F02D 23/00 — Регулирование двигателей с наддувом

Номер патента: 1206457

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Егунов, Сосенко, Шенкман

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, воздухоснабжения, двигателя, сгорания

...5, Дроссель (заслонка 10) установлен в трубопроводе 3 между патрубком 5 подвода воздуха из атмосФеры и воздухонапорным патрубком 2 турбокомпрессора 1. Привод дросселя связан с датчиками 9 и 7 давления наддува и частоты вра. щения вала двигателя 8.Привод дросселя выполнен в виде ,подвижного штока 11, тяги 12, двух 40 подпружиненных втулок 13 и 14 и двух кулачков 15 и 16. Датчик 7 частоты вращения вала двигателя 8 выполнен гидравлическим и подсоединен к гидронасосу 17, установленному на ва лу двигателя 8, Датчик 9 давления соответствующему кулачку, а связьпривода дросселя с датчиками выполнена в виде реечной передачи междукаждым датчиком и одним из кулачков. наддува выполнен пневматическим и связан с воздухонапорным патрубком 2...

Номер патента: 1209912

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Долгих, Тараканов, Чекмасов

МПК: F02D 23/00

Метки: дизель, ограничитель, подачи, топлива

...подача топлива, а следовательно, и скорость вра 50 55 5 0 5 20 25 30 35 40 45 щения дизеля возрастают, возрастает и давление наддува воздуха, поступающего из тур. бокомпрессора, связанного с дизелем. Так, в рассматриваемом случае при наличии на дизеле предлагаемого устройства движение рей. ки 23 имеет место лишь до начала взаимодействия ее с подвижным упором 7, положение которого определяется давлением наддувочного воздуха в полости 14. С увеличением нагрузки на дизель и возрастанием давления наддувочного воздуха давление в полости 14 корпуса (цилиндра) 1 также повышается, и диафрагма 8 перемещает золотник 6 относительно поршня 2 со штоками 3 и 4 в левое положение, При этом левый поясок золотника 6 открывает отверстие 19 в штоке 3,...

Номер патента: 1216398

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Григорьев, Орлов, Худолий

МПК: F02D 23/00

Метки: силовая

...8 подключен к органу 3 задания режимаработы и к запорному органу 16. Воздухонапорный патрубок 6 приводного нагнетателя 5 подсоединен к источнику сжатого воздуха, а датчики 9 иО частоты вращения вала дизеля 1 и скорости перемещения органа 3 задания режима работы подключены к программному переключателю 8.Выпускной коллектор 14 выполнен с управляемым золотником 18, подсоединенным к источнику 7 сжатого воздуха и к программному переключателю 8, а система 2 топливоподачи выполнена с органом 19 отключения подачи топлива, подключенным к программному переключателю 8.Силовая установка работает следующим образом.При установившихся режимах работы отработавшие газы иэ дизеля 1 поступают иэ выпускного коллектора 14 в216398 1 газоприемное отверстие 13...

Номер патента: 1216399

Опубликовано: 07.03.1986

Автор: Староверов

МПК: F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...длиной и углом ее наклона к оси поршня, причем минимальные значения длины и угла выполнены на стороне установки распылителя 9, а максимальные - на диаметрально противоположной стороне, Выступ 12 выполнен в виде части седла клапана 10, выступающего своей наружной наклонной поверхностью главным образом в области, где максимальный наклон образующих поверхности полости 7 и максимальная площадь "защемленного объема" между днищем поршня и плоскостью головки, По окружности седла его выступание и наклон наружной поверхности уменьшаются соответственно уменьшению наклона образующих поверхности полости 7 камеры сгорания и уменьше нию прилегающей площади под защемленным объемом". Это позволяет обеспечить безотрывное течение воздуха по периметру...

