F02B 37/00 — Двигатели, характеризуемые наличием нагнетателей, приводимых в действие, по меньшей мере в течение некоторого времени, энергией выхлопа

Номер патента: 1451583

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Богодяж

МПК: F02B 37/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания

...достигает ВИТ и начинает движение к НИТ, через открытый выпускной клапан 16 начинается всасывание воздуха, который ранее был вытеснен в канал 17. Затем клапан 16 закрывают, происходит сжатие воздуха, но при следующем приближении поршня к ВМТ открывается впускной клапан 18 и сжатый воздух вытекает через него во впускной канал 15.Для того, чтобы обеспечить такой порядок работы цилиндров отключаемой группы, кулачковый вал 13 гаэораспределительного механизма, размещенный в головке 4, повернут по сравнению с аналогичным кулачковым валом неотключаемой группы.Фазы газораспределения цилиндров неотключаемой группы, приведенные на фиг. 2, существенно отличаются от фаз газораспределения цилиндров отключаемой группы, приведенных на фиг.3, В...

Номер патента: 1455002

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Гулин, Кривов, Львов, Орлов, Поляков, Синатов

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...Л.Олийнык Корректор В.Гирняк Редактор Л,Веселовская Заказ 7425/37 Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул . Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроениюи может быть использовано для утилизации тепла в двигателе внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение надежности двигателя при высокой степени форсировки его по наддуву путем снижения температуры и давления пара в паросепараторе,На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого двигателя,Двигатель содержит турбокомпрессор 1, снабженный турбиной 2 и компрессором 3,...

Номер патента: 1460376

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Ценюк

МПК: F02B 27/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...30 закрытия золотником 7 канала 15, начало 31 открытия секторым углублением 20 золотника 7 газоприем ГО 11;труОка 14, коР 1 32 закрытия сРкторным углублением 2 О золотцика 7 патруб.ка 14, цзчзло 33 открьтия золотником 7 80:духо 3 ус коп канала 13, коцец 34 зс кр ьт я 30,От и ко 1кяс 3.11 1 3.)Вигзтс, рзботас следуоцим 001;ззом ВО Врсмя Продувки 8 цижцсй части цц.ицдрзПкрлваотся оргацы 3 впуска Воз.хз ц Окс 3 5 Вцускз-Выпуска и ОрГЯы 4 иыцуска гзз(8. В это время в золотнике 7 ткрьты БоздуховпускОЙ и Боздуховьпускцц кзцз,ы О и 3, газоцриемцый кз- ал 15 и Гз:308 Иусой цатрубок 16. (:Жзтый 30;3,ух цз ВоздухИ(зпорцого патрубка 1 туроокомцрсссорз 12 поступает в кзнз, 1 О и срез 01( 80 Ои 1 зиял 18 в циицдр 1. ,.)кз- ТЫИ ОЗ.( Х, гОСТ)...

Номер патента: 1462005

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Васильев, Кохан

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...каналы 11 встаторе 8 и роторе 6 вьг,олнены сооснь 1 ми друг другу а вентиляционные каналы 11 в роторе "аабщены своздушной полостью 12 между кожухам9, статором 8 и ротором 6 через родальные осевые каналы 22,Для обеспечения возможности отбора наддувочнаго воздуха и эффективного охлаждения электрогенератора па -следний должен быть значительна меньшей мощности, чем дизель (напр:лмер,10-15% от мощности дизеля).Установка работает следующим обвазамПосле запуска двигате:;.я 1 сжатый гоздух поступает из воздухонапорного пагрубка 15 турбакомпрессара 3 в ах,:,адитель 16, после че: о охлажденный воздух. поступает в ресивер 17 пвигателя и через напорный трубопровод к клапану 5 регулир; 1 ания расхода воздуха, Отработанные газы при этом...

