Скойбеда

Номер патента: 992016

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Зеленый, Скойбеда, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: крутосклонного, стабилизации, трактора

...3-СТЗОИцзс 1 ТОрд цс Ход 5 ТСя Б ЬСРТЦКЛЬНОМ ЦОГ 10 ЖЕНИИ. В ЭТОМ ЖЕ 1 О., ОЖС,Ц 1 ЕХО,3 ТСЯ И с ЗЯТЦИК),Д( Ржи Бс)5 ЗОГО Гпик РсцГ)с л итл 1 1 Б це.и рс 1 л ьО Х П ОГ 1 О Ж С Ц И И, О О ( С и С 1 И Е 3 3 К) ЩЕ Х 3 с 3 Ц И Г) 3 .цис (бепх н)лостсй Гидропилицдра 13, а (ГЕ ДС) Б 1 С,ьпо, И ОСО КИРО)с) ПРЕС РЕЕМК 1 (.) БрацО кдк и когс 3 заднего Мост (пП С) С М С П (С Ц И Й ОТ Ц О С И Г СГ 1 Ь( О ОС Г13 с 1ф И 1.н 2).35При Б 1 сздс тракторд цд поперсчцый склоц црсждс всего начинает поворачиваться )Ы К с) БОКРГ ОСИ ), Б 10 3)( ХЯ КЗК О( ТОБ 1 нпо,и)лжсс Занимать веРтиксГ 1 ьнос поло.ксц;, тдк кдк колеса ) продолжакп дви сГьс 51 ПО ри;30 нтдльнои ПОБ.рхност. 1 ОБОРсЧИ)с 35 СЬ, бд,КД О ГОВОРсс 1 ИЕ)с 1 ЕТ ЖСС. КО скрс ПГеецОс с цей водило...

Номер патента: 958200

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Скойбеда

МПК: B62D 55/04

Метки: многоосное, средство, транспортное

...12, трубопроводами 13.По варианту на фиг. 3 и 4 вал 5 снабжен тормозными механизмами 12.Транспортное средство работает следующим образом.При движении по твердой дороге дополнительный мост 3 поднят в транспортное положение (фиг. 1 и 3, пунктир). При этом давление в бесштоковой полости гидроци958200 Формула изобретения иг.1 3линдра 6 отсутствует, а управляющий распределитель 7 сообщает источник давления 9 со сливом, При нажатии на педаль 10 тормозного крана 11 давление поступает по трубопроводам 13 в силовые цилиндры тормозных механизмов 12 и торцовую полость 5 управляющего распределителя 7, который при этом преодолевает усилие пружины 8 и, перемещаясь, сообщает источник давления с безштоковой полостью силового гидро- цилиндра,...

Номер патента: 958150

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Козлов, Прохоров, Скойбеда, Шавель, Яцковский

МПК: B60K 17/16, B60K 17/34

Метки: колесное, средство, транспортное

...ведущего моста, датчик угла поворота, гидроцилиндр фрикционной муфты блокировки дифференциала и рулевое управление сообщенымежду собой гидромагистралями 22- 3525, Механизм 3 и муфта 6 сообщеныс источником давления 26.В зависимости от положения рычага 18 муфта блокировки дифференциала работает в следующих режимах: ЗОпринудительно включена; принудительно выключена и в автоматическом режиме управления, при котором состояние блокировки дифференциала (включено, выключено) зависит от соотношения усилий, действующих на гидроаппарат 11,Система управления блокировкойдифференциала в автоматическом ре-.жиме работает следующим образом.При прямолинейном движении транспортного средства и буксовании колес основного моста выше допустимого...

Номер патента: 953285

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Боталенко, Скойбеда, Старынин, Степанюк

МПК: F16D 25/063

Метки: муфта, фрикционная

...8 выполнены отверстия 1 б, в которые входят направляющие штифты 17 диска 5.Золотник имеет упор 18, ограничивающий его поворот при реверсировании,Рабочая полость 19 муфты сооб"щается с магистралями давления 20и слива 21 через каналы золотника.При этом каналы золотника 22-24 расположены в одной плоскости, а каналы 25 и 26 - в плоскости перпендикулярной первой. Золотниковый распределитель связан с поршнем 27 муфты канала 28. Поршень 27 прилегает 40к фрикционным дискам 28, соединяющим ведущую 29 и ведомую 30 полумуфты.Муфта . работает следующим образом.45При вращении муфты против ходачасовой стрелки, если смотреть сторца вала 8, диск 5 также вращается против хода часовой стрелки. Таккак золотник 2 взаимодействует черезповодок 3 с диском 5,...

