F02B 37/00 — Двигатели, характеризуемые наличием нагнетателей, приводимых в действие, по меньшей мере в течение некоторого времени, энергией выхлопа

Номер патента: 1268764

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...в цилиндры дизеля 1. При этом рейка 3 стремится переместить золотник 16 второго элемента 13 дросселя в крайнее положение, обусловленное наличием ограничителя 17 хода. Таким образом, ограничитель 17 хода одновременно является упором рейки 3. 25 30 35 40 45 50 55 Крайнее положение подпружиненного золотника 16, обусловленное ограничителем 17 хода, соответствует максимальному открытию золотника 16 и максимальной подаче топлива в дополнительную камеру 7 сгорания.При включении дополнительной камеры 7 сгорания и запуске турбокомпрессора 5 датчик 8 давления наддува и первый элемент 12 регулируемого дросселя, связанные через тяги 14 и 5 с задатчиком 4 частоты вращения, известным образом поддерживают постоянное давление наддува, необходимое...

Номер патента: 1268765

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Кадневский, Линник, Петросянц, Симсон

МПК: F02B 37/00, F02D 17/02

Метки: дизель, импульсным, турбонаддувом

...соплового аппарата, связанному с выпускным коллектором отключаемой группы цилиндров, прекращается, в то время как к другому сегменту 5 соплового аппарата непрерывноподводится импульсный поток газа из выпускного коллектора постоянно работающейгруппы цилиндров.В результате двузаходная турбина в каждый момент времени работает с геометрической степенью парциальности в=0,5, чтоприводит к резкому уменьшению ее КПД и,как следствие, снижает эффективность импульсной системы газотурбинного наддувана всем рабочем участке характеристикит).=1/С.д) по сравнению с подводом газа к двум сегментам (фиг. 5), гдеокружная скорость, С.; - скорость адиабатического истечения,Установлено, что основной причиной низкой эффективности двузаходной турбины...

Номер патента: 1339277

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Поляков, Прокопенко

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...ротора 5 турбцкцлцрессорд 1 .Чссляц,)й кана.ч 16 рабочей лости 15 цц;сцелицсц к чдгистрали 17 лачи масла через золотник 18.Д В ид т( ь р с б от с с т с,голу к) ни ч об р с- зцл.При работе лвцгдтеля 1 О выхлоцные гизы цсстуцдкт через гдзс)цриечцый натрубок) турбины 6, рс)скручивск)т ес и колцрессор 7, установленный нд обшеч роторе 5 турикярессора 1. Изченецие чцшности ,чвидтеля О осуществляется перелссинем здлатчикд 11 режичд рдсцты, связднным с рс гулятцрцм 2 и рекс) 3 тццлившп) цдсосд. 1 ри увеличении нагрузки нд лвигатель О частота врдцеция кцленчдгогц вала умень шдется. Рсгл,)ятор 2 топливоп насоса антцмдтически увеличивас г нол;)чу топлива в цилинлры лвигс)теля цутеч церечещеция рейки 3 вправо. Золотник 18, нолклк)чеццый к рейке...

Номер патента: 1343066

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Подосинников

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...котором воэдухонапорный патрубок 8 полностью открыт, Давление наддува при этом велико, воздух поступает через воздушный канал 21 с жиклером 25 в рабочую полость 20 цилиндра 18 пневмопривода. Поршень 19 перемещается вместе со штоком 7 вверх и дополнительная тяга 16 органа 7 перекрытия прижимается к упору. Рычаг 4 регулятора топливного насоса установлен эадатчиком 2 режима работы с помощью гибкого тросика тяги 2 и роликов 22, 23 и 24 на максимальную цикловую подачу топлива в цилиндры двигателя 1.При снижении нагрузки (например, до 707, от номинала) падает давление в воздухонапорном патрубке 8 и в рабочей полости 20 цилиндра 18. Усилие пружины рычага 4 регулятора и пружи1343066 45 50 55 ны поршня 19 в пневмоприводе станов нится больше...

