Блокируемый дифференциал транспортного средства

(оеуаарстееныб квинтет СССР ао делаи нзабретеннй н открцтнйелорусский ордена Трудового Крас политехнический институт 71) Заявитель ФЕРЕНЦКАЛ ТРАНСПОРТНОГСРЕДСТВА 4) БЛОКИРУЕМЫЙ ровки состоит из под, имеющей торповые альной формы, сцепленестерни 2. Полумуфтв вижно на шпонке 3 на осевым усилием пруиз кулачков полумуфть фт 6. В кольпевой рас улачки трапециед с кулачками ш установлена поси 4 и нагруженаины 5, На одном расположен шти ные Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств, в частности к устройствам блокировки дифференциала.Известен блокируемый дифференциал транспортного средства, содержащий установленные в корпусе полуосевые шестерни, две сателлитные шестерни, расположенные на обшей сателлитной оси, закрепленной в корпусе, и входящие в зацепление с полуосевыми шестернями, и кулачковую1 О муфту, состоящую из двух нолумуфт, одна иэ которых установлена неподвижно, а вторая подпружинена с возможностью связи с кулачками другой 11 .цНедостатками данного устройства является то, что при движении машины с вы" сокими поступательными скоростями иа транспортных работах и при входе в поворот разблокирование дифференциала происходит резко в динамике, что вызывает ударные нагрузки в трансмиссии машины и приводит Факже к повышенному износу ШИНе Цель изобретения - повышение аффективности работы дифференпиала путем меньшения момента блокировки на высо ких скоростях транспортного средства,Поставленная пель достигается тем, то кулачковая муфта установлена на саеллитной оси, причем одна из ее полу- муфт жестко связана с одной из сателлитных шестерен, а центр тяжести второй мешен относительно оси вращения корпуса дифференциала в сторону другой саой муфты.Механизм блокивижной полумуфты теллитной шестерни.На фиг. 1 показан механизм блокировки дифференциала, разрез; на фиг. 2 развертка кулачков блокируемой кулачкс 3 9010 точке шестерни 2 установлено кольцо 7 с торцовыми выступами, равномерно расположенными по окружности кольца симметрично кулачкам, Подвижная полумуфта выполнена массивной, что обеспечивается установкой на пее допогпштельного груза 8, Для предотвращения поворота оси 4 относительно корпуса дифференциала 9 она зажата планками 10, шестерни 2 и 11 сцеплены с полуосевой шестер-О ней 12, пружина 5 опирается на шестерню 11 через упорную шайбу 13. Механизм работает следующим образом.При движении по грунтам на низких поступательных скоростях, когда необходимо, чтобы машина имела высокие тяговосцепные свойства, подвижная полумуфта 1 нагружена осевым усилием пружины 5, способствующим сцеплени 1 о ее кулачков с кулачками шестерни 2 в момент блокировки, исключающий цробуксовку одного из колес в момент попадания его на участок с низким коэффициентом сцепления,Движение машины с высокими транспортными скоростями обычно осуществляется по хорошей грунтовой или асфальтированной дороге, При этом блокирование дифференциала нежелательно, так как при повороте машины выключение кулачковой муфты сопровождается ударом и динамическими нагрузками в трансмиссии, Кроме того, при резком входе в поворот с заблокированным дифференциалом увеличивается износ шин, Поэтому в устройстве при увеличении частоты вращения дифференциала (что соответствует высоким поступательным скоростям движения машины) подвижная кулачковая полумуфта под действием центробежной сил: инерции будет перемещаться по оси сателлиЩ тов и сжимать пружину 5, нейтрализуя ес осевое действие на кулачковук муфту. Это облегчаетвыключение кулачковой муфты и разблокирование дифференциала при высоких поступательных скоростях. Кро ме того, при соответствующем подборе массы подвижной полумуфты можно нрактически выключать из работы кулачковую муфту, т,е. дифференциал будет разблокирован.5 ОДальнейшая работа кулачковой муфты после разблокирования осуществляется в следующем порядке. Когда кулачки полу- муфты 1 выходят из зацепления с куларками шестерни 2, происходит проворот лолу муфт, штифт 6 зацепляет кольцо 7 за торцовый выступ и кулачки полумуфты 1 упираются в выступ кольца 7, что пре 93 4пятствует включению кулачковой муфты,При этом дифференциал разблокирован.После окончания поворота при переходек прямолинейному двоению шестерня 2в зависимости от направления поворотазамедляет или ускоряет свое вращениеотносительно полумуфты 1, Это происходит вследствие разных причин: тангенциальной деформации шин, закрутки трансмиссии, колебательного движения управляемых колес после выхода из поворота ит,п. Б этом случае кулачки полумуфты 1соскакивают с выступов кольца 7, икулачковая муфта включается - дифференпиал заблокируется,Таким образом, включение и выключение кулачковой муфты при низких поступательных скоростях движения осуществляется с большим осевым усилием, апри высоких скоростях с малым, а присоответствующем подборе массы груза инулевым осевым усилием,Предлагаемое изобретение повышаеттягово-сцепные свойства на низких поступательных скоростях, а также снижаетнагрузку трансмиссии и уменьшает износшин при высоких поступательных скоростях движения машины. Кроме того, облегчаются условия труда водителя путемавтоматического выбора моментов включения и выключения муфтой блокировки взависимости от скорости движения.Формула изобретенияБлокируемый дифференциал транспортного средства, содержащий установленныев корпусе полуосевые шестерни, расположенные на общей сателлитной оси, закрепленной в корпусе, и входятпие в зацеплениес полуосевыми шестернями, и кулачковуюмуфту, состоящую из двух полумуфт, однаиз которых установлена неподвижно, авторая полумуфта подпружинена с возмож- ностью связи с кулачками другой, о т -личающийсятем,что, сцельюповышения эффективности работы дифференциала путем уменьшения момента блокировки на высоких скоростях транспортного средства, кулачковая муфта установлена на сателлитной оси, причем одна изее полумуфт жестко связана с одной изсателлитных шестерен, а центр тяжестивторой смещен относительно оси вращениякорпуса дифференциала в сторону другойсателлитной шестерни.Источникиинформации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССГ позаявке Мо 2854348/27-11,кл. Б 60 К 17/02, 17.12,79(прототип).Тираж 714Государственного келам изобретенийМосква Ж, Ра Подписное мйтста СССР открытий ушская наб., д. 4