Номер патента: 1463944

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бутов, Гордеев, Егоров, Овсянников, Олейников

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...связан с впускными трубопровода-ми 12 блоков при помощи канапов 13.Охладитель 8 размещен в развале блоков и его длина выполнена равнойдлине блока.Двигатель работает следующим образом.Отработавшие газы из цилиндровпо выхлопным коллекторам 4 поступаютв гаэосборник турбины турбокомпрессора 6 и приводят во вращение ротортурбокомпрессора, Центробежный компрессор каждого турбокомпрессора 6всасывает окружающий воздух и подаетего через воэдухонапорный патрубокв крышку 7 охладителя 8 наддувочноговоздуха, где осуществляется охлаждение воздуха. Из каждого охладителя 8воздух поступает по патрубкам 9 вкольцевой ресивер 10 наддувочноговоздуха, из которого по каналам 13распределяется по впускным трубопроводам 12 и подводится к цилиндрамдвигателя 1,...

Номер патента: 1471952

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Адриан, Ханс

МПК: F02B 37/00

Метки: агрегат, дизельный, судовой

...При этом как тепловые, так и механические нагрузки главно 1471952го дизеля на режиме полной нагрузкине повышаются.Отключение силовой турбины принеполной нагрузке приводит к уменьшению суммарной площади проходногосечения турбин на ЗОЖ, а по сравнению с неотключаемой силовой турбинойк уменычению, примерно на 107. Этовызывает повышение давления отработавших газов в коллекторе 8 и, какследствие, существенное повышениедавления наддува в ресивере 5, Врезультате этого в диапазоне неполной нагрузки снижается удельный расход топлива.На тот случай, когда силовая турбина выключается по другой причине,т.е. клапан 14 закрыт, между линиейподвода газов к силовой турбине идымовой трубой 9 размещен трубопровод 15 перепуска газов с запорнымклапаном 16,...

Номер патента: 1474302

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Валиев, Галиуллин, Исламов, Рудой

МПК: F02B 33/42, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...6 подключены к этим емкостям.Площадь проходного сечения каждого бокового отверстия 8 или 9 патрубков 2 и 3 выполнены в соответствии с соотношением2,5 Ртр)Р,)0,25 Рр,где Е, - площадь сечения бокового отверстия 8 или 9 впускного (или выпускного) патрубка 2 (или 3);Р.р - площадь сечения выпускного патрубка 3.Двигатель работает следующим образом.При открытии выпускного органа цилиндра 1 волны давления, генерируемые поршнем, движутся по выпускному патрубку 3 к боковому отверстию 9, В месте расположения отверстия 9 волны давления преобразуются в волны разрежения, движущиеся к выпускным органам, и волны давления, которые, двигаясь вдоль отверстия 9, вновь преобразуются путем отбора массы газа из зоны высокого давления в выпускной коллектор 5....

Номер патента: 1477920

Опубликовано: 07.05.1989

Автор: Шурипа

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...с валом 9 двигателя 10 выполнена в виде механической передачи с колебательным перемещением привода органа 4 перекрытия. Частота перемещения привода выполнена равной частоте импульсов давления в выхлопном коллекторе 1. Длина 30 перепускной трубы 3 выполнена равной длине газоприемного патрубка 7 турбокомпрессора 2, а выходное сечение 12 перепускной трубы 3 в месте ее подсоединения к газовыхлопному патрубку 8 турбокомпрессора 2 ориентировано по ходу 3 газов. Устройство работает следующим образом.В системе импульсного наддува отработавший газ из цилиндров двигателя 10 поступает из импульсного выхлопного коллекторав газоприемный патрубок 7 турбокомпрессора 2 с переменным давлением. Во время подхода максимума импульса потока газов к...

