Патенты с меткой «паровозов»

Клапанный регулятор для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 103

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Аржанников

МПК: F01B 25/10

Метки: регулятор, паровозов, клапанный

...В, образованной междустенками внутреннего колпака коробкии головкой большого клапана, устанавливается котловое давление через зазоры 13 и 14, плотно прижимающие указанные клапаны к своим седлам.Открывание регулятора производится подъемом малого клапана 4, благодаря чему открывается кольцевое отверстие 1 1в головке большого клапана, давление пара камеры В сообщается камере С, образованной внутри большого клапана и через отверстие 8 передается регуляторной трубе 1; таким образом устанавливается почти равномерное и незначительное давление по ту и другую , сторону большого клапана, вследствиечего большой клапан, при дальнейшемподъеме малого клапана вверх, легко отрывается от притирки 5 и в начале своего подъема, увеличивая постепенно ,...

Искроудержатель для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 271

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шелест

МПК: B01D 45/06

Метки: искроудержатель, паровозов

...и угольки, как мало упругие тела, при ударе не получат отражения от отсекателя С и скатятся в нижний конус кожуха, откуда они не могут быть извлечены новым потоком газов. При больших скоростях паровоза, т. е. при частых периодах выхлопа, в кожухе может установиться ток, как указано приблизительно на чертеже .лева, В этом случае газы должны и. прямолинейного направления сделать пс орот на 180 к выходному отверстию. Искры, будучи тяжелее газов, отсекаются и упадут частью на конус С, а частью на кожух В и скатятся в низ кожуха. Для удержания очень мелких искр (пыли) служит отсекатель В. Отраженная от него искра будет падать в пространстве почти с нулевой скоростью. Таким образом, при выходе из-под колпака газы теряют свою скорость, за...

Перепускной клапан для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 327

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Аржаников

МПК: F01B 31/22, F16K 17/30

Метки: перепускной, паровозов, клапан

...запрессованных в него седалищ з, клапанов у, на хвостовиках которых свободно посажены поршни 4, внутри поршней под гайкой г заключена пружина 6; для открытия прохода оставшимся газам служит пружина 7, заключенная между поршнем 4 и высту. пающей частью цилиндров 8, последние прижаты к корпусукрышками д, в которых находятся отверстия а для доступа пара в прибор. Действие прибора следующее: при открывании регулятора, пар, поступая в золотниковую коробку, одновременно по трубкам через отверстие а в крышке р действует на поршни 4, которые посредством гайки г и пружины 6, преодолевая упругость пружины 7, плавно подводят клапанак своим седалищам з, затем поршень 4, преодолевая пружину 6, сам садится на притирочную поверхность в цилиндре Л,...

Приспособление для увеличения сцепной силы тяги паровозов и других повозок

Загрузка...

Номер патента: 355

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Баранов

МПК: B61C 15/00

Метки: силы, сцепной, паровозов, повозок, тяги, других, увеличения

...паровоза на ведущую ось, умноженному на коэффициент трения, т, е. О=Ри, где Р - вес паровоза, приходящийся на ведущую ось, ь - коэффициент трения, Если сила сцепления недостаточна, то колеса паровоза начинают буксовать, и паровоз не может перемещать поезд, хотя бы индикаторная мощность была с избытком достаточна. Поэтому приходится строить тяжелые паровозы или прибегать к работе двух паровозов, или подсыпать песок под ведущие колеса и т. п,Предлагаемое приспособление имеет целью автоматическое увеличение сцепной силы тяги паровозов и других повозок при помощи натягивания одной или двух бесконечных цепей.На фиг. 1 изображен схематически вертикальный разрез паровоза по ЕЛ на фиг. 2 и сечение нижней коробки для цепи; на фиг. 2 -...

Поливное приспособление для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 390

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Диллинг

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозов, поливное

...о 1 верстий коробки. Сверху камера закрыта гайкой, устраняющей протечку воды. Если бы соприкосновение поверхностей сделалось когда либо не достаточно плотным, то протекающая вода могла бы только утечь в одно из мест назначения.В трубопроводе - .т расположен многократный возвратный клапан, фиг. 5 и 2, состоящий из одного общего выпускного патрубка г с таким числом клапанных коробок с, с, сколько. имеется, в данном устройстве подающих трубо-проводов, напр., в данном случае два, как изображено на чертежах. Все этикоробки соединены с патрубком Р ка-; налами д, Каждый канал заканчивается клапанной камерой в с шаровым телом 1 которое герметически закрывает впуск-ной канал, Подъем шарового тела , ограничивается упором гг в клапанной камере....

