F16H 48/00 — Дифференциальные передачи
164806
Номер патента: 164806
Опубликовано: 01.01.1964
МПК: B60K 17/16, F16H 48/00
Метки: 164806
...для качения шар)лков)1 С)кду муф. тами диска: Трения размещены дцс)(овые пружшы 8, создающие предварительную осевую нагрузку г местах сопрцкосцовсц) я шариков с дисками трения,1 ХЯ)кдая хурта самоздтягцвацця содержт ступицу 9, шарнирно соединенную прц по)О. щц Пс),Пцд 10 С ПОЛУОСЬЮ1, уСТЯ НОВЛСНН)й соосцо с полым валом, и ссп;)рдтор 12 с ро.ц я ми 13 взс)цмодейстВМ 101 ццх)ц с торцОВы.)ц СКОСЯ МЦ ПДЖЦМЦОГО ДПСКс 1 И.К ведуней звездочке с)срсз спь 1,) подается КР Т 51 Ц)ЦИ МОМСПТ ОТ ДВ 1 гаТСЛ 5) КОТОРЫЙ ПСРЕ. ДЯСТС 51 Па ЗДДПЦС КОССД Ц )311)ВДСТ ДсйСТВЦС рсс)ктцвцого .,О):сптд Р мх тдх. Блсго;дря ск- сдм в м,фтдх созддютс Ополнцтсльцые ос- выс слы увеличиваю)ццс удельныс ддвлсцця в местах соприкосновения дисков трсцця с шаРпкд)Ц, В...
171614
Номер патента: 171614
Опубликовано: 01.01.1965
МПК: F16H 48/00
Метки: 171614
...р(дяаГВСМЫй Еиспеоб ОтЛПЧастея От (ИЗ)ССТ- иых тем, что зхолвй пдл испытуемого,редуктора соединяется с (входным валом сменного вспомогательного, кинематика которого соот. Ветствует кинематике испытуемого. Вхоженые залы испытуемого редуктора соелпн 5 потс 5 слслуопспх Образом: наружный - с выходным Валом левого всОщогательного рсдуктора, а Внутренний - с пут)синим )с 1 лОм к 0 ппссс(ОГО 1)Г 30 мОГстс,3 ъиого, НаРУ)КП ЬП 1 Д,3 КОТОР 010 13 С 3010 0 СРСс С 351 Зс 1 И С 01 ХОЛсМ 13 с,ЧОМ ЧСОГО 3.10.с 0 гсЧТС.с 0 ГО.Ьчап)лдр 5 такому сослпиепп 0 зсс ступси 1 СЫТУСМОГО П,сЧИСТДРИОГО Д(1)фс)СПИДЛ ИО. ГО РЕДУКтОРа ОКДЗ)сОТСЯ НаГРУжСНЦЫМИ И работают иа сопх рабочих режимах. ои скорости обороты Выхолпого Вд.вспомогательного рслуктора з лпа чем ид...
403585
Номер патента: 403585
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: B60K 17/16, F16H 48/00
Метки: 403585
...2, 3, 4и в определенной последовательности, обеспечивающей равновесное состояние дифференциалов за счет того, что моменты, подводимые и коническим шестерням дифференциала, равны друг другу и в два раза меньше момента, подводимого к коробке дифференциала, причем эти моменты направлены соответственно в разные стороны.Для равновесного состсяния дифференциалов солнечная шестерня 10 первого планетарного ряда епосредствепно соединена с левой конической шестерней первого дифференциала, а солнечная шестерня последнего планетарного ряда через паразитную шестерТираж 632 Совета Мипист открытий иб., д, 4/5ПодписноеСССР Ъ. 182венного комитета лам изобретений и , Ж, Раушская ипограрпя, пр. Сапунова ню 11 - с правой конической шестерней...
Гидравлический усилитель рулевого управления колесного транспортного средства с блокируемым дифференциалом ведущего моста
Номер патента: 497178
Опубликовано: 30.12.1975
Авторы: Кандрусев, Либерфарб, Песелев
МПК: B60K 17/16, B62D 5/07, F16H 48/00 ...
Метки: блокируемым, ведущего, гидравлический, дифференциалом, колесного, моста, рулевого, средства, транспортного, усилитель
...секта.ра 2, насоса 3, распределителя 4, силового 20 цилиндра 5 с зубчатой рейкой б, золотника 7установленного в боковом упоре 8 рейки б и поджимаемого пружиной к профилированной поверхности рейки, Распределитель 4 соединен с баком 9 сливной магистралью 10, в кото рой установлен редукционный клапан 11, имагистралью 12, в которой имеется дроссель 13. Внутренние полости упора 8, являющегося корпусом золотникового клапана, соединены магистралью 14 с механизмом 15 блоки рования аифференциала, магистралью 16 -с баком 9, а магистралью 17 - со сливной магистралью 10 распределителя 4.Усилитель работает следующим образом.При прямолинейном движении транспортного средства рабочая жидкость от насоса 3 через распределитель 4 поступает по...