Номер патента: 1495465

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Галиев, Галиуллин, Харрасов

МПК: F02B 27/04, F02B 37/00

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...волновых процессов.Нд чертеже представлена схема выпускной системы двигателя внутреннего сгорания. У двигателя 1 каждый цилиндр соединен с инливидудльым выпускным трубопроволом, каждый из которых выполнен из трех УгСтКОВ: ЦИЛИНЛРИЧЕСКОГО 2, РЯСШИР 5 ЮЦЕ- гос 5 3 и простдвки 4. Дополнительяя цилиндрическая проставкд 4, диаметр кото- РОИ РД ВЕН МДКСИМЯ;Ь)ОЪ) ЛИЯМЕТРУ РЯС. 1 р 5 к)сО.я гстка 3, устОВ,ен )сжл РС 1 И)5 Ю)1 СЯ УЧЯСТКОМ И ВУСКЫМ 1 ОТ е р си 51 м и 1) с с и В е) 3 О. В к 3 ж л О ы В) с к н О м г)твс рс 1 и ус) )ОВ, енд диафрагм 6, 1,О- щдль поперсчого сечения которой В два рдзд мсьше лдмстрд дополтель)й цилиндрической простдвки 4. Ресивер 5 соелие с Выускым кдналом 7, 3 Выхоле которого размещена турбина 8. Лли 3...

Номер патента: 1502864

Опубликовано: 23.08.1989

Авторы: Герасименко, Зайончковский, Мац, Соболев

МПК: F02B 37/00, F02B 39/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...для обеспечения удовлетворительного воздухоснабжения с помощью автономного турбокомпрессора, по сигналу блока управления происходит включение в работу компрессора 28. При этом вращение от коленчатого вала двигателя передается через шестерню 2 на шестерню 3, сидящую на консольном конце ведущего вала 1.Ведущий венец 8 отключаемой фрикционной муфты 10 вращается с частотой вращения вала 1, так как он жестко связан с диском 7. Силовое масло для управления фрикционными муфтами по трубке 18 и каналам А, Б поступает под сервопоршень 14 и, перемещая его, сжимает пакет фрикционных дисков 16, Благодаря силам трения между фрикци64 Устройство для наддува днигателявнутреннего сгорания, содержащее воз-душный компрессор и газовую...

Номер патента: 1513163

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...режиме давление в воздухонапорном 20 25 30 35 40 45 патрубке 5 турбокомпрессора 1 и давление в газоприемном отверстии 6 (или в выпускном коллекторе) примерно одинаково. При этом уровень магнитной жидкости в трубке 11 примерно равен уровню в трубке 12. Уровень магнитной жидкости определяет индуктивности в катушках 20 и 21 контуров 18 и 19 усилителей. При равенстве индуктивностей равны и частоты синусоидальных колебаний в генераторах 22 и 23, подающих сигнал на контакты 15 и 16. На выходе (контакт 17) схемы сравнения (элемент 14) при этих условиях появляется напряжение логического нуля, которого недостаточно для возбуждения тока в катушке 13 привода электромагнитного клапана и он закрыт,Г 1 ри резком увеличении нагрузки на...

Номер патента: 1518559

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Гусаров, Кутенев, Семенихин, Тартаковский, Тюльнев

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...сумматором 30 на величинуЛго, которая соответствует минимальному приращению частоты вращения за период. измерения, при котором режим .работы двигателя 14 можно считать разгоном. Эта величина представляется двоичным кодом на входе В сумматора 30 (коммутационное поле гст Лы). По окончании периода измерения происходит сравнение компаратором 33 количества импульсов, поступивших за текуций период (вход А), и количества импульсов за предыдуций период плюс величина дсо (вход В) . Если величина на входе А превышает величину на входе В,. то с выхода компаратора 33 поступает сигнал о наличии режима разгона на элемент 38. Контроль за нахождением частоты вращения коленчатого вала 20 двигателя 14 в диапазоне отсо (600 об./мин) до год (1600...

Номер патента: 1534195

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Антюхин, Безбородов, Ивакин, Нестрахов

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...1. Отработавшие газы после турбокомпрессора 2 через газовыхлопной патрубок 5 выбрасываютсяв атмосферу,Часть сжатого воздуха иэ ресивера11 поступает через активное сопло14 в инжектор 9. Струя сжатого воздуха увлекает за собой из картерадвигателя 1 газ, который поступаетв приемную камеру 13 по трубе 8 через маслоотделитель 18. Смесь воздуха и картерных газов, пройдя диффузор (конечный участок 12 трубы 8),поступает в коллектор 6, расположенный в газовыхлонном патрубке 5. Засчет зжекции смесь подхватываетсяотработавшими газами двигателя 1 ичерез щель 7 и выходную трубу выбрасывается вместе с отработавшими газами н атмосферу.Когда коллектор выполнен в видеусеченного конуса, смесь сжатоговоздуха и картерных газов из диффузора поступает в...

