Патенты с меткой «паровоза»

Номер патента: 33256

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Канаев

МПК: B22D 19/08

Метки: колец, отливки, паровоза, сальниковых, форма

...хомута 2, вкладыша 3, литника 4, верхней опоки 5, трех сердечников б с перьями и канавками для прохода металла из литника в камеру колец, двух медных прокладных колец 7, двух .малых и двух больших клиньев 8 и нижней опоки 70 с двумя болтами для хомутов. На конус нижней опоки 70 ставят снятое с паровоза сальниковое гнездо 9, по которому предполагают изготовлять кольца, затем укладывают сердечники б, между которыми располагают прокладки 7 и закрывают верхней опокой 5, в отверстие которой вставляется литник 4. Далее вставляют вкладыш 3 и надевают стяжной хомут 2, каковой, при помощи рукоятки 7, прижимает вкладыш 3 к нижней опоке 70, чем достигают центрирования сердечни.б ный баббит заливают сверху в литник, и таким образом...

Номер патента: 33999

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Харитонов

МПК: B61C 15/00, B61C 17/00

Метки: боксования, клапанному, паровоза, паровозному, предназначенное, прекращения, регулятору

...в покое. Таким образом, в данном случае никаких перемещений клапана 77 и клапана 20 не произойдет.Вместо ускорителя 2 с его каналами 39, 28, 42, 43 и клапаном 18 можно тех же результатов достичь, помещая под поршнем 3 клапан 22; слегка прижимаемый к гнезду пружиной 2 У.опирающейся нижним концом на дно заглушки 24. Этот клапан 22 разъединяет сообщение полости 13 парорабочих труб помощью каналов 4 б, 40 от пространства под поршнем 14, В случае применения этого варианта система ускорителя 27 и клапана 18 с их каналами .отпадает.При закрытом регуляторе поршень 3 нажимает на верхний хвостовик клапана 22, в силу чего по-обе стороны поршня 74 при посредстве каналов 28, 40, 4 б устанавливается одинаковое давление, равное атмосферному. При...

Номер патента: 34155

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Аникеев

МПК: G01B 5/02

Метки: паровоза, парораспределения, прибор, проверки

...вокруг первого стержня линейке с острием, устанавливаемым на центр пальца кривошипа, благодаря чему предлагаемым прибором, имеющим возможность копировать движения. криво- шипа и контркривошипа, можно без боксования паровоза пользоваться для проверки также и длины эксцентриковой : тяги, длины поршневого дышла, правильности положения осейколес по отношению к оси рамы, правильности реверсивного устройства и т, д.На чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого прибора сверху с частичным разрезом; фиг. 2 - вид сбоку и фиг. 3 - вид спереди.Прибор смонтирован на кронштейне, состоящем из плоской части 2, которой он помощью струбцинки прикрепляется к контркривошипу ведущего колеса паровоза, и трубчатой части 7, располагаемой горизонтально...

Номер патента: 34448

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Ковалев

МПК: B61G 7/10

Метки: автоматических, любого, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...к одному проводу 3 магистрали; она насажена на ось 72 и электрически соединяется со второй короткой стрелкой 9 при совпадении их. Стрелка 9 электрически соединена с осью, которая в свою очередь присоединена ко второму магистральному проводу 4 через обмотку электромагнита 13, управляющего расцеплением сцепного прибора.Действие устройства заключается в следующем. При желании отцепить, например, шестой по счету вагон от паровоза, машинист поворотом рукоятки реостата 2 устанавливает определенную силу тока в магистрали. Реле шестого вагона так отрегулировано, что при этой силе тока обе стрелки 8 и 9 доходят до неподвижного контакта 10, что влечет за собой включение электромагнита 13, который притягивает свой якорь 14 и, тем самым, производит...