Номер патента: 1236131

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Борецкий, Соколов

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...14), при достижении величцны П или измеряемого ее эквивалентавеличины давления наддува Р, ), а тем более при превышении этой величины, регулятор 8 госылает сервомотору 28 команду ца уме,; еге пасхода топлива и первичного воздуха) в камере 5 сгорания, в результате чего проходное сечение в дросселе 7 и в органе 6 с помощью системы рычагов 27 несколько уменьшается и поддеоживается на заданном уровне.При этом втулка 14 органа 6 изменения расхода топлива в результате предварительной настройки затяга пружины устанавливается в таком равновесном положении, что при действии на стенку сильфона 16здавления Р между проходным сечением дросселя 7 и расходом топлива форсункой 23 устанавливается зависимость, обеспечивающая оптимальный коэффициент...

Номер патента: 1242632

Опубликовано: 07.07.1986

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...бкрасход топлива дополнительной камерой 6 сгорания).Соотношения плеч тяги 11, площадей мембран измерительного элемента 8 и задатчика 17 давления наддува и жесткостей пружин датчика 9 и чувствительного элемента 16 выбираются таким образом, что при росте давления наддува Рк. перемещение золотника 10 подачи топлива равно нулю, т.е. при равенстве плеч тяги 11 должны быть равны друг другу, площади указанных мембран и жесткости пружин.Усил ис п ОсдВЯ Рительного затцга Рпрспа пружины датчика 9 давления наддува выбирается, исходя из величины минимального 40 45 50 55 давления наддува, поддерживаемого дополнительной камерой 6 сгорания при работе дизеля 1 на холостом ходу. Усилие предварительного затяга Ререн. пружины чувствительного элемента 16...

Номер патента: 1244360

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Безбородов, Егунов, Ивакин

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...патрубку 13, полостью 16 понижешгого давления и отделенной от них при помощи комбинированного клапана 17 управляющей полостью 18. Объединенный регулятор 6 выполнен с элекгрическими контактами 19, связанными с его исполнительным органом (не показан). Пневмореле 3 выполнено с контактами 20, один из которых выполнен подвижным и связан с комбинированным клапаном 17. Перепускной клапан 9 подключен к управляющей полости35 18 пневмореле 3 и к воздухонапорному патрубку 13. Контакты 19 регулятора 6 и пневмореле 3 включены в цепь 11 питания электрического привода 10 перепускного клалана 9. Полость 16 пониженного давления 40 пневмореле 3 сообщена с воздуховпускным патрубком 14 турбокомпрессора 2.Силовая установка работает следующим...

Номер патента: 1257263

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Дутиков, Мяльдзин, Пинский, Резвов

МПК: F02D 23/00

Метки: моторно-трансмиссионной, тракторной, установкой

...продолжительности впрыскивания, которая в электронных системах управления определяется электрическим сигналом на выходе регулятора частоты вращения 1 Г. Так как крутящий момент М определяется цикловой подачей, т.е. продолжительностью впрыскивания, следовательно, он пропорционален электрическому сигналу на выходе регулятора частоты вращения М=к.1 р.В преллагаемом способе заданное зна- дО чение частоты вращения определяется пу;ем деления заданной мощности на величину действительного крутящего момента, в качестве которого используется электрический сигнал с выхода регулятора частоты вращения, т.е.45Гл) = -азахРассмотрим работу устройства, реализующего предлагаемый способ управления, пользуясь графическими зависимостями,...

Номер патента: 1259964

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Реми

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, наддувом, работы, сгорания, четырехтактного, четырехтактный

...линдры 1, турбокомпрессор 2, впуск- действительное положение нулевого ной трубопровод 3, выпускной кол- подъема, т.е. полного закрытия клалектор 4, воэдухонапорный 5 и газо- З 5 панов. Кривые Е и А открыгия клапаприемный 6 патрубки турбокомпрессо- нов выпуска и впуска пересекаются1259 10 в точках Си С , определяя таким образом частичное перекрытие их соответствующих периодов открытия (заштрихованные зоны, ограниченные горизонтальной прямой В и линиями 5 АС 1 Е Е С А,Зона А С, Е соответствует фазе продувки отработавших газон. Величина зазора;лапана, изображенная ординатой горизонтальной прямой В (фиг. 1), соответствует приблизительно 2,5 Х от общего подьема Н таким образом, что остаточный подъем ЕЕЕ 4 выпускного клапана составляет...