Номер патента: 1534197

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Глаговский, Журавлев, Красильников, Тер-Мкртичьян

МПК: F02B 37/00, F02D 17/02, F02D 23/02 ...

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного

...топливную экономичность двигателя. Пусковую подачу топлива в цилиндры второй группы осуществляют соответст вующими секциями топливного насоса 6 с задержкой по времени относительно начала подачи сигнала от датчика 15 на подключение, задаваемой блоком 16 управления и связанной с необходимостью создания в цилиндрах с пониженной степенью сжатия благо 1 приятнцх условий для эффективного50 воспламенения второй группы по сигналам управляющего блока заслонка 8 приоткрывается, заслонка 10 прикры" вается, заслонка 13 остается в закрытом положении. При этом с момента за 55 пуска второй группы цилиндров подачу отработавших газов по мере повышения нагрузки двигателя снижают, приоткрывая заслонку 10 и приоткрывая заслонку 197 68, поддерживая...

Номер патента: 1539355

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Чехранов

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...25а путем подачи в ее входной патрубокмоющей жидкости во время работы. Дляэтого при мощности двигателя 1, превышающей 603 от номинальной, отрабо"тавшие газы двигателя направляют из 30,в атмосферу эа счет поворота заслон,ки 5 газовой магистрали. Одновремен,но во входной патрубок турбины совместно с моющей жидкостью подают поддавлением выхлопа пар. Моющую жидкость подают из бачка 3 и впрыскивают через форсунку ч во входной патрубок турбины, а пар приготавливают вовспомогательном парогенераторе и направляют во входной патрубок за счет поворота заслонки 6 паровой магистрали. Поскольку температура пара, какправило, не превышает 270 ОС, то привпрыске моющей жидкости в турбину невозникает опасность термошока материала лопаток. Бсли нужно...

Номер патента: 1544999

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Бордуков, Васильев, Косяк

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...воздуха сооб-щен с впускным клапаном 6 каждой головки 5, а воздуховпускной патрубокСообщен с атмосферойВыхлопной трубопровод 10 выполнен с отводным патрубком 15, который подключен к дополнительной турбине 2. В варианте двиЫ 35 40 выполнен с отводным патрубком 15,который подключен к дополнительнойтурбине 2. Применение продувки камеры сгорания через продувочный клапанза счет подачи воздуха от турбокомпрессора 9 позволяет повысить надежность в работе двигателя и улучшитьего экономичность, 1 з.п.ф-лы, 4 ил. гателя по фиг. 1 вход воздуха в трубокомпрессор 9 сообщен с атмосферой а в варианте двигателя по фиг,2 воздуховпускное отверстие турбокомпрессора 9 подключено при помощи канала 16 к выходу охладителя 14 наддувочного...

Номер патента: 1560746

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Вершута, Капустин, Панасенко, Соловьев

МПК: F02B 33/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...многоступенчатого нагнетателя 5, Через распылитель 8 охлаждающей жидкости (в виде Форсунок) во впускное отверстие нагнетателя подается жидкость от источника 11 охлаждающей жидкости. Иэ первой ступени сжатия винтового компрессора водовоздушная сжатая смесь подается в промежуточный охладитель 7, где осуществляется ее охлаждение. При этом вода отделяется от воздуха и через волоот5 15607 делитель 16 удаляется из этого теплообменного аппарата.Затем охлажденный воздух поступает во впускное отверстие второй ступени сжатия нагнетателя 5, куда также впрыскивается вода, Из воздухонапорного патрубка 15 нагнетателя 5 сжатия водовоэдушная смесь через водоотделитель поступает в газовоздушный регенератор 9. В полости 14 подогрева последнего...

