Патенты с меткой «паровоза»

Номер патента: 24067

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Кащенко

МПК: F22B 37/06, F23J 3/02, F28G 1/16 ...

Метки: жаровых, паровоза, прибор, продувки, труб

...топочные дверцы и тройник 11 на трубодержателе 1 посредством шланга соединяют или с пароргзборндй колонкой или с пожарням отростком инжектора, или с резервуаром сжатого воздуха тормоза Вестингауза; пропуская пар или сжатый воздух через прибор, одновременно продувают сразу двенадцать жаровых труб, после че го переставляют прибор на следующие трубы и т. д.Видоизменение прибора, изображенное на фиг, 3, 4, отличается тем,.что трубодержатель 1 снабжен центральной полой головкой 2 с разветвляющимися от нее продувательными трубками 3 имеющими на концах сопловые наконечники, которые закреплены на общей раме б. На две центральные трубки 3 навинчены направляющие аппараты 5, состоящие из короткого патрубка 4 с четырьмя, лапками, приклепанными к...

Номер патента: 24447

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Гаврилов

МПК: B61K 3/02

Метки: автоматической, кривой, паровоза, проходе, рельсов, смазки, трамвая

...смазки рельс на кривых , при проходе но ним трамвая, паровоза и т, п. состоит из резервуара со смазкой, установленного на передней частитрамвая и т, п, и трубы от этого резервуара с поставленным на ней выпускным краном, разветвляющейся к обоим рельсам пути и,подводящей к ним смазку.Впереди трамвая, паровоза и т, п. идет .поворотно сцепленная с ними небольшая четырехколесная тележка, на которой установлен особый палец таким образом, что при входе трамвая на кривую, от происходящего при этом смещения продольных осей тележки и трамвая, палец задевает за рукоятку вышеуказанного крана и открывает его, выпуская на рельсы смазку во время следования по кривой; по проходе же ее и при обратном совпадении осей трамвая и тележки, палец закрывает...

Номер патента: 24940

Опубликовано: 31.01.1932

Авторы: Звонарев, Корниенко

МПК: F23J 13/06

Метки: паровоза, сетка, трубы

...кольце б стержней 5 более длинных, чем толщина: кольца и снабженных переставными упорными гайками 7, 8, каковое устройство имеет целью дать возможность кол паку, при засорении его ячеек твердыми частицами дыма, подпрыгивать под дав-лением выходящих из трубы газов и тем освобождаться от указанных частиц.2, В сетке по и. 1 применение съем-. ной верхней части 9 в целях ее замеща,втооекое авил О выдаче авторского свидетел Предлагаемая сетка для трубы паровоза, с целью освобождения ее ячеек при засорении их твердыми частицами дыма, устроена подвижною с возможностью подпрыгивать под давлением выходящих из трубы газов, что осуществляется установкой при помощи прикрепленных к ней длинных стержней, свобо 4 йо пропущенных через отверстия жестко...

Номер патента: 25016

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Бочковский

МПК: F16J 9/08

Метки: внутренними, зазор, кольцами, кольцевой, образующими, пара, паровоза, паровозов, поршень-байпас, поршневыми, следовании, стенками, цилиндра

...устройство в частичном вертикальном разрезе, в момент следования паровоза без пара;фиг. 2 - то же, в момент следования последнего с паром,На коническую часть штока А (фиг, 1)надевается неподвижно закрепляемый на последнем гайкой й, диск С и по обе стороны его располагаются, сво. бодно насаженные на соответствующих цилиндрических участках штока, диски Е и Р, имеющие профили, соответственно совпадающие с профилями передней и задней кромки диска С, при чем передвижение указанных дисков вдоль штока ограничено стопорныии гайками 6, б, На диски Е, С и Р по периферии надеваются поршневые кольца Е, Е, прилегающие к коническим заточкам К, Х дисков Е и Р и цилиндрическим заточкам Л, М диска С, а на шток надеваются упругие кольца Н, Н для...