Номер патента: 1268764

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...в цилиндры дизеля 1. При этом рейка 3 стремится переместить золотник 16 второго элемента 13 дросселя в крайнее положение, обусловленное наличием ограничителя 17 хода. Таким образом, ограничитель 17 хода одновременно является упором рейки 3. 25 30 35 40 45 50 55 Крайнее положение подпружиненного золотника 16, обусловленное ограничителем 17 хода, соответствует максимальному открытию золотника 16 и максимальной подаче топлива в дополнительную камеру 7 сгорания.При включении дополнительной камеры 7 сгорания и запуске турбокомпрессора 5 датчик 8 давления наддува и первый элемент 12 регулируемого дросселя, связанные через тяги 14 и 5 с задатчиком 4 частоты вращения, известным образом поддерживают постоянное давление наддува, необходимое...

Номер патента: 1268768

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Курманов, Малышев, Теренев, Чистов

МПК: F02D 1/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, частоты

...шток 22 вниз. При этом нагнетательный канал 29 через проточку 26 и перепускной канал 28 соединяется с надпоршневой полостью 21 сервомотора (фиг. 2). Поршень 19 пол действием давления масла, преодолевая усилие элемента 20, перемещается вниз. Связанный с поршнем двуплечий рычаг 35 поворачивается относительно оси 34 против часовой стрелки и перемещает упор 14 вверх. Шток 13 под действием пружины 5 получает возможность перемещаться вверх и через рычаг 10 - передвигать рейку 12 влево, в сторону увеличения топливополачи, Перемещение двуплечего рычага 35 вызывает соответствующее перемещение дополнительного рычага 42. При повороте двуплечего рычага 35 против часовой стрелки дополнительный рычаг 42 поворачивается относительно10 15 20 25...

Номер патента: 1271985

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Борецкий, Соколов

МПК: F02B 37/013, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...первичного воздуха, поступающий по обводному трубопроводу 2 на вход камеры 3 сгорагия, проходит в лопаточный завихритель и., закручиваясь, образует зону обратных токов, в которой осуществляется основное горение и стабилизация пламени.Г 1 ри открытом дросселе 5 первичного воздуха приток незначительного количества воздуха через воздушное сопло 6 практические не оказывает влияния ца рабочие процессы в камере 3 сгорания, однако благодаря обдуву носка форсуцки 11 защищает ее от образованияглеродистых отложений.На режимах работы двигателя с номинальной и околономинальной частотами вращения коленчатого вала, когда энергетической функции от камеры 3 сгорания не требуется и дроссели 19 и 5 перекрыты, а орган 4 изменения расхода топлива оставляет...

Номер патента: 1273621

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Аронов, Неклюдов, Штыков

МПК: F02D 23/00, F02D 35/00

Метки: дизельгенераторной, нагрузки, судовой, установки

...а выход - с одним из входов операционного усилителя 8, второй вход которого соединен с источником 9 опорного напряжения, а выход - с управляющим входом преобразователя частоты.Устройство работает следующим образом.При работе синхронного гребного электродвигателя 3 в условиях качки судна периодические колебания активной мощности электродвигателя передаются электрогенератору 2, вследствие чего реика топливного насоса дизеля перемещается в сторону увеличения подачи топлива при набросе нагрузки и в сторону уменьшения подачи топлива при сбросе. Рассогласование между подачами топлива и воздуха, получающееся вследствие инерционности нагнетателя воздуха, приводит к изменению выходных сигналов датчиков 6 и 7 положения рейки и давления наддува...