Номер патента: 950556

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Балицкий, Скойбеда

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: дифференциал, свободного, средства, транспортного, хода

...Дифференциал на Фиг.1 показан в промежуточном положении. Если после этого момента передние колеса катятся быстрее, то полуоси 2 и 3 начнут обгонять втулки 4, При этом через некоторый угол поворота упор 5 упирается в упор б, Тогда полуоси и втулки вращаются как, одно целое. Под действием. крутящего момента кулачки полумуфт 7 выходят из зацепления с кулачками планшайбы 9. Причем выключение кулачков происходит легко, так как пружины 14 находятся в свободном состоянии и не передают практически осевого усилия на полу- муфты 7. Чтобы кулачки полумуфт.7 ,и планшайбы 9 не включались через 60 некоторый угол поворота, на втулках 4 установлены упорные кольцы 12. Как только кулачок полумуфты 7 начинает двигаться по торцу кулачка планшайбы 9, штифт...

Номер патента: 948705

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Скойбеда, Шавель

МПК: B60K 17/16

Метки: колесное, средство, транспортное

...заблокирован, а при верхнем положении рычага 16 маятник 12 может свободно поворачиваться вокруг оси 13. Исполнительный цилиндр 4 фрикционной муфты через распределитель 5 сообщен с источником давления 17 посредством трубопроводов 18 и 19. 05 4В зависимости от положения рычагов 15 и 16 блокировка дифференциаламожет быть принудительно включена;принудительно выключена; в автоматическом режиме управления (включена,выключена), маятник заблокирован;в автоматическом режиме управления(включена, выключена), маятник свободно подвешен.Система управления 5 блокировкойдифференциала в автоматическом режиме при заблокированном маятнике работает следующим образом.При прямолинейном движении транспортного средства блокировка дифференциала включена, так...

Номер патента: 948704

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Амельченко, Атаманов, Козлов, Прохоров, Скойбеда, Степанюк, Шавель, Яцкевич, Яцковский

МПК: B60K 17/16, B60K 17/34

Метки: колесное, средство, транспортное

...между собой межосевым приводом, содержащим гидрйуправляемые фрикционные муфты 3 и 4, ведомый вал которых 5 связан с передним ведущим мостом, а ведущие обоймы которых 6и 7 зубцатыми передачами 8 и 9 связаны с основным ведущим мостом. Фрикционная муфта 3 по" средством кулачковой муфты 10 связана с первым управляемым золотниковым распределителем 11 переднего моста. Управление фрикционной муфтой 4 осуществляется управляемым золотниковымраспределителем 12, управляющая полость которого связана с источникомдавления 13. текучей среды гидроусилителя 14 рулевого управления. Давление источника пропорционально усилию поворота управляемых колес, Распределитель 12 содержит золотник 15,поджимаемый пружиной 16, натяжениекоторой изменяется в процессе...

Номер патента: 935327

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Скойбеда, Хилько, Шавель

МПК: B60K 41/28

Метки: многоосного, средства, тормозная, транспортного

...золотникового распредели- Зв теля 29. Основные цилиндры 5-7 сообщены со сливом магистралями 30 и 31. Дифференцирующие устройства 25 и 26 выполнены, например, по схеме простейшего счетно-решающего устройства 5(см, фиг. 2) и состоят из трансформатора 32, поляризованного реле 33, силового реле 34, источников питания 35 и 36.При нажатии на тормозную педаль 40 20 давление от источника 17 поступает по магистралям 15 и 16 в цилиндры 3 и 4 и по магистралям 13 и 14 к торцам эолотниковых распределителей 11 и 12. Если давления в трубопроводах а 5 магистралей 15 и 16 равны, то распределители 11 и 12 уравновешены и занимают среднее положение.При этом, если разность замедлений колес оси не равна нулю, напряжение 5 О на вторичной обмотке трансформатора...

