройство и ускоряет фмирование буксируемого воза.На фиг, 1 изображено описываемоество; на фиг. 2 - узел А на фиг. 1; на фузел Б на фиг. 1.Устройство содержит носовые зацепы 1 пвого борта одного судна, взаимодействс носовыми зацепами 2 левого бортасудна. В кормовой части этих судов ржены упоры 3 правого борта и 4 левогоНа кормовых упорах 4 установлена сбалка б, взаимодействующая с замком При формировании воза с помощью буксирующего судна (на чертеже не изображено) сначала сцепляют суда с помощью носовых зацепов 1 и 2, а затем, перемещая одно из 5 сцепляемых судов относительно носовой точки сцепления, заводят друг за друга кормовые упоры 3 и 4, ограничивающие продольныеения судов и вводят замок б в зацеплес балкой 5,...

Номер патента: 178397

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматической, железнодорожного, замок, подвижного, состава, сцепки

...целью удержанця вставки в вертикальном выдвинутом из корпуса автоматцческой сцепки положении, ца рудное плечо ее выполнено со стороны корпуса автоматической сцепки с плоским участ.ком, параллельным его ударной поверхности,Известны замки автоматических сцепок железнодорожного подвижного состава, с корпусом которых при помощи валика подвижно соединена вставка со скосом в нижней части.Особенностью предлагаемого замка является то, что вставка имеет 11-образную форму и подвешена за проушину, расположенную в ее вершине, так, что внутреннее плечо вставки и проушина размещаются внутри замка с упором в его корпус. Наружное плечо вставки со стороны корпуса автоматической сцепки выполнено с плоским участком, параллельным ударной поверхности...

Номер патента: 180973

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Смирнов

МПК: B63B 21/56

Метки: автоматической, замок, судов, сцепки

...рычаг и противовес и связан с корпусом замка. Такое выполнение замка облегчает процесс расценки судов под погрузкой. На фиг. 1 изображен предлагаемый замок, общий вид; на фиг. 2 - запорный механизм и клин замка в закрытом положении; на фиг.З - то же, в открытом положении.Клешни 1 замка своими плечами 2 взаимодействуют с клином 3, снабженным гребнем 4. Клин подвижно смонтирован в корпусе 6, на котором размещена горизонтальная ось 6 скобы 7, Выступ 8 скобы взаимодействует с гребнем клина. На крышке 9 корпуса замка размещена горизонтальная ось 10. На ось 10 посажен кулачок 11 с противовесом 12 и управляющим рычагом 13, связанный с механизмом дистанционного открывания замка (на чертеже не показан).В закрытом положешш замка под...

Номер патента: 204155

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Жуков, Сторожев

МПК: B63B 21/60

Метки: буксируемого, буксирующего, судов, сцепки

...замка препятствуют выступы 10 штанги б, в которые упирается носок 11 замка. д и описываемое устройположении и вид по- то же, в сцепленном 2г. 1 изображе несцепленном А; на фиг. 2ии.сцепкой судо ем устройстве верхнем полож яющих 1. Ра находится в н На фиство встрелкеположенПередсывающзано) внаправлление 2 ПреУстройство буксируемого ный на букси снабженный ит на сбраже не покаертикальныхприспособжении. При замок ви (на черте ении на в цепляю ще жнем пол Известны устройства для сцепки буксирую- щего и буксируемого судов, содержащие установленный на буксирующем судне падающий замок. Замок снабжен перемещающейся по вертикальным направляющим плитой, с крюкообразным стопором, который взаимодействует с горизонтальной сцепной балкой...

Номер патента: 239067

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гвоздев, Жуков, Киселев, Сторожев

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепки

...вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид свсрху; на фиг, 3 - разрезы по А - А,и Б - Б.В корпусе 1 с внутренним наклонным пазомсвободно перемещается защелка 2, содержащая пальцы 5, к которых присоединяются прукины растяжения 4. В носке корпуса цтарнирно закреплен фиксатор 5. Через полость корпуса пропускается трос, на конце которого закрепляется ключ 6, имеющий клиновиднуоформу в верхней части. 25Детали замки взаимодействуют следующимобразом. При оп скании или па н 5 О багкъ за 1 цслка, Вз(11 1 ой бал кой,та пл ива ется сцспную балку В зев зал под дсйс 1 вием собственно тянутых пружи,; в исход рая том самым замок нДля,раскрытия замка ключ, его верхняя часть з паз защелки и при взаи. новидными выступами Внутрь корпуса замка. денни замка на...

