Блок питания, управления и контроля электропневматического тормоза

13675 Класс 201, 37 ссср НЫМИ ТЕюАЕРТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ СВИ Пиац 1 аГНагч гРУППа Л 80 есоюзныи научно-исследовательскии институт железнодорожного транспорта и Московский тормозной завод БЛОК ПИТАНИЯ, УПРА ЭЛ ЕКТРОПНЕВМАТ ЕНИЯ И КОНТРОЛ ЕСКОГО ТОРМОЗА ИНЫЕНО 8 ИКЫИ 1 б Г:а,Х тй 1312 т В КОЧИТЕт ПО,:Е,НЧ ИнгбрЕГЛИИ открытий при Говетг Миниетров СГГР обретений .ке 6 ва 61 г. пуоликовано в Ьккаетен ИзВестны электроц 11 свмат 11 еск 11 е 1 Ормозь 1 с электроп 11 свматпческ,1. ми вентилями торможения и отпуска, управление которыми прсизводит.я по одному поездному проводу посредством изменения полярности раб- чего тока в нем. При этом целость провода непрерывно контролируется сигнализационным устройством, работающим в зависимости от сигнал 1- зационного переменного тока, пропускаемого по этому проводу.Основной особенностьн предлагаемого блока питания, управ ен 1 н и контроля такого тормоза является применение полупроводниково о статического преобразователя тока. предназначенного для питания тормозных устройств рабочим постоянным и сигнализацпонным переменным т, - ком от локомотивной аккумуляторной батареи, Применение статпческпты полупроводникового преобразователя ооеспечивает высокую эксплуат:1- ционную надежность и экономичность работы тормоза. Особснност, предлагаемого блока заключается также в применен 1 и контрольного реле, включенного в цепь поездного провода через выпрямитель пз диодо 1, нормально замкнутый мостовой контакт и шунтиру 1 ошее сопротивление, и управляющего цепью питания сильноточного реле.Применением контрольного реле обеспечивается, в случаях обрь 1 вз ,лп короткого замыкапя, снятие напряжения постоянного тока с поездного провода и предотвращается возможность обратного включения напряжения без предварительного перевода контроллера в отпускно; полы жение и до устранения неисправностей в электрических цепях.На чертеже представлена принципиальная схеа прелаг 1 емогблока.Постоянный ток, подаваемый от локомотивной аккумуляторной батареи при напряжении 50 в на вход блока питания, управления и контроля, преобразуется статическим преобразователем на кристаллических полупроводниковых триодах в переменный ток стабильной частогы350 гц). В состав этого преобразователя входят: зядакцций гецерато ), состояший из трансформатора Трь кристаллического триода КТЬ коц. дсцсятОрВ С и С 2 и соцротивлсИР Ус 1 - 156, промсжу 01 ь(иси(1 тель, сосг 05)ции из )риодов КУ 5 и К 7,. сопротивл(и Ух, и тря(.формдто)я Тр, ОконечныЙ усилитель, состояший из кристал;1 ических триОдОВ КТ - КТ включенных по схеме управляемого моста, и трансформатора Тр)ь К одной из диагоналей этогс) мосгя подключсча цер 1 сцЯ 5 Обмотка трансформатора Трд, а к другой источник постоя 1:ого тока при цяпр жени 50 в. Трясфор)атор 7 ра и(с( двс втори;ыс Обмотки. с одц й:1; кОЯОРых зажимы 12) БбиРастс 5 ОРс)сеццьР Ок частотой )50 г(, ( с ног(ьз",емь ц дг 1 51 коцтро. 51 зд сос(05 пим стрОЙстВ эскроц цсв(ятического тормоза, а к другой зажимы (У - -4 - - подключен селсцовыи вы р я .1 1 Т ЕЛ Ь, П 0 С 1 О ц Ы 11 Т 0 Е и с( В Ь О. (Е К 0 Т р 010 у р с Б Г 51 Е 1 . 1(1 С Т В 1 Сэлс ктропневмятического тормозя.При Отсутствии тормо)кения пере(снныи ток проходт цо цепям.1) зажим 1 ВториОЙ Оомотки трансформатора Тр - Ограичитсль( со ротивлсц и( 1, пор маг(ь 0 .1 , кц ты ко (якт ОУ -1 Отп ск ц(ио реле 01 - нормялыо замкнутый контасг 71- тормозного рет( ТР - зажимы Л 3 вс шцей цсци блока (ормальцо замкцутыс коцтакТР 2 и ОУрслс 7 Р ц ОР - Ограничитель(ц соцротивлс цис 1, зажим 2 трансформатора Тр;- ) Зажим К,У, сорот вг 1(с У(, ИР 10 д Д,(1) - оомотка коцз ро 1 ого реле КУ, лио) 11, ,1) зсмл. Рслс КР самс)замыкасгс срез свой коцЯкт КР.