Номер патента: 935325

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Скойбеда, Степанюк, Шавель, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: средство, транспортное

...транспортного средства и буксовании колес основного моста выше допустимого обгонная муфта подключает дополнительный мост в тяговый режим, При этом кулачковая муфта 5, размыкаясь, перемещает золотник 6 и сообщает гидронасос 7 с силовым цилиндром обгонной муфты. При этом давления, развиваемого гидронасосом 12, не достаточно, чтобы переместить распределитель 10, и блокировка дифференциала отключена. При необходимости она может быть включена принудительно рычагом 14, При прямолинейном движении давления в полостях исполнительного цилиндра 31 равны, вследствие чего золотник 26 распределителя 24 находится в среднем положении и сообщает силовые цилиндры 20 и 21 фрикционных муфт 18 и 19 с гидронасосом 25. В этом случае крутящий момент...

Номер патента: 933487

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Зеленый, Скойбеда, Шавель, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, B62D 5/07

Метки: поворота, средства, транспортного

...- с гидроцилиндром 11. Механизмповорота содержит также гидросистему рулевого управления, состоящуюиз источника 14 давления текущейсреды, гидроусилителя 15 и исполнительного органа 16. Распределитель12 гидравлически управляется источником 14. Давление последнего пропорционально усилию поворота управляемых колес, Распределитель 12 имеет также разное управление 17.Устройство поворота работает следующим образом,При прямолинейном движении транспортного средства давления, развиваемого источником 14, не достаточно для перемещения распределителя 12, вследствие чего гидроцилиндр11 связан с этим источником насо"сом 13. При этом тормоз 10 замкнут,а промежуточная шестерня 9 остановлена, звенья 7 и 8 не вращаются ибортовые механизмы работают...

Номер патента: 918126

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Скойбеда

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...с. сателлитными шестернями перемещаются относительно. осей сателлитов на некоторое расстояние Ю . Перемещаясь в осевом направлении, 20 сателлитные шестерни 3 поворачивают эксцентричные втулки 5 относительно, оси 4 и занимают положение (см,фиг.2), при котором осевые силы и моменты, действующие на сателлиты, уравновешиваются, При этом из условия равновесия сателлитной шестерни 3 ( Р В Р В,1- О) соотношение окружных сил в зацеплениях сателлитной шестерни сполуосевыми шестернями равно (РкРк=зо = В/В), т.е. обратно пропорциойально соотношению расстояний полюсов зацеплений до центра оси 4 сателлитных шестерен 3.При повороте автомобиля перераспределение крутящих моментов препятству ет относительному вращению полуосевых шестерн, так как...

Номер патента: 903228

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Бирич, Скойбеда

МПК: B60K 17/16, F16H 48/26

Метки: блокируемый, дифференциал, средства, транспортного

...щ 0ших сцепных условиях, будет большепо сравнению с моментом на колесе схудшими сцепными условиями,При наличии относительного вращения полуосевых шестерен и смещении р 5крестовины перераспределение моментовмежду колесами будет, так как хотясателлит находится в том же положении, но точка приложения равнодейст"вующей окружности силы, которая дей-.ствуетт на сателлит, изменяется, Силапередается от корпуса дифференциалачерез ось крестовины на втулку, приэтом оси крестовины изменяют своепервоначальное положение относи 35тельно втулки, следовательно точка,приложения равнодействующей силы привзаимодействии втулки и сателлитаизменяется, т.е. равнодействующая,смещается относительно геометрическойоси сателлита, Так как точка приложения...

Номер патента: 901093

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Балицкий, Скойбеда

МПК: B60K 17/16, F16H 48/20

Метки: блокируемый, дифференциал, средства, транспортного

...с высокими транспортными скоростями обычно осуществляется по хорошей грунтовой или асфальтированной дороге, При этом блокирование дифференциала нежелательно, так как при повороте машины выключение кулачковой муфты сопровождается ударом и динамическими нагрузками в трансмиссии, Кроме того, при резком входе в поворот с заблокированным дифференциалом увеличивается износ шин, Поэтому в устройстве при увеличении частоты вращения дифференциала (что соответствует высоким поступательным скоростям движения машины) подвижная кулачковая полумуфта под действием центробежной сил: инерции будет перемещаться по оси сателлиЩ тов и сжимать пружину 5, нейтрализуя ес осевое действие на кулачковук муфту. Это облегчаетвыключение кулачковой муфты и...

