Линия для сборки сцепки автоматической

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11779020(53) УДК 621.9- -229.7 (088,8) по делам иэобретеиий и открытийДата опубликования описания 25.11,80(54) ЛИНИЯ ДЛЯ СБОРКИ СЦЕПКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ Изобретение относится к механизациисборочных процессов.Известна автоматическая линия, содержащая транспортное устройство с плавающими приспособлениями-спутниками и технологические позиции 11,5Недостатками известной линии являетсято, что изделия в плавающих приспособлениях-спутниках транспортного устройстване могут быть переориентированы относительно рабочих позиций, а также то, что призажиме. изделия транспортное устройство 1 овоспринимает усилие зажима.Цель изобретения - расширение технологических возможностей и уменьшение передачи усилия на транспортное устройство призажиме изделия в зажимном приспособлении.Цель достигается тем, что транспортноеустройство выполнено в виде тележек с поворотными столами, а плавающие приспособления-спутники встроены в упомянутыестолы, пррчем зажимные приспособления ус отановлены вне приспособлений-спутников,На фиг. 1 изображена линия сборки сцепки автоматической, общий вид в плане; нафиг. 2 - тележка с поворотным столом и плавающим приспособлением-спутником; на фиг, 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг 4 - разрез Б - Б по стенду сборки амортизационной части на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез В - В по стенду сборки замка на фиг. 1. Линия сборки сцепки автоматической (фиг. 1) состоит из конвейера 1 вертикально-замкнутого, подъемника 2, съемника 3, тележек 4 с поворотными фиксирующими столами, плавающих приспособлений-спутников и технологических позиций сборки в виде стенда 5 сборки амортизационной части и стенда 6 сборки замков.Тележка 4 (фиг. 2, 3) состоит из корпуса 7, катков 8, подшипниковых узлов 9, звездочки 10, соединенной с фрикционной муфтой 11, которая при остановке тележки проскальзывает, а звездочка 10 свободно поворачивается на валу 12, В корпусе тележки имеется поворотный стол 13 с фиксатором 14. На поворотном столе 13 и плавающей в нем плите 15 смонтировано приспособление-спутник 16. Плавающая плита 15 и приспособление-спутник 16 имеют возможность перемещения по направляющим поворотного стола 13 и удерживаются в нейтральном положении пружинами 17.Стенд 5 сборки амортизационной части (фиг. 4) состоит из тумбы 18, силового пневмоцилиндра 19, короба 20. Короб 20 имеет возможность поджимать амортизационную часть сцепки автоматической к жесткому упору 21, укрепленному на тумбе 22. Поджим сцепки к упору возможен за счет плавающей плиты 15 и укрепленного на ней приспособления-спутника 16, так как приспособление-спутник имеет возможность перемешения вдоль направляющих поворотного стола 13 тележки 4. Между тумбами 18 и 22 имеются поперечины 23, в которые замыкаются усилия через обе части стенда 5. Стенд 6 сборки замка также состоит изосновного цилиндра 24, укрепленного натумбе 25, и подводного цилиндра 26 с упором 27. Упор 27 является подводным упором. Подводный цилиндр 26 крепится натумбе 28 и связан с тумбой 25 поперечиной 23. На этом стенде силы также замыкаются через поперечины 23, не передаваяусилий на вертикально-замкнутый конвейер 1.Предлагаемая линия сборки сцепки автоматической работает следующим образом.Рабочий с помощью консольно-поворотного передвижного крана устанавливает изакрепляет последовательно технологическому циклу детали сцепки автоматическойна первых четырех тележках 4 и на последней позиции разворачивает на 90,На стенде 5 производится поджимосновной пружины сцепки силовым цилиндром 19 через короб 20, после чего производится досборка - наворачивание и фиксация гайки сцепки автоматической, Приэтом сцепка упирается в жесткий упор 21за счет плавающего приспособления-спутника 16 с плитой 15. После сборки амортизационной части сцепки короб 20 отводитсясиловым цилиндром 19 и сцепка с приспособлением-спутником отходит до упора 21за счет пружин 17,На стенде 6 производится сборка замкасцепки автоматической, для чего необходимо поджать пружину замка. Эту операцию,выполняет силовой цилиндр 24, вместе сэтим поджимает сцепку другим концом вподводной упор 27, котбрый за счет пневмоцилиндра 26 был предварительно подведен. После процесса сборки замка при поджатой пружине производится одновременный отвод штоков цилиндров 24 и 26, послечего сцепка вместе с тележкой может трансо портироваться дальше на накопительнуюзону вертикально-замкнутым конвейером 1,которая начинается сразу за стендом сборки замка,С накопительной зоны рабочий снимаетсобранную сцепку другим консольно-поворотным передвижным краном и передаетна испытание.Холостая тележка, попав на съемник 3,опускается на нижнюю ветку конвейера 1и перемещается к подъемнику 2, попав на20 него, она поднимается и заталкивается наверхнюю ветку конвейера 1,Формула изобретенияиЛиния для сборки сцепки автоматической, содержащая транспортное устройство с плавающими приспособлениями-спутниками и технологические позиции сборки, отличающаяся тем, что, с целью расширено ния технологических возможностей и уменьшения передачи усилия на транспортное устройство при зажиме изделия в зажимном приспособлении, транспортное устройство выполнено в виде тележек с поворотными столами, а плавающие приспособления-спутники встроены в упомянутые столы, причем зажимные приспособления установлены вне приспособлений-спутников.Источники информации,40 .принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 331879, кл, В 23 Я 7/14, 1969.Редактор С. ТараненкоЗаказ 7909 Д 7 Составитель В. Жиганов Техред К. Шуфриц Корректор Г. Назарова Тираж 1160 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4