Номер патента: 256543

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B63B 21/56

Метки: составовсудов, сцепки, толкаемых

...положении, а храповые собачки б - в крайнем левом положении, при этом упоры 9, 10 не препятствуют нормальному примыканию храповых собачек к храповому колесу. При таком положении рычажной системы трос натягивается и фиксиру ется.Для отдачи троса фиксирующий палец 8вынимается и поворотом кулачка рукоятки 7 освобождается распорный рычаг 11, который под действием силы Р,натяжения троса, а также под действием веса качающегося основания 5, скользя по насправляющим,пазам корпуса 1, занимает крайнее левое положение и освобождает тем самым качающееся основание 5. При скольжении основания в нижнее :положение храповые собачки б отбрасьвваются в результате взаимодействия их хвостовиков с упорами 10, осуществляется отдача троса с...

Номер патента: 336202

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бцев, Виноградов, Козлов

МПК: B63B 35/70

Метки: автоматической, судов, сцепки

...прямоугольного бруска, шарнирно связанного с подпружиненной створкой, входящей при сцепке,в зев заимка.На фиг. 1 изображено предлагаемое утстройство в плане с частичным разрезом; на фиг. 2 - то же, вид сбоку в сцепленном состоянии;,на фиг, 3 - баржевая подушка, вид с кормы,Баржевая подушка 1 выполнена сложеннойконфигурации, насажена на ось 2;и удерживается в исходном положении колодками 3. Последние жестко крепятся к набору корпуса судна, Подвижность подушки обеспечивается за счет,оси 2, которая плавно вращается в пазах колодки до 20, при кране образующемся меиду судами. Снятие динамических усилий в устройстве прои дифферентах обеспечивается также вращением осй 2 н поддерживающих пружин 4, которые возвращают подушку в исходное...

Номер патента: 379434

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Голованова

МПК: B61G 5/04

Метки: головка, переходной, соединительная, сцепки

...боковая поверхность мундштука может быть снабжена упором.На фиг. 1 изображена описываемая соединительная головка в открытом положении; на фиг. 2 - то же, в закрытом положении; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.Соединительная головка содержит контактную плиту 1 с мундштуками 2 и 8 для подсоединения воздухопроводов и мундштуком 4 для подсоединения электромагистрали. На контактной плите 1 расположены запорные собачки б, взаимодействующие с упорами б и 7 контактной коробки 8 автосцепки, На мундштуке 2 подвижно установлена рукоятка 9,выполненная в виде скобы, в средней часпткоторой шарнирно укреплены запорные план 5 ки 10. Для фиксациями рукоятки в закрытомположенни боковая поверхность мундштука 3снабжена упором 11.При соединении...

Номер патента: 413065

Опубликовано: 30.01.1974

Авторы: Автомобильным, Бондарев, Головное, Таевский

МПК: B60D 1/06

Метки: автомобилем, легковым, прицепа, сцепки

...связан большим выступом с рычагом 5 и установлении в направляющих 6. В гнездо упирается пружина 7, установленная иа выступе а, закрепленном иа крышке 8,Рычаг 5 расположен на оси 9 и,имеет малый выступ, который блокирует запор 4 в закрытом положении, На оси 9, которая ограничивается от выпадания пластинами 10, установлен запор 11 рычага, выполненный в виде клиона, В рабочем положении запор 11 правым верхним выступом взаиагодействует с рычагом 5, а поверхностью Б - с корпусом 2. В рабочем положении рычаг 5 и запор 11 соединяются фиксаторами 12. Запор 11 имеет вертикальный паз, с помощью которого он может перемещаться по оси 9. Устройство работает следующим образом, 15 Для сцепки прицепа с автомобилем запор11 рычага поднимают вверх, при...