Номер патента: 899381

Опубликовано: 23.01.1982

Авторы: Атаманов, Бирич, Сазонов, Скойбеда

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировки, дифференциала, межколесного, механизм, средства, транспортного

...кулачковых полумуфт во включенном состоянии; на фиг, 3 - то же, положение кулачковых полумуфт в выключенном состоянии; на фиг, 4 - то же, положение упора при принудительном включении блокировки.Механизм блокировки дифференциала состоит из полумуфты 1, соединенной с корпусом межколесного дифференциала, полу- муфты 2, которая расположена на полуоси 3 и подпружинена в осевом направлении пружиной 4, упора 5 с пружиной 6, разрезного кольца 7, с торцевыми кулачками, вилки 8, связанной с педалью управления, упорного подшипника 9.При движении транспортного средства, когда разность моментов на ведущих колесах не превышает момента, который может передать кулачковая муфта, кулачки полумуфт 1 и 2 а также разрезного кольца 7 сцеплены. Упор 5 в...

Номер патента: 895735

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Балицкий, Гуськов, Скойбеда, Стецко, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировки, дифференциала, межколесного, механизм, средства, транспортного

...в такое положение, когда объем пневмокамеры не сообщается с атмосферой.При движении по криволинейной траектории или когда разность моментовна полуосях 2 и 8 превысит моментблокировки муфты, подвижная полумуфта 1 перемешается в осевом направлении, преодолевая осевое усилие,развиваемое штоком пневмокамеры 4.В это же время золотник клапана тоже перемещается, и в момент, когдакулачки муфты начинают размыкаться., золотник соединяет объем пневмокамеры с атмосферой.Давление воздуха в пневмокамереначинает падать и соответственноосевое усилие, передаваемое на муфту, становится меньше. Путем соответствующего подбора сечений отверстийзолотника можно установить соответствующий закон изменения осевого усилив,В этом случае выключение полумуфт...

Номер патента: 895734

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Бирич, Боталенко, Скойбеда

МПК: B60K 17/16, F16H 48/26

Метки: блокируемый, дифференциал, средства, транспортного

...так как сателлиты и полуосевые шестерни могут свободно вращаться независимо от положения поршня 7.Данный .дифференциал позволяет получить постоянное перераспределение моментов между полуосями. Это свойство дифференциала может быть успешно использовано в колесных тракторах при выполнении некоторых сельскохозяйственных работ, например пахоты, когда одно из колес постоянно находится в худших сцепных условиях. Формула, изобретения Блокируемый дифференциал транспортного средства, содержащий установленные в корпусе полуосевые шестерни и оси, сателлитные шестерни, посредством втулок установленные на указанных осях и введенные в зацепление с полуосевыми шестернями, и гидроцилиндр двустороннего действия для изменения положения осей с...

Номер патента: 867704

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Бирич, Скойбеда

МПК: B60G 19/10

Метки: движении, колесного, крутосклонного, наклонной, поверхности, повышения, средства, транспортного, устойчивости

...золотник 4 крана 1 по часовой стрелке относительно корпуса2, трубопровод 10 соединяется с трубопроводом 7, который соединен систочником 8 давления, а трубопровод 11 соединяется с трубопроводом7, который, через клапан 6 соединенс атмосферой. Клапан 6 ограничиваетминимальное давление воздуха в шинах.Поперечная тяга 5 механизма выравнивания поворачивается по часовойстрелке и поворачивает золотник 14относительно корпуса 13 против часовой стрелки и соединяет трубопровод10 с трубопроводом 17, который соединен с шинами 19 задних колес, атрубопровод 11 соединяется с трубопроводом 6, который соединен с шинами 18 передних колес. Тем самымдавление в шинах 18 задних колесповышается, а в шинах 18 переднихколес снижается. Повышение...

