F02D 23/00 — Регулирование двигателей с наддувом
Двухимпульсный регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1455013
Опубликовано: 30.01.1989
Авторы: Горшков, Карпов, Крутов, Леонов, Шатров
МПК: F02D 1/00, F02D 23/00
Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом
...15, 16 перемещений суммирую"щего рычага 7На конце хвостовика 9установлен упор 17, взаимодействую": щий с упором 6 опорного рычага 5,Пневматический чувствительный элемент 13 соединен с впускным коллектором дизеля 1 посредством трубопровода 18,Регулятор работает следующим образом.Изменение скоростного режима дизеля 1 воспринимается центробежнымчувствительным элементом 3, в результате чего меняется положение опорного рычага 5, связанного с рейкой 8топливного насоса посредством суммирующего рычага 7. Изменение давления 45наддува воспринимается вневматическимчувствительным элементом 13, мембрана12 которого также связана суммирующим рычагом 7,с рейкой 8 топливногонасоса,. Увеличение давления наддувочного воздуха и снижение скорости вала...
Дизель
Номер патента: 1455021
Опубликовано: 30.01.1989
Авторы: Матиевский, Новоселов, Помыткин, Синицын
МПК: F02D 23/00, F02M 25/022
Метки: дизель
...Л. Веселовская Корректор И. Самборская данич Заказ 7426/38 Тираж 482ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению,в частности к системам воз;духоснабжения двигателей.Цель изобретения - снижение ток 5 сичности на переходных режимах.На чертеже представлена схема дизеля.Дизель содержит цилиндры 1, под,ключенные к впускным 2 и выпускным 3 трубопроводам, воздухоочиститель 4, установленный на входе во впускной ,патрубок 5 дизеля, баллон 6 со сжа,тым воздухом для осуществления за,пуска и торможения дизеля, баллоны 7 ;со сжатым воздухом для подачи его на...
Силовая установка
Номер патента: 1462005
Опубликовано: 28.02.1989
МПК: F02B 37/00, F02D 23/00
Метки: силовая
...каналы 11 встаторе 8 и роторе 6 вьг,олнены сооснь 1 ми друг другу а вентиляционные каналы 11 в роторе "аабщены своздушной полостью 12 между кожухам9, статором 8 и ротором 6 через родальные осевые каналы 22,Для обеспечения возможности отбора наддувочнаго воздуха и эффективного охлаждения электрогенератора па -следний должен быть значительна меньшей мощности, чем дизель (напр:лмер,10-15% от мощности дизеля).Установка работает следующим обвазамПосле запуска двигате:;.я 1 сжатый гоздух поступает из воздухонапорного пагрубка 15 турбакомпрессара 3 в ах,:,адитель 16, после че: о охлажденный воздух. поступает в ресивер 17 пвигателя и через напорный трубопровод к клапану 5 регулир; 1 ания расхода воздуха, Отработанные газы при этом...
Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1477920
Опубликовано: 07.05.1989
Автор: Шурипа
МПК: F02B 37/00, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания
...с валом 9 двигателя 10 выполнена в виде механической передачи с колебательным перемещением привода органа 4 перекрытия. Частота перемещения привода выполнена равной частоте импульсов давления в выхлопном коллекторе 1. Длина 30 перепускной трубы 3 выполнена равной длине газоприемного патрубка 7 турбокомпрессора 2, а выходное сечение 12 перепускной трубы 3 в месте ее подсоединения к газовыхлопному патрубку 8 турбокомпрессора 2 ориентировано по ходу 3 газов. Устройство работает следующим образом.В системе импульсного наддува отработавший газ из цилиндров двигателя 10 поступает из импульсного выхлопного коллекторав газоприемный патрубок 7 турбокомпрессора 2 с переменным давлением. Во время подхода максимума импульса потока газов к...
Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1513163
Опубликовано: 07.10.1989
Авторы: Карташевич, Кожушко
МПК: F02B 37/00, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания
...режиме давление в воздухонапорном 20 25 30 35 40 45 патрубке 5 турбокомпрессора 1 и давление в газоприемном отверстии 6 (или в выпускном коллекторе) примерно одинаково. При этом уровень магнитной жидкости в трубке 11 примерно равен уровню в трубке 12. Уровень магнитной жидкости определяет индуктивности в катушках 20 и 21 контуров 18 и 19 усилителей. При равенстве индуктивностей равны и частоты синусоидальных колебаний в генераторах 22 и 23, подающих сигнал на контакты 15 и 16. На выходе (контакт 17) схемы сравнения (элемент 14) при этих условиях появляется напряжение логического нуля, которого недостаточно для возбуждения тока в катушке 13 привода электромагнитного клапана и он закрыт,Г 1 ри резком увеличении нагрузки на...