Номер патента: 25023

Опубликовано: 31.01.1932

Авторы: Виноградов, Столяров

МПК: B23B 5/32

Метки: бандажей, выкатки, обточки, паровоза, паровозных, скатов

...передвигания подкладок 2, передвижение их производится по направляющим при помощи винта. Поджатие скатов производится обыкновенным переносным домкратом, устанавливаемым на поперечных (по отношению оси канавы) балках, служащих одновременно направляющими для подкладок. После постановки паровоза на канаву для обточки бандажей производится небольшое поджатие паровоза домкратами, подставляемыми под передний и задний буферные брусья паровоза, с целью облегчения условий работы роликов и устранения вредных влияний паровоза на подкладки 2.Обточка бандажей производится для всех скатов одновременно, включая и поддерживающие оси, передача вращения которым производится от ближайшей сцепной оси посредством цепной передачи, Вращение сцепных осей...

Номер патента: 25187

Опубликовано: 29.02.1932

Авторы: Лиц, Розанов

МПК: B60T 17/00

Метки: воздуха, воздушного, главный, накачивания, паровоза, резервуар, сжатого, тормоза

...для выполнения на паровозе работы особого насоса, нагнетающего воздух в главный резервуар воздушного тормоза; с этой целью в приспособлении использовано движение штока поршня паровой машины паровоза,Устройство предлагаемого приспособления, изображенного на чертеже в продольном по оси разрезе, заключается в том, что кожух г контр-штока б поршня паровой машины паровоза выполнен в форме цилиндра, в котором движется поршень а с уплотнительными кольцами и, соединенный стержнем д с контр-штоком б, На свободном конце кожуха г закреплена коробка к с клапанами - всасывающим м, нагнетатель. ным а и с предохранительным, на случай избытка воздуха, пружинным клапаном о. Коробка к соединена трубой с Предмет изобретения.Приспособление на паровозе...

Номер патента: 25627

Опубликовано: 31.03.1932

Авторы: Майдель, Петров

МПК: G01C 21/12, G01S 1/70

Метки: выключения, езде, пара, паровоза, поршня

...Б, З снабженьъ гнездами 1, Г для пружинной защелки Д, укрепленной на вилке ЛХ, пропущенной через тело крейцкопфа, и служащейдля включения или выключения последнего из работы,2. При приспособлении по п. 1 применение переводного из будки машиниста упора 1 Х, предназначенного для взаимодействия с рычагом Ю, сочлененным с валиком 31, в целях отжимания защелок Д, Д и выключения поршня,Класс 29 Ь; ФФ Иа,-.15. (о;чите еретвтеп1СТОьа Изобретение относится к приспособлениям для выключения поршняпри езде паровоза без пара, имеющим шарнирно скрепленныес крейцкопфом и.головкой ведущего дышла серьги или.вилки, совершающие качательное движение при холостом ходе паровоза. В предлагаемом приспособлении включение и выключение из работы поршня, а...

Номер патента: 25631

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Цибульский

МПК: B60B 35/00, B60B 37/12

Метки: ведущая, колесная, пара, паровоза

...в ступице в колеса и, снабжена в своей подступичной части тремя радильно расположенными гнездами з, в которых помещены стопоры и, отжимаемые от наружной поверхности оси пружинами х, Гнезда а сообщаются с центрально, расположенным в оси каналом ж, по которому может проходить пар, отжимающий стопоры а в направлении к йоверхности оси. Внутренняя поверхность ступицы в снабжена тремя продолговатыми углублениями у, в которые могут входитьконцы стопоров а,При впм расходяповерхносвходят влес, устанвращающезде. безстопорылений у,щаются оней вращ л. АВТОРСКОЕ СВ вторскому свидетельству М. Н. Цибулпубликоваио 31 марта 1932 года уске пара в канал м стопоры тся в направлении к наружной ти оси а и своими концами углубления у на ступицах в...

Номер патента: 25635

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Степанцов

МПК: B61L 11/02

Метки: автоматически, паровоза, стрелка, управляемая

...паровозу требуется перейти на другой путь влево от прямого направления, то перевод стрелки происходит следующим образом: прикрепленным на паровозе впереди него на уровне продувных кранов приспособлением, в, виде . горизонтального стержня с колесиками на кон-., цах, нажимается левая по ходу паровоза кнопка педали 5 (смчертеж), вследствие чего сжимается пружина р и отталкивает влево раму ааа, которая стержнем / повернет рычаг сг по движению часовойстрелки, что, при посредстве троса И, вызовет подобный же поворот рычага сг, и передвижение тяги ба вправо, при этом пружина р 1 сожмется и надавит на остряк стрелки (не прилегающий к рамному рельсу). Одновременно связанный с тягой Иа рычаг 1 р, действуя на пла- стину И; вынимает загнутый ее...