Номер патента: 473328

Опубликовано: 05.06.1975

Автор: Губерт

МПК: A01B 59/04

Метки: орудием, сельскохозяйственным, сцепки, тягача

...31, перекрываемое задвижкой 32.Устройство предназначено для сцепки тягача с различными сельскохозяйственными орудиями,При сцепке тягача 1 с тукораспределителем 33 щит 23 связан с орудием 33 тягами 34 через шарниры 35, закрепленные на щите 23 и шарниры 36, расположенные на трехточечной навесной системе 37 тукораспределителя.При сцепке тягача 1 с плугом 38 тяги 34, связывающие щит 23 с плугом 38, крепятся к щиту шарнирами 39, установленными на кронштейнах 40.При сцепке тягача с навесными орудиями 33, 38, по крайней мере, на одной из нижних тяг 34 имеется планка 41, контактирующая в рабочем положении устройства с поперечной тягой 42 подъемника, установленного на тягаче 1, На этой же тяге предусмотрен штырь 43, блокирующий центрирующие тяги...

Номер патента: 482037

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Бруно, Херберт

МПК: B61G 5/10

Метки: автоматической, втулка, железнодорожного, подвижного, состава, сцепки, электроконтактная, электромагистралей

...разрывом электроконта э- момент разрыва электри тОВпОд напряжением,Электроконтактная втулка электромагдФстралей автоматической сцепки железнодорожного подвижного состава имеет корпус1 из электропроводногоматериала со сверлением, в котором размешен подпружиненный электроконтакт 2, имеюший возмож 1 О ность осевого перемешения в пределах отконтактной плоскости до образования свободной полости для введения смежногоэлектроконтакта 3,Корпус 1 снабжен контактной пружи15 ной 4, взаимодействующей с электроконтактом. 2, и выполнен с осевой прорезью,5, в которую помешен штифт 6, закрепленный в электрическом контакте 2. Впроцессе сцепления и расцепления подпру 2 О жиненные электрические контакты 2 и 3постоянно взаимодействуют,...

Номер патента: 499162

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Альфред, Вильфрид, Иоахим, Эберхард

МПК: B61G 5/06

Метки: единиц, железнодорожного, контактной, подвижного, расцепления, смежных, смешанной, состава, сцепки

...в котором размещена переход ная сцепка 3, связывающая крюк 2 с автосцепкой 4 с контактным корпусом 5, установленной на другой единице, подвижного состава, Установленный на единице 1 кран 6 воздушной магистрали соединен посредством 25 смешанной контактной сцепки 7 с контактныморганом 8 на конце с,контактным корпусом 5 автосцепки 4.На контактном корпусе 5 шарнирно закреплен фиксатор, выполненный в виде скобы 9 с захватом 10, направленным в сторону единицы 1, На скобе с другой стороны имеется крюкообразный запорный выступ 11, который охватывает кулачок контактного корпуса, запирая таким образом смешанную контактную сцепку с контактным корпусом. На верхней части скобы жестко закреплена петля 12, соединяющая скобу с единицей 1 подвижного...

Номер патента: 516339

Опубликовано: 30.05.1976

Автор: Аксель

МПК: B61G 9/08

Метки: автоматической, железнодорожного, подвижного, состава, сцепки, тягово-буферное

...небольшом развороте сцепной штанги 2 в горизонтальном направлении скругление 8 плоского опорного участка 7 сцепной штанги 2 взаимодействует с опорным участком 6 буферного узла, а тяговый болт 4 в проушине перемещается в сторону разворота от продольной оси. Точка передачи усилия в режиме толкания.При значительных разворотах сцепнойштанги 2, в случае проезда по заводским пу тям, скругление 8 плоского опорного участкаобкатывается по опорному участку 6 буферного узла и центр контакта смещается в сторону центра скругления,При передаче вертикальных усилий одно 10 из скруглений 10, 11 сцепной штанги 2 в вертикальной плоскости контактирует с опорным участком 6 буферного узла, обеспечивая создание оптимальных вертикальных...