Двигатель внутреннего сгорания с наддувом
Номер патента: 1518559
Опубликовано: 30.10.1989
Авторы: Гусаров, Кутенев, Семенихин, Тартаковский, Тюльнев
МПК: F02B 37/00, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания
...сумматором 30 на величинуЛго, которая соответствует минимальному приращению частоты вращения за период. измерения, при котором режим .работы двигателя 14 можно считать разгоном. Эта величина представляется двоичным кодом на входе В сумматора 30 (коммутационное поле гст Лы). По окончании периода измерения происходит сравнение компаратором 33 количества импульсов, поступивших за текуций период (вход А), и количества импульсов за предыдуций период плюс величина дсо (вход В) . Если величина на входе А превышает величину на входе В,. то с выхода компаратора 33 поступает сигнал о наличии режима разгона на элемент 38. Контроль за нахождением частоты вращения коленчатого вала 20 двигателя 14 в диапазоне отсо (600 об./мин) до год (1600...
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1523697
Опубликовано: 23.11.1989
МПК: F02B 37/12, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...топливный клапан 13. В качестве источника топлива служит топливоподкачивающий насос 14.Датчик 15 температуры газов установлен в газовом канале 11 между дополнительной камерой 10 сгорания и вспомогательной турбиной и связан с органом 16 управления двигателем. Орган 9 перекрытия впускной магистрали вспомогательной турбины и топливный клапан связаны с источником тока через тумблер 17, а последнийсвязан с задатчиком и режимом работы(не показан). В цепи питания свечизажигания установлена кнопка 18. Источник тока выполнен в виде аккуму ляторной батареи 19.В процессе работы двигателя егоотработавшие газы из выхлопного коллектора 3 поступают в колесо б турбины и приводят его во вращение, которое передается колесу 5 компрессора, происходят сжатие...
Устройство для управления двигателем внутреннего сгорания
Номер патента: 1562500
Опубликовано: 07.05.1990
МПК: F02D 19/08, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателем, сгорания
...определено исполнительным органом 4,заполняет нарпоршневый объем и, преодолевая усилие пружины 15, смещаетподвижный корпус 5 вправо до техпор, пока он не займет положения,изображенного на чертеже, когда рабо"чая кромка А канала 7 подвижного корпуса 5 совпадает с рабочей кромкой аканала 9 корпуса 8, а рабочая кромкаВ канала 7 совпадает с рабочей кромкой Ь отводящего канала 1 О корпуса8. При перемещении штока 14 поршня13 влево от этого положения рабочаякромка А канала 7 подвижного корпуса5 сдвигается влево относительно рао"чей кромки а канала 9 корпуса 8, открывая проход рабочей жидкости черезподводящий канал 9 и канал 7 во внут- .реннюю полость 6, рабочая жидкостьсоздает усилие на донышке поршня 13,ура вновешиваемое пружиной 15, а...
Силовая установка
Номер патента: 1574865
Опубликовано: 30.06.1990
МПК: F02B 41/10, F02D 23/00
Метки: силовая
...13.Сильфон 14 и мембрана 12 связаны с тягой 17, а последняя рычагом 18 и тягой 19 соединена с золотником сервомотора 20.Поршень сервомотора 21 соединен с обоймой 8 и с рычагом обратной связи 22. В сервсмотор 9 по каналам 23, 24, 25 подводитя масло с давлением Р,. Угол поворота лопаток РСА ограничен по максимуму упором 26, а по минимуму - упором 27. Установка работает следующим образом.При увеличении противодавления на выпуске растет давление на выходе силовой турбины 4 и давление после турбины турбокомпрессора Р что приводит к измеценикз степени понижения давления турбокомпрессора. Двухкамерный элемент 10 управления серводвцгателем практически реализует выражение Г (Р, - Р) =Р, Р, или - =л =1+ - ,РтР Р где Гн ц Г, -- площадь мембраны...
Устройство для регулирования нагрузки дизель-электрической гребной установки
Номер патента: 1136539
Опубликовано: 07.11.1990
Автор: Штыков
МПК: F02D 23/00, F02D 35/00
Метки: гребной, дизель-электрической, нагрузки, установки
...оптрона - со вторым входом интегратора, а вто- . рой выход фоторезистора - с выходом инвертора, вход которого связан с выходом блока деления, второй выход источника изпучения дополнительного оптрона соединен с катодом второго диода, а катод первого диода и анод второго диода соединены с выходом компаратора.На чертеже приведена прннциййальная схема устройства.Устройство для регулирования нагрузки дизель-электрической гребной 10 15 20 30 35 40 45 50 55 установки содержит задатчик интенсивности в видв интегратора 1 (со входом 2 и входом 3) и компаратора 4, соединенных линией 5 общей отрицательной обратной связи, пост управления б, выход которого соединен с входом компаратора 4, Устройство содержит также основной оптрон 7, один из выводов...
