Патенты с меткой «сцепки»

Номер патента: 1096147

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Запольский-Довнар, Перламутер

МПК: B61G 9/14

Метки: амортизационно-центрирующее, сцепки

...плитами, упирающимисяв хвостовик сцепки и в корпус, а также устройство последовательногонагружения упругих элементов, смонтированное на хвостовике, эластичныеэлементы расположены коаксиально, а связь плит, ограничивающих внутренние эластичные элементы, с корпусом выполнена через плиты наружного упругого элемента, установленные с зазором на хвостовике, при этом устройство последовательного нагружения упругих элементов выполнено в виде смонтированных на концах хвостовика выступов, один иэ которых контактирует непосредственно с плитами внутреннего упругого элемента, а другие установлены с зазором с плитами наружного элемента. 2Кроме того, наружный упругий элемент выполнен с продольными паэаНа фиг. 1 изображено предлагаемое устройство,...

Номер патента: 1232547

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Березовский, Вучетич, Гречушкин, Зуев, Калнин, Никольский

МПК: B61G 7/12

Метки: рельсового, средства, сцепки, транспортного, центрирования

...изобретени Ж - 35 Р го коми й и от аущская город, у а СССРытийаб., д. 4Проектна Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на железнодорожном транспорте.Цель изобретения - снижение металло- емкости.На фиг.показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 1.Устройство для центрирования сцепки содержит опору 1, обхватывающую корпус сцепки, упругие центрирующие элементы 2, например витые пружины, опирающиеся на кронштейн 3, жестко связанный с рамой вагона, поводок 4 с резинометаллическими шарнирами 5 и 6. Ось шарнира 5 жестко связана с опорой 1 корпуса сцепки, а ось 8 шарнира 6 - с рамой вагона.Устройство работает следующим образом.При вертикальных смещениях корпуса...

Номер патента: 1286454

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Денисов, Иоффе, Кауров, Марченко, Потапов, Свирский

МПК: B61G 1/00

Метки: железнодорожной, платформы, промышленного, сцепки, транспорта, узел

...4 и 7 платформ выполнены контактные площадки 8 и 9,одна из которых выпуклая с радиусамикривизны г, и г, соответственноалеет ГОР.в вертикальной и горизонтальной плоскости, а другая - вогнутая с соответствующими радиусами Кет и К, кривизны. Отверстия в щеколде 1 выполне 30ны таким образом, что при сближенииплатформ до касания контактных площадок 8 и 9 между пальцами 2 и 5 с одной стороны и внутренними стенкамиотверстий в щеколде 1 с. другой остается зазор.35Узел сцепки при сцеплении работает следующим образом,Щеколда 1, зафиксированная пальцем2 с. планкой 3 в торцовой части кузова 4, при сближении кузовов 4 и 7платформ попадает в зев кузова 7,воздействует своим торцом на скоспальца 5, отжимая его в нижнее положение. При продолжении...

Номер патента: 1293068

Опубликовано: 28.02.1987

Автор: Мануйлов

МПК: B63B 21/00

Метки: судов, сцепки

...приэтом закрепляют на оконечности 6последнего судна 2, проводят надпалубами 5 судов 1 и 2 и в носовойоконечности 6 первого судна 1 скрепляют с буксирными усами 13 и соединительными узлами 12 с тросом 15 буксировщика (не показан), сила тягипри такой схеме крепления тросов иначальном движении каравана приложена к кормовой части каравана, т,е,к последнему судну, следующему в,караване, который при этом толкаетпервое судно (показано стрелкой),упираясь в нанолняемый газом кранец8, который устанавливают между око,нечностями 7 судов 1 и 2,Буксирные усы буксировщика, крометого скрепляют с кнехтами 10 по 3068 2средством промежуточных тросов 16,которые в начале буксировки имеютслабину а при полном ходе караванаи избыточном растяжении...