Номер патента: 522990

Опубликовано: 30.07.1976

Авторы: Жуков, Каменев, Манухин, Пучков, Сторожев

МПК: B63B 21/56

Метки: бортовой, судов, сцепки

...2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг.3 - разрез по Б - Б на фиг. 2.Устройство для бортовой сцепки судов содержит закрепленные на судах упор с выступом 1, выполненный в виде выступающего за плоскость борта вертикального бруса, и упор с нишей 2, выполненной в горизонтальном брусе 3, расположенном вдоль наружного борта судна. На палубе каждого судна в носовой и кормовой оконечностях размещены поперечные связи, содержащие тросовую петлю 4, взаимодействующую с механизмом фиксации,3состоящим из горизонтального барабана 5, насаженного на эксцентриковый валик 6 с рукояткой 7. Тросовая петля 4 вертикально закреплена на горизонтальном барабане 5 так, что,рентры масс их смещены от оси вращения 5 горизонтального барабана 5, чем обеспечивается...

Номер патента: 548482

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Ким, Сторожев

МПК: B63B 21/56

Метки: бортовой, судов, сцепки

...скольжения 2 для оси 3, на которой установлен сцепной элемент в виде вилки 4 с проушинами 5. Ось 3 в подшпп никах 2 может свободно поворачиваться иимеет в поперечном направлении свободу перемещения, которое ограничивается соединенным с осью поперечным амортизатором 6, соединенным с другой стороны с регулируемой ЗО опорной стойкой 7. На палубе другого суднаперпендикулярно к борт 1 прикреплены направляющие элементы 8, в горизонтальных пазах которы.; установсс)п с возмо)кностью перемещения коробчдтая стойкд 9 с системой сквозных отверстии 10, Стойка 9 сосдпнена с 5 продольным амортизатором 11, ограничивающим ее перемещение, при этом амортизатор 11 соединен с другой стороны с регулируемой опорной стойкои 12. В сцепленном состоянии вилка...

Номер патента: 580815

Опубликовано: 15.11.1977

Автор: Хуберт

МПК: B60D 1/04

Метки: средства, сцепки, транспортоного

...скобу 3, В начале процесса сцепки производится приподнимание стопорных крюков 11 за ручку 13. При этом углубление отодвигается от распорки 28 и после этого скоба 3 может повернуться книзу. Затем трактор 1 и с ним скоба 3 движется в направлении к плите 16 рабочего органа. Ролик 5 упирается в плиту 16, скользит по ней, при продолжающемся движении трактора 1, и попадает в зев 29 крюка 20. При дальнейшем приближении трактора 1 плита 16 приподнимается. Направляющие плитки 10 прилегают к граням 25 плиты 16 и направляют ее. Стопорные крюки 11 сталкиваются с поверхностью плиты 16 вблизи отверстий 21, приподнимаются проскальзывают через отверстия 21, а потом опускаются. Кроме этого, нижняя кромка направляющих плиток 10 прилегает к ступенчатым...

Номер патента: 583728

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Мишель

МПК: B61G 9/06

Метки: автоматической, аппарат, поглощающий, сцепки

...смонтированной в тяговом хомуте с возможностью скольжения боковыми сторонами по его боковым сторонам и опирающейся своим основанием в упорную плиту, взаимодействующую с автосцепкой.2, Аппарат по п. 1, отличающ и й с я тем, что, с целью предварительного напряжения комплекта, он снабжен связующими перемычками, размещенными между боковыми сторонами скобы и противоположной ее основанию упорной плитой.3. Аппарат по п. 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что перемычки выполнены с Т-образными выступами, взаимодействующими соответственно со стенками пазов, выполненных в боковых сторонах скобы, и с упорной плито4. Аппарат по и. 3 о т л . . а ющ и й с я тем, что между выступ.-ми перемычек и стенками пазов размещены монтажные подкладки в виде...

Номер патента: 610715

Опубликовано: 15.06.1978

Авторы: Беляк, Старосельский

МПК: B63B 21/56

Метки: баржи, буксира, морской, сцепки, толкаемой, толкача

...связи,5 и кой толкае- ключвюшее Устройство для сцепки мор5 мой баржи и буксира-толкача Изобретение относится к области судостроения.Известно устройство для сцепки морскойтолкаемой баржи и буксира-толкача, включаютпее нишу в корме баржи, образованнуюее обтекателями и сопряженную с носОвойоконечностью буксира-толкача, а также горизонтальные шарнирные узлы связи, смонтированные на концах обтекателей и в носовой оконечности буксира-толкача 111.Недостатком известного устройства является недостаточная надежность в эксплуатации, поскольку в его элементах возникаютбольшие усилия в условиях килевой качки,Белью изобретения является повышениенайежности устройства в эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, чтообтекатели смонтированы...

