Устройство для бортовой сцепки судов

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических(22) Заявлено 02.06,75 (21) 2138483/11 В 63 В 21/56 киприсоединением Государственнмк комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий(088.8) Дата опуоликования описания 28.03.7(72) Авторы изобретения Н. ф, Сторожев и А. Г. Ким восибирский институт инженеров водного транспорт71) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БОРТОВОЙ СЦЕПКИ СУДО Изобретение относится к судостроению, вчастности к устройствам для бортовой сцепки судов при формировании и вождении судовметодом толкания.Известно устройство для оортовой сцепкисудов, содержащее сцепной элемент, установленный на оси с возможностью поворота,опорный элемент и горизонтальный палецфиксатор 1.Недостатком указанного устройства является ограниченность его применения из-за наличия ударных нагрузок, возникающих в элементах устройства при проводке судов на волнении.Наиболее близким к изобретению являетсяустройство для бортовой сцепки судов, содержащее сцепной элемент, установленный на оснс возможностью поворота, опорный элемент,горизонтальный палец-фиксатор, а также поперечный и продольный амортизаторы 2.Недостатком этого устройства является то,что оно не обеспечивает высокой надежностисцепки при волнении, а также затруднен процесс сцепки.Цель изобретения - повышение надежностисцепки при волнении и облегчение процессасцепки,Для этого сцепной элемент выполнен в видевилки с проушинами, а опорный элемент - ввиде коробчатой стойки с системой сквозныхотверстий для горизонтального пальца-фиксатора и снабжен направляющими элементами с горизонтальными пазами, в которых установлена с возможностью перемещения короб чатая стойка, при этом ось сцепного элементасоединена с поперечным амортизатором, а коробчатая стойка - с продольным амортизатором.Для расширения допусков установки сцеп ных опорных элементов поперечный и продольный амортизаторы снабжены регулируемыми опорными стойками.На фиг, 1 изображено устройство в изометрической проекции, общий впд; на фиг. 2 - 15 схема работы устройства на волнении.Устройство состоит из двух одинаковыхразъемных соединений, одно из которых устанавливается в районе кормы, а другое в районе носа судна.20 На палубе одного судна параллельно бортуприкреплен фундамент 1, на котором укреплены два подшипника скольжения 2 для оси 3, на которой установлен сцепной элемент в виде вилки 4 с проушинами 5. Ось 3 в подшпп никах 2 может свободно поворачиваться иимеет в поперечном направлении свободу перемещения, которое ограничивается соединенным с осью поперечным амортизатором 6, соединенным с другой стороны с регулируемой ЗО опорной стойкой 7. На палубе другого суднаперпендикулярно к борт 1 прикреплены направляющие элементы 8, в горизонтальных пазах которы.; установсс)п с возмо)кностью перемещения коробчдтая стойкд 9 с системой сквозных отверстии 10, Стойка 9 сосдпнена с 5 продольным амортизатором 11, ограничивающим ее перемещение, при этом амортизатор 11 соединен с другой стороны с регулируемой опорной стойкои 12. В сцепленном состоянии вилка 4 соединена со стойкой 9 при помощи 1 О горизонтального пальца-фиксатора 13. В зависи.,ости от положения пальца-фиксатора 13 в стойке 9 изменяется расстояние между бортами судов и угол наклона вилки 4 к горпзонтал)по плоскости. 5Устройство работает следующим образом, Для осуществления сцепки какое-либо из судов проводится на эксплуатационном расстоянии 0,3 - 1 м вдоль другого. Во время движения вилка 4 поворачивается па оси 3 и при 20 сближении со стойкой 9 соедгияется с ней прп помощи пальца-фиксатора 13, при этом система отверстий 10 в стойке 9 позволяет произвести сцепку судов с различной осадкой, Г 1 рп раооте за Волнении возни)сающие в бор товом сцене продольные усилия передаются от фундамента 1 через подшипники 2 скольжения, ось 3, вилку 4, палец-фиксатор 13, стойку 9 к амортизатору 11, а поперечные усилия передаются от элементов 8 через стоику 20 9, вилку 4, ось 3 к амортизатору 6. Ф ор мул а изобретения 1. Устройство для бортовой сцепки судов, содерждщее сцепной элемент, установлензьш на оси с возмо)кпостыо поворота, опорный элемент, горизонтальный палец-фиксатор, поперечный и продольный амортизаторы, о тл ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надехкности сцепки при волнении и облегчения процесса сцепки, сцепной элемент выполнен в виде вилки с проушинами, а опорный элемент - -в виде коробчатой стойки с системой сквозных отверстий для горизонтального пальца-фиксатора и снабжен направляющими элемснтамп с горизонтальными пазами, в которых установлена с возможностью перемещения коробчатая стойка, при этом ось сцепного элемента соединена с поперечным амортизатором, а коробчатая стойка - с продольным амортизатором.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью расширения допусков установки сцепш,х опорных элементов, поперечзыи и продольпыи амортизаторы снабжены регулируемыми опорными стойкамп.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Лвт. св.174082, кл. В 63 В 21/56, 25.10.63.2. Лвт. св.169014, кл. В 63 В 21/56, 12.11.64 (прототип) .Составитель В. СтарыХ Текред Л. Гладкова Редактор Г, Борисова Корректор О, Тюрина Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 443/7 Изд.255 Тирак 609 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская паб., д. 4/5