Номер патента: 1348542

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Бартош, Нестрахов

МПК: F02B 29/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, наддувом, работы, сгорания

...патрубку 13 турбокомпрессора 2.Двигатель работает следующим образом,42,2В четырехтактном цикле процесс осуществляется в следующей последовательности.Первый такт. Заполнение цилиндра 1 наддувочным воздухом от турбокомпрессора 2 через воздухонапорный патрубок 12 и впускной клапан 8, в зоне нижней мертвой точки поршня 5 воздух через впускное окно 16 поступает в аккумулирующую камеру 3.Второй такт. При движении поршня 5 от нижней к верхней мертвой точке осуществляется сжатие воздуха в цилиндре 1, отбор части сжатого воздуха в аккумулирующую камеру 3 через воздушный канал 14 с клапаном 15, в конце такте сжатия в цилифр 1 подается топливо через форсунку 6, установленную в головке 4 цилиндра 1.Третий такт. Осуществляется сжигание образовавшейся...

Номер патента: 1348543

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Коротков

МПК: F02B 37/00, F02G 5/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...отверстия 26 в штоке 23 с полостью 12 охлаждения поршня 3, а выходная подсоединена к подпоршневой полости 12, цилиндрическая шайба 24 установлена на штоке 23 между заглушкой 25 и стенкой 13 поршня с воэможностью перекрытия отверстий 26 в штоке 23 при движении поршня 3 вниз.Двигатель работает следующим образом.Преобразование теплоты сгорания топлива в механическую работу осуществляется в рабочей полости 10 цилиндра 1 двигателя. Сила давления газов передается на поршень 3, а затем через шток 4 (прикрепленный к стенке 13 и пропущенный через отверстие 14 в перегородке 15), крейцкопф 7 и шатун б - на коленчатый вал 5, размещенный в картере 2,Для повышения эффективности двигателя с помощью насоса 16 через его напорный трубопровод 17 и...

Номер патента: 1348544

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Безбородов, Егунов, Ивакин, Кондратьев, Нестрахов, Швейнштейн

МПК: F01M 13/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...9 выбрасываются в атмосферу.Газ из системы вентиляции картерапоступает через труб; 11 вентиляциикартера и регулируемыи россель 16в воздуховпускной патрубок 10 и одновременно по каналу 15 - в обтекатель12, где за счет эжекции захватывается потоком отработавших газов двигателя 4 и выбрасывается в атмосферу.В варианте устройства, когда турбокомпрессор 1 выполнен с расположением газовыхлопного патрубка 9 междувоздухонапорным и газоприемным патрубками 7 и 2, картерные газы за счетэжекции поступают в коллектор 17 и,проходя по щели 18, смешиваются сотработавшими газами двигателя 4.С целью уменьшения металлоемкостии повышения эжекции обтекатель 12может быть выполнен полым с тонкимистенками, в которых выполнены сквозьые отверстия 19....

Номер патента: 1353903

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00

Метки: силовая

...выполнен с двуся стаканами 25 и 26, размещеннымина его торцах. Каждый иэ штоков 23 и24 размещен в соответствующем стака-.не 25 и 26 цилиндра 13. Полости 15 и15 16 меньшего диаметра выполнены в стаканах 25 и 26, а полости 17 и 18 боль.щего диаметра - н цилиндре 13 со стороны его торцов.Для обеспечения оптимального со 20 гласонания расходных характеристикдизеля 1 и турбокомпрессора 2 отношение площади Б поверхности большегодиаметра полостей 7 или 18 к площади Б поверхности меньшего диаметра25 (полостей 15 или 16) органа 6 регулирования должно составлять величину,3903 5 10 15 з 135ответствующий оптимальному КПД компрессора для данного значения избыточного давления наддува (Р-Р )Для режимов течения воздуха, имеющих место в воэдуховпускных...

Номер патента: 1353904

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Ширяев

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...1 и выходному отверстию 14 контура 12 охлаждения теплообменника 2, а регулируемый,дроссель 5 установ лен в байпасном трубопроводе 4. Приводной нагнетатель 3 может быть подключен либо к валу двигателя 8, либо к электродвигателю 19, а регулируемый дроссель 5 и регулятор 17 расхо да воздуха снабжены приводами 20 и 21.Система наддува работает следующим образом.При работе двигателя 8 по внешней скоростной характеристике турбокомпрессор 1 подает сжатый воздух через воздухонапорный патрубок 6 во впускной ресивер 7 двигателя 8. Отработав 04 2шие газы из цилиндров двигателя 8 направляются в выхлопной коллектор 10, а из него - в гаэоприемный канал 9 турбокомпрессора . На режиме номинальной мощности дроссель 5 пол" ностью открыт, а приводной...