Искроудержатель для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 588

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бакалейников

МПК: B01D 46/24, F23J 15/00

Метки: паровозов, искроудержатель

...умень-шения тяги в топке паровоза, число отверстий колпака делается с таким расчетом, чтобы общая сумма отверстий колпака значительно превосходила се-чение паровозной трубы .На прилагаемом схематическом чер-, теже В - обозначает предлагаемую над-стройку, Б - трубу паровоза и А - паровозный котел.Предлагаемый колпак покрывает совсех сторон паровозную трубу, и все; стенки и верх его сделаны из листового железа, пробитого мелкими круг-лыми отверстиями в один миллиметр диаметром, при чем стенки и крышка; колпака могут быть сделаны двойными с некоторым промежутком между ними. В боковых стенках колпака могут быть сделаны выдвижные ящики для собирания угольков от потухших искр, или же стенки могут быть сделаны откидными, У; на шарнирах....

Искроудержатель для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 655

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шорохов

МПК: B01D 45/16

Метки: искроудержатель, паровозов

...выходят наружу кожуха с обеих сторон. Концы защищены от ветра ка чаю ц 1 имися на центрах щитками Н, согнутыми под прямым углом. В кожухе находится еще перегородка,7, а низ кожуха снабжен контрольным ручным клапаном 11.Дым, выходящий из паровозной трубы Ь, поступает в прибор А и, принимая круговращательное движение, вследствие развившейся центробежной силы, разлагается на весомые и летучие части, при чем весомые части (искрь 1), как бы малы они не были, отбрасываются к периферии круговращения и, скользя по наружной стенке кожуха, попадают за с30 БРетЕНие перегородку,7, где опускаются на низ прибора (ягцик) Е и догорают, Дым, как невесомая летучая часть, сосредоточиваясь в середине прибора О, выходит свободно на волю через вырез...

Клапанное парораспределение для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 782

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Тиллер, Руффер

МПК: F01L 31/16

Метки: клапанное, паровозов, парораспределение

...11 от оси аровозд Л, и кроме того может иере- двигаться в продольном направлениилействием ца муфточку коленчатой вилкой ./, связанной рычажной передачей /, Л; 1. с рукояткой 1., находящейся в будке машиниста; путем этого перемещения достигается передний и залций хол паровоза и изменение наро.наполнения цилинлров. На концах оси 1", в осевой коробке 6, цасажены эксцентричные муфтя И, У с кулаками Г и В, управляюгцими впускными Е и вьи 1 ускиыми Л клапанами, расположенными попарно с той и другой стороны распределительного вала, при чем штоки клапанов Е и Л с одной стороны отжимаются к центру действием спиральных пружин В, Л, а с другой стороны упираются в эксцентричные кулаки 7 и Р, при вращении которых происхолит попеременное открывание и...

Искрогаситель для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 798

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Горин

МПК: B01D 45/10

Метки: искрогаситель, паровозов

...трубой в виде опрокинутого котла из впаянных в нижнее горизонтальное кольцо скобообразных трубок с незапаянными продольными швами, обмотанных плотною проволочною спиралью и расположенных параллельно одна другой с небольшим зазором, при чем для увлажнения колпака нижнее его кольцо сообщается с резервуаром, вода из которого под давлением пара может быть вгоняема в колпак. Предлагаемый искрогаситель предназначается для того, чтобы искры паровоза не только механически задерживались, но и гасились при соприкосновении с сеткой искрогасителя, в виду чего он сделан из тонких труб, снабженных продольными сквозными швами.По наружной поверхности такие трубки плотно, ввиде спирали, фиг.1,2, обвиваются проволокой. Из обвитых проволокою трубок,...

Байпас для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 804

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Радзихобский

МПК: F01B 31/22, F16K 17/18

Метки: байпас, паровозов

...сначала каналы ет е, пропускающие пар в холодильник Г, а затем закрывают каналы з, и з, соединенные с паровпускными каналами ж, и жя парового цилиндра.Скрытые внутри двойных клапанов пружины смягчают удары при закрывании,В тех случаях, когда паровоз должен итти без пара, н следует закрыть впуск пара в цилиндры, фиг. 2, тогда реверс Н переводится на центральную точку О, поршни золотника М, М закрывают паровпускные каналы ж, и ж парового цилиндра, а проточками э, э соединяют каналы з, зя с каналами ж 1 жя, при этом двойные клапаны дт и дя байпаса, под давлением разреженного воздуха в паровом цилиндре, разжимаются и давлением наружного воздуха автоматически перемещаются к наружным стенкам, благодаря чему открывают каналы ет и ея в...