Номер патента: 25953

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Маслиенко

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, механизм, остановки, пара, паровоза, поршня

...Подвеска 1 входит впазы 3 дисков 3, вложенных в соответствующие выемки крейцкопфа 5 (фиг. 2, 3). Верхним концом подвеска 1 входит в прорез рамки 8 (фиг. 1, 5), которая скользит по криво.линейному пазу кулисы 9. Подвеска 1 .посредством болта 7 соединена, с серьгой б, с которой эластично связан зубец 17 (фиг. 5), западающий при нижнем положении механизма в соответствующую выемку кулисы 9 и служа- ч щии для удержания неподвижно рамки 8на кулисе 9, При помощи эксцентричного диска 11 на болте 12, установлен.ном в вилке рычага 10, серьга подвешена к коленчатому рычагу 10,10" укрепленному на переводном валу Б и связанному с тягой .,а, установленной в будке машиниста, Болт 12 снабжен зубчаткой 13, сцепленной с зубчатым сектором 14,...

Номер патента: 26112

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Рылин

МПК: G01D 9/02

Метки: записи, паровоза, прибор, работы

...укреплена упругая пластинка 15, снабженная,шти,.ом 32 и несущая на конце карандаш. На поверхности диска 14, близ его оси, расположены углубления 30, в которые, при вращении диска входит штифт 32 пластинки 15 и последняя прижимает карандаш на конце ее сквозь прорезы 31 к ленте. Штанга 16, помещенная в стакане 17, прикрепленном к нижней части коробки 1, снабжена шайбами 24 и 25. ограничивающими ее ход, и пружиной 19, а нижний конец ее помещен в направляющей гильзе 22, снабженной роликом и пружиной 20. Движение колеса паровоза посредством соответствующей передачи передается на ролик и штангу 16, которая при каждом обороте колеса поднимается и новорачфает на оди 1 зубец диск 14. Благодаря наличию пружин 19 и 20 поднятие и опускание...

Номер патента: 26713

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Шаповалов

МПК: B61C 15/04

Метки: буксования, паровоза, предотвращения

...тяг и создающийпри одном из своих крайних положений опору для качания названного рычага,Чертеж изображает общий вид приспособления сбоку.На поперечных балках 20, между продольными швеллерами тендера, установлен воздушный цилиндр 7 и укреплена балка 19, снабженная кронштейном 21 с подвешенным на нем балансиром 22, длинное плечо которого соединено со штоком поршня воздушного цилиндра. а короткое при посредстве серьги 23, вилки 24 и валика 25 связано с длинным плечом рычага 2, второе плечо которого покоится на подушке 8, подвешенной нри посредстве серьги 70 к кронштейну 11 рамы паровоза. Под передним швеллерным брусом к.раме тендера прикреплен кронштейн 3, через вилку 7 которого пропущен рычаг 2 с выточкой для помещения в ней планки 5,...

Номер патента: 27075

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Камеко

МПК: B61C 17/00

Метки: наблюдения, паровоза, поршня, проверки, ходом

...1. Таких пластинок требуется по две для каждой параллели. Пластинки 1 привинчиваются по концам параллелей, как изображено на, фнг. 3, Для проверки хода поршня разъединенный с шатуном крейцконф продвигается К авторскому свидетельст 1929 годасначала в крайние положения до упора поршня в цилиндровые крышки и записываются деления на пластинках приборов, до которых крейцкопф отодвинул движки 2. Затем на головки поршневого штока наносится контрольная риска о и точно измеряется и записывается расстояние тг (фиг. 3), укгаэаннЬе записи являются основными и по ним производится регулировка длины шатуна. Каждый раз, когда у работающего паровоза требуется проверить ход поршней, крепятся подшипники шатунов и подтягиваются буксовые клинья у ведущей...

