Устройство для бортовой сцепки судов

ОПИСАНИЕ ИЗОЬЕЕТЕНИЯ Своа Советских Сокиалистических)М.К явкис присоединением Государственный комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий23) Приоритетпубликовано 30.07,76. Бюллетень28(088,8) та опубликования описани Авторыизобретения ков, М. А, Манухин, А, Е. Пучков и В. И.ал Центрального речного флота и енеров водного тр Н, Ф. Сторожев,Каменев) Заявител Новосибирский фили бюро Министерства инжехнико-конструкторскогоНовосибирский институтнспорта 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БОРТО ЕПКИ СУДО и выполнен в виденасаженного на кояткой, поворачисторону борта друи горизо ращения Изобретение относится к области судостроения, а именно к устройствам для сцепки судов, используемых при учалке составов эксплуатирующихся и вновь строящихся судов.Известны устройства для бортовой сцепки судов, содержащие на одном борту в кормовой оконечности судна упор с нишей, расположенной симметрично упору с выступом, закрепленным на другом его борту, при этом один из упоров одного судна взаимодейству ет при сцепе с противоположно направленным упором другого судна посредством поперечных связей с механизмом фиксации их в виде замков.Однако известные устройства используются 15 на судах, работающих в бассейнах, где нет зашлюзованных участков, так как эти устройства значительно увеличивают габарит судна по ширине, а поперечные связи, содержащие тросовые счалы и замки, не обеспечивают,на дежный счалособенно при существенной разности осадок сцепляющихся судов.Целью изобретения является обеспечение возможности шлюзования судов путем уменьшения габаритной ширины судов, повышения 25 надежности счала и увеличения допускаемой разности осадок.Это достигается тем, что упор с выступом выполнен в виде выступающего за плоскость борта вертикального бруса, а упор с нишей 30 выполнен в горизонтальном брусе, расположенном вдоль наружного борта судна.Сцеп фиксируется поперечными связями, выполненными в виде тросовой петли, установленной вертикально, закрепленной в механизме фиксации и накидываемой на многотумбовые кнехты другого сцепляющегося судна,Механизм фиксации петлгоризонтального барабана,эксцентриковый валик с рувающей тросовую петлю вгого судна.Центр массы тросовой петли нтального барабана смещен от оси в барабана.На фиг. 1 изображен план расположения устройства на судах для бортовой сцепки; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг.3 - разрез по Б - Б на фиг. 2.Устройство для бортовой сцепки судов содержит закрепленные на судах упор с выступом 1, выполненный в виде выступающего за плоскость борта вертикального бруса, и упор с нишей 2, выполненной в горизонтальном брусе 3, расположенном вдоль наружного борта судна. На палубе каждого судна в носовой и кормовой оконечностях размещены поперечные связи, содержащие тросовую петлю 4, взаимодействующую с механизмом фиксации,3состоящим из горизонтального барабана 5, насаженного на эксцентриковый валик 6 с рукояткой 7. Тросовая петля 4 вертикально закреплена на горизонтальном барабане 5 так, что,рентры масс их смещены от оси вращения 5 горизонтального барабана 5, чем обеспечивается удобство накидывания тросовой петли 4 на многотумбовый кнехт 8.При формировании воза с помощью буксирующего судна для сцепа судов вводят упор 10 с выступом 1 одного судна в упор с нишей 2 другого судна. После этого накидывают посредством поворота рукоятки 7 и эксцентрикового валика 6 выдвигающуюся с горизонтального барабана 5 в сторону борта тросо в вую петлю 4 на многотумбовый кнехт 8. Обратным поворотом рукоятки 7 выбирают от тросовой петли 4 слабину. Расцепку судов производят в обратной последовательности. При этом упоры и тросовые петли 4 с гори зонтальными барабанами 5, как и многотумбовые кнехты 8, расположенные симметрично относительно оси счаленных судов, позволяют при значительной разнице осадок счаливаемых судов удобно и надежно осуществлять 25 бортовой сцеп судов. Формула изобретения 30 1, Устройство для бортовой сцепки судов,содержащее на одном борту в кормовой око нечности судна упор с нишей, расположенной симметрично упору с выступом, закрепленным на другом его борту, при этом один из упоров одного судна взаимодействует при сцепе с противоположно направленным упором другого судна посредством поперечных связей с механизмом фиксации их, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения возможности шлюзования судов путем уменьшения габаритной ширины судов, повышения надежности счала и увеличения допускаемой разности осадок, упор с выступом выполнен в виде выступающего за плоскость борта вертикального оруса, а упор с нишей выполнен в горизонтальном брусе, расположенном вдоль наружного борта.2. Устройство по п. 1, отл ич ающееся тем, что поперечные связи выполнены в виде тросовой петли, установленной вертикально, закрепленной в механизме фиксации и накидываемой на многотумбовые кнехты другого судна.3. Устройство по пп. 1 и 2, отлич ающееся тем, что механизм фиксации тросовой петли выполнен в виде горизонтального барабана, насаженного на эксцентриковый валик с рукояткой, поворачивающей тросовую петлю в сторону борта другого судна.4, Устройство по п, 3, отличающееся тем, что центр масс тросовой петли и горизонтального барабана смещен от оси вращения последнего.. Горячева едак Заказ 1846/7ЦНИ Подписноев СССР ипогрдфия, пр, Сапуно Изд. И Государст по де 113035, Мос1536енного комитета Соам изобретений и ова, Ж.35, Ратшска Тираж 575ета Минискрытийнаб., д. 4