Ерлыкин

Номер патента: 1258764

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Богданов, Ерлыкин, Ивашкевич, Йосифов, Мавлюдов, Максимов, Осипова, Переверзев, Садовников, Фишер

МПК: B63H 1/14

Метки: быстроходного, винт, гребной, судна

...и отклоняется от оптимального на значительную величину в зависимости От угла скоса потока искорости движения судна. Такие колебанияприводят к кавитации и эрозии в районекорневых сечений и снижению К 11 Д гребного винта.Цель изооретенияповышение КГ 1 Д иснижение эрозионных повреждений.Для этого у греоного винта быстроходного судна, содержащего лопасти, каждаянз которых откинута по всей ее длине в сторону, противоположную ее входя/цей кромке, и установленного на наклонном гребномвалу, на корневом сечении каждой лопастиугол откидки составляет Х .= 3045, наостальных сечениях откидка лопасти определяется выражением Х - расстояние по винтовой линии отпрямой, проведенной нормально осигребного винта из передней кромкикорневого сечения до...

Номер патента: 850499

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Евстифеев, Ерлыкин, Климов, Лобастов, Ляпин, Русенко, Фролов

МПК: B63B 21/56

Метки: баржой, морскогобуксира-толкача, сцепки

...5 выполнена групла гнезд 12, расположенных в нише 13. Гнезда 11 и 12 буксира-толкача 3 и баржи 5 выполнены солрягаемымв с плунже рами 10 и 4 соответственно. 4соединение водоизмещаюшего карлуса 1 с буксиром 3. Буксир 3, оборудованный таким образом сцепным устройством, становится полностью приспособленным для шарнирного соединения с баржей 5,С целью обеспечения требуемого длястыковки с баржей 5 положения произюдится дифферентовка буксира-толкача 3,оборудованного сцепным устройством, с10 помощью балластных цистерн 6, Балластные цистерны 6 заполняются (осушвваются) с помощью насоса (не показан),расположенного на буксире, через системы трубопроводов водоиэмещаюшего кар 15 пуса и буксира, соединенных между собойбыстраразьемным...

Номер патента: 630122

Опубликовано: 30.10.1978

Авторы: Абрамов, Болотов, Виноградов, Грачев, Гуревич, Ерлыкин, Зотова, Ивашкевич, Минеев, Перельман, Чубиков

МПК: B63H 1/00

Метки: движительной, качества, оценки, установки

...вращения вала и лопастей каждого дз,- жителя. По величине рсгистрпру(.м(ио огпошсппя судят с техническом состоя пии каждого движителя Б Отдсльпости.Узел, определяющий частоту гспсратора 6, Свяэяи С П 1 эяВЫМ И ЛОВЫ) д 3 игс)ТСЛИМИ ГЯК, 1 То СОВПЯДСПИС 1 ЯСТОТ ОПОР 1 ЫХ Сп; с- лов, генерируемых генератором 6, с частота)11 БРЯШ(пи 51 132 ЛОБ и,Опас 1 си сохРЯИЯпя персспиьх режиЯх)1,) обсс- ИС 1 ИБЯС 130 МО)КПОСЬ КОИ 1 РОЛ 51 (03 Т 0551 д)3 ижитс,1 я иа иерем сппых режи)1)х. 112- ра1 сльпый коптро.1 ь движителей И 2 эксиуатациоппых рс)ки.ях позБОЛ 51 ст повысить тО 1:10 ст 1 коптрол 51, искг 10 Яя 3 л и 51 П ис 5 экси зуятапн)ппых режимов обоих движ;- тслсй, и устраняет трудности анализа олизко располо)кеппых спектральных линий,Формула...

Номер патента: 581008

Опубликовано: 25.11.1977

Авторы: Ерлыкин, Колобов, Минеев

МПК: B63H 23/02

Метки: силовая, судовая

...конец гребнотФвала установлен в выносном упорномподшипнике, а эластичная муфта расположена между редуктором и выносным упорным подшипником, при этом ная муфта связана с полым вало мого зубчатого колеса и гребнымНа фиг.1 показана предлагае установка, общий вид; на фиг.2 - ки нематическая схема устройства.Предлагаемая силовая установка содержит двигатель 1, на котором наве вжн угловой редуктор 2, включающий ведущи 3 и ведомое 4 зубчатые колеса.Ведомое зубчатоЕ колесо 4 снабже- но пустотелым валом 5, который соединен с эластичной муфтой б и через последнюю с Фланцем 7 полумуфты выносного упорного подшипника 8.Через пустотелый вал 5 и эластичную муфту 6 проходит гребной вал 9 с движителем 10 на одном конце. Другой через конец вала 9...