Номер патента: 1353910

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Боровицкий, Васильев, Васильева, Евенко

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...5 перекрытия в тур бокомпрессор 3, сжимается в нем, а затем сжатый воздух через воздухонапорный патрубок 16 и дроссельную заслонку 12 поступает в ресивер 17 двигателя 1.В связи с инерционностью ротора турбокомпрессор 3 не может обеспечить подачу необходимого количества воздуха, соответствующего заданному режиму работы двигателя 1. Поэтому по сигналу регулятора двигателя 1 и датчика 14 частоты вращения вала 15 турбокомпрессора 3 орган 11 управления воздействует на приводы 13 и 23, которые с помощью органа 5 и заслонки 12 перекрываю-, зозд ховпускное отверстие 7 и воздухонапорный патрубок 16 турбокомпрессора 3 и затраты энергии на его привод. Одновременно орган 11 управления включает муфту 22 и подключает к валу 21 двигателя 1...

Номер патента: 1353914

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Алякринский, Андропов, Балюк, Злотин, Приходько, Староверов, Столбов

МПК: F02B 37/00, F02G 5/02

Метки: силовая

...режиме работы двигателя спаренные газовая 5 и паровая 13 радиальные турбины турбокомпрессора 6 работают с неполной нагрузкой турбины 13 по пару и обеспечивают более высокий наддув двигателя 1, чем одна газовая турбина 5.При этом большая часть перегретого пара с помощью парораспределителя 18 подается на утилизационную паровую турбину 11, вращающую нагнетатель 19 и предающую избыточную мощность на коленчатый вал двигателя 1 через передачу 12, например клиноременную На вторую ступень (пониженного давления) утилизационной турбины 11 поступает также пар по паропро.воду 28 из радиальной турбины 13. На максимальных режимах регулирование наддувапроизводится не перепуском газа мимо газовой турбины 5, как это часто практикуется, а...

Номер патента: 1361360

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Вашенков, Чекалов, Шейпак

МПК: F02B 37/00, F02C 5/04

Метки: силовая

...между паровой турбиной 4 и ее конденсатором 8,а нагреваемыми пбверхностями 20включен во впускной тракт 21 нагнетателя 10. Эжектор 11 своим пассивным соплом 13 подключен к отверстиювыпуска отработавших газов из парогенератора 7, а активным соплом 12 к воздухонапорному патрубку 22 наг-нетателя 1,0.Силовая установка работает следующим образом,Отработавшие газы из выпускногоколлектора 16 двигателя 1 внутреннего сгорания поступают в газоприемноеотверстие турбокомпрессора 2, а изего магистрали 18 выпуска отработавших газов через парогенератор 7 ипассивное сопло 13 эжектора 11 - ватмосферу. Сжатый в турбокомпрессоре2 воздух поступает из воздухонапорного патрубка в воэдухоохладитель 3, где охлаждается; а затем поступает во впускной...

Номер патента: 1366665

Опубликовано: 15.01.1988

Автор: Николайчук

МПК: F02B 37/00

Метки: силовая

...напротив начала впадины кулачка 10, и контакты 16 и 17 замыкаются. Через эти контакты от аккумулятора 9 по цепи 15 поступает электроимпульс на обмотку электромагнита 14, При этом в сердечнике 18 создается магнитное поле (направление поля показано пунктиром), которое создает в зазоре сердечника 18 магнитное поле, выталкивающее магнит ротора 13 маховика 5 в направлении вращения вала 2 двигателя 1 (показано стрелкой). Питание электрического двигателя 8 происходит от аккумулятора 9,Поскольку наибольшее сопротивление движению поршней в двигателе 1возникает в момент сжатия топливовоздушной смеси в цилиндре 3 и притакте выхлопа, магнит ротора 13 позволяет преодолевать эти сопротивления, создавая силовой импульс вращения на маховике 5 в...

