Путевое тормозное устройство

УТЕВОЕ ТОРМОЗН Путевые тормозные устройства с накладываемым на рельс тормозным башмаком, соединенным с подпружиненной кареткой, перемещающейся по направляющей, расположенной параллельно рельсу, известны.Однако в таких устройствах безопасность работы не может быть обеспечена, если башмак по неисправности или каким-либо другим причинам останется на рельсе. В этом случае при движении вагона в направлении, обратном юзу, например при вытягивании состава из подгорочного парка на горку, колеса вагона будут перекатываться через башмак, что может повлечь за собой сход вагона с рельсов.Предлагаемое путевое тормозное устройство свободно от указанно 1 о недостатка, так как в нем предусмотрено автоматическое сорасывание башмака с рельса при любом направлении движения вагона.Сущность изобретения закгиочается в том, что направляющая для каретки башмака уст ановлена на поворотных рычагах таким образом, что она образует длинную сторону шарнирного параллелограмма, второц длинной торо ной которого является неподвижная опора. истеоство путей сообщения СССРвий4 за 1953 г,На фиг,изображена схема утройства в положении, подготовленном к установке башмака на рельс; на фиг. 2 - то ке в рабочем положев 1 и; на фиг. 3 - положение каретки с башмаком на направляющей (в увеличен. ном масштабе); на фиг. 4 - схема полокения устройства при наезде вагона на башмак со стороны его головки.Направляющая 1 для каретки 2 башмака 3 расположена парил:1 ельно рел 1:су 4 и шарнирами 5 и 6 соединена с двумя поворотными рычагами 7 и 8. По- ледние также шарнирами 9 н 1 О соединены е неподвижной опорой, распо,:оженнои между рел ьа ми нитками колеи. Направляющая 1, повсрстнь 1 е рычаги 7 и 8 и неподвижная опора образуют шапннрный параллелограмм. Направляющая, выполненная в виде трубы, снабжена продольной прорезь 1 о, в которой перемещается каретка 2, несущая башмак. Каретка находится под воздействием помещенной внутри направля 1 ощей 1 пружины 10.Бап 1 мак соединен кареткой 1 иарниром 11 и притягивается и ней пружиной 12. Рычаг 8, .соединяющий 1 аправля 1 ощую для каретки с основанием, нагружп 1 пружиной 13, стремящейсяотвести направляющую от рельса. Рычаг 7 снабжен расположецым под углом 90 к его продольной оси колеом 14, взаимодействующим с кулачком 15 привода 1 б. Рычаги 7 и 8 опираются на наклонныс дугообразные подставки 17 и 18.Постановка башмака на рельс производится с помощью привода 1 б, при срабатывании которого кулачок, воздействуя на колено 14 рычага 7, повернет рычаги около неподвижных шарниров 9 и 10 и установит башмак на рельс. Колено 14 рычага 7 и кулачок 15 при этом расположатся по одной линии. При повороте рычагов 7 и 8 последние перемещаются по наклонным подставкам 17 и 18. Движение башмака под колесом движущегося вагона направляется рельсом 4, с которым взаимодействует борт башмака и направляющей 1. Башмак остается под колесом до тех пор, пока оп не будет пли принудительно отведен с рельса приводом, или автоматически сброшен, когда башмак переместится в крайнее положение на направляющей. В этом случае каретка сожмет до отказа пружину внутри трубы и начнет перемещать направляющую, которая постепенно отводится от рельса, оставаясь параллельной последнему.Вследствие шарнирного соединения башмака с кареткой, при отведении направляющей от рельса сначала башмак будет поворачиваться около шарнира 11, растягивая пружину 12, и лишь затем он будет полностгло отведен с рельса.Как только башмак выйдет из-под колеса, пружина 13, воздействующая на рычаг 8, отведет направляющую в исходное положение - внутрь рельсовой колеи. Каретка пружиной 10 возвращается в исходное положение, а башмак пружиной 12 прижметсяк каретке. Вывод башмака из под колеса облегчается благодаря его шарнирной связи с кареткой.В случае наезда ца башмак со стороны его головки башмак будет также автоматически сброшен с рельса, но при этом направляющая переместится в противоположную сторону (в сторону направления движения).Предлагаемое путевое тормозное устройство может быть применено при сортнровке вагонов, для удержания составов на станционнык путях, расположенных на уклонах, а предохранительных тупиках и т. п,Предмет изобретения1. Путевое тормозное устройство с накладываемым на рельс тормозным башмаком, соединенным с подпружиненной кареткой, перемещающейся по направляющей, расположенной параллельно рельсу, отли чающеес я тем, что, с целью обеспечения возможности ав:оматического сбрасывания башмака с рельса при движении ваго- а в любом направлении. направляющая для каретки башмака установлена на поворотных рычагах таким образом, что она является длинной стороной шарнирного параллелограмма, второй длинной стороной которого является неподвижная опора.2, Форма выполнения путевого тормозного устройства по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что направляющей для каретки башмака является труба с продольной прорезью,3. Форма выполнения путевого устройства по п.п, 1 и 2, отличающаяся тем, что один из поворотных рычагов, несущих направляющую, агружен пружиной.4. В устройстве по п,п. 1 и 2 применение шарнирного соединения башмака с кареткой.