Номер патента: 1280156

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Борецкий, Комовский, Соколов

МПК: F02B 37/013, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...которыми установленыпод углом подвижные лопатки 12, передвигающиеся вместе с корпусом 33 ивтулкой 14. Между лопатками 12 образованы каналы 34. Втулка 35 вместес лопатками 36 образует дросселирующее устройство. Втулка 35 снабженапроушиной 37, с помощью которой дросселирующее устройство присоединенок рычагу 27, Корпус 33 подвижно уста 25новлен в расточке головки 8 пламенной трубы 7 и с помощью пружины 38прижат к ограничительной крышке 39,Втулка 35 подвижно установлена в корпусе 33 и в ограничительной крышке39, которая неподвижно соединена сголовкой 8 пламенной трубы 7.В вариантах камеры сгорания,приведенных на фиг. 4 и 5, завихрительвторичного воздуха 11 выполнен в виде отверстий, а роль подвижных лопаток .12 выполняет торец втулки...

Номер патента: 1280161

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Малинин, Нугаев, Смыков, Торчинский, Трошков, Январев

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: силовая

...радиального и осевого перемещений. Грузы 6 при помощи рычагов7 жестко соединены с механизмом подачи в виде упорной шайбы 8, связанной с линейным электроприводом 9, Вцепи 10 питания электропривода 9 установлены датчик 3 измерения нагрузки и программный регулятор 11.Силовая установка работает следующим образом.При работе двигателя 1 на установившихся режимах ротор 5 турбокомпрессора 4 вместе с грузами 6 будетвращаться с постоянной частотой вращения. В двигатель 1 будет подаваться необходимое количество воздуха всоответствии с нагрузкой генератора2 и положением рейки топливного насоса (на чертеже не показан). Грузы6 при этом разведены и находятся намаксимальном удалении от ротора 5,что определяется исходным положением угловых...

Номер патента: 1281708

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Горковенко, Морозов, Ющенко

МПК: F02B 37/013, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...зазор 27, а отношение величины зазора 27 к рабочему ходу тяги 17 задатчика 18 режима работы выполнено равным 0,8 - 0,9.Двигатель работает следующим образом.На частичных нагрузках при существующем зазоре 27(между штоком 26 поршня гидроцилиндра 22 и тягой 17 педали 16 задатчика режима работы) режим работы цилиндров 2 двигателя регулируется гидравлическим регулятором 19 температуры следующим образом: гидроцилиндр 22 воздействует нарабочие полости 12 и 13 гидроцилиндра 14 и сервопривода 15, которыеперекрывают орган 6 перекрытия воздуховпускного патрубка 4 и обводногоканала 5 и заслонку 10 в газовыпускном канале 7, При этом воздух поступает в цилиндры 2 двигателя черезобводной канал, минуя турбокомпрессор 1, а выхлопные газы также...

Номер патента: 1286796

Опубликовано: 30.01.1987

Автор: Филимонов

МПК: F02B 37/02, F02D 23/00

Метки: вспомогательная, силовая, судовая

...дизеля 40 1 и подается через установленные в1286796 1. Силовая судовая вспомогательнаяустановка, содержащая группу дизелей,каждый из которых выполнен отключаемым и снабжен турбокомпрессором, подсоединенным через воздухонапорный патрубок к цилиндрам, и органом перекрьгтия выхлопного патрубка турбокомпрессора, установленным в отдельном корпусе, гаэовыхлопную магистраль, подсоединенную к выхлопным патрубкам турбокомпрессоров, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности путем предотвращения проникновения выхлопных газов в машинное отделение, установка снабжена перепускным трубопроводом и каждый воздухонапорный патрубок выполнен с ответвлением, причем перепускной трубопровод подсоединен к каждому...

Номер патента: 1291713

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Лал, Лоренц

МПК: F02D 1/04, F02D 23/00

Метки: внутреннего, впрыском, двигателей, корректирующее, наддувом, сгорания, топлива

...выемки 7, что позволяет посредством отвертки изменять предварительное натяжение пружины 9 сжатия. В направляющей втулке 6 скользит штанга 5, которая на одной стороне посредством укрепленного на опорном штифте 17 углового рычага 18 подвижно соединена с органом 32 регулирования топливоподачи. Орган 32 регулирования топливоподачи размещен в направляющей втулке 31, укрепленной в корпусе регулятора 28, и крепиткомпенсационную пружину. Кроме того, в кор пусе регулятора 28 имеются отверстия 34 для отвода масла к корпусу 16 и упорный палец 24 для прилегания упорного винта 22 Упорный винт 22 представляет собой регулируемый упор 21 и законтривается гайкой 23. Орган 32 регулирования топливоподачи на одном конце соединен с упором 35 полной...