Номер патента: 34591

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Цветков

МПК: F23J 13/08

Метки: дверец, дымовой, затвор, коробки, паровоза

...клинообразная форма Для достижения надлЕжащей тягй в дымовой трубе паровоза необходимо, чтобы дверцы дымовой коробки плотно прилегали к краю дымовой коробкиПредлагаемая конструкция затвора для. ,дверец имеет целью обеспечить плотное прилегание дверец к дымовой коробке.Й а чертеже фиг, 1 изображает дверцы; фиг. 2 - вид ее спереди; фиг, 3 - деталь.К краю дымовой коробки с внутрен.ней ее стороны приклепано кольцо 11, в которое входит кольцо 10, приклепанное к дверцам между наружным еелистом 7 и внутренним листом 8, причем выступающий за кольце 1 О край листа 7 прилегает к кольцу 11. В коль- цах 10 и 11 имеются.по четыре паза, расположенные . по концам двух перпендикулярных друг к другу диаметров, причем пазы в кольце 11 имеют...

Номер патента: 34594

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Кобяцкий

МПК: B61G 7/00

Метки: главного, паровоза, подтягивания, прибор, сцепления, тендером

...балкою, имеющей на конце головку для упора в ныряло главного сцепления при натягивании лебедкою цепи.На чертеже фиг 1 изображает вид на предлагаемый прибор сбоку, фиг, 2 -то же, вид спереди.Прибор состоит из тележки А, рама которой выполнена из балок. Верхняя горизонтальная балка рамы выступает вперед и снабжена на свободном конце головкою Е, предназначенною для упора в ныряло главного сцепления, На тележке установлена лебедка, состоящая из барабана, приводимого во Вращение посредством червячной передачи В - 1. Нама. тываемая на барабан цепь проходит через ролик Д и укрепляется к ручке для подтягивания главного сцепления.При работе прибор подкатывается к паровозу сбоку, головка Ю упирается в ныряло главного сцепления и производится...

Номер патента: 35086

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Соколов

МПК: B23P 19/027, B25B 27/02

Метки: втулок, гидравлический, запрессовки, золотниковых, паровоза, пресс, цилиндры

...дальнейшую запрессовку,Настоящее изобретение реализовано на Московско-Казанской железной доиз двух Е поме. ненным езки на совки зол паровоза ных шай(6 ТОРСНОЕ СВИДЕТЕП Известны для запрессовки золотниковых втулок в цилиндры паровозагидравлические прессы, состоящие из двух упорных шайб, связанных штоком и перемещаемых под давлением масла, наги етаемого под поршень цилиндра, помещенного в одной из упорных шайб. Эти прессы обладают тем недостатком, что для полной запрессовки втулки требуется полный ход поршня. Предлагаемый пресс дает возможность полностью запрессовать втулку при малом ходе поршня. Достигается это тем, что одна из упорных шайб выполнена переставной по штоку при помощи винтового соединения.На чертеже предлагаемый пресс...

Номер патента: 35201

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Курмаков, Ягодин

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, механизм, остановки, пара, паровоза, поршня

...как и обычно, двигая весь механизм по направляю. щим 5, так как точка уКрепления шатуна 9 совпадает с осью штока 6 и центром пальцев 10 кулисы, отчего механизм повернуться не может. Когда же паровоз начнет работать паром, то, как описано. выше, пар поступит. в цилйндр 2 и поднимет камень 8, а вместе с ним и конец шатуна 9 в верхнее положение, т, е, на ось штока 6, благодаря чему механизм. работает автоматически,Предмет изобретения,/Механизм для остановки поршня при движении паровоза без пара с кулисой, включенной между ведущим шатуном и цолзуном, отличающийся тем, что камень 8 кулисы 1, к которому присоединен шарнирно шатун 9, скреплен штоком с поршнем 3, движущимся в цилиндре 2, помещающимся в верхней части кулисы 1, каковой...

Номер патента: 36440

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Белов

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, остановки, пара, паровоза, поршня

...7 связан с контркривошипом 5 ведущего колеса 1. На палец 3 кривошипа надето ведущее дышло 4, сочлененное с концом добавочной кулисы 28, валком 27 поворотно укрепленной в кронштейне 9. Камень кулисы 28 соединен с поршневой тягой 26, один конец которой через тягу 29 сочленен с коленчатым рычагом 30, 35, в свою очередь соединенным с переводной тягой 37, идущей в будку машиниста, Поршневая тяга 26 своим другим концом при помощи шарнира 20 сочленена с балансиром 12, соединенным с крейцкопфом 13. Балансир снабжен прорезом 12 а для поддерживающего пальца 15, прикрепленного к раме 14 паровоза. На той же раме укреплена криволинейная направляющая 24, служащая опорой для перемещающегося по ней при движении паровоза с паром шарнирного сочленения 2...

Номер патента: 38183

Опубликовано: 31.08.1934

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B60D 1/10, B61G 5/02

Метки: автоматических, любого, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...б, плечо 8 находится под действием пружины 9, стремящейся всегда держать плечо 7 в положении, замыкающем про. вод О (фиг, 10).От магистрального провода 1 П идут ответвления к контактным пластинкам 13и 21 и от них в реле ЭЭ;, Э,При пропускании рабочего тока из .прозода 1 через контактные пластинки 11 в электромагнит 3, автоматического сцепного прибора А. хвостового вагона, за. пирающий механизм приводится в маневровое положение" (фиг. 10), Если же требуется отцепить этот вагон, то пропускают из магистрального провода П предварительный ток, который через замкнутые контактной пластинкой 12 сердечника реле Зь контактные пластин. ки 1 О по проводу 19 попадает в обмотку реле 3, и далее в обратный провод 1 К Реле Э, втягивает свой...

Номер патента: 39168

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Климов

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, остановки, пара, паровоза, паровозной, поршня

...кулаком б ползушки 2, возможно при крайнем заднем положении крейцкопфа и параллелей 1, 1, Для удержания крей цкопфа в этом положении при расцепленном дышле кожух контршока паровозного поршня выполнен в форме цилиндра 18 для насаженного на контршток поршня 17, перестанавли-ваемого в крайнее (левое по чертежу)положение совместно с поршнем машины под действием пара, поступаю. щего через кран 70 и трубки 75, Уб привключении ь работу сервомотора. Цилиндр 18 снабжен пружинным клапаном 18 а для спуска конденсационной воды.Стрелка а показывает,цвижение свежего пара во все перечисленные работающие паром механизмы; стрелки б, б указывают направление движения стра. ботавшего пара, выходящего в атмосферу,На фиг. 1 при сцепленном приспособлении...

Номер патента: 41194

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Типунков

МПК: B61C 9/04, G01B 5/25

Метки: ведущих, запрессовки, колес, кривошипов, паровоза, правильной, прибор

...состоит пз обоймы А, направляющей 11 и указателя установки направляющей (шаблона) В. Обойма А устанавливается на дышловую шейку 1 кривошипа полу окружным (по диаметру шейки) гнездом 2 так, что ушки 3 обоймы заходят в обхват щеки криво- шипа, а ушки 4 - в обхват шейки 6 контркривошипа. Паз ушков 4 точно соответствует диаметру шейки 6, Обойма жестко крепится к контркрив ощипу болтами ушков 3 и клином 5, на каковой укладывается подшипникообразная подкладка. Болт планки б (фиг. 7) выполняет роль клина, притягивая гнездо 2 к шейке 1 через упор в нижнюю сторону шейки 6. После этого кривошип устанавливается для запрессовки, причем хвост 7 заходит вилкою 8 - 9 в обхват штыря 10, укрепленного к ободу колеса направляющей 11,...

Номер патента: 42651

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Сиваков

МПК: F22G 1/02, F23J 11/04

Метки: вниз, выходящих, горения, дымогарных, жаровых, отклонения, паровоза, продуктов, труб

...нижним потоком, благодаря чему пространство А не работало бы,Форма для откло ровых и 72) приспособления для от и дымогарных тр К зависимому авторском 30 сентября 193 Основное авторское 31 м О выдаче зависимого авторскоВ авторском свидетельстве30369 описано приспособление для отклонения вниз выходящих из жаровых и дымогарных труб паровоза продуктов горения с применением в дымовой коробке перегородки, служащей для повышения пароперегрева, Идущая от неба коробки и опущенная ниже нижнего ряда дымогарных труб перегородка выполнена из разборных чугунных плит с выступами для удержания огнеупорного материала, а нижняя стенка коробки сделана криволийейной, с обкладкой огнеупорным материалом, и образует ход для дымовых газов.В предлагаемой...

Номер патента: 43666

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Климов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...механизм находится всцепленном положении. При этом париз сухопарного колпака по направлениюстрелок а,а по трубкам 13 и 14 поступает в цилиндр 48 и давит на поршень 50, который передает давление на,кулак 6 и заклинивает его с ползуш.кой 2, вследствие чего параллели 1 иголовки 5 поршневого дышла находятсядруг с другом в жестком соединении,В этот момент трубки 15, 16 и 19 как обозначено стрелками б, б, б-, ч;рез кран 10 сообщены с атмосферойДля выключения поршней при закрытом регуляторе с помощью привода из будки машиниста рукоятка 10 крана 10 переводится в положение по фиг. 2. Пар из сухопарного колпака по трубке 13 (стрелки а, а) через кран 10 поступает в цилиндр 48 и давит на поршень 51, отодвигая последний вправо до упора,В то же время...

Номер патента: 44571

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Ушаков

МПК: B60D 1/26

Метки: автоматическими, входящих, единицах, избирательного, находящимися, паровоза, поезд, приборами, различными, сцепными, частности, электрическое

...так как каждый вагон можетбыть повернут по отношению к паровозу на 180, В этом случае, например,для вагона1 контакткый искатель КИ;вступает в работу, а контактный искатель КИ, выключается. Уаким образомналичие этого дополнительного устройства объясняется основной задачей контактных искателей размыкать контактной реечкой провода каждого вагона всторону хвоста поезда, чтобы они не мешали контактному искателю следующегопо направлению к хвосту вагона установить нужный (соответствувщий положению вагона) контакт,Недостатком описанного выше устройства является большое количество проводов; например, для состава поездав сто вагонов необходимо иметь по этойсхеме двести четыре провода, так какдля каждого вагона необходим проводдля сети...

Номер патента: 45035

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Пирин

МПК: F23K 1/04, F23K 3/04

Метки: паровоза, подачи, топку, топлива

...специальные отверстия 3 колена 2. дит осуш гревтоплива,Топливо, подогретое таким образомдо 150 - 200, далее скатывается по ступенчатой колосниковой решетке 4 нараспределительную плиту 5 и обычныяспособом, т. е. паром при помощи сопел б, сдувается в топку.В нижней части распределительнойплиты имеется одна или несколько эжекционных насадок 7, присоединенных кзакрытой коробке 8, расположенной под,колосниковой решеткой 4.Посредством парового сопла 9 в коробке 8 создается значительное разрежение, вследствие чего происходит засасывание горячих газов в нее- из топкичерез устье 1 О топки.Горячие газы, попадая в кори проходя через топливо, лежаколосниковой решетке 4, подогего до 400.Это вполне создает гарантию для ускорения процесса горения...

Номер патента: 47397

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Чиркин

МПК: F23K 3/04

Метки: паровоза, подачи, топку, угля

...служащий для направления в него горячим дутьем мелких фракций топлива. На схематическом чертеже, фиг, 1изображает продольный разрез видоизменения приспособления для подачи топлива в топку паровоза и фиг, 2 - горизонтальный разрез его,Над колосниковой сепарационнойрешеткой 4 приспособления образован из огнеупорного материала зигзагообразный канал 7, 8. Топливо со стокерной головки 1 разрыхляется порогом 2 и поступает на сепарационную колосниковую решетку 4. Подогретый воздух от дымовой коробки по трубе 11 и воздухопроводу 3 подводится вентилятором 1 О под напором под решетку 4. Поступившее на решетку 4 топливо разделяется на две части. Мелкие фракции топлива.и именно таких размеров, которые обычно составляют унос, направляются...

Номер патента: 48336

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Резников

МПК: F22B 13/14

Метки: коробка, огневая, паровоза, рамы, топочной

...температуры листов, нижнему стыку всех листов огневой ко. робки придана в сечении форма незамкнутой петли.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный поперечный разрез части огневой коробки паровоза без топочной рамы и фиг. 2 - вид ее сверху.Предлагаемая конструкция огневой коробки без топочной рамы состоит из четырех труб, сваренных в каркас по форме, соответствующей очертанию топки в плане. Предварительно каждая труба разрезается параллельно продольной оси и в особом шаблоне нагорячо отогнута одна.ее половина.После сварки между собою в каркас кромки трубы в углах разогреваются пламенем газовой горелки и отгибаюгся по радиусу, соответствующему загибам углов в топке. После обработки кромок весь каркас приваривается к огневой коробке Ь...

Номер патента: 48977

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Трифонов

МПК: F23K 3/04

Метки: механическое, паровоза, подачи, стокер, топку, топлива

...чего машина изменяет направление вращения винта 11, который при своем вращении начинает перемещать гайку 10 и вместе с ней забрасыватель 1 в сторону топки.При подходе гайки 10 к топке (в это время лопата забрасывателя уже вошла в топку) зуб а, храпового колеса 25 встречает собачку 2 б и при дальнейшем продвижении забрасывателя расп ределительный вал 24 поворачивается на /, часть окружности; в это время ролик 21 выпускного клапана 19 сходит с кулачка д, кулачного диска 23 и клапан 19 закрывается; кулачок же с, кулачного диска 22 подходит под ролик 20 и открывает впускной клапан 18, Воздух (или пар) устремляется по каналу 55 в цилиндр 7, вследствие чего поршень 5, а вместе с ним шток 41 с лопатой забрасывателя 1 резко подвигаются вперед...

Номер патента: 51141

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Сленчковский

МПК: B23B 41/12

Метки: паровоза, прибора, расточного, укрепления, цилиндре

...с установленным на ней расточным прибором; фиг. 4 - то же вид спереди.Рабочий полый вал 1 с проходящим внутри него ходовым винтом 2 , для перемещения супорта с резцомлежит в крестовине 173 на шариковом подшипнике 194 и роликовом 193. Крестовина 173 служит одновременно станиной прибора, так как на ней монтирован весь передаточный механизм, Лапы 184 крестовины, для создания универсальности при установке на разные серии, сконструированытаким образом, что могут раздвигаться на требуемый диаметр в зависимости от серии паровоза.Передняя и задняя крестовины 173 (последняя ставится при расточке без задней крышки) имеют лапы 184 Л-образной формы, вследствие чего на их наружных концах получается изнутри уступ, дающий возможность производить...

Номер патента: 51159

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Лавров

МПК: G01L 5/13

Метки: буксования, паровоза, регистрации

...4. Контакт 13, укрепленный па диске 4, скользит по кольцу 14 на Лиске 5, имеющему контакт 11. При отсутствии буксования контактные лиски 4, 5, вращаясь с одинаковой скоростью, остаются иеподвижнымп друг относительно друга; при буксовании же контакт 13 скользит по контактному кольцу 14 и прп соприкосновении с контактом 11 включает ток регистрирующего прибора.Число прерываний тока пропорционально числу оборотов диска 5 относительно диска 4, т. е. пропорцио 1 гально скольжению. В электрическую цепь последоватольно с контактами контактных дисков 4, 5 вкл 1 очен электромагнитный регистрирующий прибор, снабженный электромагнитом б, фиксирующим на бумажной ленте 7 (фиг. 4) включения. Бумажная лента 7 движется по барабану 8, вращающемуся...

Номер патента: 51852

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Козырев

МПК: B61C 17/00

Метки: отвода, паровоза, сгоревших, тонко, топлива, частиц

...Настоящее предложение предусматривает установку подобногорода приспособления, с целью возмож-ности сжигания не сгоревших частицтоплива в смеси с углем, а также;упрощения его обслуживания, на тен-,дере. Приспособление, состоящее изкожуха с расположенными внутри негоспиральными лопастями, соединенотрубопроводом с дымовой коробкой,из которой поступают дым и не сгоревшие частицы топлива.На чертеже изображен схематически общий вид приспособления с частичным разрезом,Внутри кожуха 2, ограниченногов верхней части полусферической поверхностью, а внизу имеющего форму усеченного конуса, расположены спиральные лопасти, образующие винтовую полость 3 со спиральным разрезом 5 для выхода взвешенных не сгоревших частиц топлива. Винтовая полость 3...

Номер патента: 58055

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Высоцкий, Галкин, Дюргеров

МПК: B61L 15/00

Метки: качестве, паровоза, подталкивающего, работы, сигнализации, электрической

...с целью контроля тормозной работы подталкивающего паровоза, контактный стержень, управляющий контактами в сигнальной цепи, установлен на штоке буферной тарелки.На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.К штоку 1 буферной тарелки паровоза-толкача приварен контактный стержень 2, против которого расположены, контактные пластины 3, включенные в электрическую цепь 4 с электрической лампочкой о и выключателем б. Ток подается в пункте 7 от турбогенератора,При нормальной работе паровоза- толкача стержень 2 замыкает конзобретений Госплана при СНК СССР тактные пластины 3, и лампочка б в будке машиниста зажигается, сигнализируя этим о нормальности работы паровоза. При отклонении же от нормальной работы и при отставании...

Номер патента: 64538

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Иваненко

МПК: B01J 4/02, F22B 13/14

Метки: антинакипина, аппарат, жидкого, паровоза, подачи, тендер

...20 и 23 присоединяются к ниппелям 24 и и 25 на поплавке 3.Металлическая трубка 21 нижним концом присоединяется к воздушному колпаку 4, на котором для этой цели имеется штуцер 26. Форма колпака цилиндрическая, в виде трубы. Верхний конец колпака имеет вварное донышко, к которому при варивается штуцер 26. Нижний конец имеет донышко 27 с отверстием 28 посредине, Ниже донышка 27 укрепляется сетка 29. Через центр бачка 2 проходит стержень 30, который служит направляющей для поплавка .3, Для стержня в поплавке делается сквозное отверстие 31,Для зарядки прибора необходимо отвернуть втулку 11 и через горловину 10 залить в него раствор антинакипина до полной емкости, после чего втулку 11 снова завернуть. После наполнения пр бор считае ся...

Номер патента: 64636

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Есаулов

МПК: B61C 17/02

Метки: баки, воды, паровоза, подачи, тендерные, ходу

...наполняемый водой до необходимого уровня известными приемами от водопроводной трубы. Резервуар имеет в сечении форму сплюснутой и открытой сверху трубы, допускающей возможность встречного движения вдоль резер. нуара одновременно двух сифонных труб 1, Резервуар составлен из деревянных клепок и может быть снабжен внутри и снаружи металлическими поперечными полосами, соединяющими клепки в жесткую конструкцию. Торцы резервуара заделаны деревянными днищами, Для утепления резервуара и предохранения его от загрязнения над резервуаром имеется крыша с брезентовыми и т. п. фартуками, приподнимаемыми при проходе сифонных труб 1 деталями этих труб, например, колесами, не показанными на чертеже, В зимнее время вода в резервуаре 1 подогреватся...

Номер патента: 66631

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Исаакян

МПК: B61C 8/00, B61K 11/02

Метки: воды, гидравлическая, колонка, набора, паровоза, тендер

...составленная из двух стоек 17 с барабаном 18, который управляется маховиком 19. Барабан 18 служит для поднятия конца клапанного рычага 20 с помощью троса или цени,Другой конец рычага 20 шарнирно закреплен на стойке 13; рычаг также шарнирно соединен со штоком 15 клапана 8. Таким образом подъем конца рычага 20 сопровождается поднятием клапана 8; при опускании рычага клапан садится на свое седло 9.Неподвижный хобот 11 входит в подвижный хобот 22, изготовленный из листового железа и подвешенный к швеллерам 1 б, Продольное перемещение подвижного хобота, а также поднимание и опускание его свободного конца производится вручную с тендера, Цепь 27 надевается на палец, приварен ный к швеллеру 1 б, и фиксирует подвижный хобот в желаемом положении...