Номер патента: 864257

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Скойбеда, Щавель

МПК: G05D 13/00

Метки: колес, регулятор, скорости, транспортной, угловой

...фиг,2 - схема блокадифференцирозания,30. Устройство содержит колеса 1 тран.спортной машины, датчики 2 угловыхскоростей колес, блок 3 сравненияугловых скоростей колес, блок 4 дифференцирования, электромагнитный клапан 5, насос 6 и узел регулированияподачи топлива в двигатель, состоящий из исполнительного цилиндра 7,шток 8 которого соединительной планкой 9 связан с рейкой 10 топливногонасоса 11 двигателя транспортной машины. Рейка 1 О посредством пружины12 и ползуна 13 связана с рукояткой14 управления подачи топлива в двигатель.Пружина 15 постоянно прижимаетрейку 10 к пружине 12. Блок 4 дифференцирования выполнен по схемепростейшего устройства и состоит натрансформаторе 16, поляризованногореле 17, силового реле 18, источников 19 и 20...

Номер патента: 856870

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Бирич, Скойбеда

МПК: B60K 17/34

Метки: многоосное, средство, транспортное

...передачи 20. Первый выход дополнительного гидрораспределителя 14 гидролинией 21 связан с гидролинией 13, Ведущие мосты связанымежду собой валами 22-24.Основной гидрораспределитель 7 идополнительный гидрораспределитель14 снабжен пружинами 25, 26 возвратаи педалью 27 принудительного включения моста 2 и отключения бесступенчатой передачи 20,Ыногэосное транспортное средствоработает следующим образом.При увеличении нагруженности вала23 трансмиссии ведущего моста 1,приводимого от вала 11 двигателя, подвижная кулачковая полумуфта 6 датчика 3 перемещается через рычаг 8,воздействует на основной гидрораспределитель 7 и редукционный клапан 9.Гидрораспределитель 7 перемещается исообщает источник 5 давления с гидролинией 13 и 15. При этом...

Номер патента: 852653

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Балицкий, Белага, Сазонов, Скойбеда, Уткин, Щербаков, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: блокировки, межколесногодифференциала, механизм, средства, транспортного

...следующим образом.При движении по прямой, когда угловыескорости корпуса дифференциала 2 и полуосевой шестерни 4 с полуосью 3 равны, подвижная полумуфта 1 сцеплена кулачкамис корпусом дифференциала 2, Дифференциал заблокирован, При попадании одного изведущих колес на скользкую поверхностьдифференциал остается заблокированным ине допускает разделенного буксования колес ведущей оси (фиг, 1),В случае криволинейного движения (наповороте) корпус дифференциала 2 и полуосевая шестерня 4 стремится вращаться сразличными угловыми скоростями и нагружают кулачковую муфту крутящим моментом. При этом на кулачках подвижнойполумуфты 1 возникает осевое усилие, поддействием которого полумуфта 1, преодолевая усилие пружины 5, перемещается восевом...

Номер патента: 852651

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Гуськов, Скойбеда, Талашкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: автоматической, блокировкидифференциала, средства, транспортного

...на корпусе.фрикционной муфты со стороны мембраны и содержитвпускной клапан 14, подпружиненныйотносительно корпуса гидрораспределителя, и выпускной клапан 15, такжеподпружиненный относительно корпусагидрораспределителя. Вход гидрораспределителя 16 связан с нагнетательной магистралью гидросистемы, а два З 5выхода 17 и 18 соответственно - со сливом и управляющей полостью 19 фрикционной муфты 1,Выпускной клапан 15 относительно упора 12 расположен с зазором 20.Работает устройство следующим образом. При движении по прямой, когда число оборотов Колес транспортного сред ства и полуосей одинаково, относиФтельное вращение полуоси 3 и торсионного вала б с трубчатым валом 8 отсутствует, кулачки .9 и 10 сомкнуты (см. Фиг. 1). В этом случае упор...

