Устройство для сцепки судов

;:1" ть Й еъ 1".;У-,Ф 1,785106 Союз Советски нСоциалистическихРеспублик Ф 4 В. К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУпо делам изобретений и открытий(088.8) Дата опубликования описания 07,12.80(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЦЕПКИ СУДОВ Изобретение относится к судостроению,а именно к устройствам для сцепки судов.Известно устройство для сцепки судов,включающее сцепной замок, механизм подъемасцепного замка, содержащий привод и тросо-5блочную проводку с противовесом, снабженнымблоком с обоймой, размещенным в вертикальных направляющих, причем трос запасованчерез направляющие блоки и связан одним кон.цом со сцепным замком (11,Недостаток устройства для сцепки судовзаключается в невысокой надежности расценкисцепного замка,Целью изобретения является повышениенадежности расценки.Цель достигается тем, что трособлочная про.водка снабжена дополнительным тросом иполиспастом с одним подвижным блоком,снабженным обоймой, а в вертикальных направ.ляющих выполнены гнезда, в которые вставляютштыри, при.этом подвижный блок полиспаста по.средством своей обоймы соединен с другимконцом троса, дополнительный трос связанодним концом с приводом подъема сцепного замка, запасован через полиспаст, заведен черезнаправляющий блок и связан другим концомсо сцепным замком, а обойма блока противовеса вьптолнена сопрягаемой со штырем.На чертеже изображено устройство,для сцепки судов,Устройство для сцепки судов содержит сцен.ной замок, механизм подъема сцепного замка,содержащий привод 1 и трособлочную проводку с противовесом 2, снабженным блоком 3с обоймой 4, размещенным в вертикальныхнаправляющих 5. Трос 6 запасован через направляющие блоки и связин одним концом со сцен.ным замком, при этом трособлочная проводкаснабжена дополнительным тросом 7 и полиспастом 8 с одним подвижным блоком 9,снабжен-:ным обоймой, а в вертикальных направляющих5 выполнены гнезда 10, в которые вставляютштыри 11, Дополнительный трос 7., связан сприводом 1 подъема сцепного замка, запасованчерез полиспаст 8, заведен через направляющийблок и связан со сцепным замком, причемобойма 4 блока 3 выполнена сопрягаемой соштырем 11.785106 4 лие привода подъема 1 в (и+ 1) раз, где и - кратность полиспаста 8,3При сцепке приводом подъема 1 сцепной замок опускается на сцепную балку, а противо: .вес 2 при этом перемещается вверх. После сцепки трос 7 приводом подъема 1 продолжает вытравливаться до опускания подвижного блок 9 с обоймой полиспаста 8 в среднее положение, На этом процесс сцепки заканчивается, При взаимных перемещениях судов по вертика. ли все тросы продолхают оставаться натянутыми за счет вертикальной подвижности противовеса , 2 и подвижного блока 9 с обоймой полиспаста 8,При расценке трос 7 выбирается приводом 1 подъемапри этом первоначально поднимается подвижный блок 9 с. обоймой полиспаста 8, а затем сцепной замок,В случаях, если тягового усилия привода 1 подъема недостаточно для расцепки, т, е, в начале действуют значительные силы, превоеходящие расчетные, приводом 1 подъема опускают 10 подвижный блок с обоймой полиспаста 8 в крайнее нижнее положение, в ближайшее к противовесу 2 гнездо 10 направляющих 5 вставляют штырь 11. После этого продолжают работать приводом 1 подъема, выбирая трос 7, Вслед. 25 ствие редуцирования тягового усилия полиспастом .8 в тросе 6 возникает усилие аварийнойрасценки, которое и прикладывается к сцепному замку. Усилие аварийной расцепки; прикладываемое к сцепному замку, превышает тяговое уси Формула изобретения Устройство для сцепки судов, включающее сцепной замок, механизм подъема сцепного замка, содержащий привод и трособлочную проводку с противовесом, снабженным блоком с обоймой, размещенным в вертикальных направляющих, причем трос запасован через направляющие блоки и связан одним концом со сцепййм замком, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности расцепки, трособлочная проводка снабжена дополнительным тросом и полиспастом с одним подвижным блоком. снабженным обоймой, а в вертикальных направляющих выполнены гнезда, в которые вставляют штыри, при этом подвижный блок полиспаста посредством своей обоймы соединен с другим концом троса, дополнительный трос связан одним концом с приводом подъема сцепного замка, запасован через полиспаст, заведен через направляющий блок и связан друцм концом со сцепным замком, а обойма блока противовеса выполнена сопрягаемой со штырем. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР Ко 501923,кл. В 63 В 21/56, 1973.785106 Редактор Г, Бельск ПодписноеСР Заказ 873515 рж 47 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб