Патенты с меткой «паровоза»

Номер патента: 13459

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Залкин

МПК: B61K 9/00, G01B 5/02

Метки: колес, относительно, паровоза, положения, проверки, рамы

Номер патента: 14017

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шашкин

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, золотника, остановки, пара, паровоза, поршня

...из клинового отверстия а, штока Л, крейцкопфа, следствием чего последний разь. единяется с коробкой Р, а следовательно и с поршнем, который, не будучи связан с крейцкопфом, останавливается в передней мертвой точке, а вместе с ним останавливается и золотник. В гнездо коробки, по выходе из него конусного конца штока Л вталкивается под дей ствием пружины и, стакан Лс цельюпредупреждения поднятия клина априэтом ход стакана Лв коробке Р ограничен длиной канавки в которой сколь.зит выступ Ь, стакана,При открытом регуляторе давлениемпара на поршень а клин а, вводитсяв отверстие а штока Л в тот момент,кодга крейцкопф Й находится в крайнемправом положении.Описанное устройство имеет тот недо.статок, что за все время остановки поршнястакан Л,...

Номер патента: 14076

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Белов

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...32 поворачи. вает рычаги 10 относительно оси 26 в сторону движения крейцкопфа. При крайнем правом положении последнего валок выходит из вырезов 3 рычагов 10 и движется в параллелях 16; крейцкопф же удерживается в мертвом положении вхо.дящими в углубления 12 параллели 12 выступами 14 на клиновых упругих план.ках 1.1, по которым при поворотескользят рычаги 10. Последние блокируются в расцепленном положении при посредстве западающих в их вырезы 29 собачек 28, Для сцепления валка 15 с крейц.копфом приоткрывают немного регуляторный золотник и при посредстве крана, выпустив воздух из левой стороны цилиндра 8, впускают сжатый воздух по трубке 17 через кран 4 и трубку 33 (фиг. 1, 2) в правую его сторону, соединенную трубкой с воздушным...

Номер патента: 14165

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Эммануйлов

МПК: F01L 15/18, G01B 3/02

Метки: буксования, вольскарта, золотников, использования, механизмом, паровоза, паровых, парораспределительным, прибор, установки

...с нулем двухсторонней шкалы, и винтовой керн кв. Линейка лп помощью движка Д может перемещаться по линейке лн и несет на себе нереставную шайбу и, оканчивающуюся пружинным керном кп, лежащим на перпендикуляре к оси линейки лн, проходящем через засечку г движка Д,Для установки, золотника неподвижный керн нн помещается в центре валка маятника с кулисной тягой, при этом маятник разобщается от крейцкопфа, индикаторные пробки вывертываются, а на линейке лн при перемещении движка Д засечкой его з от нулевой точки шкалы линейки отсчитывается число, равное сумме величин внешней (впуска) перекрыши и линейного предварения впуска; винтовой же керн кв размещается по оси кулисной тяги, После установки прибора маятник передвигается в...

Номер патента: 14182

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шаповалов

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровоза, передвижения, холодного

...рычаг 4, одно плечо и-Ь или Ь-с которого тягой 6 шарнирно связано с установленным на соответствующем месте бандажа паровоза зажимом и, а другое плечо выступом 8 упирается в обычный на паровозах рычаг 9 тормозного вала 11, каковой рычаг 4, с целью буксования паровоза, повыдаче патента опубликован няется наПредлагаемое приспособление состоит - из поворотно установленного на раме паровоза рычага треугольной формы, служащего для передачи движения с целью буксования паровоза от поршня тормозного цилиндра к зажиму, установленному на бандаже паровоза, при.чем поршень приводится в работувоздухом, подаваемым в тормозную сеть паровоза посторонним источником.На схематическом чертеже изображено предлагаемое приспособление, установленное...

Номер патента: 14238

Опубликовано: 31.03.1930

Авторы: Гурвич, Турчанинов

МПК: F23L 11/02

Метки: влияния, дымовой, задвижке, закрытой, котла, охлаждение, паровоза, силы, тяги, устранения

...10 с атмосферой. При опущенных задвиж-. ках между ними образуется камера 2, соединенная через углубление 7 и отверстие 10 с. атмосферой, вследствие чего прерывается ход газов на пути 1, 2 и 3 и устраняется просасывание газов из котла в трубу. При работе котла задвижка 5 поднята до отказа, при чем углубление 7 плотно закрывается лапкою б и ход газов получается как в обыкновенном котле; регулирование тяги производится задвижкою 4, Положение задвижек в поднятом положении указано пунктиром.Лапка б может быть любой формы. На фиг. 3 и 4 изображено видоизменение лапки, сделанной в форме чашки. Отверстие в своде борова образовано полостью вставленной в свод трубки 9, края которой выступают из кладки.Лапка б сделана из отрезка трубы...

Номер патента: 14500

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Проненко

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, паровозной, поршня

...рычагов поднимается . в верхнее положение, увлекая эа собой , и крейцкопфное дышло, и поршни машиныбудут выключены. Действием той жесистемы рычагов камень может быть пере двинут по прорезу кулисы в нижнее положение, и поршни снова начнут работать, Камень закрепляется в этом (ниж-нем) положении помощью нижеописанногоприспособления (фиг. 2).На конце валика 14, соединяющего камень 16 с подвеской 7, имеется квадратный выступ, по которому своим отвер стием перемещается клин 19. Перемеще ние клина достигается помощью тяг 20, , 21 и 25 с плечами 22, 23 и 24, предна; значенный для направления этих тяг.Тяга 25 снабжена рукояткой 26 и пружиной 27, которая укрепляется на стойке 28. , При включении машины кулисный камень опускается вниз по...

Номер патента: 14924

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Бедняков

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...прододьный разрез преддагаемого устройства: фиг. 2 в разр его по линиям АВ и СЗ фиг, 1; фиг. 3 - вид шатуна, снабженного предлагаемым устройством, и фиг.4 - разрез по линии М 37 фиг, 8,Движущий шатун 1 состоит из двухчастей, которые снабжены на концах трубами 2 и 3, входящими одна в другую, при чем труба 2 соединена с кривошипным концом шатуна, а труба 3 - с крейцкопфной его головкой 4. Длина внутренней полости трубы 2 рассчитана так, что при движении паровоза без пара труба 3 перемещается в трубе 2 и крейцкопф остается неподвижным, Для надлежащего направления труб при перемещении их, труба 3 снабжена ребрами 18 (фиг. 4). Замыкание механизма производится помощью раздвигания клиньев 8, входящих в прорезы 7 в трубах. Клинья раздвигаются...

Номер патента: 15427

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Хотян

МПК: B65G 67/18

Метки: паровоза, погрузки, силой, тендер, тяги, угля

...части снабжена буферной тарелкой 30 со скобой 31 (фиг. 4), служащей для соединения тарелки 30 с тарелкой 32 паровоза А:(фиг. 3, 4). Гибкая тяга 13 состоит из .двух частей, соединяемых пружинящим .приспособленрем 39 (фиг. 3 и б), состоящим из клещей 40, ось вращения кото-рых, 41 соединена с одним концом 48тяги 13, второй конец 22 коей соединенс утолщением 44. удерживаемым в кле ,щах поворотной планкой 4 б, Паровоз,; надавливая на поперечину 27, вызываетперемещение тяги 13, ведущее к подъему:и поворачиванию стрелы 4 вместе с на-груженной углем бадьей, при чем, если паровоз будет продолжать двигаться и в то врем, когда бадья б будет уже над тендером, предусмотрено утолщение 45 конца 48 тяги 13, которое не может по своим размерам, пройти...

Номер патента: 15822

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Баржицкий

МПК: B61C 15/10

Метки: заднему, отвечающие, паровоза, переднему, переключения, песка, песочницах, подачи, трубы, ходу

...38 (фиг. 3, 4) в песочные трубы 22, Последние ввертываются в нижнюю часть клапана 16, имеющую форму прямоугольной коробки с вращающимся в ней укрепденным, аналогично кдапану 80, на стержне 1 б клапаном-распредедителем 21 (фиг. 5, 7, 8), служащим ддя перекдючения подачи песка в трубы, отвечающие переднему или заднему ходу паровоза.На одном конце стержня 1 б имеется вилкообразный рычаг 14 (фиг. 1, 5, 6), соединенный посредством тяг 24 и рычагов 2 б с поперечнымитягами 29, проходящими в отверстиях 27 поддерживающих тяг 23, укрепленных к раме 20 паровоза подвесками 19. На конце тяг 29 закреплены клапаны 26, предназначенные для закрывания выпускных отверстий нерабочих для данного направления движения паровоза песочных труб 22 Другой конец...

Номер патента: 15861

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Голуб

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, колес, кривошипов, пара, паровоза, расцепления

...кольца 4 ограничивается с одной стороны колесом а с другой в рам, в которые упирается кодьцо 4 в крайних своих положениях, Кольцо 4 соединяется при помощи стержней б (фиг.,9) с передаточными балками 6, перемещаемыми поперек оси паровоза. Передаточная . бадка 6 соединяется помощью тяг 18 со скалкой дифференциального поршня ф(фиг. 8), в котором пространство 14 между большими поршеньками 20, 20 сообщено, помощь 1 о паропровода 8, с регуляторной трубой, подводящей пар к цилиндрам машины паровоза; пространства же 1 б и 16 между большими и мадыми поршеньками сообщены ю помощью паропровода 9 с паровым пространством котла.Действует прибор следующим образом; при открытии регулятора паровоза, пар из регуляторной трубы попадает в пространство...

Номер патента: 15894

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Мамонтов

МПК: F22B 37/06, F23J 3/02, F28G 1/16 ...

Метки: дымогарных, жаровых, паровоза, продувки, труб

...в разрез по линии ОР на фиг. 1, фиг. 3 в вертикальный разрез паровозной топки-,с видоизмененным приспособлением для продувки труб и фиг. 4 в разр по линии КМ на фиг. 3.Предлагаемое присно соЛение состоит из трубопроводов В (фиг: 1 и 2), расположенных с наружной стороны котла и входящих в полость топки, где они оканчиваются глухими патрубками 1, укрепленными к боковым стенкам топки иснабженными на загнутом конце отверстиями, обращенными в сторону решетки котла. Трубопроводы В соединены с паровыми мнжекторными трубами и снабжены вентилями А и клапанами Д; последние открывающиеся автоматически под действием пружины служат для подвода воздуха вки дымогарных и жаропаровоза,юня 1980 года. Действие патентат от 80 июня 1980 года. в топку, в...

Номер патента: 16142

Опубликовано: 31.07.1930

Автор: Барзам

МПК: B61C 17/00

Метки: наблюдения, паровоза, пути

...патента распрост930 года. Изобретение касается наблюдения пути избудки машиниста, при помощи оптическойтрубы, расположенной по верх паровозногокотла с обходом выступающих частей его иснабженной устеновленными в изгиоах зеркалами или трехгранными призмами.На чертеже схематически изображен видсверху паровоза с установленным на немприспособлением,Д Конец А оптической трубы С рвпереди паровоза, а конец З - вп 1 иниста, В изгибах трубы С усзеркала или трехграннике призмы.щения пути служит фонарь Р,С помощью системы зеркал и изображение пути передается от трубы к концу В, перед котор поставить двояко выпуклую линзу и призм, ковда А ым можно и экран. диет патент Приспособление для наблюденипаровоза, характеризующиееся поптической трубы С,...

Номер патента: 16724

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Подкопаев

МПК: B61L 11/02

Метки: паровоза, перевода, применением, путевых, роликов, стрелок, управляемых, четырех

...соединеиа с частью ю,Прямоугольная часть у, вращающаяся около неподвижной оси , также одним плечом скреплена шарнирно с частью я в точке 8, а другим вштангой 1 в точке , Шарнирная штанга 3 имеет угольники 4, о,вращающиеся вопрров 6, 7.При движении паровоза, например слева направо, как указано на чертеже, для перевода стрелки матпинист опускает с паровоза рычаги с роликами с левой стороны пути. Ролики, катясь по стороне части и рычага Ы, обращенной к рельсу, п упираясь в нее поставят рычаг д, а одновременно и рычагЮ соответственно в положение рычагов е и е. Рычаги е и е, наоборот, станут в это время в положение д, И, стрелка будет переведена и паровоз пойдет прямо.В случае обратного движения паровоза, прп-положении стрелки, показанном...

Номер патента: 17329

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Зеленин

МПК: B61F 19/10

Метки: паровоза, предохранительное

...Зелени,.(заяв. О выдаче патента опубликовано распространяется на.редающего перемещения тяги 14 через,систему рычагов 16 и 17 ручке крана 18воздушного тормоза. Вращение щита 1совершается вокруг роликов 30,.насажен ных на концы рычагов 10, жестко скре-пленных с коленчатым ваАом 3, поворотноукрепленным в раме 2 и несущим на себеплечо 11, предназначенное для подъемащита 1 через посредство винта, переме щаемого в прорезе на конце плеча,11.,Вал 3 связан кривошипом с тягой 4, упра вляемой рукояткой 5 и несущей на себесистему рычагов 19 - .6, предназначеннуюпри перемещениях тяги 4 включать иливыключать свободное соединение, тяги 14с кулаком 20 и тем или выводить "издействия тормозное устройство при при нудительном подъеме щита 1 или включать...

Номер патента: 18117

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Николаев

МПК: B24B 37/02

Метки: головок, истоков, крейцкопфы, месте, паровоза, поршневых, притирки

...заплечикамп 22 винта и втулкой 26, помещена эластичная прокладка 30 для смягчения нажима крейцкопфа на головку штока. Квадратный конец 31 . части 23 помещается во втулке 32 скобы 27, которая укрепляется клином 28 на раме паровоза и на сальниковом приливе крышки цилиндра.Барабан 14 (фиг, 4 и б) вместо канавки 20 может быть снабжен выступом 33, входящим в прорез 34 пмилива 1 б трубчатой части 23,Укрепив на паровозной раме А (фиг. 1) кронштейн 4, приводят во вращение шток б, через посредство шпинделя 8 и шкива 9, связанного с мотором, после чего с помощью рукояти 16 и тяг 12 и 13 приводят крейцкопф 10 в возвратно-поступательное движение на параллелях 11 (фиг, 1). При этом, когда крейцкопф будет дввтаться по направлению стрелки а, отверстие...

Номер патента: 18510

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Козьмин

МПК: B61L 11/02

Метки: паровоза, перевода, стрелок

...ниже уровня рельсов, и соединяющий в одно целое перья стрелки. Клинпередвигается в. нужную сторону управляемыми с повозки двуплечими рычагами,На схематическом чертеже представлена стрелка в плане,,1 Перья ВВв стрелки соединены в одноцелое клином Л с проходящими подперья концами ЯЯ 2, Клин соединен спереводной тягой Ж, имеющей на одномконце пружину з, а на другом - поворачивающийся сигнал Е.. Перевод стрелки производится припомощи четырех двуплечих рычагов,укрепляемых попарно на повозке спереди и сзади, и имеющих ка концахшипы, которые заходя за клин, соединяющий перья, переводят стрелку в ту или иную сторону, Назначение пружины з - оттягивать перья, т. е. ставить стрелку в свое первоначальное положение после прохода повозки....

Номер патента: 19018

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Чемиров

МПК: B23B 5/04

Метки: колес, обточки, пальцев, паровоза, переносный, станок, сцепных

...на стержне 4 упорной шайбы 5, располагаемой также на шариках, помещенных в канавках планшайбы 1. В планшайбе 1, снабженной сбоку ручкой, сделаны отверстия а для установки в нихходовых винтов 7 (фиг. 1 - 3), которыенесут снабженные резцами суппорты ди рычаги лс, имеющие на одном концеролики зс а на другом в собач 3. Ролики сс, рычагов лс прижимаются припомощи пружин к и к 1 к кулачку 6, имеющему форму эллипса и насаженному на1 стержне 4,При врашении станка, стержень 4 которого укреплен в обтачиваемом пальце,резцы, укрепленные в супорте .ц, производят обточку пальца, Одновременнорычаги .и, ролики зс 1 которых находятся, под воздействием эллиптиЧеского кулач ка 6, совершают качательные движенияи их собачки з, сцепляясь с шестер...

Номер патента: 19260

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Ядов

МПК: B61C 15/02, B61C 7/04

Метки: действия, коэффициента, мощности, паровоза, повышения, полезного, увеличения

...из.конуса 10, при помощипатрубка 11, и нагнетает его в трубу 12,Отсюда пар, через маслоотделитель 13трубу 14 попадает в тройник 15, где часть его ответвляется в подогреватель питательной воды 1 б, а остаток по трубе 17 входит в пустотелую кольцевую отливку 18, из которой, через отверстия во внутренней вертикальной стенке, попадает в струю засасываемого вентилятором 7 воздуха, смешиваясь с которым он конденсируется, нагревая воздух приблизительно до 100 С, Смесь конденсирующегося пара с воздухом проталкивается через конус 19, по выходе из которого втекает с малой скоростью в железный рукав 20, при чем капельки сконденсировавшеися воды осаждаются в полости 21. Воздух, с примесью не сконденсировавшегося пара, из рукава 20, идет в...

Номер патента: 19265

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Калашников

МПК: B60T 11/24

Метки: включения, воздухопровод, воздушного, второго, главного, главный, двойной, крану, машиниста, паровоза, поезда, резервуара, тормоза, тяге

...состоит. из поворотного крана 17, установленного, на пути сообщения междуглавным воз. духопроводом 18 и каналом 1 б,сообщаю-.щимся с краноми машиниста, Приодном положении этого поворотного крана 17открывается сообщение между кана,пими 18 и 1 б, а при другом положении открывается сообщение между отростком трубы 1, сообщающейся с тфавным резервуаром второго паровозац канаК патенту В, А, Налашнй(заяв. О выдаче патента опубликовано 28 страняется на:15жестко соединенный склапаном 38, при чемпространство 42 оканчкой 41, обращенной свотверстием в сторону завоза и входящей в главвод 18.При двойной тяге кв гюложение, разобщавоздухопровод 18 от канющегося с краном мапаровоза и устанавливмежду главным резер паровоза и камерой 37, При отпуске...

Номер патента: 21218

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Пьянков

МПК: B23K 35/04, B23K 35/365

Метки: паровоза, стягивания, сцепления, тендером, трещетки

...снизу в шкво)ень стяжки, снабжен пружиной 3, предазначенной также для введення в ука 1 анное отверстие с целью воспрепятствоать падению соответствующего полуольца при сборке приспособления на кворне. Колесо 1 охватывается снаужи хомутом 4, состоящим из двух по- овин, соединенных между собою шартво нв изобретение ниром 5, С хомутом 4 поворотно соединена собачка 8, отжимаемая пружиной 9 и входящая в сцепление с зубцами колеса 1. Свободные концы хомута 4 взаимно соединяются хомутом б со стопорным болтом 13 и с вкладышем 18, служащим для разгрузки хомута б от перекашивающих усилий во время передвижений хомута 4. На конические концы 7 хомута 4 надевается муфта 10 рычага 11, с которым через посредство нарезки 17 соединяется рукоятка,...

Номер патента: 21391

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Штенников

МПК: F16L 27/00, F23J 11/02, F23J 11/04 ...

Метки: вводимого, вывода, депо, дыма, паровоза, паровозном, улавливания

...на линию движени в целях захватыва трубой. в паровозном депо вывода дыма из паровоза, отличаю- . трубы в виде гармо- , -нец которой .спущен я трубы 1 таровоза,ниягармоники 9 тОЙВ предлагаемом приспособлении в паровозном депо для улавливания и вывода дыма из вводимого в депо паровоза, вытяжная труба выполненавиде гармоники, свободйый конец котоой, спущенный на линию движения рубы, захватывается:последней при ходе паровоза в депо.На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособления сбоку; фиг. 2 - поперечный разрез его,Труба 1 в виде гармоники делается из нескольких слоев металлической сетки, асбестовой ткани, равендука, покрытых сверху сурйком, а в места ее сгибов вставляются про водо ные кольца. руба 1, прикрепляемая под вытяжной трубой,...

Номер патента: 21466

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Виноградов

МПК: G01B 5/24

Метки: оси, относительно, параллелей, паровоза, прибор, проверки, установки, цилиндра

...для совместного с нею охватаобеих параллелей, с целью проверки правильности их положения.На чертеже фиг. 1 изображает видприбора спереди; фиг, 2, - поперечныйразрез его.Прибор состоит из двух связанныхмежду собой болтами 2 линеек 1 и 11,закрепляемыхс помощью гаек 3 и гаек 4с круговыми шкалами. Обе линейки снабжены уступами 12 и 13, которыми ониставятся на нижнюю параллель,Для перемещения и точной установкилинеек по ширине нижней параллелинижние концы их снабжены винтами 10.На линейке 11 в двух местах, у верхней параллели и оси цилиндра, нанесены измерительные деления. Указатель б, конец. которого совмещается снитью, протянутой по оси цилиндра,заключен в полом болте (движке) 8,передвигаемом по масштабной линей 1. Прибор для...

Номер патента: 21886

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Иванов

МПК: B23B 49/04

Метки: заклепок, отверстий, паровоза, петикоту, прикрепляющих, разметки, ушки

...части, а две других устанавливают нетикот в положение, занимаемое им относительно шпилек конусной головки при установке его на паровозе.Предлагаемое приспособление состоит иэ установленных на плите трех стоек 1, 3, 4, одна из которых 3 снабжена крестовинами 5, 6, а две других в заплечиками 7, 8. Крестовины 7, 8 стойки 3 предназначены для центрирования петикота по цилиндрической его части, а стой-; ки 2, 4 расположены так же, как и закрепляющие петикот шпильки конусной головки.При разметке на петикоте отверстий .для заклепок, прикрепляющих к нему ушки, петикот цилиндрической частью насаживается на стойку 3 и центрируется ее крестовинами 5, б. Коническая часть иетикота опирается на заплечики 7, 8 Ф .31886с збляоЯа стоек 2,...

Номер патента: 21909

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Юрчин

МПК: B61C 9/02

Метки: ведущих, езде, колес, пара, паровоза, поршнем, разобщения

...тягой, приводимой в неподвижное положение для обеспечения неподвижности поршня, при чем вышеуказанные маятник и тяга взаимно соединяются через посредство шарнирных рычагов,На чертеже изображена схема данного приспособления в продольном разрезе.Приспособление, описанное в патенте за13317 и состоящее в свободномприлегании поршня Л парового цилиндрак диску Б, жестко связанному с крейц-копфом Л, при чем рычаги 5 и Н, шар, нирно связанные соответственно с полойскалкой К поршня и с крейцкопфом Хи вращающиеся на неподвижных осях О и О, взаимно соединяются шарнирной тягой д, связанной с кулисным камнем С.В данном приспособлении шток поршня па, рораспределительного золотника шарнир-но соединен с маятником 1, в свою очередь соединенным с кулисой...

Номер патента: 22097

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Олейников

МПК: B61L 11/02

Метки: непосредственного, паровоза, перевода, переводное, путевых, стрелок, стрелочное

...положение, когда их ролики сходят с ку лачка 3. На пальцах 21 и 22 надеты соответственно рычаги 19 и 20, а также тяговые серьги 23 и 24.Когда ролик подвижного костыля 25 опущен и двигается в направлении стрелки, он зацепляет рычаг 20, внутреннее плечо которого упирается в ролик 7 втулки 6, другой ролик 8 которой упи, рается в защелку 15. Коробки поворачиваются на.оси 2 и серьга 23.тянет при-крепленный к ней канат до тех пор, покаролик 16 защелки 15 взойдет на кулачок 3и освободит втулку 6. При обратном движении паровоза, костыли зацепляют рычаги 19 и 20, но не поворачивают ко робок. Пунктир рычага 20 показываетего положение, когда костыль 25 проходит в обратном напоавлении, Пунктир б рычага 19 показывает его первоначальное положение, а...