Номер патента: 1366666

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Буянов, Киселев, Кундышев, Митрофанова, Соколов

МПК: F02B 37/00, F02B 37/04

Метки: силовая

...бывает в двухтактных двигателях) подводится от валадвигателя 1 через обгонную муфту 4и повышающую механическую передачу 3(редуктор), Это обеспечивает двигателю 1 хорошее воздухоснабжение иповышает его экономичность и эффективность силовой установки в целом.На этом режиме обгонная муфта 4 отсоединяет электродвигатель 5 от повышающей механической передачи З,ток электродвигателя 5 отключается регулятором 9 при достижении необходимой частоты вращения турбокомпрессора 2 при данной частоте вращения вала двигателя 1, замеряемыми датчиками 10 и 11 частоты вращения.При работе двигателя 1 на переходных режимах, когда частота вращения его вала падает, обгонная муфта 4 отсоединяет от двигателя 1 турбокомпрессор 2, а накопленная его элементами...

Номер патента: 1368464

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...давлений в датчиках 7 и 8 регулированием соплового аппарата 2 турбины турбокомпрессора 1 с помощью механизма 3 поворота, управляемого электронным регулятором 9 давления, получающим сигнал по электрической цепи 15 от преобразователя 6 разности давлений в электрический сигнал.Подвижные стенки 20 и 21 сильфонов датчиков 7 и 8 давлений воздействуют на тягу 22 блока 14 суммирования. Перемещение тяги 22 и ползуна 23 реостата 24 пропорционально разности давлений Р-Р. Напряжение Б в цепи 15 преобразователя 6 пропорционально этой разности в виде электрического сигнала подается в усилитель 28 электронного регулятора 9 давления, а затем в дифференциальную цепочку с конденсатором 26 и сопротивлением 27 и с постоянной времени КС. Напряжение Б,...

Номер патента: 1379479

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Лесовицкий, Николенко, Пучков

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...7 перекрытия выполнен в видевращающегося золотника с отверстием18 в его стенке и установлен в газовыпускном патрубке 15. 1 О1520253035 Система наддува работает следующим образом, 40При работе двигателя 10 на режиме номинальной мощности управляемый по сигналу загрузки двигателя 10 орган 7 перекрытия закрывает окно 6, расположенное в цилиндрическом пояске 16 45 улитки 11 газовпускного трубопровода 12, Отработавшие газы из выпускного коллектора 13 двигателя 10 поступают в турбину 2 и, проходя через рабочие лопатки, приводят во вращения турбокомпрессор 1. Энергия и температура газов уменьшаются. Поступивший из атмосферы в воздуховпускное отверстие 14 и в компрессор 3 воздух сжимается в последнем и под давлением подается через...

Номер патента: 1384812

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Алякринский, Лебедев

МПК: F02B 37/00, F02G 5/04

Метки: силовая

...связь 13 к валу поршневой машины 2, а контур 10 циркуляции рабочей среды включен в систему 14 40 охлаждения двигателя 1.Установка работает следующим образом.Химическая энергия топлива, вве- денного в цилиндры двигателя 1 внутреннего сгорания, после сгорания частично преобразуется в механическую энергию, передаваемую на вал отбора мощности, частично передается в систему 14 охлаждения, а частично отводится в газовыпускную магистраль 9. Отработавшие газы могут совершать полезную работу в турбине привода нагнетателя 4, Энергия отработавших газов затем используется для подогрева охлаждающей жидкости и превращения ее в пар в парогенераторе 5.Затем пар поступает в контур 10 циркуляции рабочей среды, где совершает работу в паровой...