Номер патента: 1332051

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Дьяченко, Курган, Ориничев, Фрадкин

МПК: F02B 39/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, привод, сгорания, транспортного, турбокомпрессора

...Гидромуфта 2 размещена в цепизубчатой передачи 1 между зубчатымиколесами 9 и 10, установленными.навалах 6 и 7 двигателя и компрессора8. Дополнительная зубчатая передача3 подсоединена к валу 11 турбины 12и к валу 7 компрессора 8.Муфта 4 свободного хода подключена к валу 7 компрессора 8 и черездополнительную зубчатую передачу 3к валу 11 турбины 12. При работе двигателя мощность, равная разности мощностей компрессора 8 и турбины 12, от вала 6 двигателя передается к валу 7 компрессора 8 двумя параллельными ветвями: через Дополнительная гидромуфта 5 размещена в цепи зубчатой передачи 1параллельйо гидромуфте 2 регулирования передаточного отношения привода.Устройство работает следующим образом.51 2зубчатые колеса 9 и 1.0 передачи 1 и через...

Номер патента: 1339277

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Поляков, Прокопенко

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...ротора 5 турбцкцлцрессорд 1 .Чссляц,)й кана.ч 16 рабочей лости 15 цц;сцелицсц к чдгистрали 17 лачи масла через золотник 18.Д В ид т( ь р с б от с с т с,голу к) ни ч об р с- зцл.При работе лвцгдтеля 1 О выхлоцные гизы цсстуцдкт через гдзс)цриечцый натрубок) турбины 6, рс)скручивск)т ес и колцрессор 7, установленный нд обшеч роторе 5 турикярессора 1. Изченецие чцшности ,чвидтеля О осуществляется перелссинем здлатчикд 11 режичд рдсцты, связднным с рс гулятцрцм 2 и рекс) 3 тццлившп) цдсосд. 1 ри увеличении нагрузки нд лвигатель О частота врдцеция кцленчдгогц вала умень шдется. Рсгл,)ятор 2 топливоп насоса антцмдтически увеличивас г нол;)чу топлива в цилинлры лвигс)теля цутеч церечещеция рейки 3 вправо. Золотник 18, нолклк)чеццый к рейке...

Номер патента: 1343066

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Подосинников

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...котором воэдухонапорный патрубок 8 полностью открыт, Давление наддува при этом велико, воздух поступает через воздушный канал 21 с жиклером 25 в рабочую полость 20 цилиндра 18 пневмопривода. Поршень 19 перемещается вместе со штоком 7 вверх и дополнительная тяга 16 органа 7 перекрытия прижимается к упору. Рычаг 4 регулятора топливного насоса установлен эадатчиком 2 режима работы с помощью гибкого тросика тяги 2 и роликов 22, 23 и 24 на максимальную цикловую подачу топлива в цилиндры двигателя 1.При снижении нагрузки (например, до 707, от номинала) падает давление в воздухонапорном патрубке 8 и в рабочей полости 20 цилиндра 18. Усилие пружины рычага 4 регулятора и пружи1343066 45 50 55 ны поршня 19 в пневмоприводе станов нится больше...

Номер патента: 1353910

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Боровицкий, Васильев, Васильева, Евенко

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...5 перекрытия в тур бокомпрессор 3, сжимается в нем, а затем сжатый воздух через воздухонапорный патрубок 16 и дроссельную заслонку 12 поступает в ресивер 17 двигателя 1.В связи с инерционностью ротора турбокомпрессор 3 не может обеспечить подачу необходимого количества воздуха, соответствующего заданному режиму работы двигателя 1. Поэтому по сигналу регулятора двигателя 1 и датчика 14 частоты вращения вала 15 турбокомпрессора 3 орган 11 управления воздействует на приводы 13 и 23, которые с помощью органа 5 и заслонки 12 перекрываю-, зозд ховпускное отверстие 7 и воздухонапорный патрубок 16 турбокомпрессора 3 и затраты энергии на его привод. Одновременно орган 11 управления включает муфту 22 и подключает к валу 21 двигателя 1...

