Турбокомпрессор для наддува двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 о 170 2 В 37/О ьн ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН динение "Ми(54) ТУРБОКОМ ДВИГАТЕЛЯ ВН (57) Изобретени дежность турбо ния подачи масл ПОДШИПНИКОВ С сор содержит ко ный в корпусе 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Выложенная заявкафкл. Р 02 С 7/06, опублик. 1 ПРЕССОР ДЛЯ НАДДУВА УТРЕННЕГО СГОРАНИЯ е позволяет повысить накомпрессора путем улучшеа на опорные поверхности кольжения. Турбокомпресрпус 2, ротор 1, размещен- и установленный во втулке 3 на двух опорах, размещенных по обе стороны от маслораспределительной полости 6 и маслосливной полости 7, выполненных в корпусе 2. Внутренняя цилиндрическая поверхность каждой опоры выполнена в виде подшипника скольжения и снабжена по меньшей мере одной винтовой канавкой для смазывающего масла, причем направление подьема винта в каждой опоре выполнено совпадающим с направлением вращения ротора 1, если смотреть на опору со стороны. маслораспределительной полости 6. Привращении ротора 1 создается насосный эффект, увеличивающий расход масла из маслораспределительной полости 6, что позволяет обеспечить надежное смазывание подшипников при падении давления в системе смазки после остановки двигателя.2 ил.Под бодделаИзобретение Относится к ма(нннастраению, В частности к кОнструкции турЬаком прессаров для наддува ДВС, ко;:.:Оетна к их подшипниковым узлам.Известен турбокампрессар, сос оя, 5 уиз корпуса и размещенного в нзм на дву:опорах ротора, причем опары выполнены Ввиде подшипников скалькения и раз,",ещены в общей втулке. Масло для саьв; подшипников подводит;:я к канавкам,Выполненным на внутрвннеи ПОГ 58 рхнос.подшипников,Недостатком такой консткции явл.:.Вэ.ся малоинтенсивная с.лаза опорных паве.:- 15хнос- ей подшипника скол ьх:.енияпроцессе рябогы тубаГ пресссра.Наиболее близким к и бротению является турбокомпрессоа, имо;а ций корпус,маслораспределитель:;о, ю и маслосливнуГГ; 2 ЛпОлОсти и ротор, ус анаеленный В подшиг 1 никах скольжения, размещенных В аб цейвтулке и снабженнь х по меньшей мере, ОДной канавкой для масла,Такой турбокамп рес:ор харак. 8 риз(ет",(5ся недостаточным маслоснабжением апарн ых поверхностей падши пникг 8 скол ьжения, в особенности прн ичерциа нам вращении ротора турбока кг рессора и падениидаВЛ 8 НИя В СИСТЕМЕ СЬ 5 аз КИ ПОСЛ 8 ОС ГсЛНОВХИ,1 ГДВИГатЕЛЯ, В РЕЗУЛЬ тате Эта: а Сиижаетс 51 Н;:.дежность турбокомпресса: а,Цель изобретения - повлвение надеж -ности турбокомпрессара путем улучшениясмазки подшипников.Указанная цель досгигается ем, чтс зизвестной констоукцил турбокомпрессорГсостоящего из корпуса, аслараспредели -тельной и маслосливной Г 1 оластя 1 и, рстоустановленного во втул,е на дв;хопаоа, ",Г 1выполненных В влде цилиндрических по,:шипникав скольжения, заз:" 83,";,нньв; паобе стороны от маслорсгределителГнойполости, выполнена по леч 5 шей мега однаКаНаВКа С РВЗНЫМ НВПРВВЛЗ 5 Иеся ПСДЬВМВ "5винта на внутренней цилиндричРсОЙ асверхности каждал опары рс тора, сс ваадаЮщдЯ С НЭПРВВЛЕНИ 8 М ВРсЩ 8 НИЯ РОТОРЛ,если смотреть на опору со стороны мгс:лараспределительной полости, 50Канавки на внугренних дили дричес,.хповерхностях подшипникаалькени 5: выи О л н Р н ы В и н т о В ь 1 м и с р я: 5 5ы щ 1 и а и р с: В л51 1 ем подьема винта В каждой опоре ротора исоВпаДающими с напГ 1 авлечием Вре.щечия 55ротора, если смотреть на ОГГОру;О стораньмаслораспределительнай поло:,".;.На фиг. 1 изображен турбокомпресс;.р,продольный разрез; Г а ф 1 г 2- под 5 инл:скал ькРния, и аадол ьн ь Й раз реэ,Турбакампрессор содержит ротор 1, корпус 2, втулку 3 с двумя опарами для рогора 1, ча внутренних поверхностях 4 которых, выполненных в виде подшипников скольжения, имеется по меньшей мере одна винтовая канавка 5, сооЬщающаяся с маслорвспределительной б и маслосливной полостями 7 с разным направлением падьема В 1 лнта в каждой опоае и совпадающая с направлением вращения ротора 1, если смотреть на опору са стороны маслараспределиГельнаи г.алости б.В процессе рабаты турбокомпрессора масло под давлеГгием из распределитель эй полости б поступает в канавки 5 и смаывает опсаные поверхности подшипни;Ов 3,Крам:. тога, вра.цение ротора 1 по по.:ерхностн л с винтовыми канавками 6 создает насосный эффект, увеличивающий расход масла из маслораспределительной напасти б, гто особенно важно при инерциОнном врашении ротора 1 и падении давления в системе смазки после остановки два ателя, Таким образом, наличие по меньшей мере одной Винтовой канавки 5 на внутренни: поверхностях 4 с разным подьемом винта в адай опоре и совпадающей с направление вращения ротора 1, если смотреть на опору со стороны маслораспределитсльной полости б, позволяет улучшить смазку опорных поверхностей подшипникаприводт к повышени 1 о надежности турбокамг.рессора в целом,ПредГарительные стендовые испытаия турбокомпрессора с вышеописанным -,ОДП 5 ипниковым узлом показали эффективаст ь использования ланных падшип ника;ых узлов.Формула изобретения1 урЬОкампрессаа Для наддува ДВиГателя ВГ утреннего оорания, содержащил кори. с, маслараспределительну 5 О и маслосливную полости и ротор с размещенными на его арцах огесом турбинь. и колесом ком- Г(рессора устанаГ 1 ленный Ва Вт(лке на двух ГПОПВХ, гЫПОЛНОННЬХ В ВИДЕ ЦИЛИНДРИЧЕ- ских подшипников сксльженияразмещенчых по обе стороны ат маслораспределительной па.,асти, причем на внутренней цилиндрической поверхности каждой опоры Выполнена по меньшей мере одна канавка для смазывакгцего масла, а т л и ч а ю щ и й с я тем. чта, с цель 5 а повыцения надежности путем улрццения смазки подшипников, кадавки на Внутренних цилиндрических па"Орхностях выполнены Винтовыми с разным1701955 Фця Составитель Н.ЛапушкинРедактор М.Товгин Техред М.Моргентал Корректо учеряв Заказ 4523 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС . 113035, Москва, Ж, Рауаская наб 4/5 ент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Производственно-издательский комбинат направлением подьема винта в каждой опоре ротора, совпадающим с направлением вращения ротора, если смотреть на опору со стороны маслораспределительной полости,