Номер патента: 639621

Опубликовано: 30.12.1978

Авторы: Елякин, Тараторин, Шевцов

МПК: B21B 31/10

Метки: валков, клети, перевалочного, прокатной, сцепки, узел, устройства

...упора в торец штанги и выполненный со скошенным торцом зуба, Крюк своим зубом взаимодействует с проушиной 3 поддона 4. Узел содержит фиксатор положения крюка, выполненный из шарнирного рычага 5 ц взаимодействующего с нцм упора 6. Шарнирный рычаг может быть установлен на крюке ц взаимодействовать с упором, расположенным в проушине поддона, Размещение элементов фиксатора моясет быть обратным; шарнирный рычаг установлен в проушине поддона, а упор - ца крюке. Шарнирный рычаг выполнен с углублецнем ца его торце.Узел сцепки работает следующим образом.В начальном положении крюк 2 расположен горизонтально ц упирается в торец штанги 1. Прц движении штанги в сторону клети крюк надвигается скошенным торцем зуба на скошенный торец поддона ц...

Номер патента: 654725

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Биссеркин, Савостьянов, Сухачев

МПК: E01C 19/48

Метки: асфальтоукладчика, прицепного, рамой, сцепки, тягача

...горизонтальная ось одного из шарнирных элементов, перпендикулярная направлению движения, выполнена с каналом, в котором размещена вертикальная ось другого шарнира, жестко закрепленная одним концом на раме тягача.На фиг. 1 показано предлагаемое приспособление, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - Л на фиг. 1; на фиг. 3 - кинематическая схема приспособления сцспки, 10 Приспособление для сцепки прицепногоасфальтоукладчика с рамой тягача состоит из связанных друг с другом шарнирных элементов 1, 2 и 3, оси которых расположены в трех взаимно перпендикулярных плоско стях, причем вертикальная ось шарнирногоэлемента 1, выполненная в виде стержня 4, жестко закреплена одним концом на раме 5 тягача. Горизонтальная ось 6 шарнирного элемента 2,...

Номер патента: 698567

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Алексеев, Терешонок

МПК: A01B 59/04

Метки: агрегатов, почвообрабатывающих, рама, сцепки

...которого она сцепливается с трактором иесли с рамами 3 и 4 боковых секций сцеплено равное количество почвообрабатывающих агрегатов 9 а общее число нечетное, сцепка с трактором осуществляется в центральное отверстиекронштейна 51, а если необходимо(в зависимости от размеров агрегата)сцепить четное число агрегатов, таг 5 да сцепку с трактором осуществляютв крайнем отверстии кронштейна 51.Рама для сцепки почвообрабатывающих агрегатов работает следующии образомДля перевода рамы иэ транспортного положения в рабочее тракторист,не останавливая трактор, включаетгидросистему трактора (распределительрасположен в кабине трактора и на15 чертежах не показан) и масло поступает в поршневые полости гидроцилиндрав 33,34 и 46, Под действиемгидроцилиндра...

Номер патента: 779020

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Гучин, Демченко

МПК: B23Q 41/02

Метки: автоматической, линия, сборки, сцепки

...22. Поджим сцепки к упору возможен за счет плавающей плиты 15 и укрепленного на ней приспособления-спутника 16, так как приспособление-спутник имеет возможность перемешения вдоль направляющих поворотного стола 13 тележки 4. Между тумбами 18 и 22 имеются поперечины 23, в которые замыкаются усилия через обе части стенда 5. Стенд 6 сборки замка также состоит изосновного цилиндра 24, укрепленного натумбе 25, и подводного цилиндра 26 с упором 27. Упор 27 является подводным упором. Подводный цилиндр 26 крепится натумбе 28 и связан с тумбой 25 поперечиной 23. На этом стенде силы также замыкаются через поперечины 23, не передаваяусилий на вертикально-замкнутый конвейер 1.Предлагаемая линия сборки сцепки автоматической работает следующим...

