B60T 13/70 — с помощью пневматически или гидравлически управляемых переключателей

Номер патента: 66640

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Андреев, Шавгулидзе

МПК: B60T 13/70, B61H 13/02

Метки: выключатель, пневматический, тормоза, электропневматического

...частью крана машиниста.На чертеже изображен разрез включателя. Включатель присоединен к крану машиниста типа Казанцева с помощью штуцера 1, сообщающего регулирующую камеру крана с камерой 2 включателя. В этой камере расположены электрические контакты 3 и 4; подвижной контакт 3 связан с д 11 афрагмой 5, Подпоршневая камера б сообщается с магистралью, Таким образом при снижении давления в регулирующей камере крана, а также и в камере 2 включателя, диафрагма 5 прогибается вверх, контакты 8 и 4 замыкаются, чем посылается импульс тока в электрическую сеть тормозных приборов подвижных овано в Бюрофзабрфнцй Госгглана ССединиц поезда. Сопротивление 7 служит для снижения напряжения в сети при служебных торможениях.11 ри выравнивании давления в...

Номер патента: 72790

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Геккер

МПК: B60T 13/70, B60T 17/22, B60T 7/18 ...

Метки: автостоп

...незав 1- С)К) ОТ ТОГО 5 В.1,1(51 ЛИ ОН В 1)СЗ"ЛЬТЯТС Нап) ИСПИ Мяип:ни(ТО 1 П.ЯВ:. едеи 5 НОсздя илн От сл) чайнОГО (э)1)сдсин 51 электр)е" ко с:смь; Я ВТОС ОН 2.ДЛЯ УетРЯНСГНЯ УКаэаННОГО НЕ;)ОСтат).а НРСДЛагаетСЯ В ЭЛСКТР:ЧССК:С СХЛЬ ТОЧЕЧНЫХ И НЕИРСРЫВНЫХ аВтОСтопОВ 1)ВССт СПЕЦиаЛЬЫЙ КОНтаКт, разм Н(аОиий цси счет Гика торможенз;)р 1;12 кати рукоятки бдительности.,л 5 Иск юени 51 Возимокност,лтсльнОГО Вык;ночсн я сстика в этом случае автоматически размикястс цсиь злскт)оиневмати .иск(но клапана то )тлОзной системы,1 рсдмет изоорстеиия. жОстон, ср 202 тыВ 210 ГциЙ прн )23.,ькянин постоянно замкнутон 1 НН И Э,ЕКТРОПСВЗЯТИЧССКОГО КЛЯ)ЯНЯ, УИ)21,50 ЦСГО ННСВМЯТИССКНМ р(л(,сн 20 женный )сгистрирую)иим торможенс сетчКО). Вклочяс.,Ым...

Номер патента: 100307

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Арутюнянц, Розанов

МПК: B60T 13/70

Метки: автоприцепов, тормозом, тяжелых, электропневматическим

...и сообщает магистраль непосредственно с полостью воздухораспределителя для нормальной зарядки прицепа. При плавных торможениях режимный включатель обеспечивает разомкнутое состояние цепи тока вентиля, и торможение осуществляется только пневматическим приводом.Предмет изобретения Устройство для управления электропневматическим тормозом тяжелых автоприцепов, заключающее в себе воздухораспределитель для пневматического управления тормозом и электропневматический вентиль, перекрывающий воздушную магистраль для электрического управления, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью автоматического управления работой электропневматического вентиля, применен гидравлический режимный включатель, соединенный с рычагом тормозного крана и...

Номер патента: 1452733

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Абашкин, Бунаков, Козюлин, Коровин, Фокин

МПК: B60T 13/70

Метки: железнодорожного, средства, тормозная, тягового

...3 срабатывает и через реле-повторитель5 производится наполнение сжатымвоздухом тормозного цилиндра. Придостижении в тормозном цилиндре требуемой величины давления с вентиля17 торможения снимается напряжение.В тормозном цилиндре сохраняетсядостигнутая величина давления, Дляотпуска тормоза снимают напряженияс вентиля 18 перекрьппи.При электродинамическом торможении с пониженной уставкой тормозного тока контроллер машиниста устанавливается в первое тормозное положение, При этом на электромагнитныйвентиль 18 перекрьппи электровоздухораспределителя 3 подается напряжениепо цепи 20 (фиг. 3 и 2). Электровоздухораспределитель подготовлен кторможению, Собирается схема электродинамического тормоза, срабатываетреле контроля...