Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(54) (57) РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий чувствительный элемент ипромежуточный рычаг, связывающийпоследний с органом управления топ ливоподачи и соединенный через поворотное звено с рычагом управления, валик рычага управления, размщенный во втулке, спиральную пружину, прикрепленную одним концом квтулке и другим к поворотному звенсвязанный с последним подвижныйупор - ограничитель хода и сопряженый с ним неподвижный упор, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности, неподвижныйупор выполнен на втулке в виде выступа, а подвижный выполнен в видебоковой петли спиральной пружины вместе ее крепления к втулке.112Изобретение относится к машиностроению, в частности диэелестроению, а именно к регулированию топливных насосов высокого давления с механическими устройствами, реагирующими на изменение скорости двигателя внутреннего сгорания центробежными регуляторами. Целью изобретения является повыше ние надежности конструкции регулятора и упрощение его наладки,На фиг. 1 схематически показан регулятор, положение нормальной работы; на фиг. 2 ". вид А на фиг,1; на фиг. 3 - регулятор с сопряженными подвижными и неподвижными упорами.Регулятор содержит чувствительный элемент, выполненный в виде центробежных грузов 1 и взаимодействующий с подпружиненной муфтой 2. В последней с возможностью качания и относительного перемещения установлен промежуточный рычаг 3, нижний конец которого шарнирно соединен с поворотным звеном 4, установленным на валике 5 рычага управления топливоподачи 6. Спиральная пружина 7 установлена на втулке 8, имеющей прорезь 9 и поводок 10, Втулка 8 жестко посажена на валике 5. Пружина 7 связана своими концами 11 и 12 через поводок 10 втулки 8 с пово. ротным звеном 4. Упор-ограничитель перемещения звена 4 выполнен в виде боковой петли на конце 11 пружины 7, частично посаженной в прорези втулки 8 с зазором Г (фиг. 1 и 2). 08283,йВерхний конец рычага 3 при помо-щи тяги 13 соединен с органом топливоподачи и взаимодействует с копиром 14 для корректировки топливоподачи при перегрузке двигателя.Регулятор работает следующимобразом.С увеличением частоты вращенияцентробежные грузы 1 перемещают10 муФту 2 вправо. При этом промежуточный рычаг 3 поворачивается почасовой стрелке относительно своегонижнего шарнира с поворотным звеном4, перемещая тягу 13 вправо в сто 15 рону уменьшения топливоподачи(фиг1).При заеданиях органа топливоподачи частота вращения двигателявнутреннего сгорания возрастает игрузы 1 через муфту 2 поворачиваютзвено 4 по часовой стрелке, скручивая им пружину 7 при помощи ее конца 11 с боковой петлей до соприкосновения последней с поверхностью25 прорези 9 втулки 8. Для преодоленияусилия задания образуется перестановочное усилие регулятора, равноеразнице усилий центробежных грузови подпружиненной муфты 2. ЕслиЗО перестановочного усилия в пределахдопустимой частоты вращения недостаточно для преодоления заедания,то оператор может передать свое усилие через рычаг 6 тяге 13.Таким образом, в предлагаемом35регуляторе пружина, расположеннаяво втулке, позволяет повысить надежность управления двигателем.
СмотретьЗаявка
3779057, 10.08.1984
ХАРЬКОВСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ИМ. С. ОРДЖОНИКИДЗЕ
КЛИМЧУК ВАСИЛИЙ ФИЛИППОВИЧ, ВАРВА ВАСИЛИЙ КОНСТАНТИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02D 1/04
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
Опубликовано: 30.01.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1208283-regulyator-chastoty-vrashheniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания</a>
Всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1281701
Опубликовано: 07.01.1987
Авторы: Биневич, Бортник, Кайрис, Усманов, Ширяев
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости
...в крайнем нижнем положении, пружина 6 сжата, подвижный упор 5 утоплен, в результате чего рычаги 1 и 11 регулятора развернуты под углом друг к другу изза действия жесткого упора 15. Рычаг 19 запуска свободным концом воздействует на тягу 1 О, сжимая пружину 18, и тем самым устанавливается максимальная пусковая подача точкана графике цикловая подача - частота вращения (фиг. 2) . После запуска муфта датчика 8, растягивая пружину 3, переводит орган 9 дозирования в положение максимальной частоты враШения холостого хода (а). При этом рычаг 19 запуска, благодаря относительно большему плечу свободного конца, отходит и не воздействует на тягу 1 О, пружина 18 выбирает длину паза 17, рычаг 11 отрывается от упора 15 и в результате действия...
Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1560751
Опубликовано: 30.04.1990
Автор: Климчук
МПК: F02D 1/04
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
...торцовым выступом 15, выполненным на звене 4. Между торцовыми выступами 14 и 15 выполнен угловой 45люфт (зазор) О для предохранения органа управления топливоподачи машины (не показано) от случайных жестких кратковременных толчков.Регулятор работает следующим образом.С увеличением частоты вращения центробежные грузы 1 перемещают муфту 2 вправо, При этом двуплечий рычаг 3 начинает поворачиваться по ча 55 совой стрелке относительно своего нижнего шарнира с поворотным звеном 4, перемещая тягу 7 в сторсну уменьшения топливоподачи (фиг.1). В случае заедания органа дозирования топливоподачи частота вращения двигателя внутреннего сгорания начи- нает возрастать, и грузы 1 через муфту 2 поворачивают звено 4 по часовой стрелке, скручивая пружину 9...
Двухимпульсный регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1437538
Опубликовано: 15.11.1988
Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок
МПК: F02D 29/00
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, частоты
...На глав"ном рычаге 35 установлен жесткий ре гулируемый упор 40, взаимодействую щий с промежуточным рычагом 26, Упор41 ограничения хода рычага 33 закреплен на корпусе регулятора.Двухимпульсный регулятор частоты вращения двигателя внутреннегосгорания работает следующим образом.При работе регулятора на некоторомскоростном режиме без нагрузки надвигатель грузы 30 развивают центробежную силу, которая через муфту 31и промежуточный рычаг 26 передаетсяна главный рычаг 35 и уравновешивается усилием пружины 34, При этом, поскольку нагрузка на двигатель отсутствует, остановленное звено 5 датчика крутящего момента занимает крайнее положение против часовой стрелки.Положение тяги 16 механизма настройки частоты вращения, соответствующее заданному...
Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства
Номер патента: 1701960
Опубликовано: 30.12.1991
Авторы: Грицук, Долганов, Ковалев, Лисовал, Пересада
МПК: F02D 1/04
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, средства, транспортного, частоты
...всережимный при транспортной работе. На фиг. " показана принципиальная схема регулятора; на фиг, 2 - функциональная схема реализации измерителя и исполнительного злектромэгиитэ,Регулятор содержит центробежный датчик с подвижной муфтой 1, связанный с органом 2 дозировэиия топлива и пружиной 3 через силовой рычаг 4, рычаг связи 5, ссадиненный с одним концом качающегося рычага" б, шарнирно закрепленного на промежуточной тяге 7, связанной с двуплечим рычагом 8 поршня 9 сервомоторэ 10. Другой конец качающегося рычага б соединен с рычагом 11 переключения режимов рабат промежуточной тягой 12, На рычаге 11 установлен подвижный стакан 13, стапорный штифт 14 и пружина 15. Фиксатор 13 входит в вырезы на неподвижном секторе 1 б.Для питания рабочей...
Двухимпульсный регулятор для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 973894
Опубликовано: 15.11.1982
Авторы: Ерощенков, Линник, Симсон
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания
...во внимание при эКспертизе1. Хинчук Г.И, Двухимпульсный регулятор скорости для автотракторногодизеля, - Двигателестроение, 1980,й 8, с. 29-31. 3 973894органом управления топливоподачей,использованным в качестве суммирующего механизма и выполненным в видеустановленной в неподвижной направляющей 3 тяги 1, состоящей из вин- Этовой пары: винта 5 с трапециедальнойрезьбой, связанного с промежуточнымрычагом 2 и снабженного наружнымзубчатым венцом 6, и резьбовой втулки 7 Венец 6 соединен с установ фленными в корпусе топливного насоса 8 доэаторами 9 через зубчатые секторы 10. Механизм регулирования 11,например, по нагрузке состоит изпривода 12, рейки 13, установленной 1 Эв направляющих 1 ч и связанной с резьбовой втулкой. Измеритель...
Предыдущий патент: Способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Автоматическкй регулятор частоты вращения и нагрузки двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Сортировка для картофеля и т. п.