ПРИ ТОРМОИСЕНИИ СОЗДЯСТСЯ ЦЕПЬ Гока: ЗЯ)КИМ ЗУ; ТРЯНСЧ)ОРМЯТО)с Тр - выпрямитель - - зажим 17 -- контроллер цс показан) - :)джим Т - нормально замкнутый контакт ОРрслс ОР .-обмотка тс)рмозцого р- ,1(. ТР -- вяжи( 4 трс)цсформяторс(. Р(.,( 1 Р срс(остыва(т, в рс",Лс,Яте 1 с 10 ток От Зажих э 1 и рох)дит рсз 110 рмаль 0 разомкнутый котак ТР-) реле ТР, цормяльцо разомкнутый контакг КР-) соцтро 1 ого ре(е У Р, Обмос) релс К, джим 1 гряцсформ втор аРеле К, срабатывая, замыкает цепь: за)ким 15) тряцгформяторд нормально разомкнутый контакт Креле К -- нормально разомкнутый кс)тя( т ТРтс)рмозвго реле зажимы,УУ - -3 внешней цспц пормаль разомкнутый контакт ТРреле ТР - зажим 4 трансформагоря.При перекрыше создается цепь тока: зажим )5) трансформатор 7 р, - зажим П -- контроллер - зажим О - нормально замкнутый ко)1- такт ТР- обмотка реле ОР- зажим 4 трансформатора. При этом рс лс ОР срабатывает и Ооразуетс цепь: зажим 35) трансформатс)ра - зажим П - контроллер -- зажим О нормально разомкнутый контакт ОРреле ОР - нормально разомкнутый контакт КРреле КР - зажимтрансформатора. В рсзультатс срябягывдпп рслс ОР замьКястсцепь: зажим 35) трансформатора зажим и кс)нтякт К нормаль) разомкнутый контакт ОРреле ОР нормально замкнутый контакг У 1 - - ЗЯЖРМЬ 1 ,1 - 3 ВЦС 1 ЕЙ и(.ПИ ЦОР.(с 1 Л 0 ЗЯМКЦХТЫИ КОТа К(Р- нормально разомкутый контакт ОР- за)ким 4 трд(сформя тора.Г) )1-я схех 1 е тякжс цокязс 1 ь ормя;1110 разо)кц) ГВ 1( коцтс 1 кт 1, КУ-ь ТРи ОРреле КР, ТР и ОР.Предмет изобрстс 51. Блок питания, управлсция и контроля электропневматическог тормоза с электропневмдтическими вентилями торможения и отпуска. управление котс)рыми производится цо одному поездному проводу посредстВом изменения пОл 51 рности ряоочего постоянн 010 п)ка В этОм про. воде, и с сигнализационным устройством, служаШим для непрерывног контроля целости поездного проводя и работяющ 1 м з зависимости Ог сигнализационного переменного тока, пропускаемого по проводу, 0 т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения высокой эксплуатационной надежности и экономгчности работы тормоза, в нем применен полупроводниковый статический преобразователь тока, предназначенный для и- тания тормозных устройств рабочим постоянным и сигналил;ционны; переменным тОкОм От локомотиВнои аккмуляторной Оатаре 11,2, Блок питания, упрявлени 5 и контроля по и, 1, о т л и ч а и ц и й с я тем, что статический преооразователь тока выполнен бесконтактным и вкгиочает Б себя задаюший генератор, промежуточный и оконечный усилители и полупроводниковые триоды, вклк 1 ченные в мостовук 1 схему,3. Блок питания, управления и контроля по пп. 1 и 2, отл и ч а;1- щ и й с я тем, что, с цельк 1 загциты статического преобразователя т э.д.с. самоиндукции, возникающих в момент перемены полярности раб- ЧС 10 Тока. 11 РИЛ 1 Е 1 СН 1 Ы Б 1 С.1 БЫХОД 11011 ВЫ 11 Р 51:ТЕЛЬ БЫ 1 О.1 НСН БКС 110 ченным по двухполупсриод 1 ой схеме со средней точкой в обмотке трансформатора оконечного усилителя.4. Блок питания, управления и контроля по пп. 1 - 3, отличающ и й с я тем что, с целью обеспечения в случаях обрыва или короткого замыкания, а также в случаях неполного кроткого замькяния снятя напряжения постоянного тока с поездного провода и с целью предотвращения возможности обратного вклОчения напряжения без предваритсль еРевода к 01 ТРО.1,1 е 1 эа В От 1 ск 1100 ГОл 05 ксн 1 с 11 УстРЯ 11 е 11 НЯ 1 есправностей в электрических цепях, в нем применено контрольное реле, включенное в цепь поездного провода через выпрямитель из диодов, нормально замкнутый мостовой контакт и шунтирующее сопротивление, причем нормально разомкнутый мостовой контакт контрольного рел вклк 1 чен в цепь питания сильноточного реле.)Р 7 Р-,7 ак)ор Л. М. Струве Т). сп А. М. Тонер К; ррск)р Ю М федулова Фр ги 1)азк елам пп,нб ете по С(7 ср, М. Черк Типография ЦБТИ Комитета по прн Совете Министров ССГ лам изобретении и открытий Москва, Петоовка, 11 БТИ при Коми н ) )гв Москва, Ц