Номер патента: 1299878

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Медник, Смирнов

МПК: B61G 9/06

Метки: аппарат, поглащающий, сцепки

...производится следующим образом.В корпус 1 устанавливают упорныешайбы 4, 5 и промежуточную втулку 6с расположенными между ними пружинами 7 и 8. Затем тяговый стержень 9вставляют в корпус 1 через упорныешайбы 4, 5, промежуточную втулку 6,пружины 7 и 8 до упора кольцевоговыступа 15 в упорную шайбу 4. Настяжной стержень надевают запирающуюпружину 12 и подвижную втулку 1 С. Пружину 12 располагают в расточке 11 78 2подвижной втулки 10. Подвижную втулку 10 устанавливают таким образом, чтобы головка 16 тягового стержня 9 проходил через прямоугольное отверстие 14. Для запирания комплекта пружин 7 и 8 к подвижной втулке 10 прикладывают осевое усилие, сжимающее запирающую пружину 12 и комплект пружин 7 и 8 до техпор, пока заплечики 19 и 20 не...

Номер патента: 1326495

Опубликовано: 30.07.1987

Автор: Мороцкий

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепки

...составов.Цель изобретения - улучшение магневренности при сформированном удлиненном составе.На Ьиг.1 показан буксируемый состав, вид сбоку; на Аиг.2 - то же,вид сверху", на Фиг.З - узел 1 нафиг.1; на Аиг.4 - вид А на Фиг.3,Устройство для сцепки судов саста:.ит из механизма сцепления 1, которымсцепляются суда 2 - 4 удлиненного состава, На буксирующем судне 2 установлены буксирные лебецки 5 управления, соединенные буксирными тросами6 управления, имеицими разъемы 7, сбуксируемыми судамиЗ и 4, снабженнымитросовыми стопорами 8, выгородками 9и кронштейнами 10 с блоками 11 нашарнирах 12.Устройство для сцепки судов эксплуатируется следующим образам,При необходимости Аармирования удлиненнога состава суда 2 - 4 саециняются при помощи...

Номер патента: 1331721

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Александров, Жуков, Сибрикова, Сторожев, Яворовский

МПК: B63B 21/56

Метки: составов, судов, сцепки, толкаемых

...сцепки составов судов,Зель изобретения - повьппение на 5дежности сцепки судов,На Фиг, изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг,2 то же, вид в плане. 1 ОУстройство для сцепки толкаемыхсоставов судов состоит из станины 1Фнатяжного барабана 2 с храповым колесом 3, качающегося рычага 4, храповых собачек 5 и 6, гайки 7, ходового 15винта 8 с приводным механизмом 9,стойки 10 и оси 11 с гнездом 12,Натяжение сцепного каната с ис -пользованием устройства осуществляется следующим образом, 20Используя маховик 9 как рукоятку,выводят ходовой винт 8 из гнезда 12оси 11 и, совершая возвратно-поступательные движения качающимся рычагом4, осуществляют натяжение каната 25сцепного устройства, при этом во время холостого хода качающегося...

Номер патента: 1379135

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Александров, Мелик-Саркисьянц

МПК: B60D 1/06

Метки: замковое, средств, сцепки, транспортных

...12, а на ;ругом конце, взаимодействук)шем с сухарем 5 и корпусом 1, суженис 16, заканивакщееся сферической цовсрхцостьк). На с,")иксчТоре 14 установлена предваритлыс 1 джатая нрлжина 17, взаимодействук)щая сднич концом с рукояткой 12, а другим концом с пайбой 18, закрепленной ца сриксаторе4 цссредствол топорного кольца 19. В сухаре 5 соосно рукоятке 12 выполнено отверстие 20 для фиксатора 14, а В корпусс 1 отверстие 2 для фиксатора 14 Выполнено напротив переднего изгиба паза 13. Между сухареч 5 и пружиной 6 установлены две пластины 22, соприкасаюциеся стороны которых смазаны консистентной смазкой. К задней части корпуса 1 приварен фланец 23 с отверстием 24 для крепления к дышлу 25 прицепа.Устройство работает следующим образол.В...

Номер патента: 1411203

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Габай, Ермаленок, Лукерчик, Тхор

МПК: B62D 15/00

Метки: автоматической, блокировки, вертикального, звеном, прицепным, сцепки, тягача, шарнира

...между собой и их штоки находятсяв плавающем положении. В этом случаеприцеп 5 имеет возможность свободного поворота относительно тягача 3вокруг вертикального шарнира 6, чтопозволяет колесом прицепа 5 копировать траекторию движения колес тягача 3,При выходе шарнирно сочлененноготранспортного средства из поворотаугол А поворота управляемых колес 2уменьшается и при входе величиныугла 16 в заданный допуск фконтактный датчик 1 размыкается, Приэтом контактный датчик 4 угла складывания продолжает оставаться в замкнутом состоянии, и положение золотникагидрораспределителя 10 не изменяется,так как управляющая обмотка З,остается подключенной к источнику 8 питания через замкнутый контактный датчик4. Па мере приближения траекториидвижения шарнирно...

Номер патента: 1426888

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Волков, Куперман, Малыгин, Мельников, Хмельницкая

МПК: B63B 21/56

Метки: бортовой, буксирное, плавсредств, сцепки

...в направляющем элементе 2. На пр вляк)ций элемент 2 и Г-образный элемент 4 снабжены жестко закрепленными в цих гайками 6 с установленными в них пальцами-фиксаторами 7 и 8 винтовой конструкции, Пальцы-фиксаторы 7 и 8 с гайками 6 образуют резьбовые пары. На одном копне каждого пальца-фиксатора 7 и 8 установлены упоры 9. В илом буксипгое устройство состоит из двух частей но совой и кормовой и является принадлежностью букснруемогс Объект,г,Буксирное судно 10 образуется закрепленными цз бортах выступами 1.Устройство работает следующим образом.Перед сцеплением буксируемого объекта 1 с буксирным судном 1 О опорная стойк 1 3 с Гбрзц 1 х эг 01 сц 10 м 4 35 О 1 УСКЗЕТС 51 С ПОМО 1)Ю 1 ОДЬЕМ 11 ОГО РЦС 10. соблеция 5 таким образом, чтобы...

Номер патента: 1541111

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Волков, Куперман, Малыгин, Харитонов

МПК: B63B 21/56

Метки: бортовой, буксирное, плавсредства, сцепки

...каждОго паль ца-фиксатора 12-1 ч установлены упоры 15. На нижнем конце опорной стойки 3 З 5через сферический шарнир 16 закреплена опорная часть 17, В целом буксирное устройство состоит из двухч частей - носовой и кормовои, установленных побортно, и является при 40 надлежностью транспортируемого объекта, которое необходимо ему для дальнейшего функционирования, причем Г- образные элементы ч установлены по45 крайней мере по одному борту.Система плавсредство 18 с Объектом 1 - буксирное судно 19 образуется в один плавучий объект закрепленными на. бортах плавсредств 18 и 19 выступами 20 и 21, последние из которых - 50 вертикальные,Устройство работает следующим образом.После установки объекта на палубу судна 18 визуально контролируют по- у...

Номер патента: 1576356

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Артамонцев, Буровцев, Дмитриев

МПК: B60D 1/06

Метки: замковое, средства, сцепки, транспортного

...канавки 8 под стопорные кольца 9 и лыски 10 под ключ.Рабочие поверхности сухарей, взаимодействующие с шаром 2, выполнены в виде полусферы, переходящей в цилиндрическую поверхность, диаметр которой равен диаметру полусферы. При этом каждый сухарь 5 нагружен пружиной 11 и зафиксирован относительно корпуса 1 фиксатора 7 с защелкой 12 в положении, при котором сферические поверхности сухарей охватывают. нижнюю полусферу шара (замковое устройство закрыто).С целью однозначного определения закрытого положения замкового устройства оси фиксаторов 7 не совпадают с осями вращения сухарей 5 и смещены на величину о. При незакрытом положении замкового устройства фиксация сухарей 5 относительно корпуса 1 невозможна, так как величина смещения осей...