Устройство для регулирования судового дизеля
Номер патента: 1259726
Опубликовано: 07.11.1990
Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков
МПК: F02D 23/00, F02D 35/00
...переходного процесса пуска и остановки, где точка А- начало пуска, точка В - начало остановки и точка С - конец остановки гребного электродвигателя. 2 О Устройство содержит пост управления 1, выход которого соединен с входом задатчика интенсивности, сос" тоящего из компаратора 2 и интегра" тора 3, соединенных между собой прямой линией связи и линией отрицательной обратной связи, оптрон 4 с цепями источника излучения и фоторе" зистора. Один из выводов фоторезисто. ЗО ра подключен к прямой линии связи, а другой вывод - с входом интегратора 3, Цепь источника излучения соединена с выходом согласующего усилителя 5, вход которого соединен с З выходом блока деления 6, входы кото рого соединены с выходами датчиков положения рейки...
Устройство для регулирования судового дизеля
Номер патента: 1045684
Опубликовано: 07.11.1990
Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков
МПК: F02D 23/00, F02D 35/00
...неустановившихся режимах: 2.Я П 1 С(. Г С"г е" ыхс,: СИГ З г(г -г-с э б О а.-;.,: является соотношение цнкловых пода . топлива и Зоздухяу которое можно выразить следующим отношением цикловая подача оли:;. цикловяя подячя воздух.:,.К О ) ОДИН а т а Р Ег К И Т СПЛИ Внасосов;давление наддува;КОЗффИЦИЕНТ ГДОП.)рцИОНЯЛЕ -Пре быстром небросе нагрузки нп дизель его регулятор частоты яраения резко увеличивает подачу топ(яив;.: в цилиндры, что Ведет к нарушеию сооотношения между подачами топлив И ВОЗДУХа ВСЛЕДСТВИЕ ИЕЕЕРЦИО 11 ОСТИсистемы воздухоснабжения.П яПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОТНОШЕНИЯ выше Предела дымлеепяя качествс 11)о -ЦЕССа СГОРаНИЯ УХУДШЯЕТСЯ . Улесг Ь НЬГрасхс)д топлива повышается сильнвозрастает. температура выхлапны): сзов, р аст е г...
Устройство для регулирования работы судового дизеля
Номер патента: 1096858
Опубликовано: 07.11.1990
Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков
МПК: B63H 21/22, F02D 23/00
Метки: дизеля, работы, судового
...экономичности дизеля и его моторесурса.Цель изобретения - повышение экономичности моторесурса, дизеля на не- установившихся режимах работы.Цель достигается тем, что устройство для регулирования работы судового дизеля, содержащее пост упРав ления, связанный с задатчиком интенсивности, блок деления, один вход которого связан с выходом датчика положения рейки топливного насоса, а другой - с выходом датчика давления 2 О наддува, транзистор и оптрон, имеющий цепь излучения и фотосопротивления, причем цепь излучения оптрона подключена к коллектору транзистора, база которого соединена с выхо дом блока деления, снабжено операци" онным усилителем, системой регулирования частоты вращения гребного винта и датчиком последней, причем один вход...
Устройство для регулирования системы наддува двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1710800
Опубликовано: 07.02.1992
Авторы: Ковалев, Манойло, Мурашов, Рябикин
МПК: F02B 37/00, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, системы
...гарантированный зазор,Конструкция обратного клапана 14 представляет собой перегородку с отверстием, в которую устанавливается клапан 14 с пружиной 27. Пружина 27 малой жесткости отжимает обратный клапан 14 от перегородки. Во впускном коллекторе 10 двигателя 28 установлена воздушная заслонка 29, а двигатель 28 выполнен с дополнительнымвпускным трубопроводом 30, на конце которого установлен щелевой клапан 31,Устройство для регулирования давления в системе наддува ДВС работает следующим образом.В процессе запуска двигателя 28 фиг.1) воздушная заслонка 29 закрыта, свежий воздух направляется мимо агрегата 1 наддува по дополнительному впускному трубопроводу 30 на щелевой клапан 31, Воздушный заряд свободно просасывается через лепестки...
Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1733648
Опубликовано: 15.05.1992
Автор: Кошарко
МПК: F02B 37/12, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания
...в движение газовой турбиной 6 в сторону ее уменьшения за счет проскальзывания сочленяющихся деталей, При стехиометрическом составе топливовоздушной смеси (а=1,0) сигнал кислородного датчика 3, подаваемый на инвертированный вход микропроцессора 2, обеспечивает такую величину выходного сигнала, при которой происходит умеренное проскальзывание в муфте 1 (т,е. снижение частоты вращения компрессора 5 примерно на 10%). Изменение частоты вращения коленчатого вала ДВС и обусловленное этим рассогласование по величине а приводит к изменению величины сигнала кислородного датчика 3, а это изменяет усилие сцепления компрессора 5 и газовой турбины 6, Так, например, при использовании в качестве кислородного датчика 2, -зонда, вырабатываемая им...
Устройство для регулирования подачи дополнительного воздуха в двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
Номер патента: 1740732
Опубликовано: 15.06.1992
МПК: F02D 23/00
Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, дополнительного, подачи, сгорания, турбонаддувом
...связан с инвертирующим входом усилителя, а выход компаратора связан с входом первого ключа.Повышение качества переходных процессов осуществляется по двум направлениям; изменение степени открытия запорного органа зависит от изменения давления в источнике сжатого воздуха (при уменьшении давления запорный орган открывается сильнее), а также от изменения топливоподачи во время наброса нагрузки, При плавном перемещении рычага(магнита датчика скорости рычага насоса) в катушке датчика индукцируется малая ЭДС (малая скорость изменения магнитного потока через, витки катушки), которая не проходит через диод на вход усилителя. Ключ, связывающий датчик давления и инвертирующий вход усилителя, остается закрытым и запорный орган находится под...
Способ запуска турбокомпрессора транспортного двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 1758255
Опубликовано: 30.08.1992
Авторы: Борисенко, Кондратьев, Сорокин, Тюнин, Углев, Ферштудт
МПК: F02B 37/12, F02C 3/04, F02C 7/26 ...
Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания, транспортного, турбокомпрессора
...который подается на катушку реле 37, Реле 37 срабатывает и своим контактам 61 обрывает цепь питания катушки контактора 30, а он своим контактом 64 обрывает цепь питания электромагнита 22 запорного клапана автономного источника 21 сжатого воздуха (фиг.1), прекращая доступ воздуха на турбину 2, При достижении третьегоуровня частоты вращения на треть ем выходе 76 (фиг.2) схемы 49 появляется сигнал, который подается на катушку реле 38. Реле 38 срабатывает и своим замыкающим контак 1 ом 77 подает испание по цепи; шина 51, замыкающий контакт 78 реле 41, контакт 77, на катушку контактора 33, корпус. Контактор 33 своим замыкающиМ контактом 79 подает питание с шины 51 на электромагнит запорного клапана 16 основной форсунки 7 (фиг,1), Топливо...
Регулятор давления дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1772385
Опубликовано: 30.10.1992
Автор: Леонов
МПК: F02D 23/00
Метки: давления, дизеля, регулятор, турбонаддувом
...24, выполненной на втулке 15, на тслкатель 6 надета оегулиравочная шестерня 25, соединенная с рейкой 26 изменения угла закрытия клапана 2, оейка 23 служит для изменения угла открытия выпускного клапана 2,Таким образом, плунжер (толкатель) б установлен в корпусе гидроцилиндра 1 с возможностью возвратно-поступательного и вращательного движений, с образованием между плунжером б, поршнем 5 и корпусом гидроцилиндра 1 напорной полости 13, а передаточный механизм управления движением клапана 2 выполнен в виде шестерни 24, установленной соосно плунжеру 6 на поворотной втулке 15, зубчатой рейки 23, соединенной с мембраной 21, причем отсечные кромки 7 и 8 плунжера б выполнены с возможностью перекрытия отсечных каналов 16 и 17 и изменения угла...
Регулятор дизеля с турбонаддувом
Номер патента: 1778336
Опубликовано: 30.11.1992
Автор: Леонов
МПК: F02D 1/00, F02D 23/00
Метки: дизеля, регулятор, турбонаддувом
...следующим образом, При снижении скоростного режима и дизеля снижается приведенная к муфте центробекнэя сила грузов 7 и главная пружина 12 перемещает рейку 17 топливоподачи в сторону увеличения подачи топлива (+Ьр), как показано на фиг.З, при этом главный рычаг 9 перемещает рейку 24 изменения угла предварения выпуска газов из цилиндра в сторону увеличения давления последних в пэтрубке 38 турбокомпрессора 39 (фиг,2) по зависимости, показанной на фиг.4,Зависимости перемещений реек изменения топливоподачи дц и угла предварения выпуска О определяются не только скоростным рекимом дизеля, но и настройкой регулятора а, Требуемый скоростной реким дизеля задается путем изменения положения рычага управления 13. При положении рычага управления 13 на...