Номер патента: 1615411

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Шурипа

МПК: F02B 27/04, F02B 37/00

Метки: газовая, турбина

...газовой турбины путем обеспечения возможности использования пульсацийдавления газового потока.На чертеже представлена газовая турбина, общий вид.Газовая турбина содержит газоподводящий корпус 1,.в котором выполнены ветвиканалов, каждый из которых снабжен разгонным участком 2, участком 3 подачи газак периферии центростремительного рабочего колеса 4 и резонансной камерой 5, которая сообщена с разгонным участком 2 припомощи отверстий б, Каждое отверстие б, размещено в стыке между разгонным участком 2 и участком 3 подвода газов к рабочемуколесу 4, который снабжен направляющимилопатками 7,Газовая турбина работает следующимобразом.Пульсирующий поток выхлопных газовдвигателя внутреннего сгорания поступаетв разгонные участки 2 корпуса 1,...

Номер патента: 1629572

Опубликовано: 23.02.1991

Автор: Шурипа

МПК: F01D 9/02, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, радиальная, сгорания, турбина

...выполнен диффузорным, поворот продуктовсгорания осуществляется на меньшихскоростях и, следовательно, с меньшими потерями. Кроме того, за счет увеличения проходных сечеиий канала снижаются пульсации потока, что такжеспособствует повышению КПД турбины,Формула изобретения Составию ель 1пацилов Техред Л.Кравчук Корректор Т,Палий Редактор Л.Шандор Подписное Тираж 321 Заказ 422 ВПИШИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Иосква, %-35, Раушская наб., д. 4/5ае ФПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к турбостроецию и может быть использованов радиальных турбинах для наддувадвигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение КПД.На чертеже...

Номер патента: 1629579

Опубликовано: 23.02.1991

Авторы: Бутов, Воробьев, Голубев, Гордеев, Егоров, Олейников, Строков

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...блоков цилиндров, Взаимное смещение охладителей 7 и 8 позволяет с одной стороны максимально использовать по длине пространство боковых Ч - образных развалов, а с другой обеспечивает оптимальное размещение подводящих 13 и отводящих 16 патрубков охлаждающей жидкости. Каждый охладитель выполнен с двумя сходящимися 17 и 18 и двумя отделяющими их друг от друга параллельными между собой боковыми стенками, расположенными эквидистантно стенкам блоков, и снабжен приемной полостью 19 горячего воздуха, емкостью 20 сбора охлажденного воздуха, двумя трубными пучками 21 и 22, расположенными один под другим. и продольным ребром 23, установленным между трубными пучками 21 и 22 и разделяющим емкость 20 сбора охлаж - денного воздуха на две части,...

Номер патента: 1645578

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Безбородов, Дехович, Ивакин, Нестрахов

МПК: F01M 13/02, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, комбинированный, сгорания

...из трубы 11 вентиляции картера поступают в полость 15, а иэ нее одновременно - к глушителю 8. в вентиляционный канал 10 и в полость 14 обте кател я 9.При работе двигателя с повышенным противодавлением энергии отработавших газов может быть недостаточно для обеспечения эффективного отсоса картерных газов. В этом случае в трубе 11 вентиляции картера может быть размещен инжектор 17, в активное сопло которого подается сжатый воздух из воздухонапорного патрубка 5. Картерные газы в приемной камере 19 инжектора 17 захватываются потоком сжатого воздуха и подаются через диффуэор в газооыхлопной патрубок 7, где, проходя через полость 15, вентиляционный канал 10 и полость 14, смешиваются с отработавшими газами двигателя 1.В инжекторе...

