Двух клапанный регулятор для паровозов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 2636
Автор: Лысов
Текст
Фс.Х=Класс 14 12 бЗб ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ двухклапанного регулятора для паровозов. К патенту В. В. Лысова, заявленному 7 июля 1924 годаДействительный изобретатель указан умерший С, В. Лысов. О выдаче патента опубликовано 31 марта 1927 г, Действие патента распространяется на 15 лет от 15 сентября 1924 г.Наиболее распространенным типом клапанных регуляторов является за последнее время регулятор Цара.Он состоит из двух клапанов - большого и малого. Существенный недостаток этого регулятора заключается в трудности его открывания. В современных паровозах, снабженных регулятором Цара с площадью прохода пара в 110 кв. см, усилие на рукоятку машиниста при открывании малого клапана получается около 26 килограмм и при открывании большого клапана - около 45 килограмм, т.-е. оно настолько велико, что от дальнейшего увеличения регулятора пришлось отказаться, несмотря на желательность такового увеличения даже в существующих паровозах.Что же касается проектируемых в,настоящее время паровозов большой мощности, где площадь регулятора требуется в 2,5 раз более существующего регулятора Цара, то применение этой системы к таким паровозам совсем не представляется возможным,так как открывание регулятора было бы непосильным для машиниста.Трудность открывания регулятора Цара происходит потому, что притирочная поверхность большого клапана не подвергается разгрузке малым клапаном, Между тем, эта поверхность при давлениями пара в 13 атмосфер дает нагрузку около 420 килограмм и усилие на рукоятку получается около 45 килограмм.На фиг. 1 предлагаемый регулятор изображен в продольном вертикальном разрезе и на фиг. 2 изображен в плане,Регулятор состоит из регуляторной головки 1, снабженной двумя клапапанами 2 - 3. Движением вверх рычага 4 вначале открывается малый клапан 3, через который пар поступает в разгрузОчную камеру 7, после чего открывается уже большой клапан 2, через который пар поступает в регуляторную трубу.Наибольшее усилие для открывания малого клапана 3 требуется в момент открывания его от седла, т.-е. когдана него действует полная нагрузка, Поэтому, начальный подем клапана 3 производится рычагом 4 при наибольшем соотношении плеч. При этом осью вращения служит выступ В рычага 4, так как валик 5 имеет некоторое свободное перемещение по вырезу 5 рычага 4; соотношение плеч будет Б: А.При дальнейшем подеме малого клапана (около 3 мм) верхняя кромка выреза б упрется в валик 5 и дальнейший подем малого клапана будет производиться при нормальном соотношении плеч, т.-е. осью вращения рычага будет служить валик 5. При таком устройстве рычага 4 усилие на рукоятку машиниста при подеме малого клапана будет около 8 килограмм, т.-е. в 3 раза меньше по сравнению с регулятором Цара,Что же касается большого клана 2, то для открывания его потребуется самое незначительное усилие. Это достигается устройством клапана 2, заключающимся в том, что наружный диаметр Д притирочной поверхн ости седла большого клапана и диаметр Д разгрузочной камеры сделаны совершенно одинаковыми и, поэтому, пар, поступающий в разгрузочную камеру 7, полностью уравновешивает давление по обе стороны клапана 2, независимо от его величины.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА,Двухклапанный регулятор для паровозов, характеризующийся тем, что рычаг 4 с подвешенным к нему шарнирно малым клапаном 3 снабжен выступами В, упирающимися в большой клапан 2 ранее, чем конец его плеча с продолговатым вырезом 6 упрется в опорный валик 5, а большой кла. пан 2 имеет наибольший диаметр Д при 1 ирочнойповерхности, равный внутреннему диаметру Д, ,разгрузочной казимеры 7, при чем седло большого клапана образуется вставным кольцом и такое же кольцо надевается на поверхность разгрузочной поршневой части клапана.Типо питографиа Красный Печатник, Ленинград, Международный, Б.
СмотретьЗаявка
78562, 07.07.1924
Лысов В. В
Лысов С. В
МПК / Метки
МПК: B61C 17/00
Метки: двух, клапанный, паровозов, регулятор
Опубликовано: 15.09.1924
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-2636-dvukh-klapannyjj-regulyator-dlya-parovozov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двух клапанный регулятор для паровозов</a>
Регулятор малых расходов газа
Номер патента: 847285
Опубликовано: 15.07.1981
МПК: G05D 7/06
Метки: газа, малых, расходов, регулятор
...регулятора. 10Указанная цель достигается тем,что в регуляторе малых расходов потока, содержащем корпус с входным и выходным патрубками, источник питанияи капилляр из электропроводного материала, капилляр выполнен в виде установленного в корпусе рулона фольги,к наружному витку которого подключенисточник питания.На чертеже изображен предлагаемый 20регулятор малых .расходов газа.Устрой тво содержит входной 1 ивыходной 2 патрубки, закрепленные накорпусе 3, внутри которого установленкапилляр из электропроводного материала, выполненный в виде рулона фольги 4, к наружному витку которого подключен источник 5 питания (источниктока регулируемой частоты),Регулятор работает следующим образом.Газ поступает во входной патрубок 1,затем протекает около...