Номер патента: 69036

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Харитонов

МПК: B61C 9/02

Метки: движущий, механизм, паровоза

...шарнира, для чего головка поршневого дышла 8 имеет проушину 70,Изобретение относится к усовершенствованию движущего механизма паровоза, имеющего отбойный вал, сочлененный с движущими осями посредством сцепных дышел.Целью изобретения является улучшение уравновешивания такого механизма, Для этого отбойный вал соединен с противовесом, движущимся возвратно-поступательно в вертикальных направляющих,На фиг, 1 и 2 изображена в двух проекциях схема движущего механизма паровоза, согласно изобретеяию.Отбойный вал 7 вращается в подшипниках 2, жестко закрепленных в раме паровоза, на концах его укреплены противовесы 3, оканчивающиеся по другую сторону подступичной части вала 7 кривошипами, несущими пальцы поршневого и центрового подшипников, как это...

Номер патента: 70193

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Походилов

МПК: F23J 15/02

Метки: дымовой, изгари, коробке, недогоревшего, паровоза, топлива, улавливания, частиц

...падают вниз. Кроме того, оседающие частицы сбрасываются с электродов вращающимися скребками 8 и 9,Вся собирающая масса недогоревших частиц топлива из приемника 10 винтом 7 подается обратно в тендер,Предмет изобретения 1, Устройство дляулавливания частиц недогоревшего. топлива в ды- мовой коробке паровоза, выполненОтв. редактор М, М. Акншин252 ное в виде электрического фильтра, сетчатые разрядные электроды которого расположены перпендикулярно к направлению потока газа, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что с целью отведения улавливаемых частиц из дымовой коробки осадительный электрод помещен в камере, примыкающей к дымовой коробке и сообщающейся с ней через прорезь в боковой стенке последней,2, Применение в устройстве по п. 1 расположенного...

Номер патента: 77093

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Бобовников

МПК: B61C 15/08

Метки: буксования, гаситель, колес, паровоза, сцепных

...соотношения между скоростями вращения сцепных и бегунковых колес, солнечное колесо 2 (с анутренним зацеплением) будет поворачиваться. Двуплечая собачка 15, взаимодействуя с храповым венцом, расположенным на внешней стороне колеса 2, будет ограничивать угол поворота последнего. Поэтому усилия от сцепных колес будут передаваться через кривошипы 7, 8, 12, И и дышла 9 и 14 бегунковым колесам б и тем самым гасить начинающееся буксование в начальной стадии. Чтобы предлагаемый гаситель буксования работал при переднем и заднем, ходе паровоза, солнечное колесо 2 снабжено двумя храповыми венцами, взаимодействующими с соответствующими плечами двуплечей собачки 15,Предмет изобретения 1, Гаситель буксования сцепных колес паровоза, о т л и ч а ю...

Номер патента: 78538

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Кривоногов

МПК: B61C 1/00, G01M 17/00

Метки: паровоза, парораспределения, проверки, стенд

...в действие рукояткой 10 (фиг. 2).Платформа тележки, на которой монтируется весь механизм стенда для установки в рабочее положение, т. е. для совмещения выносного центра с центром оси колеса, снабжена механизмом для перемещения ее вдоль оси колеса, с одновременным перемещением выносного центра, осу 1 цествляемого вращением штурвала 11 (фиг. 3),К паровозу (без ведущих дышл), установленному в положение, при котором оба кривощипа ведущей колесной пары находятся в верхней половине окружности, подкатывают стенд и устанавливают его в рабочее,положение, т. е. выносной центр приводной бабки устанавливают по центру оси ведущего колеса и закрепляют болтом. Стенд стопорят84578538 046 поворотом рукояток 12 и И (фиг. 3). Крюк б дышла сцепляю с...