Номер патента: 1390403

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Мацек

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, выпускная, газотурбинным, двигателя, наддувом, сгорания

...9 патрубками 1 О, Переход патрубка 10 в выпускной коллектор 7 выполнен внеосно (фиг. 4 и 5), причемразмер внеосности больше 0,05 именьше 0,5 доли внутреннего диаметравыпускного коллектора 7. В исполнении фиг. 6 и 7 входной корпус 1 присоединен меньшим диаметром к разветвлению 11, состоящему из верхней 10 12 и нижней 13 ветвей. В месте соединения обеих ветвей раэветвцение 11соплообраэно сужено вставленной разделительной пластиной 14. Оба плечаразДелительной пластины 14 отклоня ются от соединительной линии осейверхней 12 и нижней 13 ветвей наугол 15-75 , В варианте фиг.8 разветвление 11 состоит иэ трех ветвей15. В месте соединения трех ветвей 20 15 разветвление 11 сужено трехплечной разделительной пластиной 16,плечи которой отклоняются...

Номер патента: 1392248

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Дружинин, Дыбок, Путятинский, Тишкевич

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...потребляя от основного генератора 2 реактивную мощность для возбуждения и отдавая в цепь статора генератора 2 активную мощность, котораярасхоцуется на создание дополнительного крутящего момента, приложенногок ротору основного генератора 2 инаправленного согласно с моментом,создаваемым дизелем 1. Момент сопротивления ротора генератора 2 обусловленной электрической реакций ротораи трением в подшипниках в режиме холостого хода установки остается постоянным, что позволяет, уменьшая по 392248дачу топлива в дизель 1, добиться баланса моментов, приложенных к ротору генератора 2.Таким образом, переход обратимой электрической машины в режим генератора и подача электрической энергии в цепь статора основного генератора 2 позволяют увеличить...

Номер патента: 1401152

Опубликовано: 07.06.1988

Автор: Магзумьянов

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...вал 4 компрессора 1 выступает за наружный срезкрыльчатки компрессора 1, Подсоединение штока 10 к рейке 11 задатчика выполнено через конусный торец 12 и алмаз-ный упор 13. Грузы 8 и полость 9 дляштока 10 размещены в выступающей частивала 4. Устройство работает следующим образом.На установившемся режиме работы отработавшие газы из цилиндра 6 двигателя поступают в газовую турбину 2 и раскручивают ее. Вал 7 турбины 2 через обгонную муфту 5 вращает приводной вал 4 компрессора.На переходном режиме при увеличении подачи топлива в цилиндры 6 рейка 11 задатчика режима работы перемещается влево, через алмазный упор 13 и конусный торец 12 штока 10, размещенный в полости 9 вала 4, сжимает грузы 8 к центру, вследствие чего изменяется момент...

Номер патента: 1402690

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Васильев, Володин, Кузнецов, Поветкин, Решес, Рубинштейн

МПК: F02B 27/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, поршневого, сгорания

...меньшей мере два впускных коллектора 3 и 4 и перепускной канал 5 с дросселем 6. Компрессор 1 установлен на одном валу с турбиной 7, подсоединенной к выхлопному коллектору 8 двигателя 9, Воздухонапорный патрубок 2,компрессора 1 подсоединен к впускным :,трубам 10 и 1. Впускные коллекторы , 3 и 4 объединяют цилиндры двигателя 9 .с равномерным чередованием фаз впус- .ка и подключены каждый к соответствующей впускной трубе 10 и 11. Перепускной канал 5 подсоединен к внут-ренним торцовым стенкам 12 и 13 впускных коллекторов 3 и 4. Дроссель 6выполнен в виде перегородки с отвер, ,стием 4, воздухонапорный патрубок 2,выполнен в виде диффузора, а отношение площади отверстия 14 дросселя 6 к площади каждого поршня не показан) двигателя выполнено...

Номер патента: 1402691

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Волошин, Миллер

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...7 газов выполнен в виде корпуса 9, разделенного на газовые полости 10, каждая иэ которых постоянно сообщена через впускное окно 11 с одним из цилиндров 6 через его выпусксреднего давления и закрывается клапан 15 высокого давления. Отработавшие газы поступают в трубопровод 2среднего давления и подводятся к стуной канал 5 и выполнена с выпускнымиокнами 12 - 14 для поочередного соединения с одним из выпускных трубопроводов 1-3. Гаэораспределительиое5 устройство выполнено в виде клапанов 15 - 17, приводимых от кулачкового вала 18.Двигатель работает следующим образом,10При выпуске отработавших газовиз цилиндра их давление изменяетсяот максимального в начале выпуска доминимального в конце. выпуска, В на15,чальный период выпуска...