Литая рама для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 827

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Абалдуев

МПК: B61F 1/06

Метки: литая, паровозов, рама

...верхними и нижними схватками д. 1 Редмет лтентл. Литая рама для ризующаяся примен А, Б, В, каждая из рамных стенок а, а буксовыми направля речных стенок в, в, скрепления, каковы ботке их с примене уступов, соединяют тами и боковыми н парными верхними ками д. Предлагаемая литая рама для парово-зов имеет целью придачу раме большойжесткости, неизменяемости формы и легкости, по сравнению с существующими,Букс овые направляющие отлиты водно целое с рамой; поперечины, скрепления отлиты в одно целое с рамой;рама отливается в виде коробок; отсутствует обычное большое количество болтов и заклепок,На чертеже изображена перспективнолитая рама для паровозов большой мощности,Рама делается из нескольких коробок А, Б, В, каждая из которых состоитиз...

Углеподъемник для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 838

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бондарев

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозов, углеподъемник

...путей и штабелей угля около подъемника зависит от местных условий).Паровоз подходит к углеподъемнику, останавливаясь у красного сигнала 1 1 для прицепки к заднему буферу каната и затем осаживает назад до второго красного сигнала 12. В это время бадья 10 с углем поднимается над тендером паровоза, где кочегар или рабочий ломиком (легким ударом по щеколде дверцы) отворяет нижнюю дверцу, и уголь падает в тендер. Паровоз вновь отъезжает к первому красному сигналу, бадья опускается силою своей тяжести в яму, а вслед за этим рабочие подхватывают по декавильным путям вагонетки а, а с углем и высыпают их в бадью 10, отгоняя порожняк в сторону. После этого паровоз вновь осаживает к второму красному сигналу, бадья поднимается вновь, выгружается...

Искрогаситель для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 1712

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бакалейников

МПК: B01D 45/14

Метки: паровозов, искрогаситель

...Так как полу - эллипсы каждой вышележащей плоскости удлиненц вплоть до краев полу - эллипсов нижней плоскости, то образуется сплошной и повторный околыш для гашения искр на периферии. Под гасителем искр поставлена металлическаячашка 6 для собирания падающих, частиц гари, дыма и потухших искр.Пропеллер и полу-эллипсы гасителяискр могут быть сплошные или сет-чатые,Искрогаситель приводится в быст рое вращательное движение либо элек-трическим током, получаемым от динамо.машины, помещающейся на паровозе, либо системой зубчатых колес, передающих силу с колеса паровоза, либо силою встречного ветра, всегда развивающегося при движении паровоза, либо, наконец, силою пропеллера, расположенного впереди трубы. Для улавливания ветра, при, водящего...

Прибор для буксования паровозов

Загрузка...

Номер патента: 1859

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Зейде

МПК: B61J 3/10

Метки: прибор, паровозов, буксования

...При подъеме рычага рабочий конец языка опускается вниз прибор освобождается и подтягивается пружиной вперед в свое первоначальное положение относительно колеса. Роль рабочих сводится только к качанию рычага, причем каждое качание дает передвижение паровоза.Коробка прибора А сделана из куска кованой осевой стали путем механической обработки на строгальном и фрезерном станках, Язык Л 4 также кованый. На рабочем конце языка прикреплена стальная каленая пластинка, сделанная из плоского напильника, Точкой опоры для языка служит не болт Х, а вкладыш 6. Нижняя поверхность его насечена и потому прн нажатии рычага не позволяет всему прибору скользить назад. Для того, чтобы при поднятии рычага весь прибор мог свободно подвинуться вперед, в...

Регулирующее приспособление для подогревателей питательной воды для паровозов и машин с переменным числом оборотов

Загрузка...

