Приспособление для автоматической смазки рельсов при проходе трамвая, паровоза и т. п. по кривой

Номер патента: 129810

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Байбуз

МПК: B27B 11/10, B27B 29/00

Метки: автоматическая, станка, тележка, шпалорезного

...и обеспечивается правильное регулирование продвижения их к пиле без участия рабочего-кареточника, который ранее производил эти операции вручную.Особенность описываемого устройства заключается в том, что для зажима тюлек применены электрифицированные выдвижные крюки с червячным приводом, зажимающие шпальную тюльку вертикально по диаметру.На фиг,схематически изображена каретка шпалорезного в плане; на фиг. 2 - параллель в сборе; на фиг. 3 - схема механиз жима шпальной тюльки.На раме 1 тележки установлены две параллели 2 со тированными на них электродвигателями 3, передвигающиеся от одвнгателя 4 через редуктор б, вал б и гребенку 7.На параллелях 2 установлены крюки о и 9, поднимающиеся или опускающиеся при вращении червячного в;шта 10 от...

Номер патента: 576070

Опубликовано: 05.10.1977

Авторы: Арнальдо, Джакомо

МПК: G01N 23/18

Метки: автоматическая, колесами, рентгенографии, саморегулируемыми, сварных, тележка, трубопроводов, швов

...между вентилятором и плоскостьюдиафрагмы,На чертеже показана структурная схема авто.магической тележки,Автоматическая тележка содержит корцус 1,двигатель 2 внутреннего сгорания, жестко сочлененный с генератором 3 переменного тока, двигатель Опостоянного тока со встроенным редуктором, батарею 5, рентгеновскую трубку б для продольной или,панорамной рентгенографии, контрольное электронное и программное устройства и стабилизатор 7питающего напряжения рентгеновской трубки,диафрагму 8, вентилятор 9 и гибкую газоотводящую трубку 10.Работает автоматическая тележка следующим образом.После введения тележки в трубопровод пускдвигателя 2 внутреннего сгорания осуществляетсяот двигателя 4 постоянного тока, который питаетсябатареей 5, Генератор 3...

Номер патента: 42138

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Шкляревич

МПК: B61K 3/02

Метки: закруглениях, рельсов, смазывания, трамвайных

...концом - к кузову соседнего прицепленного вагона и протянутого по осевой линии вагонов,На чертеже фиг, 1 изображает в разрезе установку выпускного клапана в резервуаре со смазывающей жидкостью; фиг. 2 - схему расположения вагонов при проходе по закруглению.От днища резервуара 1 со смазывающей жидкостью, установленного в вагоне, идет спускная труба 3 с регулирующим краном о и с двумя отростками, подводящими смазку к рельсам. Отверстие трубы 3 закрывается со стороны резервуара клапаном 2 с нажимной пружинкой во избежание просачивания смазки от тряски вагона, Шток клапана 2 тросом или шнуром 4 с компенсационной пружиной соединен через направляющие блоки с соседним сцепленным вагоном, причем трос проходит по осевой линии вагонов, Длина...

Номер патента: 631404

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Гольдштадт, Черноглазов

МПК: B65G 45/02

Метки: автоматической, роликов, смазки, тележки

...тележек состоит нз подвижной каретки 1 с механизмом подачи сьазки 2, Ве(лючяюецим шток 3, соединенный с корпу. сом шприца 4, внутри которого установлен подпружиненный -тякян 5 э корпусе 6, анти. фрикционный вкладыш 7 и маслопровод 8, з также пресс-масленки 9, установленной ня ролике тележки 10 и Включающей центрирующий конус 11, в котором выполнена прорезь для прохождения сМазки, внутрен.цюю подпружиненную втулку 2, наружную подпружиненную втулку Зи гофр. 4.Устройство работает следующим обра зом.Подвижная кареткапередвигается до совмещения оси центрирующего конуса1, установленного в пресс. масленке 9, с осьо подпружиненного стакана 5. Затем шток 3 сближает шприц 4 с пре.с-масленкой 9, ста.каи 5 устанавливается центрирующим конусом 1 в...

Номер патента: 272

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шелест

МПК: F23K 3/04, F23M 5/06, F23N 1/02

Метки: паровоз, подвода, приспособлением, распределения, топке, топлива

...элеватором. В виду того, что тендер в пути имеет самостоятельную тряску не зависимую от тряски паро 1воза, необходимо винту и кожуху, как связывающим звенья элеватора 77 и , трубы У 4, дать свободу перемещения во всех направлениях. Достигается это тем, что концы оси винта покоятся в шарообразных подшипниках и получают поступательное и одновременно, вращательное движение, видное из фиг. 6 Точно такое же движение получает иправый конец кожуха 73. Левый же конец, переходящий в раструб 12, по-коится на верхней оси элеватора 1 У в подобных подшипниках, При таком устройстве различные колебания тендераи паровоза не должны препятствоватьправильной работе элеватора и винто-вого конвейера, Элеватор может при-водиться в движение машиной...