Номер патента: 1420203

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Богданов, Серх, Шейпак

МПК: F02B 37/00, F02G 5/02

Метки: силовая

...раскручивая ее до номинальной частоты вращения, равной порядка 60.000 об/мин. Пройдя силовую газовую турбину 4, отработавшие газы попадают в парогенератор 11, где утилизируется их тепло, первичное парообразование и соответственно разгон паровой турбины 5 до той же частоты, равной порядка 60.000 об/мин. Центробежная муфта 17 выполнена такой, что ее замыкание,т. е. начало работы на нагрузку, происходит только при достижении турбинами рабочей частоты вращения. До этого центробежная муфта 17 разомкнута и обеспечивает (в отсутствии внешнего момента сопротивления) быстрый разгон силовой газовой 4 и паровой 5 турбин и их вывод на оптимальный режим. При замыкании центробежной муфты 17 турбины начинают работать одновременно на разгон...

Номер патента: 1420204

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Дехович, Перов

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...с Взлоч 12 двигателя;1(.1 сос,Ннс нз к гз.овыпускному патрубку 13л )6 кол 1)рссс Орз 1. Канал 3 перепускз с,1 и 15(сВы 1 у(кной трубопровод 0,1 нига(,я 1 и 1;1 Оныхскн(й нзтруб(к 3 гурОкоч(1 ссср, 1.1;1 иы(у скнй 1 зтру ик3 турбокоч рссс(р;1и чс стс с Го подсоединения к к(н;1,л 3 1 к баска выш)лнен с промежу(н 1,л) росик роч 14 06 вс 1 но 1 трубопровод1)лс(слинсн к ресинеру 4 и к воздухон;орилу 11;ггрубку 7 Гурбокочпрессора 1. х;(н;1,1,5 1 регускз Олк.ючен к промежу- Г 1(олу рс сик рл 1.1,;1 органы 5 и 6 к;н,.1;1 3 нс ренуск; и обводного трубопроВ,ш 1 с Вя ;1 н ы с Всс рс жи ч ным регуляторч ч;дс и 1 Врз нгения ( не показан ) .,1 Виг;1 ель Вну Грени сгорания работает ссС,уопил (бр(гзом11; р киче шчи(зльной чоцности рабо 1 Ви ( с,15...

Номер патента: 1430570

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Галиуллин, Еникеев, Зайнуллин, Рудой

МПК: F02B 27/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...- скорость звука в выпускномпатрубке 6 (на номинальномрежиме),а площадь поперечного сечения выпускного патрубка 6 выполнена в соответствии с соотношением 1; =.(7,3-.8,5) - ., -- ,о где Р - Площадь цодеррчнрго арчадндвыпу екно го лат руб ка 6Е - степень сжатия в цилиНДРФ 111 - относительная длительностьоткрытия выпускного патрубка6 (отношение длительности от.крытия выпускного патрубка6 к длительности рабочегоз 14305цикла на номинальном режиме);71, - рабочий объем цилиндра, соответствующий части объемацилиндра 1, описываемогопоршнем 2 при его перемещении от нижней к верхнеймертвой точкам,Дпя ограничения перемещения подвиж ной перегородки 9 торцы 5 и 7 каналов3 снабжены ограничителями 17.Двигатель работает следующим образом,Волна...

Номер патента: 1437527

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Крохта, Лесовицкий, Усатых

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...перепускной воздушный клапан 8 по обводному воздухопроводу 9Клапан 8 открывается под действием разности давлений между впускным ресивером, где создается разрежение, и атмосферой. В процессе работы двигателя сигналы с датчика 4 нагрузки, датчика 5 частоты вращения коленчатого вала и датчика 6 температуры атмосферного воздуха постоянно поступают в блок 7 управления, где происходит сравнение показателей от датчиков 4 и 5 с заданными значениями, При достижении двигателем полной нагрузки на данном скорост ном режиме блок 7 управления выдает управляющий сигнал на исполнительный механизм 3 и газораспределительный орган 2 направляет весь поток отработавших газов через турбину, Частота вращения ротора турбокомпрессора 1, работавшего...