Номер патента: 27076

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Приданцев

МПК: B61C 17/00, B61H 11/00

Метки: автоматически, воздуха, выход, контрпаре, открывающее, паровоза, паровозов, паром, работе, тормозных, цилиндров, частности

...Циимндр .Аперегородкой, имеющейрадиальные отверстия . для сообщениЫ с: атмосферой; разделен на две камеры:. - ."паровую .В и,.воздушную Д;. внутри первой ходит.поршень С; на штоке,котоорого, пропущенном во вторую. камеру,. имеется клапан Л, и пружина Ж В целях устранения,перекоса поршйя и 4 ля упора пру жины Ев цилиндре закреплена шайба Г.-.При ходе паровоза безпарапоршень С будет передвинут пружйной:Ж в правое . :положение,: и клапан.: Я .будет длотно1 прижат к своему гнезду в перегородке;при этом,.в случае торможения, поступающий в камеру Д воздух, ие имея выхода, будет только плотнее прижимать,клапан, При открытии же регулятора для .прямого хода или для контр пара, пар,поступающий в камеру. В из золотнико- .вой-коробки, передвийет...

Номер патента: 28484

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Доброхотов

МПК: F01B 31/24, G05G 5/06

Метки: движении, крейцкопфа, пара, паровоза, поршня, разъединения

...тяги 11,; оба кулака 7 Й 9опускаются или поднийаются. Удержание ,поршневого штока 8 и:поршня дости- гается западанием кулака 9, при опуска нии его, в заточку штокаКулак 7 при поднимании заходит в заточку на конусе Н. Дебрехотова,заявленномур, о перв,98368).тежу), благодаря чему,она принимает положение, наклонное вниз, Но так как по радиальной тяге скользит во все время движения крейцкопфавертикальная тяга 4, головка которой помещается через окно в предохранительной скобе 72, непо- движно укрепленной на боковой стенке крейцкопфа, то, очевидно, тяга 4 будет двигаться по вертикали вниз,производя давление на поводок б, отжимая кулак 7 вниз и тем самым освобождая головку поршневого штока 8 нз гнезда крейцкопфа, где устроено окно для...

Номер патента: 28689

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Бражник

МПК: G01P 3/28

Метки: движения, записи, паровоза, прибор, скорости

...для спуска воды.На чертеже изображен вертикальный разрез прибора.Поршень 1 насоса 1 соединен тягою 7 с колесом паровоза. Цилиндр насоса имеет в верхней части отверстие ,8 для обратного стока части засасываемой нз бака 2 жидкости и отверстие З,сообщающее полость цилиндра 1 со сточным отверстием 9; а также с полостью цилиндра б. Шток поршня 15 цилиндра в соединен с планкой 10, несущей пишущее,на барабане 4 приспособление 11, и свя-, зан, кроме того, с указателем 5, а также с пластиной 12, снабженной отверстиями, диафрагмирующими сточное отверстие 9.В цилиндре б имеется клапан 13, остающийся закрытым во время хода паровоза . и- открываемый во время остановки его для выпуска воды из прибора.В зависимости от большей или меньшейскорости...

Номер патента: 28873

Опубликовано: 31.12.1932

Авторы: Народный, Сурганов

МПК: B23P 19/00, B25H 5/00

Метки: крышек, монтажных, паровоза, перемещения, подъема, работах, тележка, цилиндра

...цилиндра паровоза при тажных работах, с применением держки, переставной по высоте п мощи винта, отличающаяся тем, целью удерживать крышки, подд снабжена вертикальной развили для шейки сальника крышки и по ной планкой с загнутыми краяв краев крышки. Известны устройства для подъема и постановки цилиндровых частей паровоза, состоящие из тележки, снабженной державкой, перемещающейся по высоте помощью винта. Последняя, . согласно изобретению, снабжена, в целях удержания цилиндровой крышки, вертикальной развилиной и поперечной планкой с загнутыми краями.На чертеже фиг. 1 изображает вид тележки сбоку; фиг. 2 в в ее сверху; фиг, 3 - вид ее спереди.Тележка состоит из площадки 6, снабженной колесами 3 и 5 для перемещения при посредстве дышла...