Номер патента: 1866

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Мухк

МПК: F22D 5/26, F22D 1/42

Метки: паровозов, воды, числом, машин, переменным, регулирующее, питательной, оборотов, подогревателей

...действие си-стемой штанг от паровоза (ходовой на-, сос), всасывает питательную тепловуюводу через всасываюший трубопровод 2 ив непоказанного на чертеже водяного резервуара и проталкивает ее по трубопроводу 3, в который включен обслуживаемый дымовыми газами подогре-, ватель 4, и через паровой колпак 5 -в котел.Для сохранения постоянного или при.близительно постоянного отношения между вступаюшими в теплообмен веществами (дымовыми газами и питательной котельной водой), при изменении наполнения паровой машины, производительность ходового насоса 1 может ыть регулируема в зависимости от наполнении при помощи регулирующего органа б, управляемого распределительным (реверсивным) валом 8 при посредстве штанг 7, 9, причем регуляторное...

Клапанное парораспределение для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 2318

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Мейтнер, Гретц, Акционерное

МПК: F01L 35/04

Метки: клапанное, парораспределение, паровозов

...производится при помощи двуплечего или одноплечего рычага, вращающегося около неподвижной точки. Плечи рычага неодинаковы. С коротким плечом его шарнирно соединяется шатун, а с длинным - крейцкопф или продолжение поршневого штока. Этим достигается укорочение(соответствующее отношению между плечами рычагов) возвратно-поступательного движения крейцкопфа или поршневого штока при передаче усилия качающемуся в ту и другую сторону концу тяги Ь, приводящей в движение кулачковую ось Ь; в результате получается возможность рассчитывать величину кривошипов кулачковой оси в соответствии с существующими на паровозе условиями. Если, например, радиус кривошипов кулачковой оси только вдвое меньше радиуса кривошипов движущей оси, то для плеч рычага...

Перепускное приспособление для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 2444

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лысов

МПК: F01B 31/22

Метки: перепускное, паровозов

...силой пара, действующего через особые поршни, вследствие чего клапаны подвергаются сильным ударам и быстро изнашиваются.Для устранения указанных недостатков предлагается прибор, в котором надежность разобщения одной части цилиндра от другой достигается применением клапанов, закрывающихся не силой пара, а собственным весом или помощью легких пружин, чем достигается сохранение притирочных поверхностей клапанов и коробки,Изображенный на чертеже в разрезе г;редлагаемый прибор состоит из перепускной коробки 1, соединяющей каналы по концам паровозного цилиндра и разобщающей последние двумя клапанами 2, Нижние концы клапанов свободно вставлены в гнезда коромысла 3 и удерживаются на нем своими буртами. Коромысло 3 наса- жено на шток...

Двух клапанный регулятор для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 2636

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лысов

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозов, двух, клапанный, регулятор

...получается около 45 килограмм.На фиг. 1 предлагаемый регулятор изображен в продольном вертикальном разрезе и на фиг. 2 изображен в плане,Регулятор состоит из регуляторной головки 1, снабженной двумя клапапанами 2 - 3. Движением вверх рычага 4 вначале открывается малый клапан 3, через который пар поступает в разгрузОчную камеру 7, после чего открывается уже большой клапан 2, через который пар поступает в регуляторную трубу.Наибольшее усилие для открывания малого клапана 3 требуется в момент открывания его от седла, т.-е. когдана него действует полная нагрузка, Поэтому, начальный подем клапана 3 производится рычагом 4 при наибольшем соотношении плеч. При этом осью вращения служит выступ В рычага 4, так как валик 5 имеет некоторое...

Регулятор для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 2637

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лысов

МПК: F01B 25/10

Метки: регулятор, паровозов

...служит валик 9, так как валики 70 и 71 свободно перемещаются по вырезам 7 и 8, Подем малого клапана на валике 9 происходит до тех пор, пока верхняя кромка выреза 7 не упрется в валик 70, который будет служить осью вращения для дальнейшего подема малого клапана и начального подема клапана 2. К концу подема малого клапана, когда поступающий по нему пар че рез канал 13 разгрузит клапан 2, нижняя кромка выреза б упрется в валик 9, и тогда начнется подем клапана 2. При начальном подеме клапана 2 осью вращения рычага служит валик 10 до тех пор, пока верхняя кромка выреза 8 не упрется в валик 71, который будет служить осью вращения при дальнейшем под еме клапана 2. После некоторого подема клапана 2 канал 12 откроется, и пар, поступающий...

