Двигатель внутреннего сгорания

/00 Р 02 АВТОРСКОМ ИДЕТЕЛ ЬСТВУ блочный реди; на - разрез нафиг,2; ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТГ 10 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ(56) Авторское свидетельство СССР М 1463944, кл,." 02 В 37/ОО, 1987,(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить экономичность двигателя, Двигатель содержит расположенные Х-образно на картере блоки цилиндров в виде двух боковых Ч - образнь 1 х развалов, выхлопные коллекторы,установленные в развалах и подключенныек турбокомпрессорам, воздухонапорные пгтрубки которых сообщены с охладителями наддувсчного воздуха, На одном торцекартера установлен кольцевой ресивер, который ообщен с выпускными патрубками Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструктивному выполнению двигателей и их системгазовоздушного тракта и является усовершенствованием устройства по основномуавт, св. М 1463944,Цель изобретения - повышение экономичности двигателя.На флг, 1 представлен многоХ - образн ь 1 й дви атель, вид спефиг, 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3Б - Б на фиг,2; на фиг,4 - разрез В - Вна фи;. 5 - разрез Г - Г на фиг. 1,Двигатель внутреннего сгорания содержит расположенные Х-образно на картере1 блоки цилиндров в двух боковых Ч-образохладителей и подключен к вп скным трубопроводам двигателя, Каждый охладитель снабжен приемной полостью 19 горячего воздуха, емкостью сбора охлажденного воздуха, двумя тр бными пучками и продольным разделяющим ребром, у концов которого выполнены окна, и выполнен сдвумя сходящимися и двумя параллельными стенками, Стенки охладителя расположены эквидистантно стенкам блока. Охладители установлены в Ч в образн развалах в пространстве между выхлопными коллекторами и картером в пределах длины блоков и снабжены патрубками подвода и патрубками отвода охлаждающей жидкости, Охладители смещены к разным торцам картера, что позволяет сократить габариты и массу двигателя, а охлаждение наддувочного воздуха позволяет уменьшить его температуру на 20 - 25 С и сопротивление воздушного тракта, что обеспечивает повышение эксчомичности и надежности, 2 з, и. ф - лы,5 ил,ных развалах 2 и 3 соответственно, выхлоп- (Я ные коллекторы 4, установленные в развалах между блоками и подключенные к ) турбокомпрессорам 5, воздухонапорные патрубки б которых сообщены с охладителями 7 и 8 наддувочного воздуха. На одном торце картера 1 установлен кольцевой ресивер 9, который выполнен охватывающим муфту отбора мощности и сообщен с одной Я стороны с выпускными патрубками 10 и 11 охладителей 7 и 8 наддувочного воздуха, а с другой стороны с четырьмя впускными трубопроводами 12 двигателя. Охладители 7 и 8 наддувочного воздуха установлены в Ч- образных развалах 2 и 3 в пространстве между выхлопными коллекторами 4 и карте 16295795 10 15 20 25 30 40 50 55 Выпускные патрубки 10 и 11 охладителей 7 и 8 выполнены в виде продолжения стенок 17 и 18 и одной из параллельных стенок.Двигатель работает следующим образом.После запуска отработавшие газы по выхлопным коллекторам 4 направляются в турбины двух турбокомпрессоров 5, Турбина начинает вращаться и вращает компрессор, установленный на одном с ней валу.Нагретый при сжатии в.компрессоре воздух поступает в воэдухонапорные патрубки 6, а из последних в охладители 7 и 8 наддувочного воздуха и в полость 19 горячего воздуха, в которой при помощи заслонки ром 1 в пределах длины блоков и снабжены патрубками 13 для подвода охлаждающей жидкости, которые повернуты к разным торцам картера 1, и каждый охладитель смещен к тому торцу картера, к которому повернут патрубок 13 подвода охлаждающей жидкости и который направлен в сторону приводов 14 и 15 распределительных валов блоков цилиндров, Взаимное смещение охладителей 7 и 8 позволяет с одной стороны максимально использовать по длине пространство боковых Ч - образных развалов, а с другой обеспечивает оптимальное размещение подводящих 13 и отводящих 16 патрубков охлаждающей жидкости. Каждый охладитель