Номер патента: 1437528

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Анохин, Лепеха, Лесовицкий, Орехов, Пучков

МПК: F02B 37/00, F02B 37/02

Метки: внутреннего, газовоздушный, двигателя, сгорания, тракт

...2, воздушный трубопроводне показан) с направляющими патрубками и профилированные лопатки 3 Выхлопной трубопровод 1 подключен своим 20торцом 4 к газоприемнойу хатрубку5 турбокомпрессора 6, а патрубками2 - к выпускным органам цилиндров 7.Воздушный трубопровод подсоединенсвоим торцом (не показан) к воздухоиапориому патрубку турбокомпрессора6, а направляющзееи патрубками - квпускным органам цилиндров 7. Проилированные лопатки 3 закреплены водном иэ трубопроводов например впатрубках 2 трубопровода 1),Закрепление профилированных лопаток 3 выполнено парными группами 8и 9 вдоль тракта с двух егосторони с наклоном по потоку газа. Одна иэ(групп проФилированных лопаток 3 ,например, 9)установлена в стыке торца 4 трубопровода 1 с...

Номер патента: 1442682

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Аразов, Постников, Хуциев, Широких

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...приводом 11. Турбокомпрессор 3 подсоединен через воздухонапорный патрубок 12 и воздушный ресивер 13 к впускному каналу 7 каждого цилиндра 1 и через газоприемное отверстие 14 и выпускной коллектор 15 к выхлопному каналу 8 каждого цилиндра 1. Источник 4 сжатого воздуха подключен через трубопровод 16 подачи сжатого воздуха к каждому впускному каналу 7. Золотник 5 установлен в трубопроводе 16 подачи сжатого воздуха и подключен к регулятору 17 подачи сжатого воздуха Дополнительный клапан 6 подачи воздуха в цилиндр 1 снабжен приводом 18, установлен в головке 2 и подключен к трубопроводу 16 подачи сжатого воздуха.Источник 4 сжатого воздуха выполнен в виде приводного нагнетателя, выпускной патрубок 19 которого соединен с трубопроводом 16 подачи...

Номер патента: 1449680

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Агулов, Калабухин, Колесник

МПК: F02B 25/20, F02B 37/00

Метки: силовая

...7 и 8 и пневмораспределитель 9. 20Лккумулирующая емкость 10 сообщенас каждым, цилиндром 1 и 2 через продувочные клапаны 11 и 12. Турбокомпрессор 3 подсоединен через воздухонапорный патрубок 13 к органам 14 25впуска цилиндров 1 и 2 и через газо-.приемное отверстие 15 к органам 16выпуска, Каждый продувочный клапан 11и 12 выполнен управляемым с приводомот пневмоцилиндра 5 и 6, Каждый цилиндр 1 и 2 двигателя выполнен с дополнительным отверстием 17 и 18.Электрогенератор 4 кинематически связан с турбокомпрессором 3. 1(аждыйпродувочный клапан 11 и 12 сообщенс дополнительным отверстием 17 и 18одного из цилиндров 1 и 2, а пневмоцилиндры 5 и 6 привода клапанов подключены к пневмораспределителю 9,Силовая установка работает следующим образом....

Номер патента: 1449690

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Коротков

МПК: F02B 37/00, F02G 5/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...11 отвода пара. Конден сатор 12 размещен в подпоршневой полости 17.Рходной патрубок 7 (8) каждогосопла 5 (б) выполнен с полым центральным стержнем 26 (27), снабженнымбоковым отверстием 28 (29) и упором 2530 (31), а инерционные золотники выполнены каждый в виде подвижной шайбы 32 (33), размещенной между упора 1449690ми 30 и 31 ца полом цилиндрическом стержне 26 (27) с возможностью перекрытия бокового отверстия 28 (29) при своем перемещении.Двигатель работает следующим образом.Преобразование теплоты сгорания топлива в механическую работу осуществляется в рабочей полости 16 цилиндра 1 двигателя. Сила давления газов передается на поршень 2, а затем через шток 3, крейцкопф 19 и шатун 18 на коленчатый вал 4, размещенный в картере 14,...