Номер патента: 485033

Опубликовано: 25.09.1975

Авторы: Брайловский, Волков, Ерлыкин, Лобастов, Минченя, Петров, Пушкарев

МПК: B63H 5/14

Метки: насадка, поворотная

...с вырезом в средней части поразмеру, превышающему диаметр ступицывинта,На фиг. 1 показана поворотная насадка,вид сбоку; на фиг. 2 - конструкция диаметрального стабилизатора; на фиг. 3 - вариант насадки для судов, плавающих на мелководье, в том числе и речных.Поворотная насадка на гребной винт содержит корпус 1, который представляет собой обычную кольцевую направляющую насадку с гидродинамической формой профилярадиальных сечений. По бокам корпусаустановлены дополнительные стабилизаторы2 в нде вертикальных обтекаемых удлиненных оулей с симметричным профилем,которые имеют с корпусом насадки общийкаркас.Для судов, плаваюших на мелководье,бортовые стабилизаторы для повышенияживучести поворотной насадки выполненыменьшей высоты,В...

Номер патента: 472067

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Ерлыкин, Климов, Лобастов

МПК: B63H 25/38

Метки: перо, руля, судового

...фо с рудерписом и цилиндрической ступицей, ляющейся продолжением рудерписа.Для повышения эксплуатационной надежности рулевого устройства ступица выполнена с удлиненным участком, выступающим за верхнюю кромку пера руля и монтируемым в нижнем подшипнике рулевого устройства, а внутри ступицы выполнено закрытое снизу конусное гнездо для соединения с баллером.На фиг. 1 изображено предлагаемое перо руля, вид сбоку; на фиг. 2 показаны ступица и соединение пера руля с баллером.Сварная конструкция подвесного руля представляет собой обычное гидродинамическое крыло 1, в верхней части которого находится литая цилиндрическая ступица 2. Ступица, являясь продолжением рудерписа 3, выступает за верхнюю кромку пера руля, монтируетщие рмы...

Номер патента: 472056

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/30

Метки: быстроходный, катер

...так что на режиме крейсерской скорости смоченными остаются лишь несущие подводные крылья и незначительная часть днища в корме с расположенными в этом мес те гребными винтами и рулями.При этом носовое крыло 5, уравновешиваяподъемными силами часть веса судна, обеспечивает в основном устойчивость продольного движения, а бортовые крылья 9, имея значи тельное плечо восстанавливающих сил прикрене, играют основную роль в обеспечении поперечной устойчивости судна на ходу. Это позволяет ограничить смоченный размах В носового крыла и расположить его по длине суд на так, что на крейсерской скорости хода волновая впадина 10 (след за крылом 5) имеет в районе глпссирующей части днища положительные углы а волнового склона, Эффект взаимодействия несущих...

Номер патента: 461855

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Васин, Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/24

Метки: крыльях, подводных, судно

...составляющая килевой качки судна от такого носового крыла относительно мала, Более того, вертикальное перемещение среднего крыла 5 при возмущениях носового крыла 3 приводит к изменению его угла атаки и относительного погружения, при которых приращение подъемной силы па среднем крыле 5 по знаку противоположно силе, вызвавшей вертикальное перемещецце носового крыла, Вследствие расположения носового и среднего крыльев в нос относительно центра тяжести судна абсолютные величины противоположь цых по знаку моментов от приращений подьемных сцл носового и среднего подводных крыльев бчизкиТаким образом, среднее крыло 5 являетсястабилизатором при возмущениях носового крыла 3 и наоборот, При этом судно пе описывает профиль волны, а движется...

Номер патента: 447320

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Васин, Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Салякаев, Фирсель

МПК: B63B 1/28

Метки: движения, крыльях, подводных, стабилизации, судна

...поворотного закрылка до величины б)6 (см, фиг. 4), при которой погружение водозаборников будет соответствовать расчетной величине погружения и.При нагрузке на кормовое крыло 4 меньшей расчетной у"( уесли поворотный закрылок 4 находится в исходном положении, погруяение кормового крыла, а следовательно и водозаборников, уменьшается. Для предотвращения прорывов воздуха через водометы необходимо увеличить погружение водозаборников 2 до расчетной величины й. С этой целью уменьшается угол перекладки, поворотного закрылка 4 до некоторой величины о"(б, Рабочее положение гидродинамического комплекса для этого случая приведено на фиг. 5,Управление поворотным закрылком через гидравлическую или механическую систему ,привода осуществляется...

Номер патента: 423702

Опубликовано: 15.04.1974

Авторы: Ерлыкин, Ковальчук, Максимов, Павленко, Переверзев, Перевощиков, Стрежнев

МПК: B63B 1/24, B63H 11/08

Метки: водозаборник, водометного, движителя, крыльях, подводных, судов

...непосредственно под ватерлинией ВЛ 2 водоцзмещающего режцма. Дополнительные отверстия расположены ца боковых пли передней части водозаборнцка ц закрываются клапаца мц запорного устройства 4; способ закрытияможет быть различным: клапаны могут открыВаться как Внутоь Водоздоорника. Так ц на- Р .ОК .Герметические элементы этого водометцого.10 движителя выбираются с учетом обеспечениямаксимального к.п,д. на расчетном режиме хода сднаПри движении судна в плавающем ц переходном режимах через специальные водо приемные отверстия подается дополнительнаямасса воды в количестве, необходимом для обеспечения выхода судна на крылья. По мере повышения скорости судна происходит увеличение расхода воды через основное водоза борное отверстие...

Номер патента: 365096

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Булаткин, Васин, Волков, Ерлыкин, Кадышев, Коротков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/26

Метки: 365096

...крыло, судна с разрезным носовым стабилизатором; на фиг. 6 - разрез по Г - Г на фиг, 1.Судно,на подводных крыльях, имеет корпус 1, к которому с помощью стоек 2 крепят несущее .носовое крыло 3, несущее кормовое крыло 4, носовой стабилизатор 5 и среднее крыло 6.Стабилизатор 5 расположен за крылом 3 на отстоянии от него по длине 1 и,высоте Ь меньших, чем концевая хорда крыла 3. При этом угол р 1 поперечной килеватости бортовых ветвей стабилизатора 5 не превышает угол ср 2 поперечной килеватости концов крыла 3, а габаритный размах М стабилизатора 5 не мельше ширины Н корпуса судна в районе уста,новки стабилизатора 5. Последний может быть выполнен разрезным в средней части с отстоянием П его бортовых ветвей по концам, обращенным к...

Номер патента: 388959

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Ерлыкин, Зороастров, Повал, Циперштейн, Шаталов

МПК: B63H 11/11, B63H 11/117, B63H 25/06 ...

Метки: водометным, движителем, реверсивно-рулевое, судов

...реверсивно-рулевые устройства для судов с водометным движителем, содержащие реактивное сопло с каналом заднего хода и поворотной заслонкой в виде профилированного ковша,Конструкция и взаимное расположение отдельных частей известных устройств создают дополнительное сопротивление движению судна, что снижает коэффициент полезного действия таких устройств.Цель изобретения - повышение надежности работы реверсивно-рулевого устройства.Для этого реактивное сопло соединено с каналом заднего хода профилированпой коробкой, в которую вмонтирована заслонка.На чертеже представлено предлагаемое устройство, общий вид.Реактивное сопло 1 соединяется с расположенным над ним каналом 2 заднего хола профилированцой коробкой 3, в которую с помощью оси 4...

Номер патента: 356198

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ерлыкин, Переверзев, Чебышев

МПК: B63H 1/14, B63H 1/26, B63H 1/28 ...

Метки: винт, гребной

...и свинта,Известны гребные винты с лонапукло-вогнутого сегментного крыльфиля.Целью данного изобретения являетвышение эффективности работы винпересечении лопастями свободной пости воды.Для этого максимальнаяней линии профиля смещенкромке лопасти на 0,8+0,7профиля.На фиг, 1 схематически изображесанный гребной винт; на фиг, 2 - ралинии А - А на фиг. 1.Гребной винт состоит из ступицы 1пастей 2, причем он может быть литьсварным (с лопастями, привареннымипице). Лопасти 2 в поперечном сечен полнены в виде выпукло-вогнутог ного крыльевого профиля, ма кривизна средней линии которого к выходной кромке на 0,7 + 5 харды В. При работе гребного винта неполного погружения лопасти со к выходящей кромке максимально ной профиля имеют меньшие поте О...