Номер патента: 29854

Опубликовано: 30.04.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 7/00

Метки: автоматически, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...Под вагонами всего состава расположена система проводов, состоящая измагистралей б, 8 и специального провода , проходящих через весь сОставот паровоза до хвостового вагона, и издвух проводов 9 и 70, обслуживающихв отдельности каждый вагон, соединяязаднюю автосцепку 72 с передним , электромагнитом 72 каждого вагона и , переднюю автосцепку 73 с заднимэлектромагнитом 74 (фиг, 3).При желании отцепить один лишь,например, концевой вагон при маневро; вой работе, машинист ставит переключатель 75 на контакт 7 б и ток из динамо 7 направляется по специальномупроводук концевой автосцепке 77 ичерез нее к электромагниту 72, которыи, ч притягивает стержень 5 маятниковогозамка 4, и тем самым расцепляет авто- сцепку, Осуществление расцепки можетбьггь...

Номер патента: 30369

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Сиваков

МПК: F22G 1/02, F23J 11/04

Метки: выходящих, горения, дымогарных, жаровых, отклонения, паровоза, продуктов, труб

...материалом и образует ход для дымовых газов.На схематическом чертеже изображен продольный разрез паровоза с приспособлением для отклонения вниз выходящих из жаровых и дымогарных труб ,паровоза продуктов горения.Для повышения пароперегрева в элементах паровозного котла в дымовой коробке паровоза устраивается камера А, в которой установлена пароперегревательная коробка с трубчатыми элементами, служащими для йерегрева пара. Камера отделена от конуса и дымовой трубы посредством вертикальной перегородки В, идущей от неба коробки и опускающейся ниже самого нижнего ряда дымогарных труб. Перегородка состоит . из разборных чугунных плит с выступами для удержания огнеупорного материала. Для образования хода дымовых газов нижняя стенка С также...

Номер патента: 30898

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Озеров

МПК: F16N 29/02

Метки: масла, паровоза, подачи, прессом, прибор, смазочным

...схематическом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез прибора; фиг, 2 - вид его сверху; фиг. 3 - вид сбоку; фиг, 4 в в спереди ручного рычага; фиг. 5 - то же, сбоку фиг, 6 й 7 - ручной рычаг, соединенный с тягой собачки храпового колеса в различных положениях.К одному из смазочных выходов пресс- масленки присоединяется трубочка, ведущая к штуцеру а корпуса О прибора, установленного на скобе и и заключающего в своей полости е обратный клапан а, Масло, выжимаемое поршнем, проходит по каналу с, отжимает обратный клапан а и выходит в полость е прибора, откуда попадает в открытую стеклянную трубку д. Величина повышения уровня масла в трубке д, замеренная шкалой Ь, дает представление о величине подачи смазки. Пружинный клапан И служит...

Номер патента: 31037

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Ясницкий

МПК: B61F 15/20

Метки: буксовых, колик, коробок, паровоза, укрепления

...в видуоблегчить производство подбивки паровозных букс путем замены обычногоколика в буксах выдвижным коликом,снабженным пружинной защелкой.На чертеже фиг, 1 изображает видколика сбоку; фиг, 2 - вид его сверху;фиг. 3 - перспективный вид измененнойбуксовой коробки,Колик и снабжен головкой з и имеетснизу углубление и, в котором поме. щается защелка к, поворотная на оси ми отжимаемая пружиной л (фиг. 1 и 2).Колик вставляется,в гнездо, в котороевставлялся колик с болтом, Чтобы неотпускать распорки, применяют буксовуюкоробку, лишенную лицевого борта награни а (фиг. 3) и снабженную шипами б(фиг. 3), предназначенными препятствовать ее выпадению при отсутствиилицевого борта, При вынимании предлагаеВ. Ясвицкего, заявленно, о перв, Юф 108317)....

Номер патента: 31052

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Базылевич

МПК: B61L 23/24

Метки: возврату, наличия, отправления, паровоза, перегоне, подлежащего, подталкивающего, поезда, прибор, станцию, указания

...нахождение на перегоне подталкивающего паровоза или поезда, подлежащего возврату на станцию отправления и возвращение его на указанную, станцию, Вследствие этого устраняется надобность соглашения с соседней станцией по телеграфу, как это практикуется на некоторых дорогах. Правилами движения поездов по телеграфным сношениям это не предусматривается.На чертеже фиг. 1, 2 и 3 изображают предлагаемый прибор в трех проекциях. Внутри коробки перед окошечком с надписью .Толкач-поезд не возвратился" помещается куасная сигнальная лампа 187 9, присоединенная к двум прижимающимся друг к другу пружинящим контактам 3 и 4. Контактная пластина 3 лежит свободно на контактной пружине 4, высота подъема которой регулируется винтом 7 на пластине...