Номер патента: 785106

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Беляев, Жуков

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепки

...замка, запасованчерез полиспаст 8, заведен через направляющийблок и связан со сцепным замком, причемобойма 4 блока 3 выполнена сопрягаемой соштырем 11.785106 4 лие привода подъема 1 в (и+ 1) раз, где и - кратность полиспаста 8,3При сцепке приводом подъема 1 сцепной замок опускается на сцепную балку, а противо: .вес 2 при этом перемещается вверх. После сцепки трос 7 приводом подъема 1 продолжает вытравливаться до опускания подвижного блок 9 с обоймой полиспаста 8 в среднее положение, На этом процесс сцепки заканчивается, При взаимных перемещениях судов по вертика. ли все тросы продолхают оставаться натянутыми за счет вертикальной подвижности противовеса , 2 и подвижного блока 9 с обоймой полиспаста 8,При расценке трос 7 выбирается...

Номер патента: 793366

Опубликовано: 30.12.1980

Автор: Вильям

МПК: B60D 7/00

Метки: автомобильное, прицепами, прицепное, сцепки

...тягами 24,Цилиндр 3 состоит из первой 25ивторой 26 секции, разделенныхперегородкой 27, В секциях 25 и 26установлены поршни 28.и 29, Шток30 поршня 29 контактирует с плас 15 20 30 35 40 тиной 23, а шток З 1 поршня 28 соединен с рессорой 5 скобой 32. В сек - ции 26 выполнено гнездо ЗЗ под амортиэацио 1 ные и"1 жины. Ошень 29 имеет аксисьльный канал 34, соединенный с радин.цьным каналом 35, которым может сообщаться с выходным отверстием 36, связывающим штоковую полость 37 с камерой 38. Отверстие 36 имеет участок 39 переменного сечения,В перегородке 27 выполнен аксиальный канал 40, соединяющий бесштоконые полости 41 и 42 и имеющий обратный клапан 43. Радиальный канал 44 в перегородке 27 соединен с каналом 45 и подключен к нагнетательной...

Номер патента: 821270

Опубликовано: 15.04.1981

Автор: Калиниченко

МПК: B61G 9/14

Метки: амортизационно-центрирующее, вагонетки, сцепки, устрой-ctbo, шахтной

...устройства состороны амортизатора посредством проушины крепится корпус 7 сцепки. Фиксация цеитрирующего элемента на тяговом стержне осуществляется с помощью гайки 8 и втулки 9.Упругие свойства амортизатора выше упругих свойств центрирующего элеиенъа.Амортизационно-центрирующее устройство сцепки шахтной вагонетки работает следующим образом.Предварительно с помощью гайки 8и втулки 9 центрирующий элемент б :сжимают на величину 8, Усилие сжатия центрирующего элемента б через стержень 1 передается на корпус 7 сцепки и прижимает его к плите 3, котораявоздействует на втулку 4, В связи с Хем, что упругие свойства. элемента б821270 Формула изобретения Составитель АТехред М.Лоя КорректорГ. Назаров ко н актор Тираж 551 ВНИИПИ Государственного по...

Номер патента: 850499

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Евстифеев, Ерлыкин, Климов, Лобастов, Ляпин, Русенко, Фролов

МПК: B63B 21/56

Метки: баржой, морскогобуксира-толкача, сцепки

...5 выполнена групла гнезд 12, расположенных в нише 13. Гнезда 11 и 12 буксира-толкача 3 и баржи 5 выполнены солрягаемымв с плунже рами 10 и 4 соответственно. 4соединение водоизмещаюшего карлуса 1 с буксиром 3. Буксир 3, оборудованный таким образом сцепным устройством, становится полностью приспособленным для шарнирного соединения с баржей 5,С целью обеспечения требуемого длястыковки с баржей 5 положения произюдится дифферентовка буксира-толкача 3,оборудованного сцепным устройством, с10 помощью балластных цистерн 6, Балластные цистерны 6 заполняются (осушвваются) с помощью насоса (не показан),расположенного на буксире, через системы трубопроводов водоиэмещаюшего кар 15 пуса и буксира, соединенных между собойбыстраразьемным...