Номер патента: 22706

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Бабаев

МПК: B61C 17/00

Метки: крана, лешателье, паровоза, паровых, прогревания, труб, цилиндров

...7с помещенным в ней парным клапаном 5 и 6,укрепленным на болте 3 и нагруженнымпружиной 10, упирающейся в стенку клапанной коробки 7, соединенной с тройником 1 труб Лешателье и паровых цилиндров.Для подачи пара в клапанную коробкуиз сухопарной колонки котла служиттруба 12, При работе паровоза без параили при контр-паре давления слева надвойной клапан 5 и 6 не будет и поэтомупоследний под действием пружины 10 пе.редвинется в левое крайнее положение,чему будет также содействовать и пар,находящийся в междуклапанном про. странстве, вследствие разности площа дей клапанов 5 и 6. После занятия парным клапаном левого положения пар, поступающий из сухопарника по трубам 12 и трубе крана Лешателье 11 в междуклапанное пространство, через канал 2...

Номер патента: 23431

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Нилов

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: известных, контрпаре, котла, лешателье, пароводяной, паровоза, паровой, питания, смесью, типа, устройств, цели, цилиндров, этой

...контр-пара для впуска пароводяной смеси из котла в паровые цилиндры паровоза, ставится не над топочной частью котла в будке машиниста, как это обычно принято, а на передней части котла около дымовой коробки, в будку же, для управления вентилем, проводится от него соответствующей длины штанга,Такое устройство должно быть более рационально, так как с установкой вентиля на место более слабого парообразования должна уменьшиться вероятность закипания вентеля, а следовательно, и отказа его в действии, а также и потому, что устраняется необходимость в установке длинной, от будки машиниста до цилиндров, паро-водопроводной бки, находящейся в зимнее время иозой замерзания,Устройство для питания цилиндров паровой машины паровоза пароводяной...

Номер патента: 23717

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Николаев

МПК: B23B 5/32, B23C 1/20

Метки: бандажей, выкатки, из-под, колес, паровоза, прибор, фрезерованием

...фрезерного шпинделя. За полный оборот колеса обточка данной пары заканчивается, лебедкупускают на обратный ход и в то ке время производят перестановку фрез к смежной колесной паре,-без снятия нрибора, после чего следует повторение операций, описанных для обточки первой пары. После обточки бандажей двух смежных колесных пар прибор переста. Предлагаемый прибор имеет целью обработку бандажей фрезерованием без выкатки колес из-под паровоза. В нем применена вращаемая от механического привода фасонная фреза, закрепленная на конце рычага, поворотного при помощи соответствующего механизма.На чертеже фиг. 1 изображает паровоз над кочегаркой ямой, с приводами для его перемещения; фиг, 2 - вид прибора сбоку; фиг. 3 - поперечный разрез...

Номер патента: 23986

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Маслиенко

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, остановки, пара, паровоза, поршня

...колеса, и поршень останавливается.На чертеже иэображенвид сбоку устройства для остановки поршня при движении паровоза без пара.На раме В паровоза установленны подушки г, на которых помещен вал. На цапфе Д вала подвешена рамка Ь; сна. бженная двумя парами параллелей Е; Б и Ь", Е. Между параллелями Е и Ь"ч 1( помещен полэун Л с салазками а, а и вкладышами 3, охватывающими палец ведущего колеса. Между паралеллями Б и Е помещен камень И, цафпы 1 которого сочленены с поршневым шатуном Ь связанным со штоком поршня С, Серьгой Нцапфа Э соединена с плечом переводного вала О, связанного с рычаго посредством которого производится ключение как золОтника ЗХ, связан с рычагом Р, так и поршня С.Для остановки поршня при движ паровоза без парарычагом П...