Путевое тормозное устройство

Класс 20 Ь.; 5 М 38191 АВТОРСИОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО,НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСЙНИЕ путевого тормозного устройства. К авторскому свидетельству Н. Н. Пацнера, заявленному 2 февраля 1933 года (спр. о перв,123239). О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1934 года.(304) Устройства для остановки двигающих-ся по рельсам повозок в определенномместе пути, приводимые в действие: самими повозками, вообще известны, 1 В предлагаемом таком устройстве оста-новка повозки осуществляется тем, что имеющиеся в нем два устанавливаемые на рельсе и связанные между собой башмаки сдвигаются с рельса в сторону, при подходе повозки, под действием ее специального упора на рычажную систему устройства, связанную с башмаками, и удерживаются в этом положении нажатием на них боковой грани переднего колеса повозки до минования йм второго башмака, Тогда это нажатие прекращается, и оба башмака действием своих пружин надвигаются обратно на рельс между передним и задним колесами повозки и тем останавливают ее на месте, где расположено устройство,Устройство это назначается преимущественно для применения на внутри- заводских рельсовых путях.На чертеже фиг, 1 изображает вид устройства сверху; фиг, 2 - вид его сбоку пути, и фиг. 3 - вид его вдоль пути,Устройство монтируется на плите б, уложенной под рельсами в месте требуемой остановки повозки. На головке рельса 1 помещаются два направленные остриями в противоположные стороны башмака 3, 3, связанные между собою планкою 2. Расстояние между остриями башмаков должно быть меньше расстояния между передним и задним колесами повозки, Башмаки имеют расположенные перпендикулярно к рельсу хвостики 4, 4, пропущенные через направляющие подшипники 5, 5 и снабженные пружинами 11. Наверху укрепленных на плите б стоек 7, 7 расположен параллельно рельсам поворотный валик 16, имеющий на одном конце изогнутый рычаг 8, а посредине между стойками - боковой отросток в виде лапы 9 с раздвоенным концом. Ниже валика 1 б в стойках 7, 7 лежит другой валик 17, отогнутые концы 18 которого сочленены с хвостовиками 4, 4 башмаков; в плоскости вышеуказанной лапы 9 валик 17 снабжен боковым рычагом 1 О.До прохода повозки башмаки 3, поджимаемые к боку рельса пружинами 11, лежат на головке рельса (фиг.1 - 3). При подходе же повозки 12 (справа по фиг. 1 - 2) ее упор 13, раньше, чем переднее колесо повозки дойдет до первого башмака, подействует на рычаг 8 валика 1 б, поворачивая его лапу 9, которая нажмет при этом на находящийся под ней рычаг 1 О валика 17, отчего загнутые концы 18 последнего, действуя на хвостовики 4, 4 башмаков и сжимая пружины 11, сдвинут. башмаки с головки рельса в сторону. Таким образом, проход по рельсу для переднего колеса повозки будет освобожден, и пока колесо будет проходить мимо башмаков и планки, оно своей боковой гранью будет- ж 2 Эксдеут Л. Я. ЛешкаревРеаактор С, А. Ионов удерживать их в сдвинутом положении. По миновании передним колесом вто рого башмака это боковое нажатие на планку и на башмаки прекратится, и последние под действием своих пружин 11 станут опять на головку рельса между передним и задним колесами и таким образом остановят повозку.Освобождение башмаков из-под колес повозки, для возможности дальнейшего ее следования, производится поворотом насаженной на валик 1 б рукоят, ки, действующей при этом так же, как рычаг 8. Предмет изобретения. 1. Путевое тормозное устройство, включаемое в действие самой повозкой, отличающееся тем, что оно выполнено а виде двух связанных башмаков, находящихся под действием пружин, таким образом, что воздействием рамы повозки башмаки сдвигаются в сторону, удерживаясь все время в этом положении, пока переднее колесо проходит путевое устройство, после чего действием пружин становятся в пространство между колесами.2, форма выполнения устройства по п, 1, отличающаяся тем, что в нем применен рычаг 8, на который воздействует рама повозки для отклонения башмаков, имеющий лапу 9, на которую опирается рычаг 10, связанный при посредстве хвостовиков 4 с башмаками.3. форма выполнения п риспособле-ния по и, 2, отличающаяся тем, что рычаг 8 снабжен рукояткой 15, служащей для освобождения башмаков из-под колес повозки в целях ее дальнейшего движения. нпрэидечтьсееэ, Тип. Печ. Трудф. Эак. 762 - 4