Номер патента: 1650932

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Постников, Учеваткин, Хуциев, Широких

МПК: F02B 19/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...8 и дополнительный выпускной клапан 9. К впускному клапану 5 подключен впускной трубопровод, связанный с компрессором 10, а вы пускной клапан 7 и дополнительный выпускной клапан 9 сообщены при помощи выхлопного коллектора и выпускного канала 11 с турбиной 12, Привод клапанов обеспечивается при 45 помощи кинематической передачи 13Способ работы двигателя заключается в следующем.По завершении в цилиндре 1 процесса наполненчя в начале такта сжатия открывают перепускной клапан 8 и дополнительный выпускной клапан 9 и осуществляют продувку дополнительной камеры б с выпуском воздуха и продуктов сгорания из дополнительной камеры 6 по выпускному каналу 11 в турбину 12. Продувка продолжается вплоть до середины такта сжатия, а момент закрытия...

Номер патента: 1657694

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Шурипа

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...и тягу 17 связана с рейкой топливного насоса. Изменение открытия органа в соот. ветствии с режимом работы двигателя обеспечивает работу турбокомпрессора с высоким КПД, что обуславливает повышение эффективности работы двигателя. 6 ил. нен с пазом 12, расположенным под углом к оси вала, Концы валов, обращенных друг к другу, заключены в муфту 13, установленную с возможностью осевого перемещения и снабженную шипами 14, расположенными на внутренней поверхности муфты и раэмещеннными в пазах 11 и 12 валов. Муфта 13 размещена во втулке 15, жестко связанной с муфтой в осевом направлении и связанной через проушину 16 и тягу 17 с рейкой топливного насоса. Механизм 6 преобразования движения состоит иэ кривошипа 18, становленного на составном валу...

Номер патента: 1657695

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Крайнюк

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, комбинированный, сгорания

...полных нагрузок превышает давление выпускных газов, то воздух, истекая через активное сопло 16, увлекает за собой выпускные газы двигателя 1, что способствует снижению противодавления выпуску газов из двигателя 1 и, следовательно, уменьшению работы насосных ходов, В камере 14 смешения эжектора 15 осуществляется интенсивное перемешивание воздуха с выпускными газами и одновременно происходит впрыск топлива через форсунки 17 дополнительной камеры 12 сгорания и сжигание этого топлива. Благодаря высокой степени турбулизации смеси в камере 14 обеспечиваются условия для полного сжигания топлива и догорания продуктов неполного сгорания в выпускных газах двигателя 1,Из камеры 14 газовая смесь с повышенной температурой подводится к силовой...

Номер патента: 1658824

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Карл

МПК: F02B 37/00

Метки: многодвигательная, судовая

...давлению отработавших газов в трубопроводе 28, В блоке 43 оба сигнала сравниваются один с другим, Если давление наддува ниже давления отработавших газов, то регулировочный клапан 35 открывается и остается открытым до тех пор, пока между давлением наддува и давлением отработавших газов не установится равенство. Блок управления включается преимущественно во время пуска главного двигателя 1,Если главный двигатель работает в диапазоне ниэних Нагрузок, все его отработавшие газы направляются в турбину 7, а запорные элементы 16 и 17 закрыты, Генератор 22 приводится вспомогательным двигателем 19,Если главный двигатель работает с нагрузкой, превышающей половину номинальной, количество его отработавших газов превышает величину, которая...

Номер патента: 1666788

Опубликовано: 30.07.1991

Авторы: Крайнюк, Маяцкий, Рожков, Рыбальченко

МПК: F02B 33/42, F02B 37/00, F04F 11/00 ...

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...к газовыпускному каналу ВОД.При работе двигателя 1 его отработавшие газы поступают через канал 3 в волновой обменник 2 давления, где частично расширяются, отдавая часть своей энергии сжимаемому воздуху, Сжатый в ВОД воздух подводится к двигателю 1, После ВОД отработавшие газы через канал 4 и эжектор 7 подводятся к турбине 10 турбокомпрессора, где осуществляется их окончательное расширение и отвод энергии на привод компрессора 11, Предварительно сжатый в компрессоре 11 воздух через канал 5 подводится к ВОД, выполняющему функции ступени высокого давления, На режимах полных нагрузок двигателя 1 давление воздуха, создаваемое компрессором 11 в канале 5 ВОД 2, превышает давление газов перед турбиной 10, поэтому продувка напорообменных ячеек...