Номер патента: 1368464

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...давлений в датчиках 7 и 8 регулированием соплового аппарата 2 турбины турбокомпрессора 1 с помощью механизма 3 поворота, управляемого электронным регулятором 9 давления, получающим сигнал по электрической цепи 15 от преобразователя 6 разности давлений в электрический сигнал.Подвижные стенки 20 и 21 сильфонов датчиков 7 и 8 давлений воздействуют на тягу 22 блока 14 суммирования. Перемещение тяги 22 и ползуна 23 реостата 24 пропорционально разности давлений Р-Р. Напряжение Б в цепи 15 преобразователя 6 пропорционально этой разности в виде электрического сигнала подается в усилитель 28 электронного регулятора 9 давления, а затем в дифференциальную цепочку с конденсатором 26 и сопротивлением 27 и с постоянной времени КС. Напряжение Б,...

Номер патента: 1373844

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Агулов, Калабухин, Колесник

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: внутреннего, воздухоснабжения, двигателя, сгорания

...1 меньше или равно давлению газовн газоприемном отверстии 12, силовойпоршень 25 дифференциального усилителя занимает такое положение, чтоконтакт 24 разомкнут, а контакт 23замкнут. При этом электромагнит 22получает питание по электрическойцепи 18 от источника 19 тока. Этоприводит к тому, что органы 6 и 7 перекрытия закрывают перепускной 4 иобводной 5 каналы, а органы 8 и 9открывают воэдухоприемное 10 и воэдухонапорное 11 отверстия приводногонагнетателя 3, обеспечивая двухступенчатый наддув. При этом наддуночный воздух из воздухонапорного патрубка 14 турбокомпрессора 1 поступаетн нагнетатель 3, где дополнительносжимаетгя и затем через ноздухоохладитель 2 поступает во впускной ресинер двигателя 13.При давлении наддувочного воздухан...

Номер патента: 1392248

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Дружинин, Дыбок, Путятинский, Тишкевич

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...потребляя от основного генератора 2 реактивную мощность для возбуждения и отдавая в цепь статора генератора 2 активную мощность, котораярасхоцуется на создание дополнительного крутящего момента, приложенногок ротору основного генератора 2 инаправленного согласно с моментом,создаваемым дизелем 1. Момент сопротивления ротора генератора 2 обусловленной электрической реакций ротораи трением в подшипниках в режиме холостого хода установки остается постоянным, что позволяет, уменьшая по 392248дачу топлива в дизель 1, добиться баланса моментов, приложенных к ротору генератора 2.Таким образом, переход обратимой электрической машины в режим генератора и подача электрической энергии в цепь статора основного генератора 2 позволяют увеличить...

Номер патента: 1401152

Опубликовано: 07.06.1988

Автор: Магзумьянов

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...вал 4 компрессора 1 выступает за наружный срезкрыльчатки компрессора 1, Подсоединение штока 10 к рейке 11 задатчика выполнено через конусный торец 12 и алмаз-ный упор 13. Грузы 8 и полость 9 дляштока 10 размещены в выступающей частивала 4. Устройство работает следующим образом.На установившемся режиме работы отработавшие газы из цилиндра 6 двигателя поступают в газовую турбину 2 и раскручивают ее. Вал 7 турбины 2 через обгонную муфту 5 вращает приводной вал 4 компрессора.На переходном режиме при увеличении подачи топлива в цилиндры 6 рейка 11 задатчика режима работы перемещается влево, через алмазный упор 13 и конусный торец 12 штока 10, размещенный в полости 9 вала 4, сжимает грузы 8 к центру, вследствие чего изменяется момент...