Номер патента: 31452

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Зайковский

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, золотников, остановки, пара, паровоза, паровозной, поршня

...сбоку приспособления для остановки поршня и золотников паровозной машины при движении паровоза без пара; фиг, 2 - вид сверху его; фиг, 3 - вид спереди его.На одинарной параллели 2 установлен крейцкопф 7, имеющий боковые стенки а, снабженные криволинейными пазами, в которых скользят камни 3 с укрепленным в них пальцем 4 ведущего шатуна 74. В промежутках между камнями и толовой шатуна 74 на палец 4 надеты серьги 5, соединяющие палец с нйжним концом кулисы б, поворотно подвешенной к раме паровоза, При движении паровоза кулисе б собщается качательное (197) движение. На наружных сторонах стенок. а крейцкопфа имеются пальцы 8, составляющие одно целое с корпусом его., на которые надеты серьги 7, закрепленные кольцами 77, Серьгисоединены с...

Номер патента: 31731

Опубликовано: 31.08.1933

Авторы: Луговцов, Соловьев

МПК: B23B 5/32

Метки: бандажей, выкатки, из-под, обточки, паровоза, паровозных, скатов

...форме выполнения супорты с резцами связаны с коробками, и резцы ей паровозных скатов аровоза.П, Соловьева и К, Д. Луговспр. о перв.99286),иковано 31 августа 1933 года,снабжеяного обращенными кверху зубцами, сцепляющимися, при поднятом стержне с зубчатыми рейками 17, укрепленными сбоку головок направляющих рельсов 21, При каждой коробке 5 находится обычного устройства копиро-вальный супорт б (фиг. 1 и 2) спродольно и поперечно передвижным резцом, связанный с коробкой тягами 15 (фиг.3, 4 и б) и потому при ее перемещении следующий за ней по направляющим рельсам 21. Вал 20 при посредстве фрикционной муфты 24 (фиг. 3 и 5) и червячных передач, как в коробке 5, так в супорте б, передает вращение от ролика 3 винту 19 супорта, передвигающему...

Номер патента: 32000

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Челкин

МПК: B61L 25/08

Метки: машинисту, паровоза, прибор, профиля, пути, указания

...8, притяги-. ваемые ко дну коробки пружинами 11 и связанные через ролик 10, штангу 5 и тягу 4 со стрелкой 3, указывающей на шкале 2 подъемы и уклоны. Ролик 10 катится по криволинейному ребру ленты 13, намотанной на один из барабанов и получающей движение от пары зубчаток 16 и 14, Ребро ленты выполнено в виде кривой соответствующей в масштабе профилю предлагаемого пути паровоза, Зубчатка 16 помещена в подвижной рамке О, передвигающейся в окне днища коробки 6 и прижимающей пружинами 18 зубчатку 1 б к зубчатке 14, насаженной на ось барабана ленты, Вра-. щение от колесной пары паровоза передается на ось 21 зубчатки 16.Для выключения действия прибора в конце перегона, когда лента целиком перемоталась с одного барабана надругой, на ленту...

Номер патента: 32082

Опубликовано: 30.09.1933

Автор: Делерзон

МПК: F23K 3/04

Метки: бункер, загрузочный, паровоза, подачи, приспособления, тендера, топлива

...боковой вид приспособления для подачи топлива из тендера паровоза в загрузочный бункер; фиг, 2 - вид спереди его; фиг. 3 - разрез передачи на оси тендера,На днище тендера помещены цепи, к ,звеньям 19 которых, с роликами 22 на соединительных валиках, прикреплены поперечные швеллерные балки 20, образующие цепное роликовое полотно 19 - 20 - 22. Полотно снабжено поперечной С. Делерзоыа, заявленномуному колесу 8 и вращающийся постоянно в одном направлении, Включение в работу одной из шестерен 2 и 3, в зависимости от переднего или заднего хода тендера, производится посредством охватывающего муфту 1 кольца, перемещаемого по нарезке валика 32, который связан зубчатой передачеи 28, 29 с вертикальным валиком 30, выведенным для управления в...