Номер патента: 333090

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Богданов, Ерлыкин, Старостин

МПК: B63B 21/56

Метки: бортовые, грузовых, несамоходных, судов, теплоходов, упоры

...в себя опорные пластины, отличающиесч тем, что, с целью уменьшения усилий в сцепном устройстве и снижения сопротивления воды движению речного состава, опорные пластины смонтированы в бортовых выемках корпуса судна и выполнены с отогнутыми в сторону кормы нижними концами,2, Бортовые упоры по п. 1, отличающиеся тем, что, с целью повышения надежности их работы прп качке, боковые опорные поверхности выемки корпуса выполнены по кривой или ломаной линии,Известны бортовые упоры грузовых теплоходов и несамоходных судов для работы способом толкания, содержащие опорные пластины.Описываемые бортовые упоры отличаются 5 тем, что опорные пластины смонтированы в бортовых выемках корпуса судна, а нижние их концы отогнуты в сторону кормы.Такое...

Номер патента: 327089

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ерлыкин, Ковальчук, Максимов, Павленко, Переверзев, Перевощиков

МПК: A62C 29/00, B63H 11/08

Метки: движительно-силовой, комплекс, крыльях, подводных, пожарного, судна

...полости водометного движителт жарного насоса присоединены воздушные патрубки.На чертеже схематически показан описываемый комплекс.Пожарный насос 1 и водометный движитель 2 установлены на валопроводе 3. К всасывающей полости движителя присоединен воздушный натрубок 4, а к всасывающей полости насоса 1 - воздушный 1 атрубок 5.Комплекс работает следующим образом.При движении пожарного судна на крыльях к месту пожара водоприемник пожарного цатся атмо главногоеспечение 1 редмет из стен ия-силовой кос 1 одцых крыль тель, водометц с, от,1 ичпюи 1 ийэффективиос теля, пожарць тель установл вающим поло ожарцого насо рубки. лекс пожарного ях, содержащий ый движитель и ся тем, что, с цети использования 1 й насос и водоены на валопростям...

Номер патента: 263428

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Галкин, Ерлыкин, Киселев, Привалов, Степанов, Чебышев

МПК: B63H 1/28

Метки: водометный, движитель, судовой

...5. К боковым стенкам патрубка 4 прикреплены рулевые пластины б, реверсирующие пластины 7, установленные на вертикальных шар нирах 8, и пружины-толкатели 9. Реверсирующие пластины тросами 10 связаны с пультом управления (на чертеже не показан). Рулевые пластины б соединены с румпелем 11 тягами 12, а румпель, в свою очередь, соединен 10 с сектором 13.При ходе вперед реверсирующие пластинынаходятся вне струи движителя, выбрасываемой соплом, и прижаты к боковым стенкам патрубка при помощи тросов, Для реверсиро вания движителя тросы от пульта управленияполучают слабину. Пружинные толкатели выводят реверсирующие пластины в стрю, под напором которой они смыкаются у оси движителя, устанавливаются в плоскость, 20 перпендикулярную...

Номер патента: 253608

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ерлыкин, Перевощиков, Привалов, Чебышев

МПК: B63H 25/42

Метки: крыльях, мелкосидящих, подводных, руль-стабилизатор, судов

...руль для судов на подводных крыльях, состоящий из пластины обтекаемого профиля, У такого судна при переходе от водоизмещающего положения к ходу на крыльях, когда руль и винт погружены, возникающая боковая составляющая упора винта отклоняет судно с курса.Отличительная особенность описываемого руля состоит в том, что задняя кромка его выполнена с взаимно противоположными в верхней и нижней частях загибами, причем угол и длина загибаемых кромок определяются условиями автобаллансировки сил, возникающих на всем переходном режиме,Такое выполнение задней кромки обеспечивает устойчивость судна на курсе в переходном режиме, от хода в водоизмвщающем положении к ходу на крыльях.На чертеже показан описываемый руль-стабилизатор и профиль руля...

Номер патента: 126384

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Ерлыкин, Климов

МПК: B63H 25/20, B63H 25/24

Метки: привод, рулевой, судна

...при вращении электродвигателей 1 в разные стороны, когда по какой-либо причине муфты 3 не разъединились,Предмет изобретения1, Рулевой привод судна, преимущественно для поворотных направляющих насадок, монтированных на гребных винтах, включающий в себя в качестве силовых агрегатов электродвигатели рулевых машин, о тл ич ающ и йс я тем, что, с целью улучшения маневренности судна путем обеспечения перекладки двух насадок на один борт и независимую их перекладку в любую сторону, валы роторов электродвигателей посредством фрикционных муфт с электромагнитным включением соединены общим валом.2. Привод по п. 1, о тл ич а ющи йс я тем, что, с целью его предохранения от поломки при выходе из строя фрикционных муфт с электромагнитным...