Прибор для записи работы паровоза

ОНИСАНИЕ прибора для записи работы паровоза.О выдаче авторского свидетельства опубликовано 30 апреля 1932 года. В предлагаемом приборе для записи работы паровоза на ленте, перематываемой с одного валика на другой, движение от движущегося механизма паровоза передаетея штанге, которая "посредством храпового зацепления периодически приводитво вращение диск; последний снабжен около оси углублениями, служащими для периодического подведения к ленте карандаша, укрепленного на упругой пластинке со штифтом, входящим в упомянутые углубления диска, а самая штанга снабжена карандашом для записи периодов работы и простоя паровоза.На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди прибрра для записи работы паровоза с частичным разрезом; фиг. 2 - вид его сверху с показанием расположения ленты; фиг. 3-вид ленты после записи.В коробке 1, имеющей приливы для укрепления ее и шарниры для крышки 24, установлена ось 2, на которой помещен валик 3 с намотанной на него диаграммной лентой 4, другЬЙ конец которой,закреплен на валике,. 7, установленном 1 а оси 8 и снабженном обычной заводной пружиной 2 б. Лента 4 помещается между валиком 5, сидящим ва оси часового механизма 9, и нажимным валиком б, укреп ленным в поворотной около винта вилке 10, которая, посредством резинового буфе-,ра 12, прижимаеъ виликом 6 ленту 4 к валику 5, передвигающему ленту. Около ленты 4 расположен диск 14, приводимый в периодическое вращение посредством снабженной пружиной храповой со. бачки 29, помещенной на отростке штанги 1 б. При опускании штанги 1 б собачка 29 скользит по зубцам диска и во избежание обратного поворачивания его сверху установлена вторая собачка 33.На оси, около которой вращается диск 14 неподвижно укреплена упругая пластинка 15, снабженная,шти,.ом 32 и несущая на конце карандаш. На поверхности диска 14, близ его оси, расположены углубления 30, в которые, при вращении диска входит штифт 32 пластинки 15 и последняя прижимает карандаш на конце ее сквозь прорезы 31 к ленте. Штанга 16, помещенная в стакане 17, прикрепленном к нижней части коробки 1, снабжена шайбами 24 и 25. ограничивающими ее ход, и пружиной 19, а нижний конец ее помещен в направляющей гильзе 22, снабженной роликом и пружиной 20. Движение колеса паровоза посредством соответствующей передачи передается на ролик и штангу 16, которая при каждом обороте колеса поднимается и новорачфает на оди 1 зубец диск 14. Благодаря наличию пружин 19 и 20 поднятие и опускание штан.Поворот диска 14 на один зубец соответствует одному обороту колеса, и если на диске сто зубцов и четыре выреза 31, то каждая отмеченная карандашом пластинки 15 черточка на ленте будет соответствовать двадцати пяти оборотам ко. леса,При движении паровоза штанга 16 движется вверх и вниз и карандаш 18 оставляет на передвигаемой валиком 5 часового механизма ленте 4 зигзагообразную линию а (фиг. 3). При стоянке паровоза итанга 16 остается неподвижньй и может находиться или в верхнем или в нижнем яоложении и перо 18 . оставляет . след в виде прямой линии 6, На ленте 4 нанесены соответствующие часовые и минутные деления.Каждый., рейс паровоза отмечается на диаграмме в виде затушеванного прямоугольника, образованногр зигзагообразной ливией а, стоянка - в виде прямой линии 6; одновременно отмечается и количество оборотов в виде черточек с, по которому можно определить пробег, сделанный паровозом,Предмет изобретения.1. Прибор для записи работы паровоза на, перематываемой с одного валика на другой ленте, отличающи 4 ся применением диска 14, приводимого в периодическое вращение храповым зацеплением от движущегося механизма паровоза и снабженного расположенными на его поверхности близ оси.углублениями 30, служащими при вращении диска 14 для перио-дического подведения к бумажной ленте с часовым и минутным делением карандаша, который сидит на конце упругой пластинки 15, снабженной штифтом 32, периодически входящим в упомянутые углубления 30.2. Форма выполнения прибора по и, 1, отличающаяся тем, что входящая в состав передачи от движущегося механизма паровоза к диску 14 штанга 16 снабжена карандашом 18 с .Целью записи на ленте 4 периода работы и простоя, паровоза.1