Номер патента: 32438

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Мочинский

МПК: G01B 3/22, G01B 3/30

Метки: букс, декапод, паровоза, преимущественно, разметки, расточку, серии

...4,4 - вид угольника в двух проекциях.Предлагаемое приспособление (фиг. 1и 2) состоит из рамы 1, линейки 2, указателя 3, стрелки 4, укрепляющих рычагов 5, винта б, пружины 7, гайки 8и винтика 9. Вспомогательными приборами являются рейсмус 10 и угольник 11.Приспособление ставят на буксы, какуказано на фиг. 1, и при помощи винта б, гайки 8 и рычагов 5, закрепляют в буксе 12; указателем Зна-носится риска на буксе, причем указа-находится на одном уровне с ли личника буксы. Когда нанесу а одной стороне указатель пере на другую сторону, также на г икуЛинейка 2 укрепляется двумя винтами 9 и барашком 13,Когда первая разметкачелюсть рамы ставится иугольник 11 и к нему прирейсмус 1 О, которым беретспо установленной нитке черлиндра, тогда и...

Номер патента: 32516

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Кажинский

МПК: B61C 17/00, B61C 9/02

Метки: выключения, движущего, езде, механизма, пара, паровоза

...наклонными, При вращении колеса слева направо внутри его неподвижного бандажа, благодаря действию центробежной силы, начинается опускание обеих кололодок в пространство между кольцом 8 и ободом. Но в то время, как под действием трения о внутреннюю поверхность кольца 8 левая колодка 9, благодаря косому направлению прореза 13, станет выталкиваться наверх в положение 1, правая колодка 9, опускаясь все глубже и глубже в кольца 18 (положение П), произведет сцепление обода с бандажем. Увеличению заклинивания колодки 9 будет способствовать наклонная грань 14, которой колодка при своем опускании будет прижиматься к выступу противовеса.Выталкиванию нерабочей колодки 9 из кольца 8 способствует также пружина 7, сцепляющая палец обода с...

Номер патента: 32525

Опубликовано: 31.10.1933

Авторы: Андреянов, Матросов

МПК: B61G 7/00

Метки: автоматических, паровоза, приборов, расцепления, сцепных

...переключателя на паровозе, действующего таким образом, что каждому замыканию тока в цепи соответствует расцепление одной единицы подвижного состава.На чертеже фиг. 1 изображает схему устройства для случая, когда для расцепления вагонов требуется одновременное 111 ЦЦ 11ласс 201, 23 Ж 32526 1 И 1 ЩПЪЛМ 3 А 3 Ю 1 Пй 1 езно-доро рмозами. му 26 июл о торможения жел х воздушными то ения для экстренно озок, оборудованн 1 у свидетельству А.1929 года (заяв. авторского свидетельства приспособл ных пов К авторско Луценко, заявленнвид.51817).публпковано 31 октябр 933 года. дач го Обычно воздушными тормозами разных систем, которыми оборудован железнодорожный состав, производится торможение его или для остановок на станциях, или же при заранее...

Номер патента: 32869

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Соловьев

МПК: F16N 11/10

Метки: езде, золотники, пара, паровоза, подачу, самоостанавливающиеся, смазки, устраняющее

...представляет собою тройник, соединенный каналом Р с пресс- масленкой, каналом 6 - с золотником и каналом Н - с масляным резервуаром, В центральном канале тройника имеется сдвоенный клапан А - С, в боковом канале Е в шаров клапан В и в канале Н - шаровой клапан Р.При езде с паром клапан С прижат силою пара к своему гнезду, вследствие чего спаренный с ним клапан А открыт для прохода смазки к золотнику через этот клапан А, клапан В и каналы Е. Клапан Й в отводном канале Н в это время закрыт.Когда доступ пара в цилиндр паровоза прекращен, то пар перестает давить на клапан С, который отходит от своего седла под давлением на клапан А пружины К и смазки; при этом клапан А перекрывает центральный канал, прекращая этим подачу смазки к...