Номер патента: 1636295

Опубликовано: 23.03.1991

Автор: Токарев

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепки

...центральным отверстием во внешней шайбе23 и приваренной к трубчатой вставке 21, Шайбы 23 и 24 соединены междусобой шарнирно - с возможностью смещения одна относительно другой посредством накладного фланца 25 иболтов 26. Штифт 27 установлен нарезьбе в теле внутренней шайбы 24и свободно входит в криволинейныйпаз 28 но внешней шайбе 23, К корпусам 5 и концам трубчатых вставок 20и 21 прикреплены шарнирные узлы 29 сгоризонтальными осями 30. Для счалки лихтерон 3 и 4 между собой ихшвартуют к причалу и стягивают между собой торцами с помощью штатныхсчалочных лебедок,.при этом дляобеспечения технологического зазорамежду лихтерами, обусловленногодлиной соединительных балок 1, нанешивают между торцовыми переборка" ми счаливаемых лихтеров 3 и 4...

Номер патента: 1643316

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Жилко, Кабаков

МПК: B63B 21/56

Метки: буксира-толкача, изгибающее, судном, сцепки

...На кормовой оконечности . баржи 5 шарнирно закреплены два гидро- цилиндра 6, осуществляющие поворот элемента 4, выполненного дугообразным, до заданных пределов, источником гидравлической энергии которых является насосная станция на судне-толкаче.Вращение элемента 4 по направляющим 7 осуществляется с помощью роликов 8 и 9, причем ролики 8 ограничиваютдвижение элемента в вертикальной плоскости, а ролики 9 - в горизонтальной плоскости, Оси 3 на концах имеют головки 10, з стопорные пальцы 11 фиксируют элемент 4 относительно направляющей 7.Судно-толкач 1 своим ходом заходит в выемку поворотного элемента 4 и закрепляется в нем посредством выдвижения соединительных осей 3, головки 10 ко"орых образующие с ними кинематическую пару,...

Номер патента: 1790833

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Астафьев, Терпиловский

МПК: A01B 51/04

Метки: гусеничному, полунавесной, присоединения, сцепки, трактору

...среднего бруса в ограничители брусьев привязки. В этом положении производят подъем сельскохозяйственной машины, предварительно присоединенной к заднему механизму навески. За счет этого происходит перемещение центра тяжести трактора назад и подъем его передней части. При этом средний брус ложится на брусья привязки и тракторист фиксирует положение сцепки на тракторе крепежными элементами. 4 ил,ОВначале поддомкрачивают средний С) брус 1 сцепки при помощи винтовых домк- (,ф ратов 2 выше уровня брусьев привязки 3, (,) закрепленных на тракторе 4 (фиг, 1). Затем осуществляют подъезд трактора 4 до упора среднего бруса 1 в ограничители 5 брусьев привязки 3 (фиг, 2), после чего производят фф подъем сельскохозяйственной машины 6, - ф...

Номер патента: 2000232

Опубликовано: 07.09.1993

Авторы: Беловодский, Викулов, Гудков, Клушин, Коган, Маслов, Саврухин, Тен, Хохлов

МПК: B61G 3/12

Метки: автоматической, двузубым, дорог, железных, зацепления, контуром, корпус, подвижного, состава, сцепки

...из более твердого материала, что усложняет последующую наварку,Корпус работает следующим образом.При эксплуатации сцепки на железных дорогах тяговые поверхности 2 большого 1 и малого 3 зубов корпуса контактируют с тяговыми поверхностями 2 корпусов других сцепок, работая в условиях интенсивного ударно-абразивного износа. Так как поверхностные зоны тяговых поверхностей 2 корпусов выполнены вставками 4 из материалас большей, чем у материала корпуса твердостью, а форма вставок соответствует конфигурации зон повышенного износа, то износ тяговых поверхностей 2 замедляется, что способствует повышению их эксплуатационной стойкости.П р и м е р 1. Корпус сцепки выполнен из стали 20 ГЛ с высотой тяговой поверхности большого зуба 280 мм, малого...