Устройство блокировки межколесного дифференциала колесных транспортных средств
Номер патента: 498188
Опубликовано: 05.01.1976
Авторы: Мельников, Скоробогатый
МПК: B60K 17/16, F16H 48/00
Метки: блокировки, дифференциала, колесных, межколесного, средств, транспортных
...с фрикционной муфтой.Изобретение поясняется чертежом.Устройство содержит фрикционную муфту1, блокирующую межколесный дифференциал2 и управляемую силовым гидроцилиндром 3,кинематически связанным с рулевым управлением транспортным средством. Муфта 1 установлена на валу 4 и через шестерню 5 связывает его с шестерней б полуоси 7 транспортного средства, параллельной валу 4. Шестерняб связана также с шестерней 8 выходного звена дифференциала 2.На валу 4 также установлена реверсивнаямуфта 9 свободного хода аналогичным образом через шестерню 10 связывающая его с шестерней 11 полуоси 12 транспортного средства,параллельной валу 4, Шестерня 11 также связана и с шестерней 13 другого выходного звена межколесного дифференциала,Когда транспортное...
Система рулевого управления колесного транспортного средства с блокируемым дифференциалом ведущего моста
Номер патента: 528224
Опубликовано: 15.09.1976
МПК: B60K 17/16, B62D 5/07, F16H 48/00 ...
Метки: блокируемым, ведущего, дифференциалом, колесного, моста, рулевого, средства, транспортного
...2. Седло 8 клапана 6 жестко связано с корпусом 1, а седло 9 клапана 7 выполнено на элементе 2. Первая камера соединена через отверстие 10 с напорной магистралью, вторая а.сря - через каня; 11 с ряоочей по- .ОСТЫО ОЛОНРУОГЦЕГО УСТРОНСТВЯ ДнффСРСН- циала 12, а третья камера - через отверстия 13 и 14 с атмосферой.Для регулирования давления в корпусе 1 установлена гайка 15, между которой и элементом 2 размещена пружина 16, Для управления изменением величины зоны блокирования упор 3 и гайка 15, снабженная рукояткой 17, жестко соединены между собой штифтом 18.При прямолинейном движении транспортного средства под действием пружины 16 элемент 2 открывает клапан 6, через который рабочая жидкость поступает из первой камеры во вторую до тех...
Сельскохозяйственный трактор
Номер патента: 839757
Опубликовано: 23.06.1981
Авторы: Атаманов, Балицкий, Бирич, Сазонов, Скойбеда, Яцкевич
МПК: B60K 17/16, F16H 48/00
Метки: сельскохозяйственный, трактор
...(снизится его утомляемость при управлении агрегатом), В результате производительность агрегата увеличится вследствие повышения скорости движения приблизительно на 15 - 200/0.5 Формула изобретения 35 направлении боковых тяг 1 крепления на весного оборудования к трактору, двух ры чагов 2, подпружиненных относительно кор пуса трактора и связанных одним своим кон цом с тягами крепления, двух двухплечих рычагов 3 и 4, дополнительной тяги 5 и под жимного двухплечего рычага 6. Двухплечие рычаги 3 и 4 и поджимной двухплечий рычаг б соединены с дополнительной тягой 5 при помощи шарниров 7, 8 и 9.Блокируемый дифференциал состоит из муфты блокировки, содержащей нажимной элемент 10, поджатый пружиной 11 относительно фрикционных дисков 12, и...
Дифференциал
Номер патента: 1497074
Опубликовано: 30.07.1989
Авторы: Гавриленко, Мотчаный, Стариков
МПК: B60K 17/16, F16H 48/00
Метки: дифференциал
...зазор 21. Суммарная величина осевых зазоров 18 и 21 должна быть меньше высоты торцовых зубьев ведущей муфты 3.Дифференциал работает следующим образом. При движении транспортного средства по криволинейной траектории возникает кинематическое рассогласование между внешним и внутренним колесами оси транспортного средства. Это приводит к тому, что забегающая полумуфта 4, имея уголовую скорость большую, чем корпус 4 дифференциала, начинает смещаться в осевом направлении, опираясь, своими профильными зубьями на зубья центрального кольца 9, и одновременно проворачиваться вокруг своей оси. При этом выбирается зазор 21, а внешние зубья 20 упираются в торцы внутренних зубьев 14 (фиг. 3). Дальнейшее винтовое движение забегаюшей полумуфты 4...
Дифференциал свободного хода для привода от ведущего вала транспортного средства пары выходных валов
Номер патента: 1508951
Опубликовано: 15.09.1989
МПК: B60K 17/16, F16H 48/00
Метки: вала, валов, ведущего, выходных, дифференциал, пары, привода, свободного, средства, транспортного, хода
...на противоположное, Степень углового смещения зажимных колец 21 и 22 ограничивается йаправленными радиально внутрь сторонами 30 на центральном приводном элементе (фиг.6, 7, 21 и 22), которые входят в промежутки в зажимных кольцах соответственно.На Фиг.13-15 показано, что при использовании известного дифференциала, когда транспортное средство начинает левый поворот, то правый элемент зацепления, вращающийся с повьппенной скоростью, расцепляется вследствие взаимодействия между зубьями кулачка, но когда достигается5 5 15089 поворот колес на 50", то зубцы зацепляются снова, при этом создаются нежелательные условия для повторного зацепления правого элемента зацепления. Согласно изобретению (Фиг,16-18), когда поворот колесодостигает 50 ,...