Номер патента: 846332

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бирич, Скойбеда

МПК: B60K 17/36

Метки: многоосное, средство, транспортное

...мосты связаны с раздаточной коробкой 5 валами 17 и 18, а дополнительный ведущий мост 3 - с валом 19, Распределитель 7 снабжен пружиной 20 возвра. та золотника распределителя в, исходное положение и педалью 21 принудительного включения мостов. Распределитель имеет три позиции 22 - 24.Трансмиссия работает следующим образом.При увеличении нагруженности вала 17 основного ведущего моста 1, приводимого от вала 11 через раздаточную коробку 5, подвижная кулачковая полумуфта 8 перемещается и через рычаг 9 воздействует на распределитель 7. Распределитель 7 перемещается в позицию 23 и сообщает источник б давления с магистралью 13, которая сообщена с исполнительным ци.линдром 15. Исполнительный цилиндр 15 замыкается и включает в работу...

Номер патента: 839757

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Атаманов, Балицкий, Бирич, Сазонов, Скойбеда, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/00

Метки: сельскохозяйственный, трактор

...(снизится его утомляемость при управлении агрегатом), В результате производительность агрегата увеличится вследствие повышения скорости движения приблизительно на 15 - 200/0.5 Формула изобретения 35 направлении боковых тяг 1 крепления на весного оборудования к трактору, двух ры чагов 2, подпружиненных относительно кор пуса трактора и связанных одним своим кон цом с тягами крепления, двух двухплечих рычагов 3 и 4, дополнительной тяги 5 и под жимного двухплечего рычага 6. Двухплечие рычаги 3 и 4 и поджимной двухплечий рычаг б соединены с дополнительной тягой 5 при помощи шарниров 7, 8 и 9.Блокируемый дифференциал состоит из муфты блокировки, содержащей нажимной элемент 10, поджатый пружиной 11 относительно фрикционных дисков 12, и...

Номер патента: 839756

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Артемьев, Бирич, Скойбеда

МПК: B60K 17/16, F16H 48/20

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...образом.При движении по прямой, когда угловые скорости корпуса 1 дифференциала и шестерен 4 и 5 равны, зубчатые муфты 6 и 7 блокируют дифференциал,При движении по криволинейной траектории, например поворот влево, полуось 13, связанная с зубчатой муфтой 6, обгоняет крестовину 2. При этом полуось 13 и зубчатая муфта 6 проворачиваются относительно шестерни 4 и крестовины 2, так как имеют радиальные зазоры в шлицевом соединении полуоси 13 и шестерни 4 и в зацеплении зубчатой муфты 6 с крестовиной 2. В процессе поворота под действием осевой силы, возникающей в зацеплении зубьев 10 и 11 зубчатых муфт 6 и 7, зубчатая муфта 6 перемещается вправо до упора в торец полуоси 13, при этом зубья 8 зубчатой муфты 6 выходят из зацепления с зубьями...

Номер патента: 835844

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Артемьев, Король, Скойбеда, Сумцов

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: tpahc-портного, блокировкой, дифференциала, средства, управ-ления

...гидронасосом 4 в силовом цилиндре 5, управляющим муфтой б блокирования дифференциала, которая на дифференциале 7 обеслечивает необходимый,момент бловировки.5 Гидрораспределитель 8 соедвнен с однимиз подвижных элементов 9 рулевого управния. Для,включения, автоматической блоровви имеется выключатель 10.Устройство работает следующим обра зом.При прямолинейном движении самоходной машины гидрораспределитель 8 находится в положении заперто. Если разность оборотов ведущих колес 2 мала, то раз ность напряжений тахометрических датчиков 1,незначительна, а поэтому усилие, развиваемое электромагнитом клапана 8 небольшое, а следовательно,;и давление в системе мало. Это обесиечиьает небольшой О момент бловировки ведущих:колес 2, ПриСоставитель В....

Номер патента: 821239

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Балицкий, Бирич, Сазонов, Скойбеда, Стецко, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировки, межколесногодифференциала, механизм, средства, транспортного

...8 соединен с источником 9 давления. Неподвижная полумуфта 10, которая связана с полуосью 11, снабжена разрез- Щ ным кольцом 12, которое через упорный подшипник 13 связано с пневмоцилиндром 14, который магистралью 15 связан с распределителем 6. В магистрали 8 установлен редукцнонный кла пан 16.Распределитель имеет при положения; "автомат" 17, "принудительно" 18 и фвыключеноф 19. Поршень пневмоцилиндра 14 подпружинен пружиной 20.Механизм блокировки работает следующим образом.При движении по прямой, когда разность моментов на полуосях 2,11 не превьааает момента блокировки муфты, дифференциал блокирован и не допускает раздельного буксования колеса. Распределитель при этом установлен в положении 17. При движении по криволинейной траектории...

