Поливное приспособление для паровозов

в.ф Г 1КОим 1. .зоб рета:;. -у прм СТО:оговор ССР. я 390 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ поливного приспособления для паровозов. К патенту иностранца Ф. Диллинга, заявленному 6 мая 1922 г.О выдаче патента опубликовано 30 июня 1925 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 15 сентября 1924 года.При пользовании локомотивами явля-ется потребность в оросительных приспособлениях, устраиваемых в нескольких отдельных местах, как напр., в топкедля орошения угля с целью его луч-шего использования, в дымовой камереи зольнике для тушения.При применении такого оросительного устройства требовался до сих порна каждую подлежащую орошению частьособый трубопровод с отдельным краном. Предмет настоящего изобретениясоставляет устройство, в котором всеотдельные трубопроводы соединяются ,в один общий трубопровод и приво-дятся в действие одним обп 1 им краном.Предлагаемое изобретение заключаетсяв том, что отдельные трубы с напор-ной водой, регулируемые возвратнымклапаном подходящего устройства, соединяются в один общий трубопровод, изкоторого напорная вода направляетсямногоходовым краном в отдельные трубы,ведущие к местам назначения,На приложенных чертежах изобра- ,жена примерная форма выполнениязаявленного изобретения, при чем фиг. 1изображает боковой вид всего устройства, фпг. 2 - вид спереди, фиг. 3 -вид сверху, фиг. 4 разрез многоходового крана и фиг. 5 разрез возвратного клапана.В гнезде крана а, фиг, 4, располохена пробка Ь, удерживаемая в своем положении гайкою и, конец пробки первоначально не достигает дна камеры с целью подтягивания при износе, Пробка управляется шпинделем ггг с маховичком с. Внизу камеры а укреплен, в раструбе /; подающий трубопровод х. Кроме впускного канала х камера имеет три выхода, фиг. 3, к которым присоединены три раструба р, /г и г. Для пропуска воды пробка крана имеет по центру осевой продольный канал фиг. 4, от которого под прямым углом выходит поперечный канал ггг на уровне выходных о 1 верстий коробки. Сверху камера закрыта гайкой, устраняющей протечку воды. Если бы соприкосновение поверхностей сделалось когда либо не достаточно плотным, то протекающая вода могла бы только утечь в одно из мест назначения.В трубопроводе - .т расположен многократный возвратный клапан, фиг. 5 и 2, состоящий из одного общего выпускного патрубка г с таким числом клапанных коробок с, с, сколько. имеется, в данном устройстве подающих трубо-проводов, напр., в данном случае два, как изображено на чертежах. Все этикоробки соединены с патрубком Р ка-; налами д, Каждый канал заканчивается клапанной камерой в с шаровым телом 1 которое герметически закрывает впуск-ной канал, Подъем шарового тела , ограничивается упором гг в клапанной камере. Назначение возвратного кла- ( пана заключается в том, чтобы автома-тически выключать трубу, подводящуюводу, в слу чае если этот трубопроводне работает. Вода поступает в кран; снизу по одной из подающих труб о, и через центральное отверстие г и ка-; нал т крана направляется поворотомканала И в одну из труб , Ь или г или совершенно запирается, если канал ггг будет стоять вне этих входящих отверстий труб.Сборка производится следующим образом: кран укрепляется к кожуху задней стенки огневой коробки фланцем Й. К нижнему патрубку г присоединяется подающий воду трубопро-, вод от насоса или котла. Трубопроводидущий вдоль котла к дымовой камере, соединяется с раструбом г, а идущий в зольник трубопровод с раструбом 7 г.К загнутому раструбу , привинчен рукав о для случайной поливки.Стрелка на маховичке показывает, с каким выходом камеры соединенканал ггг пробки, т. е, куда направляется вода. Если маховичек повернуть таким образом, что стрелка показывает назад, к стороне, к которой укреплен кран, кран находится в закрытом положении.Если окажется необходимым дополнить набивку сальника и опустить пробку в камере, достаточно отпустить немного, не снимая маховичка, находящуюся под ним гайку и добавить немного набивочного материала в сальник.Предлагаемое устройство исключает необходимость постановки трех отдельных кранов, с тремя подводящими воду трубами, и тем значительно упрощает оборудование паровоза.ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ.Поливное приспособление для паровозов, характеризующееся совокупным применением; а) соединительной части (фиг, 5) для трубопроводов, имеющей патрубок для сборного трубопровода х и ряд патрубков, на которые навинчиваются коробки шариковых отбойных клапанов У напорных трубопроводов О и которые оканчиваются упорками для шарикови б) расходного крана гг, пробка 6 которого снабжена осевым каналом Ь и боковым и, устанавливаемым при вращении пробки маховичком 1 против одного из каналов д, /г, г расходных ветвей.