Номер патента: 897628

Опубликовано: 15.01.1982

Автор: Васильев

МПК: B63B 21/56

Метки: автоматической, замок, судов, сцепки

...образом.В закрытом положении замка под действием нагрузки и вследствие наличия несамотормозящего угла Х, клин 5 выталкивается клешнями 3 с силой Р. Этому перемещению клина 5 препятствует скоба 9, сцепляющаяся со стопорными штырями 8 клина 5. Сила, воздействующая на скобу 9, 897628проходит через ось вращения 10 скобы, поэтому момент, откидывающий скобу 9 кверху, равен нулю. Для раскрытия замка необходимо скобу 9 поднять кверху, при этом стопорные штыри 8 клина 5 освобождаются от скобы 9, и клин 5 выталкивается клешнями 3. Поверхности клешней, захватывающие рельс, расходятся, замок открывается. При поднятии скобы 9 поверхность паза скобы, имеющая эксцентриситет е, поворачивается и способствует клешням 3 вытолкнуть клин 5.Для...

Номер патента: 954319

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Тараканов, Телов

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепки

...8.Для обеспечения одновременной осадкиконцов дебаркадера 1 и парома 2 при любой разнице их уровней гибкие тросы 9 одним концом прикрепляются к парным блокам 10 парома, а вторым концом - к битенгам 11 дебаркадера 1.Усилие, возникающее при счаливаниипарома 2 и дебаркадера 1 и расположении нагрузки на,пароме, передается на дебар 954319,3кадер через трение нвивкой на битенг 11 нескольких восьмерок 12.Второй трос 13 одим концом прикрепляется к парным блокам 10 дебаркадера , а вторым - к битенгм 14 парома 2,Симметричное расположение счаливаемых тросов (фиг. 3) 9 и 13 и блоков 10, служащих для перераспределения усилий между тросами, и равномерность их натяжения обеспечивают одновременную осадку оконечностей парома 2 и дебаркадера 1 при...

Номер патента: 993843

Опубликовано: 07.02.1983

Автор: Сюкияйнен

МПК: A01B 59/06

Метки: длины, переменной, сцепки, тяга, центральная

...звена 1 через переходную гайку 9 завинчен винт 10.Фиксатор 2 состоит из двух полуколец, имеющих кольцевые выступы и отверстия для установки пружин 11 (не показано). Снаружи телескопического звена 1 установлена подвижная втулка 12, которая в передней части имеет расточку и фаску, в задней части подвижной втулки 12 установлена пружина 13. Снаружи на подвижную втулку 12 установлено подвижное кольцо 14, а в передней части - резиновое уплотнение 15. К подвижному кольцу 14 крепится трос 16.Полукольцафиксатора 2 в запертом состоянии под действием пружин 11 не могут раздвинуться, так как они через шарики 3 упираются в подвижную втулку 12,Для открывания фиксатора 2 необходимо потянуть за трос 16, он переместит подвижную втулку 12, сжав...

Номер патента: 1008047

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Избрехт

МПК: B61G 5/08

Метки: автосоединителя, воздухозапорных, железнодорожного, органов, подвижного, состава, сцепки, трубопроводов

...Клапан 24 и перегородка 26 предназначены для перекрытия тормозной магистрали при разведении единиц подвижного состава для открытия тормозной магистрали при их соединении. Пружина 25 перекрывает клапан 24 при отсутствии воздуха в тормозной магистрали, Толкатель 12 уплотняется в брон. зовой втулке 4 резиновыми кольцами 27. К корпусу 3 воздухозапорного органа подводится трубопровод 28 тормозной магистрали, а к корпусу 2 подводится воздухопровод 29, идущий от мундштука головки устройства для автосоединения тормозной магистрали. Фланец 30 корпуса 1 органа управления предназначен для крепления устройства на подвижном составе. Устройство 31 через посредство фланца 30 крепится к кронштейну 32. Кронштейн 32 в свою очередь крепится снизу к...