Номер патента: 816804

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Балицкий, Бирич, Высокосов, Гуськов, Лебединский, Скойбеда, Яцкевич

МПК: B60K 17/16, F16H 48/30

Метки: блокировки, дифференциалатранспортного, механизм, средства

...по полуоси 5 в месте выхода шлиц. В расточке.корпуса 1 дифференциала установлено разрезное кольцо 8 с торцовыми кулачками ступенчатой формы.Механизм блокировки дифференциала работает следующим образом.При движении по неровностям дороги, которые имеют случайный характер, колеса ведущей оси поочередно совершают относительно друг друга поворот, Кулачки 2 корпуса 1 дифференциала и кулачки 4 подвижной полумуфты 3 при этом свободно перемещаются в пределах тангенциального зазора. Вследствие этого обеспечивается равномерное распределение моментов между колесами. Если величины тангенциального зазора недостаточно, то корпус 1 дифференциала и подвижная полумуфта 3 поворачиваются относительно друг друга по поверхностям с меньшим углом скоса...

Номер патента: 799974

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Гуськов, Козлов, Прохоров, Скойбеда, Степанюк, Шавель, Янчевский, Яцковский

МПК: B60K 41/24

Метки: средство, транспортное

...Фрикционной муфты 3 подключает в тормозной режим ведущий мост 2.При этом силы инерции перераспределяют весовые нагрузки междуосновными и дополнительными мостами,а именно уменьшают весовую нагрузкуосновного моста 1 и увеличивают дополнительного 2. Кинематическая связьпривода моста 2 тормозными механизмами 4 моста 1 обеспечивает перерас О пределение тормозных моментов между мостами пропорционально их весовым нагрузкам. При этом суммарный тормозной момент заднего и переднего мостов воспринимают тормозные мехайиэмы 4 моста 1. Таким образом, связь моста 2 с помощью Фрикционной муфты 3 с тормозными механизмами 4 моста 1 осуществляет автоматическое регулирование тормозных сил между ведущими мостами в зависимости от приходящегося на них...

Номер патента: 797921

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Бирич, Козлов, Скойбеда, Яцковский

МПК: B60K 17/16

Метки: автоматической, бло-кировки, дифференциала, средства, транспорт-ного

...оборотов,выполненного н виде кулачковой муфты,вторая полумуфта 10 которой соединена с полуосью 11. Фрикционная муфта 1 20 связывает полуось б с корпусом дифференциала 12.Устройство работает следующим образом.если двухпозиционный клапан нахо дится в положении "Автомат",то жидкость через редукционный клапан поступает в гидролинию 2,через сверления в корпусе 7 поступает в полость полуоси б и далее в рабочую полость муфты 1. При этом кулачковая полумуфта 9 посредством кулачкон зацеплена с полумуфтой 10, а золотник 5, находящийся под давлением жидкости,удерживается в крайнем правом положении. 35 Таким образом, при прямолинейном движении дифференциал заблокирован, если разность моментов на колесах меньше, чем момент блокировки фрикционной...

Номер патента: 795998

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Амельченко, Зеленый, Скойбеда, Яцкевич

МПК: B60K 17/32

Метки: колес, крутосклонного, привод, трак-topa

...пружину 19.Как только золотник 17 выводитсяиз своего положения на достаточнуювеличину, нагнетательная магистральнасоса 11 оказывается подсоединенной к рабочей полости 10 силовогсРцилиндра 9. Под действием давлениярабочей жидкости поршень 8 силовогоцилиндра 9.перемещается сжимая пружины б до тех пор, пока шток 15,увлекая эа собой кронштейн 14, неперемещает корпус 13 распределителяна величину, при которой золотник 17не оказывается вновь в нейтральномположении и не обеспечивает темсамым эапирание рабочей полости 10.Величина перемещения поршня 8, определяемая крутизной поперечного склона, определяет в свою очередь степень сжатия дисков Фрикционной муфты 4, а следовательно и величинукоэффициента блокировки дифференциала 1 в функции угла...