Регулятор малых расходов газа
Номер патента: 1615680
Опубликовано: 23.12.1990
Авторы: Анисимов, Кортиков, Обельцев
МПК: G05D 7/00
Метки: газа, малых, расходов, регулятор
...давления и концентрацииот технологического пульта, контро лируя давление по манометру 17Переключателем 21 устанавливают жиклертребуемого проходного сечения противштуцеров 12, Поворачивают рычаг 22,при этом шток 1 через жестко закрепленную на нем подвижную каретку 4сжимает пружину 8, которая другимконцом будет воздействовать на ведомую шестерню 6, Последняя, выходя иэзацепления с ведущей шестерней 19,сжимает пружину 8, находящуюся наштоке 1 между ней и неподвижной кареткой 5, до упора штуцеров 12 иимитаторов 13.подвижной 4 и неподвижной 5 кареток в прокладку 11 наведомой шестерне 6, обжимая ее вокруг жиклеров 10, создавая тем самымгерметичную коммуникацию, Затем открывают входной вентиль 15 и проверяют герметичность коммуникации...
Регулятор расхода жидкости
Номер патента: 1432468
Опубликовано: 23.10.1988
Авторы: Бычков, Червоненко
МПК: G05D 7/01
Метки: жидкости, расхода, регулятор
...золотника 7 впускного клапана8 (фиг, 1), В результате поплавок 5под тяжестью собственной массы опускается, поднимая на призматическихвыступах рабочего рычага 3 золотник7 впускного клапана 8 и открывая темсамым доступ потоку топлива в регулятор.Регулятор работает следующим образом,Через входной штуцер 2 топливопоступает в отстойник с фильтром 26,откуда через канал седла 10 поступает в резервуар регулятора и поднимает поплавок 5 до тех пор, пока опускающийся в этом время золотник 7впускного клапана 8 своим запорнымторцом обеспечивает такое сечение щели, через которую величина поступающего потока сравнивается с расходом,установленным выпускным клапаном 22,По достижении равенства величины поступающего в регулятор топлива с...
Регулятор частоты вращения двублочных оппозитных топливных насосов двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1135913
Опубликовано: 23.01.1985
Авторы: Калюнов, Кондратенко
МПК: F02D 1/10
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двублочных, насосов, оппозитных, регулятор, сгорания, топливных, частоты
...11359Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к регуляторам частоты вращения двублочных оппозитньи топливных насосов двигателей внутреннего сгорания. 5Известен регулятор частоты вращения двублочных оппозитных топливных насосов двигателя внутреннего сгорания, содержащий подвижную муфту, установленную на валу регулятора и связанную с центробежными грузами, и установленный на шарнирной опоре , , в корпусе двуплечий рычаг регулятора, каждое плечо которого соответственно связано с органами дозирова ния насосов Ц .Недостатком известного регулятора являются его значительные габариты.Целью изобретения является сокра" 20 щение габаритов.Указанная, цель достигается тем 1 что регулятор частоты вращения двублочных оппозитных...
Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1236133
Опубликовано: 07.06.1986
МПК: F02D 1/10
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
...прикреплен суммирующий рычаг 18, связанный с органом 19 дозирования подачи топлива через тягу 20 и через упругую связь 21 подсоединен рычаг 22 управления. На суммирующем рычаге 18 установлен регулируемый упор 23. Шарнир для соединения первого и второго рычагов с корпусом установлен на общей опоре 24.35Характерные точки статических характеристик регулятора обозначены (фиг. 2) следующим образом: К -- координата органа дозирования, С - частота вращения регуля тора, С 1 - минимальная частота враще 4 О ния регулятора, С 2 - предельная частота вращения, при которой отключаются тяжелые грузы 4, СЗ - предельная частота вращения регулятора, при которой отключается пружина большей жесткости, а - г частичная характеристика регулятора при работе...
Предыдущий патент: Иллюминатор для светового прицела к огнестрельному оружию
Следующий патент: Регулятор для паровозов
Случайный патент: Устройство для телеигр