выполнен с двумя сходящимися 17 и 18 и двумя отделяющими их друг от друга параллельными между собой боковыми стенками, расположенными эквидистантно стенкам блоков, и снабжен приемной полостью 19 горячего воздуха, емкостью 20 сбора охлажденного воздуха, двумя трубными пучками 21 и 22, расположенными один под другим. и продольным ребром 23, установленным между трубными пучками 21 и 22 и разделяющим емкость 20 сбора охлаж - денного воздуха на две части, Продольное разделяющее ребро 23 выполнено с окнами 24 у его торцов для сообщения частей емкости 20 сбора охлажденного воздуха между собой и примыкает посередине к хомутам 25 центральных полимерных перегородок 26, Часть разделяющего ребра выполнена в виде поворотной заслонки 27, снабженной ме-. ханизмом поворота, который состоит из тяги 28 с.регулирующим винтовым элементом.Каждый трубный пучок 21 и 22 состоит из группы малоразмерных в поперечном сечении относительно длинных теплообменных труб с несущим (наружным) диаметром 8 - 15 мм, причем длина теплообменных труб равна 20 - 60 несущих диаметров. 27 распределяется между верхним и нижним трубными пучками 21 и 22, Одновременно к охладителям 7 и 8 по патрубкам 13 подвода поступает охлаждающая жидкость из нижнего ряда блоков цилиндров боковых Ч-образных развалов при гомощн насоса, Охлаждающая жидкость направляется трубки трубных пучков 21 и 22 и охлаждает . омывающий их наддувочный воздух, который поступает в емкость 20 и, дви вдоль ребра 23, направляется в выпускные патрубки 10 и 11, э из последних ь ковоевой ресивер 9 и впускные трубопроводы 12 двигателя, При движенил в рэзваге 2 -.:хлэжденный воздух эффективно перем; ш,:.вается за счет перетекания ч=,рез ск, э 24 в продольном ребре 23, при это происходит выравнивание ег температуры.Нагретая в трубных пучках 21 и 22;идкость направляетспо пэтрубкам 16 ее отвода в рубашки верхних блоков цилиндров Ч в образн развалов.Конструктивное выполнение охлади елей наддувочного воздуха г озволяет уменьшить температуру поступаю,цего в двигатель воздуха на 20 - 25 С, уменьшить сопротивление воздушного тракта.:;.гэ обеспечивает уменьшение затрат моьчностл двигателя и повышение его экономи ь;ости и надежности, а размещение охлэдителей в развалах блоков позволяет сократить гастриты и массу двигателя,Формула иэобре, ен ;я1, Двигатель внутреннего сгорания по авт. св, К. 1463944, о т л л ч а юи и с я тем, что, с целью повышения экономичности, каждый охладитель наддувочного воздуха выполнен с двумя сходящимися и двумя параллельными между собой боковыми стенками, из которых сходящиеся стенки расположены эквидистантно стенкам блоков, и снабжен приемной полостью горячего воздуха, емкостью сбора охлажденного воздуха с выпускным патрубком, оасположенным между ними двумя трубными пучками, размещенными один под другим и параллельными по ходу воздуха, и продольным ребром, расположенным частично между трубными пучками, а частично в емкости сбора охлажденного воздуха и разделяющим последнюю на две части, и патрубками подвода и отвода охлаждающей жидкости к трубным пучкам, причем продольное разделяющее ребро выполнено с окнами для сообщения частей емкости сбора охлэкденного воздуха между собой, оба охладителя наддувочного воздуха своими патрубкамиподвода охлаждающей жидкости повернуты к разным торцам картера и каждый охладитель смещен к тому торцу картера, к которому повернут патрубок подвода охлаждающей жидкости. 52, Двигатель по и, 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что размещенная между трубными пучками часть разделяющего ребра выполнена составной в виде неподвижной стенкии поворотной заслонки.3. Двигатель по пп, 1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что стенки выпускного патрубка емкости сбора охлажденного воздуха выполнены в виде продолжения сходящихся боковых стенок и одной из параллельных стенок емкости.1629579 оставитель Н. Лапушкехред М,Моргентал Корректор Редактор Е. Пап оль 3 423 Тираж 352 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101