Пароперегреватель для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 697

Опубликовано: 31.10.1925

Авторы: Шмидт, Томсен

МПК: F22G 3/00, F22B 13/14

Метки: пароперегреватель, паровозов

Пароперегреватель для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 698

Опубликовано: 31.10.1925

Авторы: Шмидт, Томсен

МПК: F22G 3/00, F22B 13/14

Метки: пароперегреватель, паровозов

Инжектор отработанного пара для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 953

Опубликовано: 30.01.1926

Авторы: Фридман, Дейтч, Блаугорн

МПК: F04F 5/24

Метки: отработанного, инжектор, пара, паровозов

...где по- , мещается клапан 25, перекрывающий, отверстие 26, ведущее в водяную камеру 4 инжектора и, под действием притекающего в камеру 24 пара, кла-пан прижимается к своему гнезду; при, этом его движение передается водоза-порному клапану 27, который от этого открывается, освобождая путь в водяную камеру 4 инжектора воде, идущей из паровозного тендера по каналу 28. Можно также, как показано на фиг. 2, располагать клапан 2 э на пути пара в сопло 7 свежего пара, где подъем его совершается под действием притекающего пара. Питательная вода поступает сверху в водяное пространство 4,окружающее сопло 8 для отработан-,ного пара. Подобный способ подведения воды, как показали опыты, улучшает действие инжектора отработанного пара, в сравнении с тем...

Пароперегреватель для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 2279

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Чусов

МПК: F22B 13/14, F22G 3/00

Метки: паровозов, пароперегреватель

...фиг; 1 со следующими обозначениями; А и Г в цилиндрические патрубки, В и 3 - паросборные коробки, Д - парораспределительные коробки, Б и Ж в приемные патрубки, Е - собирательные коробки, И - отводные патрубки, К - переборки, разделяющие общую распределительную камеру на коробки Д и Е.Сырой пар поступает в коробку пароперегревателя через патрубок Б или Ж в паросбарную камеру В круглого сечения и по цилиндрическим патрубкам А в парораспределительные коробки Д и через соответствующие отверстия в трубы элемента. Из них пар, уже перегретый, возвращается в собирательные коробки Е и через цилиндрические патрубки Г поступает в паросборную коробку 3 круглого сечения, откуда через патрубки И направляется в машину.В отличие от основного...

Паровой питательный насос для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 2546

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Гильдебранд

МПК: F04B 21/08, F22D 11/02

Метки: насос, паровозов, питательный, паровой

...насоса в эту рубашку всасывается пар из паровыпускного пространства паровозной машины.На чертеже изображен вид сбоку насоса и частичный вертикальный разрез его,Водяной цилиндр 1 питательного насоса окружен камерою 2, сообщающеюся вверху трубкой 4 с пароотводным пространством рабочего цилиндра 3 насоса, так что вьходящий мятый пар не проводится, как обыкновенно, непосредственно наружу, но сперва в камеру или рубашку 2. От наиболее низкой точки этой камеры мятый пар проводится далее по трубе 5 в пространство, в котором при работе паро.:-воза:-,постоянно находя -мятый пап,например, в пространство для выпуска мял ого пара паровых цилиндров машин, или, как показано на чертеже, в подогреватель б питательной воды, Последний...

Искроуловитель для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 3727

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Евстафьев

МПК: F23J 15/00, B01D 46/00

Метки: искроуловитель, паровозов

...5 - продольный разрез крышки, н кольца со стержнем.На верху дымовой трубы паровоза., по средине ее отверстия, устанавливается воронкообразная крышка а с, отверстием внизу. Крышка удерживается нар трубой четырьмя стержнями б; которые укреплены в четырех пунктах на краю дыаовой трубы; на отогнутых нижних концах стержней укреплено кольцо 6 из углового же-леза; по окружностям диаметра, в кольце крышки проделаны прорезы, которые отделяются один от другого, делителями Г; прорезы предназначе-ны для помещения проволоки д, а делители - для образования просветов между двумя проволоками. Прорезы и делители делаются одинаковых раз-меров по толщине проволоки (фиг. 3 и 4), Внизу на кольце н и вверху накрышке и расположены крючками е (один крючок на...

Зубчатое колесо шаровой оси паровозов, приспособленных для движения по кривым

Загрузка...

Номер патента: 4752

Опубликовано: 29.02.1928

Автор: Об-Во

МПК: F16D 55/14

Метки: оси, движения, кривым, колесо, паровозов, зубчатое, приспособленных, шаровой

...изобретения, зубчатое ко-, жен вкладыш шарикового подшиплесо составляется из двух основных ника 4, составленного из двух чачастей: вкладыша шарикового под-стей так, что стыковая часть 9 лешипника и самого зубчатого бан-, жит перпендикулярно к оси. Обе дажа, благодаря чему зубчатыйполовины зажимаются болтами 5. обод возможно возобновлять без В шариковый выступ 3 пропущен снятия колес. шкворень 10, на концах которогоНа чертеже фиг. 2 изображаетнаходятся камни 11; последние вхолевую половину в основном про- дят в прорез расширенного шародольном разрезе, проведенном че-видного вкладыша 4, Этим самым рез продольную ось захватного ось 1 и шаровидный вкладыш 4 болта, и правую половину в основ-, ограждаются от взаимного сдвига, ном продольном...