Номер патента: 1668714

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Левкович, Марченко, Никитин, Разлейцев, Сорокотяга, Шеховцов, Шокотов

МПК: F02B 37/00, F02G 5/00

Метки: силовая

...7,компрессор 6 и питательный насос 10 связаны общим валом в единый агрегат,Начертежеобозначено: На, Нн - энтальпия воздуха на входе соответственно в тчобокомпрессор 2 и в поршневой двигатель 1;Нт, Нст, Нот, Нто, Нух - энтальпия выпускныхгазов на,входе соответственно в турбокомпрессор 2, силовую газовую турбину 3, парогенератор 5, компрессор 6, а такжеэнтальпия выпускных газов после компрессора 6; Н 1, Н 2, Нз, Н 4 - соответственно энтальпии рабочего тела системы утилизациитеплоты выпускных газов на входе в пэровую турбину 7, конденсатор 8, питательныйнасос 10, парогенератор 5; Нк, Нк, Нк соответственно энтальпии воздуха на входе вконденсатор 8, на входе в вентилятор 8 ипосле него; Ох, Н, Оь, 0 - соответственно 45химическая теплота...

Номер патента: 1701954

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00

Метки: силовая

...коллектором 3 и газоприемньм патрубком турбины турбокомпрессора 4.Установка работает следуюгцим образом.При неработающем дизеле 1 включается первая дополнительная камера 5 сгорания и запускается турбоомпрессор 4, Автономная работа турбокомпрессора 4 поддерживается путем подачи топлива в первую дополнительную камеру 5 сгорания, Для запуска дизеля 1 включается вторая дополнительная камера 11 сгорания путем подачи ь нее топлива и воз,цуха по магистрали 9 перепуска от компрессора, От второй дополнительной камеры 11 сгорания запускается силовая турбина 8, которая раскручивает коленчатый вал дизеля 1, обеспечивая запуск последнего. Тем самым исключаются специальные пусковые устройства и упрощается конструкция силовой установки,При работе...

Номер патента: 1701955

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Александровский, Закржевский, Тихомиров

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, турбокомпрессор

...во втул,е на дв;хопаоа, ",Г 1выполненных В влде цилиндрических по,:шипникав скольжения, заз:" 83,";,нньв; паобе стороны от маслорсгределителГнойполости, выполнена по леч 5 шей мега однаКаНаВКа С РВЗНЫМ НВПРВВЛЗ 5 Иеся ПСДЬВМВ "5винта на внутренней цилиндричРсОЙ асверхности каждал опары рс тора, сс ваадаЮщдЯ С НЭПРВВЛЕНИ 8 М ВРсЩ 8 НИЯ РОТОРЛ,если смотреть на опору со стороны мгс:лараспределительной полости, 50Канавки на внугренних дили дричес,.хповерхностях подшипникаалькени 5: выи О л н Р н ы В и н т о В ь 1 м и с р я: 5 5ы щ 1 и а и р с: В л51 1 ем подьема винта В каждой опоре ротора исоВпаДающими с напГ 1 авлечием Вре.щечия 55ротора, если смотреть на ОГГОру;О стораньмаслораспределительнай поло:,".;.На фиг. 1 изображен...

Номер патента: 1710799

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Карманов, Пушкарев

МПК: F02B 37/00

Метки: v-образного, внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...перегородкой. Воздухонапорные трубопроводы размещены в развале блоков цилиндра, подключены каждый к отдельному патрубку улитки компрессора. Наличие указанной выше перегородки позволяет весь воздух, сжатый в компрессоре, подать по отводному трубопроводу в цилиндры, сохраняя установку турбокомпрессора на другом торце блока компактной.Недостатком известного устройства для наддува ДВС является размещение в развале между. блоками цилиндров по меньшей мере двух дополнительных трубопроводов, идущих параллельно впускным коллекторам через весь двигатель на другой торец,Если учесть, что в развале между блоками цилиндров Ч-образного двигателя размещается, как правило, топливный насос высокого давления, то установка дополнительных трубопроводов...