Номер патента: 1409766

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Жуков, Загребельная, Лебедь, Трубников

МПК: F02B 37/04, F02D 23/00

Метки: силовая, судовая

...подключен кпотребителю 16 энергии и к вспомогательным дизель-генераторам 17. Компрессор 3 наддува сообщен с органами 11 впуска и подсоединен через привод 18 к электродвигателю 19.Приводы 14 и 18 генератора 7 икомпрессора 3 выполнены с переменнымпередаточным отношением, причем привод 14 генератора и механизм 5 изменения угла открытия клапанов 6 черезобратную связь 20 соединены с потребителем 16 энергии.Привод 14 между турбиной и генератором 7 выполнен в виде шестерен ирегулируемой передачи,Силовая установка работает следующим образом.Компрессор 3 наддува приводитсяво вращение электродвигателем 19 иподает сжатый воздух через органы 11впуска в цилиндры Я двигателя дляосуществления рабочего цикла и передачи крутящего момента через...

Номер патента: 1420204

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Дехович, Перов

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...с Взлоч 12 двигателя;1(.1 сос,Ннс нз к гз.овыпускному патрубку 13л )6 кол 1)рссс Орз 1. Канал 3 перепускз с,1 и 15(сВы 1 у(кной трубопровод 0,1 нига(,я 1 и 1;1 Оныхскн(й нзтруб(к 3 гурОкоч(1 ссср, 1.1;1 иы(у скнй 1 зтру ик3 турбокоч рссс(р;1и чс стс с Го подсоединения к к(н;1,л 3 1 к баска выш)лнен с промежу(н 1,л) росик роч 14 06 вс 1 но 1 трубопровод1)лс(слинсн к ресинеру 4 и к воздухон;орилу 11;ггрубку 7 Гурбокочпрессора 1. х;(н;1,1,5 1 регускз Олк.ючен к промежу- Г 1(олу рс сик рл 1.1,;1 органы 5 и 6 к;н,.1;1 3 нс ренуск; и обводного трубопроВ,ш 1 с Вя ;1 н ы с Всс рс жи ч ным регуляторч ч;дс и 1 Врз нгения ( не показан ) .,1 Виг;1 ель Вну Грени сгорания работает ссС,уопил (бр(гзом11; р киче шчи(зльной чоцности рабо 1 Ви ( с,15...

Номер патента: 1437537

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Куликов, Резник, Самохвалов

МПК: F02D 23/00

Метки: дизель

...установленной с 2зазором 21 относительно охватывающего ее участка трубопровода 1, причем зазор 21 сообщен с источником 7 сжатого воздуха. В выпускном трубопроводе 2 установлен воздухоподогреватель 22, выполненный в виде трубки и включенный между активным соплом 6 эжектора 3 и воэдухонапорным патрубком 8.Дизель работает следующим образом.При резком нажатии на педаль 11 одновременно с воздействием ее на регулятор ТНВД происходит перемешение поршня 13 и золотника 16 через несжимаемую среду, заполняющую корпус 12 запорного органа 9, При этом золотник 16 открывает доступ сжатого воздуха из источника 7 сжатого воздуха в активное сопло 6 и зазор 21 эжекто-: ра 3, Под действием давления воздуха эластичный материал деформируется, образуя...

Номер патента: 1442682

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Аразов, Постников, Хуциев, Широких

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...приводом 11. Турбокомпрессор 3 подсоединен через воздухонапорный патрубок 12 и воздушный ресивер 13 к впускному каналу 7 каждого цилиндра 1 и через газоприемное отверстие 14 и выпускной коллектор 15 к выхлопному каналу 8 каждого цилиндра 1. Источник 4 сжатого воздуха подключен через трубопровод 16 подачи сжатого воздуха к каждому впускному каналу 7. Золотник 5 установлен в трубопроводе 16 подачи сжатого воздуха и подключен к регулятору 17 подачи сжатого воздуха Дополнительный клапан 6 подачи воздуха в цилиндр 1 снабжен приводом 18, установлен в головке 2 и подключен к трубопроводу 16 подачи сжатого воздуха.Источник 4 сжатого воздуха выполнен в виде приводного нагнетателя, выпускной патрубок 19 которого соединен с трубопроводом 16 подачи...