Подогреватель питательной воды для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 4926

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Трофимов

МПК: F22D 1/46

Метки: воды, паровозов, подогреватель, питательной

...через трубку у и клапана и, и и поршнем 1 в трубку х и далее направляется в паровозный котел, Поршень г диференциального насоса Б - Т сидит на одном штоке 5 с поршнем р, работающим для всасывания воды из тендера по трубкам и и т и нагнетания ее через клапана ы и ы, в трубку Ы и резервуар А. Таким образом, оба поршня работают в цилиндрах Я и Т и двигаются при посредстве пальцев Й на штоке г и вилки э, насаженной намертво на оси О, поворачиваемой взад и вперед от кулисного механизма паровоза при посредстве рычажного механизма у - у. При этом, в виду того, чтопоршень 1 отсасывает из резервуара А как воду, поданную поршнем р, так и сконденсировавшийся пар, он делается больше диаметром. В случае пропуска поршней р и г проникшая между ними...

Нефтяная топка для паровозов

Загрузка...

Номер патента: 5315

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Громов

МПК: F23D 9/00

Метки: нефтяная, паровозов, топка

...чертеже фиг, 1 изображает поперечный вертикальный разрез топки, фиг. 2 - то же, продольный, и фиг, 3 - вид в плане,Вместо чугунных плит, под топки выкладывается, на рельсах, из огнеупорного кирпича с проходами для воздуха; толщина пода может быть в / или 1( кирпича. По середине топки между двумя расположенными друг против друга форсунками устраивается ступенчатая решетчатая кладка (огнерез) А в четыре ряда кирпичей; первый ряд высотой в кирпича укладывается в два кирпича с промежутками для прохода воздуха и пламени, устраиваемыми также во втором и третьих рядах, последний ряд выкладывается сплошным. Стенки топки на высоту. выше огнереза на один кирпич обкладываются огнеупорным кирпичом; толщина футеровки т,а кирпича; над...

Угле подъемный кран для паровозов (журавль)

Загрузка...

Номер патента: 7298

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Сластенин

МПК: B66C 23/02

Метки: подъемный, угле, паровозов, журавль, кран

...трубку х 1 фиг, 3). Для тою, чтобы поднятый по трубе противовес В не опускался, в крышке А. устроен стопор 8, вдвигавмый внутрь трубы а пружиною г, Противовес В, дойдя до стопора й, скошенным своим краем у отжимает стопор, при чем последний попадает в выточку Г противовеса и останавливает его. Когда коромысло журавля опустится и противовес окажется внизу, ручкой крана Д воздух пускается в трубу с другой стороны, при чем, попадая под поршенек т, составляющий одно целое с стопором, он отодвигает последний из трубы а, освобождает противовес и приводит последний в движение.Вся труба а прикреплена к коромыслу Ю скобами М и болтами; длина ее находится в зависимости от соотношения плеч коромысла, По концам она зажата между стопорами, В скобах...

Подогреватель питательной воды для паровозов и локомобилей

Загрузка...

Номер патента: 7438

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Трефильев

МПК: B61C 17/02, B61C 1/08

Метки: паровозов, локомобилей, воды, питательной, подогреватель

...подогревателе вода поступает сначала по трубке 5 в верхнюю прямоугольную коробку и по иере .нагревания циркулирует по трубкам, где с повышением температуры от 95 до 135 и выше, грязь, взвешенные частицы в воде, вместе с глиной образуют твердую каменную массу, которая по преимуществу отлагается и осаждается в нижних частях трубок, защищенных внизу щитом 7 от непосредственного действия жара топочных газов. Третий подогреватель, таким образом, содействует выделению из воды примесей и служит грязевиком, откуда грязь вместе с идом и накипью может бытьпериодически выпускаема через открываемые нижние дюки 10.Ддя лучшей циркуляции воды по трубкам, в них могут свободно вставдяться вторые трубки 8 меньшего диаметра.По мере заполнения трубок снизу...